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La zapata de freno es un componente que se encuentra dentro del sistema de frenos de tambor. Produce fricción cuando entra en contacto con el forro interior del freno de tambor al pisar el freno.
Así que si está dentro de los frenos de tambor?
No se preocupe. En este artículo, repasaremos todo lo que el propietario de un coche debe saber sobre la sustitución de las zapatas de freno, incluyendo , , y algunos .
En este artículo
Qué a Esperar durante a Sustitución de zapatas de freno
La sustitución de una zapata de freno puede ser un proceso complicado, ya que los frenos de tambor tienen más piezas que hay que ensamblar en comparación con los frenos de disco.
A continuación le mostramos lo que hará su mecánico durante la sustitución de una zapata de freno trasera:
- En primer lugar, su mecánico subir el eje trasero y suelte el freno de estacionamiento.
- Entonces, quitarán el freno trasero tambor La acumulación de óxido en el eje puede hacer que el tambor del freno trasero se atasque, por lo que su mecánico debe aflojarlo con un limpiador de frenos antes de retirarlo.
- Siguiente inspeccionarán la parte trasera montaje del freno (muelles, placa de apoyo, eje, etc.) y utilice un limpiador de frenos para limpiar el polvo y la grasa del interior de los frenos de tambor.
- También inspeccionarán cada zapata de freno trasero por contaminación y espesor.
- Ahora, su mecánico comprobar la rueda cilindro de freno para asegurarse de que no hay fugas de líquido de frenos.
- A continuación, el mecánico desconectar el cable del freno de estacionamiento utilizando unos alicates y quitar el zapatas de freno de la placa de apoyo.
- Ellos sustituir el cilindro de rueda Su mecánico puede aconsejarle que los sustituya como un conjunto, ya que si un cilindro de rueda tiene una fuga, el otro no le irá a la zaga.
- A continuación, el mecánico instale el zapata de freno nueva configure en la placa de apoyo, vuelva a conectar el cable del freno de estacionamiento y ajuste la rueda de estrella en el regulador del freno.
- Entonces , volverán a instalar el frenos traseros de tambor Su mecánico puede mecanizar primero el tambor de freno para que el nuevo juego de zapatas de freno tenga una superficie limpia.
- Una vez hecho, comprobarán el líquido de frenos nivel .
- Y por último, fijar el freno trasero zapatos con el ajustador y realizar las inspecciones de seguridad esenciales.
Ahora que ya sabe cómo se realiza la sustitución de una zapata de freno, averigüemos cuánto le costará la reparación de una zapata de freno.
¿Cuánto cuesta a Sustitución de zapatas de freno ¿Costes?
El coste de la sustitución de las zapatas de freno dependerá de algunos factores:
- Material: El material de la zapata de freno influye en el precio. Las zapatas cerámicas o semimetálicas pueden costar alrededor de 1.000 euros. $15-$80 .
- Tamaño: El tamaño de la zapata de freno es uno de los principales factores que influyen en el coste. $18-$55 mientras que un juego de zapatos más grande puede ser $20-$70 .
- Coste de mano de obra: Las tarifas de mano de obra dependerán de su ubicación. Por lo general, el coste de mano de obra de la sustitución de una zapata de freno suele rondar los 1.000 euros. $124-$157 .
Entonces, ¿con qué frecuencia deben revisarse las zapatas de freno? Averigüémoslo.
Cuándo Zapatas de freno ¿Revisarse?
Puede hacer inspeccionar las zapatas de freno al menos una vez al año o cada 80.000 km .
Sin embargo, no tiene por qué esperar a una inspección de frenos programada para que los revisen. Pida a su mecánico que revise los frenos traseros de tambor durante una cambio de aceite o cuando cualquier rueda trasera está apagado .
Las zapatas traseras suelen durar dos veces Los frenos delanteros (normalmente frenos de disco) absorben más fuerza de frenado que los traseros (normalmente frenos de tambor) cuando se pisa el freno.
Hablando de eso, ¿sabías que ciertos hábitos y factores de la conducción pueden afectar a tu zapatas de freno ¿Eficacia?
Veámoslo más de cerca.
5 cosas que pueden afectar Zapatas de freno Eficacia
Ningún sistema de frenos es inmune a los fallos, ya sean frenos de tambor o de disco.
Un freno de tambor utiliza un par de zapatas de freno, conectadas al cilindro de freno, que empuja contra el tambor de freno para detener su vehículo. El estado del par de zapatas de freno es vital para el rendimiento general del freno.
Estas son algunas cosas comunes que pueden afectar a la eficacia de las zapatas de freno:
1. Desgaste regular
La conducción regular va diluyendo gradualmente el material de fricción de las zapatas de freno.
Con el tiempo, el material de fricción se desgasta de forma desigual hasta que el soporte metálico de la zapata o los remaches que sujetan el material de fricción entran en contacto con el tambor de freno. La acumulación de polvo de freno en el interior del tambor de freno provoca un horrible ruido de raspado cada vez que se pisan los frenos.
También es probable que el pedal de freno se desplace más hacia el suelo y que el sistema de frenos no responda como de costumbre.
2. Bloqueo por muelles débiles
El bloqueo se produce cuando los muelles de retorno son débiles, lo que hace que la parte superior e inferior de la zapata de freno entren en contacto con el tambor de freno. Normalmente, sólo el centro de la zapata de freno debe tocar el tambor de freno.
Ver también: Interruptores de las luces de freno: Guía definitiva (2023)3. Contaminación por aceite o líquido de frenos
Las juntas rotas de los cilindros de freno de las ruedas pueden dejar escapar líquido de frenos sobre las zapatas. Una fuga en la junta del eje trasero o un fallo en el rodamiento de la rueda pueden recubrir las zapatas de freno de tambor con aceite o grasa para engranajes.
Las zapatas de freno contaminadas tienden a agarrarse y bloquearse al frenar.
4. Tambor de freno dañado o piezas de freno averiadas o rotas
Los daños en el tambor de freno o cualquier pieza de freno suelta o rota (como un muelle o un espárrago) en el tambor de freno pueden estropear las zapatas de freno y comprometer el rendimiento de frenado de tu coche. Una rueda de ajuste congelada también puede reducir el contacto de las zapatas de freno con el tambor de freno.
5. Conducir con el freno de mano puesto
Conducir con el freno de estacionamiento aplicado puede sobrecalentar y vidriar la superficie de una zapata de freno trasero, ya que las zapatas de freno de tambor están en contacto con el tambor de freno. Las altas temperaturas generadas por el frenado al transportar una carga pesada o remolcar pueden vidriar las zapatas de freno trasero también, aumentando el desvanecimiento de los frenos.
Tal vez haya experimentado alguno de estos problemas antes y no esté seguro de si sus zapatas de freno se han visto afectadas. En cualquier caso, lo mejor es que se ponga en contacto con su mecánico si nota que algo va mal mientras conduce.
Ahora que hemos repasado la sustitución de las zapatas de freno, vamos a responder a algunas preguntas frecuentes.
3 preguntas frecuentes sobre Zapatas de freno
He aquí las respuestas a algunas preguntas frecuentes sobre las zapatas de freno:
1. ¿Qué es una zapata de freno?
La zapata de freno es una pieza metálica curvada que se utiliza en los frenos de tambor. Cada zapata de freno tiene un material de fricción (conocido como forro de freno) en un lado.
El forro de freno está hecho de diferentes materiales resistentes al calor mezclados con compuestos como cerámica, latón y grafito.
Las zapatas de freno vienen en pares y suelen comprarse en juegos de cuatro zapatos, dos por cada lado.
Ver también: El módulo ABS: todo lo que necesita saber (2023)Puede que note que uno de los zapatos del par tiene el material de fricción un poco más corto que el otro. Éste es el principal zapato y mira hacia la parte delantera del vehículo. El secundario (también conocida como zapata de arrastre), con más material de fricción, está orientada hacia atrás.
¿Por qué hay diferencias? Como la zapata de arrastre frena más que la zapata primaria, necesita más material de fricción.
2. ¿Cómo funcionan las zapatas de freno?
Un sistema de frenos de tambor consta de un tambor de freno en forma de plato, una placa de apoyo, espárragos de freno, un cilindro hidráulico de rueda y zapatas de freno curvadas. El material de fricción de las zapatas de freno está orientado hacia el exterior, hacia el interior del tambor de freno.
Esto es lo que ocurre cuando pisas el pedal del freno:
- La fuerza se convierte en presión hidráulica en el conducto de freno desde el cilindro maestro.
- La presión hidráulica en el conducto del freno se transmite por el líquido de frenos, activando un pistón en el cilindro de la rueda.
- El pistón empuja las zapatas de freno hacia el interior del tambor de freno.
- La fricción creada entre las zapatas y el tambor de freno frena la rueda.
- Cuando se suelta el pedal de freno, los muelles de retorno rígidos retraen las zapatas a su posición original.
- La rueda estrellada del ajustador en el conjunto del freno de tambor se extiende gradualmente para compensar el desgaste de las zapatas de freno con el paso del tiempo.
¿Y los frenos de disco? El freno de tambor es un sistema de frenado fiable, aunque el freno de disco (que utiliza una pinza de freno, pastillas de freno y rotor de freno) lo ha sustituido. Todavía encontrarás un freno de tambor en la rueda trasera de muchos coches modernos porque son más baratos de fabricar que los frenos de disco.
¿Y el freno de mano? El freno de estacionamiento, o freno de emergencia, se acciona desde una palanca a través de un cable de freno de emergencia. Al tirar de la palanca del freno de estacionamiento, se fuerzan las zapatas de freno, del mismo modo que lo hace el sistema hidráulico.
Si un vehículo utiliza un sistema de frenos de tambor, el par de zapatas de freno trasero realiza la función de freno de estacionamiento. En los coches con frenos de disco traseros, suele haber un freno de tambor más pequeño en el rotor del freno que realiza una función similar.
3. ¿Cuáles son los síntomas de unas zapatas de freno desgastadas?
Lo que pasa con las zapatas de freno es que son en A diferencia de las pastillas de freno de disco, no son muy visibles, lo que dificulta la identificación de problemas.
Sin embargo, si hay un problema con sus zapatas de freno, todavía hay algunos signos evidentes:
- Ruidos de chirridos o roces al frenar
- Vehículo se desvía hacia un lado durante el frenado
- Se nota reducción de frenado potencia
- Su freno de estacionamiento no es tan eficaz como de costumbre
- En pedal de freno fregaderos al suelo
- Vehículo sacude al frenar
- En freno luz de aviso está en
- En frenos de tambor cerrar
Si aparece alguna de estas señales, es hora de visitar al mecánico o, mejor aún, de que uno venga a verte para que no tengas que conducir con un sistema de frenos defectuoso.
Reflexiones finales
Aunque las zapatas de freno no se desgastan tan rápido como las pastillas de freno de disco, no debería ignorar sus necesidades de mantenimiento. Desempeñan un papel vital en su seguridad y la de su vehículo, así que asegúrese de llevarlas a revisión con regularidad.
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