¿Quiere saber qué es un zapata de freno ¿lo hace?

Las zapatas y las pastillas de freno forman una parte esencial de su sistema de frenado. Las querrá en perfecto estado para garantizar que su sistema de frenado siga funcionando.

Pero, ¿cuál es la diferencia entre una pastilla y una zapata de freno? ¿Cuánto duran y cómo puede asegurarse de que durar más ?

No se preocupe. Le responderemos a todas estas preguntas. En este artículo, nos adentraremos en todo lo relacionado con la zapata de freno - , cómo se desgasta, cómo alargar su vida útil y su .

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¿Qué es una zapata de freno?

La zapata de freno es un componente de freno situado dentro del tambor de freno y es el "punto de contacto por fricción" de los frenos de tambor.

Al pisar el pedal de freno, el cilindro de rueda del freno de tambor se engrana, empujando las zapatas de freno hacia fuera, contra la superficie interior del tambor de freno.

Esto crea fricción entre el forro de la zapata de freno y el tambor de freno, deteniendo finalmente el vehículo.

Cuando se suelta el freno, el muelle de retención tira de la zapata de freno hacia atrás en una posición de reposo, permitiendo que el vehículo se mueva de nuevo.

Sin un zapata de freno los demás componentes de su sistema de frenos de tambor como el placa de apoyo , cilindro de freno de rueda y el freno de estacionamiento, pueden empezar a desgastarse rápidamente.

Anatomía de una zapata de freno

La zapata de freno es una pieza metálica curvada con una capa de material de fricción, denominada forro de freno, en una de sus caras.

El forro de freno está compuesto por un material relativamente blando pero duro, resistente al calor y con un alto coeficiente de fricción. Es similar al material de fricción de las pastillas de los frenos de disco.

Cada freno de tambor tiene un par de zapatas de freno: una zapata primaria (zapata delantera) y una zapata secundaria (zapata trasera). A veces, sus longitudes son ligeramente diferentes o pueden tener distintos tipos de materiales de fricción.

Dentro de un conjunto de freno de tambor, las zapatas de freno están montadas en el plato de apoyo con el material de fricción orientado hacia el exterior, hacia el tambor de freno. La mayor parte del esfuerzo de frenado lo realiza la zapata trasera, por eso suele ser un poco más larga que la delantera.

Entonces, ¿cómo es el tambor zapata de freno diferente de una pastilla de freno de disco ?

En Diferencia entre freno Zapatas y pastillas de freno

Los vehículos modernos con hidráulico sistema de frenado suelen venir con uno (o ambos) de estos mecanismos de frenado: el freno de disco y el freno de tambor.

Los frenos de disco suelen montarse en las ruedas delanteras, ya que ejercen rápidamente la fuerza de frenado, que es fundamental durante una frenada de emergencia.

Recuerde que el frenado es el acto de aplicar fricción, donde la energía cinética se convierte en calor. Esto significa que las temperaturas de frenado en el disco de freno delantero tienden a ser más altas que en el tambor trasero.

En tambor los frenos no disipan las temperaturas tan bien como disco frenos se insertan en el eje trasero donde rueda trasera frenado las temperaturas no son tan altas.

Un calentamiento excesivo del tambor de freno puede provocar líquido de frenos vaporizar - y esto puede reducir la presión hidráulica aplicada a las zapatas del freno de tambor, haciendo que el frenado sea menos eficaz.

También son más eficaces como freno de estacionamiento que los frenos de disco y su fabricación es menos costosa, así que no te sorprendas si encuentras frenos traseros de tambor en tu vehículo.

Es importante tener en cuenta que los frenos de disco utilizan pastillas de freno Los frenos de tambor utilizan zapatas de freno .

Esa es la principal diferencia entre pastillas y zapatas de freno.

A continuación te explicamos en qué se diferencian la zapata y la pastilla de freno en términos de rendimiento y durabilidad:

• Potencia de frenado: En detener potencia generado por un pastilla de freno (en un sistema de frenos de disco) es considerablemente mayor que la zapata de freno. Por eso se utiliza sobre todo en el eje delantero para frenadas de emergencia. Los frenos traseros suelen soportar un poco menos de fuerza de frenado.

• La dirección de la fuerza: Los frenos de disco utilizan una pinza equipada con pastillas de freno que "aprieta" el rotor para detener la rueda. Los frenos de tambor, en cambio, ejercen una presión hacia el exterior "empujando" la zapata contra el tambor de freno.

• Esperanza de vida: Las zapatas de freno suelen dura más que pastillas de freno Al estar en el exterior, las pastillas de freno están mucho más expuestas al medio ambiente, como la suciedad, el barro y los residuos, que pueden causar desgaste y reducir la vida útil del freno. e pa ds mucho más rápido.

Ahora que ya sabes qué es una zapata de freno, ¿cómo puedes saber si le pasa algo?

4 señales de una zapata de freno desgastada

He aquí cómo saber si tiene una zapata de freno desgastada que probablemente :

1. Ruidos de molienda

¿Oye un sonido de chirrido cada vez que presiona su pedal de freno ?

El ruido de rozamiento producido por una zapata de freno de tambor desgastada es un signo revelador de que sus frenos de tambor no están en condiciones óptimas.

Cuando el material de fricción se desgasta, el ajustador del freno de tambor avanza para mantener la zapata de freno cerca del tambor de freno.

Sin embargo, una vez que desaparece el material de fricción, la parte metálica de la zapata entra en contacto con el tambor de freno, lo que produce ese sonido metálico de chirrido.

Si escucha este doloroso sonido cada vez que acciona los frenos, debe enviar su vehículo a una inspección de frenos (y limpiar el polvo de freno que probablemente se haya acumulado en el tambor).

2. Sonidos de traqueteo

En muy raras ocasiones, las zapatas de freno viejas están tan desgastadas que parte del forro del freno se desprende. Oirás un sonido de traqueteo cuando esos trozos rueden por el tambor de freno.

Además, las zapatas de freno se montan en la placa de apoyo mediante un conjunto de muelles y retenes. Si alguno de estos componentes del freno está suelto o falta, es posible que también oigas un ruido de traqueteo.

3. Agarre reducido del freno de estacionamiento

El freno de estacionamiento, también llamado freno de mano, impide que el vehículo se mueva cuando está parado.

Los frenos de estacionamiento suelen montarse en la rueda trasera, al igual que el freno de tambor. Si una zapata de freno no funciona eficazmente, afectará directamente a la eficacia del freno de estacionamiento.

Lo notarás especialmente si tu vehículo está aparcado en una pendiente. Tu coche seguirá rodando incluso después de accionar el freno de mano.

4. Vibraciones bajo Frenado

Puede sentir vibraciones al frenar y, a veces, cuando los frenos aún están fríos, puede que ni siquiera sienta mucha fuerza de frenado.

Esto se debe a que las zapatas de freno están tan desgastadas que no pueden ejercer una presión firme contra el tambor de freno.

La solución más fácil para los problemas de las zapatas de freno

Si algo va mal con tus zapatas de freno, tienes que llevar tu coche a un mecánico lo antes posible.

O mejor aún, que venga un mecánico.

Cuando busques un mecánico, asegúrate de que:

• Cuentan con la certificación ASE
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También puedes facilitarte la vida y ponerte en contacto con AutoService.

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He aquí por qué AutoService debería ser su opción de reparación:

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¿Cuánto cuesta reparar una zapata de freno?

Para obtener un presupuesto exacto de lo que le costará la reparación de sus zapatas de freno, sólo tiene que rellenar este formulario online.

Cómo alargar la vida de las zapatas de freno

Aunque sustituir las zapatas de freno periódicamente siempre es una buena idea, lo que más te gustaría es que durasen lo máximo posible, ¿verdad?

He aquí algunos consejos que pueden ayudarle a conseguirlo:

1. Reduzca la velocidad suavemente

Cuando se trata de problemas de frenado, el frenado brusco y errático es una de las causas más comunes de problemas con las zapatas de freno y los frenos en general.

Frenar a gran velocidad significa que las zapatas de freno necesitan más fuerza para detener el vehículo. Como resultado, los frenos tendrán que trabajar más, provocando un desgaste prematuro.

Se recomienda reducir suavemente la velocidad del vehículo para que el material de fricción de la zapata de freno tenga que trabajar menos y dure más.

2. Mantenga su Coche Peso bajo control

Aunque los vehículos modernos están fabricados para transportar grandes cargas, debe evitar sobrecargar su vehículo con objetos excesivamente pesados.

Si su vehículo pesa más de lo normal, los frenos tienen que hacerse cargo de la carga cinética adicional al detenerse, lo que hace que tengan que trabajar más, provocando un desgaste prematuro.

3. Incorpore el freno motor cuando pueda

Si conduce un manual coche, deberías probar a levantar el pie del acelerador para desconectar el motor cuando vayas a baja velocidad.

Al no depender de los frenos para ralentizar el coche, puede prolongar la vida útil del material de fricción de las zapatas de freno.

Nota: NO intente frenar el motor en un coche automático - puede dañar su transmisión.

Mantenga siempre sus zapatas de freno

Hay muchos factores que afectan a la vida útil y la longevidad de la zapata de freno.

Por suerte, puedes controlar la mayoría de esos elementos, como la velocidad de conducción, la reducción del peso del coche, etc.

Dicho esto, recuerde comprobar sus zapatas de freno regularmente e invierta en un buen juego de zapatas de freno cada vez que las sustituya para evitar cualquier posibilidad de fallo de los frenos.

Y si quieres que te cambien las zapatas de freno fácilmente desde la comodidad de tu casa, sólo tienes que ponerte en contacto con AutoService. ¡Técnicos con certificación ASE vendrán a solucionar todos tus problemas con las zapatas de freno en un abrir y cerrar de ojos!