¿Su vehículo no tiene potencia o funciona mal?

El rendimiento de su motor suele verse afectado por cuatro factores: la mezcla de aire y combustible, la chispa, la sincronización y la compresión.

Si su motor no puede comprimir la mezcla de aire y combustible hasta el punto de que se encienda por sí misma (en el caso de los motores diésel) o sea encendida por las bujías (en el caso de los motores de gasolina), está ante un problema de compresión.

Para comprobarlo, su vehículo necesita una prueba de compresión.

Pero, ¿qué es la prueba de compresión? Y, ¿cómo se realiza una?

En este artículo, le explicaremos qué es una prueba de compresión, cuándo debe realizarla, cómo llevarla a cabo y los problemas que puede ayudarle a diagnosticar.

¡Comencemos!

¿Qué es un Prueba de compresión ?

Una prueba de compresión es un método de prueba para evaluar el estado de las válvulas, el asiento de las válvulas, la culata, la junta de culata y los segmentos del pistón de su motor.

Si el material de estas piezas de admisión se desgasta y provoca una reducción de la compresión en uno o más cilindros del motor, no habrá fuerza suficiente para mover los pistones del cilindro y el cigüeñal. Además, la pérdida de compresión en un cilindro podría provocar un fallo de encendido o hacer que su motor falle por completo.

Para evitarlo, se realiza una prueba de compresión en cada cilindro utilizando un medidor o comprobador de compresión.

La compresión del motor o la carga de compresión se mide en PSI. Idealmente, un motor sano tendrá una compresión (presión del cilindro) de más de 100 PSI por cilindro. Además, no debería haber más de un 10% de variación entre las lecturas de compresión más alta y más baja.

Entonces, ¿cuándo es necesario realizar pruebas de compresión? Averigüémoslo.

¿Cuándo necesito un Prueba de compresión ?

Normalmente, necesita una prueba de compresión si su coche experimenta alguno de los siguientes síntomas:

• Sale humo del sistema de escape al acelerar o desacelerar
• El motor se siente lento cuando aceleras
• El motor vibra al conducir por carretera
• El motor se calienta
• Menor consumo de combustible

También debería realizar una prueba de compresión si ve que se enciende la luz de revisión del motor y el módulo de control del motor registra un código de fallo de encendido como P0301, P0302, P0303, P0304 o P0305.

Dicho esto, no hay que esperar a que aparezcan signos tan alarmantes para hacer pruebas de compresión. También puede hacerlas como mantenimiento preventivo con cada puesta a punto para mantener una buena compresión y un motor sano.

¿Tiene curiosidad por saber cómo se realiza esta prueba? En la sección siguiente se explica con detalle.

Cómo realizar una Prueba de compresión (Guía paso a paso)

Aunque es fácil realizar pruebas de compresión uno mismo, interpretar los resultados y llegar a la causa raíz requiere conocimientos técnicos.

Si no está seguro de cómo realizar la prueba, lo mejor es que un técnico certificado haga el trabajo por usted.

Pero si aún así quieres entender la prueba de compresión de un motor, aquí tienes una guía general paso a paso sobre este método de prueba:

Paso 1: Reúna el material necesario

Estas son algunas de las herramientas que necesitará para realizar pruebas de compresión:

• Guantes aislantes y guantes de seguridad (para protegerse de las piezas calientes del motor y de las salpicaduras de aceite).
• Carraca y extensión
• Toma de bujía
• Un kit de prueba de compresión (los motores diésel tienen una alta compresión que requiere un medidor de compresión especial o un probador de compresión)
• Bloc de notas para anotar el resultado de la prueba

Paso 2: Calentar el motor

Aunque puede realizar pruebas de compresión en motores fríos, lo ideal es que realice la prueba con el motor caliente.

¿Por qué? Los segmentos del pistón, el asiento de la válvula, la junta de culata y otros materiales de los componentes del motor se dilatan a medida que se calientan. Esto crea la relación de compresión necesaria dentro del motor. Por lo tanto, si realiza esta prueba en un motor frío, la lectura de la presión podría ser inexacta.

Paso 3: Desactivar los sistemas de encendido y de suministro de combustible

Una vez que el motor esté lo suficientemente caliente, apáguelo por completo.

A continuación, retire el interruptor de relé de la bomba de combustible y el mazo de cables del paquete de bobinas.

En mayores vehículos con distribuidores, tendrás que desactivar la bobina de encendido desconectando el terminal positivo de la bobina o desenchufar la bobina de encendido por completo. Si necesitas quitar las bujías, desconecta cada cable de bujía, pero marca cada cable según el número de cilindro.

PRECAUCIÓN Evite quitar sólo el cable de la bobina al distribuidor, ya que la bobina de encendido todavía está cargada y puede darle una descarga si encuentra masa.

Paso 4: Quitar las bujías

Utilice un trinquete con una extensión para quitar todas las bujías.

Esto es para evitar que otro golpe de compresión ralentice el giro del motor durante la prueba.

Nota Para desmontar una bujía de incandescencia o de chispa, tanto los motores diésel como los de gasolina pueden necesitar un adaptador de bujía especial.

Paso 5: Instalar el manómetro en el primer orificio de la bujía

Enchufe el comprobador de compresión del motor en el primer orificio de la bujía.

Lo ideal es empezar por el cilindro más cercano a usted y avanzar hacia atrás. Siga también la misma secuencia para el otro banco del motor.

Paso 6: Arrancar el motor durante breves periodos de tiempo

Pídale a alguien que arranque el motor mientras usted anota las lecturas de compresión.

Tendrá que arrancar el motor varias veces durante 3 a 5 segundos. Deje que el motor funcione hasta que note al menos seis soplidos en el manómetro y, a continuación, suelte la llave. Esto le ayudará a obtener la máxima lectura de compresión en el manómetro.

Paso 7: Anotar las lecturas

Anote la carga de compresión en PSI para cada cilindro.

Una buena lectura de compresión está entre 125-175 PSI para motores de gasolina, mientras que para un motor diésel, el estándar es 275-400 PSI.

Paso 8: Repita el proceso en cada cilindro

Repita la inserción del comprobador de compresión en el interior de cada orificio de bujía, arranque el motor y registre la carga de compresión.

Si la lectura de presión es baja en un cilindro, el problema es con un solo cilindro. Pero si las lecturas son bajas en varios cilindros, es un signo de otros problemas del motor. Además, las lecturas de presión del cilindro no deben ser más de 10% de diferencia.

¿Qué problemas indican estas lecturas?

¿Qué problemas puedo diagnosticar con un Prueba de compresión ?

Una menor fuerza de compresión dentro de los cilindros podría indicar tres cosas:

A. Anillos de pistón desgastados o dañados

Si la lectura de presión es baja en un solo cilindro o en dos cilindros que no son adyacentes entre sí, suele deberse a una válvula, un asiento de válvula o un segmento de pistón defectuosos.

Puede confirmarlo añadiendo una cucharadita de aceite de motor en el cilindro concreto a través del orificio de la bujía (también conocido como prueba de compresión húmeda). El aceite creará un sello alrededor del pistón y la pared del cilindro.

Vuelva a realizar la prueba para ver si la presión aumenta. Si lo hace, el anillo del pistón podría ser el culpable. Si no lo hace, la razón también podría ser una deformación de la culata.

Nota: Los motores multiválvula o turbo también pueden experimentar una baja compresión debido a una válvula de escape doblada o quemada, lo que provoca un fallo de encendido.

B. Junta de culata fundida

Si dos cilindros adyacentes tienen baja compresión, es probable que se deba a una junta de culata fundida. En ese caso, busque otros signos de tensión, como humos de escape lechosos.

C. Problema de sincronización de válvulas

Si todos los valores de presión de los cilindros están por debajo de 100 PSI (para gasolina) y 275 PSI (para diesel), podría deberse a una mala sincronización de las válvulas. Compruebe que todas las válvulas se abren y cierran correctamente y que la correa de distribución no está rota.

Naturalmente, cuando un mecánico realiza una prueba de compresión para identificar estos problemas, el coste es elevado.

¿Cuánto cuestan las pruebas de compresión?

Por lo general, una prueba de compresión del motor podría costar entre 141 y 178 dólares. Este coste corresponde esencialmente a los gastos de mano de obra, que pueden variar en función de su ubicación y de la marca y modelo de su vehículo.

En función de las lecturas de las pruebas, el mecánico también puede sugerir ciertas reparaciones del automóvil que tendrían un coste adicional.

Conclusión

Una prueba de compresión es una forma segura de verificar cuál de los cilindros de su motor está actuando mal, pero requiere conocimientos técnicos para leer el resultado de la prueba y realizar las reparaciones necesarias en consecuencia.

Para ello, necesita un servicio de reparación de automóviles experto como AutoService .

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