Si se confunde entre una correa de serpentina y una correa de distribución, no es el único.

Estas dos correas situadas en el vano motor son vitales para el rendimiento de su coche, por lo que es fácil confundir detalles como su función o su ubicación.

En este artículo, analizaremos las principales diferencias entre una correa de serpentina y una correa de distribución, así como los síntomas de avería, los costes de sustitución y otras cuestiones relacionadas.

Comencemos.

Correa dentada y correa de distribución 5 diferencias clave

He aquí las cinco principales diferencias entre la correa de serpentín y la correa de distribución:

1. Qué hacen

La correa serpentina y la correa de distribución realizan funciones diferentes.

La correa serpentina (también llamada correa de transmisión, correa del ventilador o correa de accesorios) transfiere la potencia del cigüeñal a los accesorios del motor. Estos accesorios incluyen el:

• Alternador
• Bomba de agua
• Compresor de aire acondicionado
• Bomba de la dirección asistida

Por otro lado, la correa de distribución mantiene sincronizados el cigüeñal y el árbol de levas. Mantiene la sincronización del encendido garantizando que las válvulas del motor (válvulas de admisión y escape) se muevan al mismo tiempo que los pistones.

2. Dónde se encuentran

La correa serpentina está situada delante del bloque motor, mientras que la correa de distribución estará detrás del motor, bajo la tapa de distribución.

La correa serpentina es fácilmente visible al abrir el capó. Se enrolla alrededor de varios mecanismos situados delante del motor.

Sin embargo, la correa de distribución no es fácilmente visible, y se necesita un esfuerzo considerable para acceder a ella.

3. De qué están hechos

Aunque tanto las correas de serpentín como las de distribución son de caucho, están hechas de materiales diferentes.

Una correa serpentina suele estar hecha de caucho a base de polímeros. Es blanda y elástica por fuera, lo que le permite enrollarse alrededor de la polea del cigüeñal, así como de los accesorios del vano motor.

Por el contrario, la correa de distribución está hecha de neopreno o caucho reforzado con fibra de vidrio. Está fabricada para estirarse y resistir el calor extremo y la contaminación por aceite o refrigerante.

4. Cómo están ranurados

La serpentina y la correa de distribución tienen ranuras específicas que pueden ayudarle a distinguirlas.

Una correa serpentina suele tener ranuras en forma de V en el lado interior, que discurren verticalmente a lo largo de la correa para proporcionar una mejor tracción. En cambio, una correa de distribución tiene ranuras horizontales (como dientes) que encajan en las ruedas dentadas del cigüeñal y el árbol de levas.

5. Facilidad de sustitución

La correa de serpentina y la correa de distribución deben sustituirse después de aproximadamente 60.000 a 100.000 millas (consulte el manual del propietario de su vehículo específico.) Sin embargo, la mano de obra necesaria para cada uno es muy diferente.

Una correa de serpentina es fácilmente accesible, por lo que su sustitución puede llevar entre 15 minutos y una hora. Pero la sustitución de una correa de distribución requiere el desmontaje total del motor, lo que puede incluir el alternador, el soporte del motor, la tapa de distribución y otros componentes del motor, lo que puede llevar entre cuatro y ocho horas.

Veamos cuándo puede ser necesario sustituir una correa de distribución o una correa serpentina.

¿Cuáles son los síntomas de una correa serpentina o de distribución en mal estado?

A continuación le explicamos cómo saber si la correa de distribución o la serpentina están fallando:

1. Correa serpentina

Puedes notar síntomas como:

• Cinturón desgaste La inspección visual de la correa revelará daños, como grietas, deshilachado o vidriado.
• Ruidos extraños Una correa defectuosa puede patinar durante el funcionamiento, provocando un chirrido.
• Pérdida de rendimiento El deslizamiento de la correa serpentina puede provocar la pérdida de funcionalidad de los accesorios (como la dirección asistida, el aire acondicionado y el fallo de la batería) o la parada del motor.
• Motor sobrecalentamiento Al igual que otros accesorios, la bomba de agua puede dejar de funcionar y provocar el sobrecalentamiento del motor.
• Cheque iluminado Motor Luz Como una correa serpentina dañada o desalineada causará problemas en el motor, puede activar la luz Check Engine.

2. Correa dentada

Los signos de fallo de la correa de distribución incluyen:

• Ruidos extraños Como la correa de distribución está conectada a varias poleas, puede hacer un ruido de rodadura o tic-tac cuando algunas piezas empiezan a desgastarse.
• Ralentí áspero Si la correa de distribución está desgastada o le faltan algunos dientes, podría resbalar y desincronizar el encendido, lo que podría provocar un ralentí irregular o el bloqueo del motor.
• Baja presión de aceite El desgaste de los dientes de la correa de distribución puede desprenderse y caer en el cárter de aceite, provocando una caída de la presión del aceite del motor. Si no se soluciona a tiempo, esto podría reducir la lubricación del motor de combustión interna e incluso provocar el fallo completo del motor.
• Pérdida de motor potencia Si la correa de distribución se sale de sus poleas o se rompe, el motor puede perder potencia o fallar, ya que las válvulas del motor no se abren y cierran a tiempo.
• Control de iluminación Motor Luz Una correa de distribución defectuosa activará el testigo Check Engine en cuanto empiece a afectar al rendimiento del motor.

Estas señales de advertencia no siempre son indicadores evidentes de un fallo de la correa. Por lo tanto, es mejor seguir los programas de mantenimiento y hacer inspeccionar la correa de distribución y la correa serpentina cuando se realice cualquier revisión del motor.A continuación, veamos cuánto dinero puede costar la sustitución de la correa de distribución y la correa serpentina.

Correa serpentina frente a correa de distribución: Costes

La diferencia en el esfuerzo y el tiempo necesarios para reparar o sustituir las correas se refleja en su precio:

• Sustitución de correas de transmisión puede costar a los propietarios de automóviles alrededor de 300 dólares. Esto incluye de 15 a 70 dólares por la correa, de 70 a 150 dólares por la mano de obra y el resto en las poleas tensoras u otras piezas.
• Sustitución de correas de distribución puede costar a los propietarios de automóviles bastante más dinero, con un total de 1.000 dólares o más. La correa cuesta entre 50 y 100 dólares, pero el resto incluirá los costes de mano de obra y posiblemente de sustitución de piezas del motor (como el pistón y las válvulas del motor).

Evitar estas sustituciones o el mantenimiento programado puede provocar daños en el motor que requieran una reparación mucho más costosa.

Ahora vamos a resolver otras dudas que tengas sobre estos cinturones.

6 preguntas frecuentes sobre el Correa dentada Y Correa dentada

Aquí encontrará respuestas a las preguntas que pueda tener sobre las correas de distribución y de serpentín:

1. ¿Es mejor una cadena de distribución que una correa de distribución?

Los vehículos modernos pueden tener correa o cadena de distribución.

La cadena de distribución es una cadena metálica mucho más resistente que la correa de distribución, por lo que requiere menos sustituciones. Lo que ocurre es que también es más cara de sustituir.

Así pues, tanto la cadena de distribución como la correa tienen sus pros y sus contras. Además, es probable que no puedas cambiar la que utilizó el fabricante para tu vehículo.

2. ¿Qué ocurre si se rompe la correa de transmisión o la correa de distribución durante la marcha?

Si un correa serpentina ( correa de transmisión ) se rompe :

• Los accesorios del coche, como el alternador, la bomba de la dirección asistida, etc., dejarán de funcionar.

• La batería del coche no se cargará y acabará muriendo (la mayoría de los vehículos modernos no dejan de funcionar inmediatamente cuando se rompe la correa serpentina).

• El motor de combustión interna puede sobrecalentarse, provocando graves daños en el motor que podrían requerir costosos procesos de reparación.

Si el correa de distribución se rompe:

• Tendrás un motor de coche desincronizado, lo que significa que los componentes del motor (como el pistón y las válvulas del motor) no estarán perfectamente sincronizados. Esto podría causar un fallo completo del motor en un motor de interferencia.

• El coche se averiará inmediatamente.

3. ¿Cuál es la diferencia entre una correa serpentina y una correa de alternador?

Una correa de alternador es una correa de transmisión utilizada en vehículos más antiguos cuando los fabricantes de automóviles no utilizaban la serpentina para accionar el alternador, el ventilador y el aire acondicionado.

Sin embargo, los vehículos modernos no necesitan una correa de alternador, ya que estos accesorios están ahora cubiertos por una única correa: la correa serpentina.

4. ¿Puedo arrancar un coche sin correa serpentina?

Sí, puedes arrancar un coche sin correa de serpentín si el coche tiene combustible y un motor, una batería y un motor de arranque funcionales. Pero sólo podrás utilizar el coche hasta que se agote la batería.

Sin una correa serpentina, la batería no se cargará y el motor del coche se sobrecalentará.

5. ¿Puedo sustituir yo mismo la correa serpentina o la correa de distribución?

Sí, puedes hacer cualquiera de las sustituciones tú mismo, pero no es recomendable a menos que tengas los conocimientos técnicos necesarios.

Una sustitución de la correa serpentina es relativamente fácil, pero debe hacerse bien para que el motor del coche funcione sin problemas. Además, es una reparación relativamente barata y rápida, por lo que podrías dejársela fácilmente a un mecánico.

Por otro lado, la sustitución de la correa de distribución es compleja y requiere esfuerzo, tiempo, herramientas específicas y varias piezas. Además, la instalación debe ser correcta para garantizar una sincronización perfecta del motor, por lo que no se recomienda como proyecto de bricolaje.

6. ¿Cuál es la tensión adecuada de la correa serpentina y la correa de distribución?

Aquí hay maneras de medir bien la tensión de la correa serpentina o de distribución:

• Si el tensor de la correa se aplica correctamente, una correa serpentina no debería torcerse más de 0,5 pulgadas desde el centro. Una mayor torsión significa que la correa está floja, mientras que no se torcerá mucho si está demasiado apretada.
• En el caso de la correa de distribución, el tensor de la correa debe aplicar una tensión floja de entre el 10% y el 30% de la tensión efectiva (tensión necesaria para mover la correa). Si el tensor está demasiado flojo, la correa podría salirse. Si está demasiado apretado, se oirán ruidos fuertes cuando el motor esté en marcha.

Reflexiones finales

Aunque la correa serpentina y la correa de distribución suelen durar mucho tiempo, es posible que se desgasten y necesiten ser sustituidas antes de lo habitual.

Seguir el mantenimiento y las revisiones especificadas por el fabricante debería ayudar a preservar la seguridad de su vehículo. Pero si tiene una correa de serpentín o de distribución en mal estado, lo mejor es que la sustituya inmediatamente un mecánico móvil profesional como AutoService Póngase en contacto con nosotros y le enviaremos nuestro técnicos certificados a su puerta, ¡listos para resolver cualquier problema que tenga!