Como propietario de un coche, no hay nada más frustrante que llegar tarde al trabajo y descubrir que el coche no puede salir del aparcamiento.

Hay muchas razones por las que su coche puede quedarse atascado en el parque. Algunos son inconvenientes menores, como . Pero algo como un es un problema mucho más grave.

En este artículo te explicamos cómo solucionarlos y cómo .

Entremos de lleno.

8 razones por las que tu coche automático no cambia de marcha

Estas son las siete razones más probables por las que tu coche automático no cambia de marcha:

Nota: Un coche atascado en el aparcamiento es menos común en los vehículos de transmisión manual, ya que el freno de emergencia se controla a través de un cable, no del sistema de transmisión. Estas razones y soluciones no son viables con los vehículos de transmisión manual.

1. Palanca de cambios bloqueada

Es muy Es habitual que la palanca de cambios de columna (palanca de cambios o selector de marchas) se bloquee al aparcar.

Tan común que los ingenieros de automóviles han diseñado un interruptor de desbloqueo manual específicamente para ello. El 90% de las veces, cuando su coche se queda atascado en el aparcamiento, el bloqueo de la palanca de cambios le devolverá a la carretera.

Nota: Soltar la palanca de cambios de la columna utilizando el mando de desbloqueo del cambio sólo evita el problema, pero no lo soluciona. Si su coche se queda atascado con frecuencia en el aparcamiento, tendrá que ponerse en contacto con un mecánico para resolver el problema.

Cómo arreglar una palanca de cambios bloqueada:

Siga estos sencillos pasos para liberar una palanca de cambios bloqueada:

• Paso 1: Ponga el freno de emergencia.

• Segundo paso: Inserte la llave en el contacto y gire el interruptor de encendido a la posición "ON" o "RUN"; no es necesario arrancar el motor ni utilizar el pedal del embrague.

• Paso 3: Localice la ranura de anulación del bloqueo del cambio en la consola de la palanca de cambios, junto a la palanca de cambios. Normalmente, la ranura está oculta bajo una pequeña tapa de plástico: retire esta tapa.

• Paso 4: Introduzca un destornillador, una lima de uñas, una llave de coche o un objeto de forma similar en la ranura de desbloqueo (anulación) del bloqueo del cambio, empuje hacia abajo y manténgalo presionado.

• Paso 5: Mientras mantiene pulsado el mecanismo de anulación del cambio, pise el pedal del freno.

• Paso 6: Ahora, sostenga la palanca de cambios, presione el botón del pulgar situado en la palanca de cambios como de costumbre, y mueva la palanca de cambios fuera de estacionamiento.

2. Mecanismo de cambio roto

A veces, la propia palanca de cambios puede estar rota y atascarse.

Sabrá que su palanca de cambios automática está defectuosa cuando tenga mucho juego o no parezca estar conectada a nada en el conjunto de la palanca de cambios. Para evitar este problema, lo mejor es que un mecánico desmonte la funda de la palanca de cambios y la inspeccione en busca de cualquier fallo.

Cómo arreglar un mecanismo de cambio roto:

Para reparar un mecanismo de cambio roto, probablemente sea necesario sustituir la pieza interna del sistema de cambio. Lo mejor es ponerse en contacto con un mecánico cualificado para que inspeccione el mecanismo de cambio.

3. Interruptor de la luz de freno defectuoso

El freno tiene que estar accionado para que una transmisión automática cambie de marcha. Tener un interruptor de la luz de freno defectuoso es un billete de ida al desastre de una palanca de cambios atascada.

Otro culpable probable es un fusible del interruptor de la luz de freno fundido.

Afortunadamente, esto es fácil de auto-diagnosticar: Haga que alguien se pare detrás de su vehículo cuando pise el freno. Si las luces de freno no se encienden, usted tiene un interruptor de luz de freno defectuoso.

Cómo reparar un interruptor de luz de freno defectuoso:

Si tienes suerte, es sólo un fusible fundido que necesita ser reemplazado. Abre tu caja de fusibles e inspecciona el manual del propietario de tu vehículo para localizar el fusible del interruptor de la luz de freno. Si está fundido, reemplázalo en la caja de fusibles. Si el problema no es un fusible fundido, debes reemplazar el interruptor por completo.

4. Solenoide de enclavamiento de la palanca de cambios o cableado defectuoso

El bloqueo del cambio de marchas es un elemento de seguridad estándar en todos los coches modernos con transmisión automática. Garantiza que el conductor accione el freno antes de salir del aparcamiento, evitando así que el coche ruede o salte hacia delante.

El solenoide de enclavamiento del cambio trabaja mano a mano con el interruptor del freno para garantizar que esta característica de seguridad funcione siempre correctamente. Si el solenoide de enclavamiento del cambio funciona correctamente, es posible que el cableado esté dañado o desconectado.

Cómo reparar un solenoide de enclavamiento de cambio defectuoso:

Lamentablemente, un solenoide de bloqueo del cambio rara vez puede repararse y a menudo es necesario sustituirlo. Para ello, un mecánico cualificado:

• Primer paso: Desconecta la batería del coche.
• Segundo paso: Retire el solenoide de cambio defectuoso.
• Paso 3: Instale un nuevo solenoide de bloqueo de cambio.
• Paso 4: Vuelva a conectar la batería.
• Paso 5: Pruebe sobre el terreno el nuevo enclavamiento de cambio.

Alternativamente, un auto-electricista utilizará el diagrama de cableado de su vehículo para inspeccionar el cableado del solenoide de enclavamiento de cambio para cualquier daño visible o circuitos abiertos.

5. Llave de contacto desgastada

El interruptor de encendido hace dos cosas: arranca el coche y bloquea el volante dentro de la columna de dirección cuando se quita la llave.

Sin embargo, en los vehículos de transmisión automática, la función de bloqueo del cambio de marchas forma parte del sistema de encendido, lo que significa que si la llave de contacto está averiada, no indicará al solenoide de bloqueo del cambio de marchas que el coche está en marcha, manteniendo la palanca de cambios bloqueada en la posición de aparcamiento.

Cómo reparar un bombín de llave de contacto desgastado:

Si el bombín de la llave de contacto está desgastado, hay muy poco que puedas hacer para repararlo. Lo mejor que puedes hacer para resolver el problema es encargar a un cerrajero o mecánico que corte y cablee un bombín de llave de contacto nuevo para tu coche.

6. Cable de cambio de transmisión roto

El selector de marchas de su transmisión automática está conectado a la transmisión mediante un cable (un cable de cambio de transmisión) a través del conjunto del selector. Si el cable de cambio está roto, obstaculiza el selector de marchas.

Este cable suele fallar cuando se estira demasiado o si se rompe el sujetacables.

Cómo arreglar un cable de cambio de transmisión roto:

Si el cable de cambio de la transmisión sólo está suelto, no roto, puede ser apretado por un mecánico experimentado. Desafortunadamente, si el cable se ha roto o deformado, debe ser reemplazado por completo.

7. Aumento de la presión del gatillo en una pendiente

Al accionar el freno de estacionamiento en una pendiente pronunciada, el trinquete de estacionamiento puede sufrir más presión de lo normal. En esta situación, se atasca en la marcha de estacionamiento. Este peso y presión excesivos pueden dificultar el cambio de marcha.

Cómo arreglar una palanca de cambios atascada por la presión del trinquete:

En este caso, sólo tienes que hacer una cosa: reducir la presión del trinquete de estacionamiento sobre el freno de mano. Pide a un amigo o a un transeúnte que te ayude a balancear ligeramente el vehículo para quitar presión al trinquete y poder soltar rápidamente la palanca de cambios.

Nota: Si bien esto parece sencillo, los reflejos son cruciales. Cambiar rápidamente fuera de la posición de estacionamiento cuando se elimina la presión del trinquete hará que el coche salte a la marcha adelante o atrás.

Lo mejor es estar sentado en el coche mientras otra persona lo balancea para poder mantener el pie preparado sobre el pedal del freno y evitar que el vehículo se mueva.

8. Bajo nivel de líquido de transmisión

Cuando su vehículo automático tiene poco líquido de transmisión, cambiar de marcha de estacionamiento a marcha puede resultar difícil o, en casos extremos, puede agarrotarse por completo, lo que probablemente hará que su palanca de cambios se quede atascada en estacionamiento.

Cómo arreglar una palanca de cambios atascada por bajo nivel de líquido de transmisión:

Rellene el líquido de la transmisión automática.

Ahora que hemos cubierto ocho causas comunes y sus reparaciones, vamos a repasar cuánto costará hacer las reparaciones.

¿Cuánto cuesta reparar un coche atascado en Park?

A continuación se indican algunas estimaciones aproximadas de lo que puede costar la reparación o sustitución de su vehículo, incluida la mano de obra:

• Sustitución del interruptor de la luz de freno: De 75 a 100 dólares
• Localice y repare un circuito eléctrico abierto: De 80 a más de 100 dólares por hora
• Enclavamiento de cambio sustitución del solenoide: De $140 a $200+
• Sustitución del bombín de la llave de contacto: $50-$250
• Mal funcionamiento reparación del interruptor de encendido : De 135 a 250 dólares
• Cambio automático cable sustitución: De 309 a 353 dólares

Reflexiones finales

Tener un coche que no cambia de marcha es una situación complicada, ya que puede causar numerosos fallos. La mayoría de las veces, puede resolver el problema utilizando el bloqueo de cambios.

Sin embargo, algunos problemas requieren pruebas de diagnóstico exhaustivas y es probable que necesiten la asistencia de un mecánico cualificado.

Entonces, ¿a quién llamar cuando una palanca de cambios atascada te deja tirado? Póngase en contacto con un mecánico de confianza como AutoService.

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