¿Su vehículo necesita ¿Reducir la velocidad? Puede que tengas el pedal de freno duro. A Un pedal de freno duro hace que la conducción sea complicada, especialmente al detenerse en un semáforo en rojo o al girar en una curva.

Pero en primer lugar?

En este artículo, describiremos e investigaremos la . También exploraremos algunas .

Comencemos.

Cómo la Pedal de freno Debe sentirse bajo los pies

Es difícil calibrar la sensibilidad del pedal del freno. El pedal del freno no debe ser ni demasiado blando ni demasiado duro, sólo debe ser firme.

¿Cómo se nota la diferencia?

• Cuando se aplica el esfuerzo del pedal a un pedal de freno blando , Esto puede ocurrir cuando el sistema de frenos pierde presión hidráulica.

• Por el contrario, tendrá enormes dificultades para presionar con un pedal de freno rígido. Y esto ocurre a menudo cuando se avería un servofreno.

Un pedal de freno con un funcionamiento normal se siente firme cuando intenta reducir la velocidad de su vehículo. Cuanto más se aprieta, más se aprieta sin aplicar un esfuerzo extra al pedal.

Para entenderlo mejor, veamos qué ocurre cuando pisas ese pedal y cómo freno Los servofrenos ayudan a frenar:

El sistema de frenos de los vehículos modernos está asistido por vacío a través de un servofreno. Un diafragma de vacío mejora el esfuerzo que se aplica sobre el pedal del freno, lo que hace que el frenado no requiera esfuerzo y proporciona un mayor control.

La fuente de vacío se cierra cuando se aplica presión al pedal de freno. Este cierre permite que la presión atmosférica entre en un lado del diafragma de vacío del reforzador -. multiplicando la cantidad de fuerza El pistón del cilindro maestro acciona los frenos.

Necesitas la fuerza extra, porque no es fácil detener un coche de 4.000 libras en movimiento con el pie.

Al levantar el pie del pedal, el vacío vuelve a ambos lados del diafragma del reforzador y el pistón del cilindro maestro vuelve a su posición original.

Ahora que ya sabemos cómo deben sentirse los frenos, vamos a explorar las posibles causas de un pedal de freno duro.

9 Posibles causas de un Pedal de freno duro

El sistema de frenado tiene muchos componentes cruciales, como el interruptor del freno, el pedal y el freno de estacionamiento, lo que dificulta la detección de problemas de raíz.

He aquí nueve posibles causas de un pedal de freno rígido:

1. Refuerzo de freno defectuoso

Un servofreno en mal estado puede hacer que el sistema de frenos funcione mal y provocar un pedal de freno duro.

¿Cómo?

La mayoría de los frenos asistidos por vacío se basan en el vacío del motor. A través de una manguera de vacío, el servofreno de vacío se conecta al colector de admisión del motor, lo que permite que el proceso de admisión de aire en el motor también extraiga aire de la cámara delantera del servofreno a través de una válvula de admisión de aire.

Sin embargo, el diafragma de vacío del servofreno puede romperse a veces. Cuando esto ocurre, el servofreno de vacío no puede mantener la presión de vacío. Esta incapacidad para mantener la presión de vacío provoca un pedal duro.

2. Válvula de retención defectuosa

El servofreno de un vehículo tiene una válvula antirretorno. Esta válvula unidireccional evita la pérdida de vacío en el servofreno. La válvula antirretorno también protege el latiguillo de freno de la formación de burbujas de aire que pueden dificultar seriamente el frenado.

Con el tiempo, la válvula puede averiarse, permitiendo la entrada de presión atmosférica, y el servofreno no podrá mantener el vacío que necesita para funcionar.

Esta pérdida de vacío afecta al cilindro maestro, que no puede enviar suficiente presión hidráulica a través del líquido de frenos a la pinza de freno o al cilindro de la rueda, lo que provoca una acción rígida del pedal de freno.

3. Bomba de vacío o bomba de dirección asistida defectuosas

Algunos servofrenos de vehículos, como el servofreno de bomba de vacío o el servofreno hidráulico, no dependen del vacío del motor. Estos servofrenos utilizan una bomba accionada eléctricamente o una bomba de dirección asistida para realizar su función, respectivamente.

Si su vehículo tiene uno de estos servofrenos y el pedal de freno está rígido, algunos problemas comunes podrían ser una bomba eléctrica defectuosa o un nivel bajo de líquido de dirección asistida.

Un buen indicador de una bomba de vacío defectuosa es si la luz de freno parpadea cada vez que se utiliza el pedal de freno.

4. Fugas en la manguera de vacío

La manguera de vacío (también conocida como línea de vacío o manguera de freno) conecta el servofreno al motor y ayuda a introducir aire en el motor para crear vacío.

La manguera de vacío puede pudrirse o agrietarse en sus puntos de conexión, lo que conduce a una fuga de vacío. La fuga de vacío, a su vez, puede causar un pedal de freno duro. Una buena indicación de una fuga en la manguera de freno es si se oye un silbido cuando se aplican los frenos.

5. Pinza de freno gripada

Las pinzas de freno son un componente fundamental del sistema de frenado, ya que empujan la pastilla de freno contra el disco al accionar los frenos.

A veces, las pinzas de freno pueden atascarse, impidiendo que empujen correctamente la pastilla de freno. Las pinzas de freno atascadas no pueden suministrar presión hidráulica a través del sistema de frenado sin problemas, lo que conduce a frenos duros.

6. Residuos de líquido de frenos atascados

Cuando el sistema de frenos está expuesto al aire, el líquido de frenos absorbe humedad. La presencia de agua provoca una acumulación de lodo que limita el flujo del líquido de frenos. Esta limitación provoca un pedal de freno duro.

7. Relación incorrecta del pedal de freno

La relación del pedal de freno es la relación entre los puntos de giro del pedal y la longitud del pedal de freno.

Una relación incorrecta del pedal de freno puede afectar gravemente al funcionamiento del servofreno y del pistón del cilindro maestro, disminuyendo posiblemente la presión de frenado. Esta alteración puede dar lugar a frenos duros.

8. Cilindro principal dañado

El cilindro maestro conduce la presión de frenado generada por el pedal de freno a la rueda delantera y a la rueda trasera. Esta presión se transmite a través del líquido hidráulico que circula por el conducto de freno.

Si el cilindro maestro está dañado o ha superado su vida útil, los frenos se bloquearán y es posible que se produzca un frenazo brusco cada vez que intente reducir la velocidad.

9. Frenos de tambor traseros mal ajustados

Con el paso del tiempo, los frenos traseros de su coche pueden deteriorarse. La distancia entre los frenos de tambor y las zapatas se descalibrará a medida que empeoren. Esta calibración incorrecta le dificultará aplicar la presión necesaria sobre el freno, lo que provocará una frenada brusca.

Aunque conocer las diversas causas de un freno duro es útil, es esencial entender cómo diagnosticarlas y poner remedio al problema.

Cómo diagnosticar una Pedal de freno ?

Un pedal duro puede suponer todo un dilema, especialmente en una carretera con mucho tráfico que requiera frenar a menudo. La luz del interruptor del freno puede parpadear de forma incoherente, causando problemas a otros conductores.

Aquí hay cinco maneras de diagnosticar un pedal de freno duro:

1. Compruebe el servofreno

Un servofreno defectuoso es una causa común de un pedal de freno duro. Como tal, debe ser su primera consideración al diagnosticar un pedal de freno duro.

A continuación le indicamos cómo comprobar manualmente si su servofreno presenta algún problema:

• Pise y suelte el pedal del freno consecutivamente con el motor apagado.
• Aplique y mantenga una presión mínima sobre el pedal del freno, igual que cuando conduce.
• Arranca el motor.
• Preste mucha atención a lo que ocurre con el pedal de freno al arrancar el motor.
• Si el pedal de freno no se mueve, es posible que el servofreno esté defectuoso.

El pedal de freno no se mueve porque no hay suficiente presión de vacío en el servofreno.

Cómo arreglarlo: Puede que necesites un servofreno nuevo. Llama a un mecánico para que confirme el problema.

2. Examine la válvula de retención del elevador de presión

La válvula de retención es una válvula unidireccional que permite que el aire fluya hacia el motor e impide que el aire entre en el servofreno. La válvula de retención mantiene la presión de vacío dentro del servofreno cuando arranca el motor.

Una buena indicación de una válvula de retención defectuosa es si el aire sigue viajando a través de la válvula y sale por el lateral, donde se conecta al servofreno.

Cómo arreglarlo: La válvula antirretorno es una pieza sencilla pero crucial para el funcionamiento del arrancador. Si la válvula antirretorno está defectuosa, debe sustituirla.

3. Compruebe el líquido de frenos

Como se ha mencionado anteriormente, el líquido de frenos absorbe el agua, lo que hace que el lodo se acumule dentro de la línea de freno, dando lugar a un pedal de freno duro.

Si sospecha que el líquido de frenos es la causa de su problema, inspeccione el color y el aspecto del líquido de frenos. Localice el depósito del líquido de frenos y compruebe su contenido con un destornillador plano.

Normalmente, el líquido de frenos aparece transparente con un tinte ámbar. Si parece espeso y oscuro, entonces el líquido de frenos está contaminado.

Cómo arreglarlo: Necesitará un lavado del líquido de frenos para sustituir el líquido contaminado.

4. Inspeccione la manguera de vacío

El objetivo principal de una manguera de vacío es conectar el motor al servofreno, para transportar la presión de vacío.

Con el tiempo, el latiguillo de freno se desgasta y no puede cumplir su función. En raras ocasiones, se ha colocado un latiguillo de vacío de tamaño o tipo incorrecto, lo que ha hecho descarrilar todo el sistema de frenado.

Cómo arreglarlo: Sustituya la manguera de aspiración desgastada o instale el tipo correcto de manguera de aspiración.

5. Compruebe la relación del pedal de freno

Aunque es poco común que la relación de pedal de freno sea la causa principal de un pedal duro, es posible. Es más probable que suceda si usted ha convertido su pedal de freno de la configuración OEM.

Si su vehículo tiene una relación de pedal de freno incorrecta, la presión de frenado del pedal no llegará al servofreno, haciendo que el frenado sea mucho más difícil.

Para diagnosticar una relación incorrecta del pedal de freno es necesario inspeccionar la relación del pedal y los puntos de pivote. Normalmente, un pedal de freno estándar tiene una relación de 4:1.

Cómo arreglarlo: Ajuste la relación del pedal de freno. Esta tarea no es sencilla, por lo que es mejor buscar ayuda profesional.

Reflexiones finales

Varias causas comunes pueden conducir a un pedal de freno duro. Los problemas de raíz varían desde un reforzador de freno malo a líquido de frenos contaminado. La forma más fácil de diagnosticar y resolver los problemas con su pedal de freno es ponerse en contacto con un mecánico.

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