বিষয়বস্তুৰ তালিকা
আপোনাৰ গাড়ীটো অতিমাত্ৰা গৰম হৈ যোৱাৰ পিছত স্বাভাৱিক অৱস্থালৈ ঘূৰি গৈছেনে — যেন একোৱেই হোৱা নাই?
বাৰু, ইঞ্জিনবোৰ গৰম হোৱাৰ কথা যেতিয়া আপুনি গাড়ী চলায় আৰু এবাৰ বন্ধ কৰিলে ঠাণ্ডা হয়। কিন্তু যদি আপুনি গাড়ী চলাই আছে আৰু অতি উত্তাপিত গাড়ী এখন হঠাতে স্বাভাৱিক অৱস্থালৈ ঘূৰি আহে, তেন্তে আপোনাৰ শীতল ব্যৱস্থাত বিসংগতি থাকিব পাৰে।
যদি নিয়ন্ত্ৰণ নকৰাকৈ ৰখা হয়, এই অৱস্থাই ইঞ্জিনৰ গুৰুতৰ ক্ষতি কৰিব পাৰে।
গতিকে কেতিয়া হয়? এই লেখাটোত আমি গাড়ীৰ অতি উত্তাপ কিয় হঠাতে স্বাভাৱিক অৱস্থালৈ ঘূৰি যাব পাৰে সেই বিষয়ে চাম আৰু উত্তৰ দিম কিছুমান .
আপোনাৰ গাড়ী অতিমাত্ৰা গৰম হোৱাৰ পিছত স্বাভাৱিক অৱস্থালৈ ঘূৰি আহিছে কিয় ? ৯ সম্ভাৱ্য কাৰণ
ইঞ্জিনত ইন্ধন দহন ই অধিক পৰিমাণৰ তাপ উৎপন্ন কৰে যিটো ইঞ্জিনটোৱে সঠিকভাৱে কাম কৰাটো নিশ্চিত কৰিবলৈ বাহিৰ কৰি দিব লাগে। কিন্তু, যদি আপোনাৰ অতি উত্তাপিত গাড়ী হঠাতে ঠাণ্ডা হয়, ই আভ্যন্তৰীণ সমস্যাৰ ইংগিত দিব পাৰে যিবোৰ তৎক্ষণাত ইঞ্জিন মেৰামতি ৰ প্ৰয়োজন।
ইয়াৰে কিছুমান ইয়াত উল্লেখ কৰা হৈছে:
1. বেয়া থাৰ্মোষ্টেট
থাৰ্মোষ্টেট হৈছে ইঞ্জিনৰ ভিতৰৰ উষ্ণতা অনুভৱ কৰা আৰু ৰেডিয়েটৰলৈ গৰম পানীৰ প্ৰবাহ নিয়ন্ত্ৰণ কৰা এটা প্লাগ। ইয়াৰ ভিতৰত এটা স্প্ৰিং সংলগ্ন থাকে যিয়ে ইঞ্জিনটোৱে ইয়াৰ সাধাৰণ কাৰ্য্যকৰী উষ্ণতাত উপনীত হ'লে প্লাগটো খোল খায়।
এটা ত্ৰুটিপূৰ্ণ থাৰ্মোষ্টেট (ভাঙি যোৱা বা আবদ্ধ) তাই তাপ ধৰা পেলোৱাৰ ক্ষমতা হেৰুৱাই পেলায় সঠিকভাৱে , গতিকে ই সাধাৰণতকৈ অধিক উষ্ণতাৰ প্ৰতি বিক্ৰিয়া কৰে। সেয়েহে অধিক তাপ জমা হয়, আৰু উষ্ণতা বৃদ্ধি পায় — যাৰ ফলত ইঞ্জিন অতিমাত্ৰা গৰম হয়।
বেয়া থাৰ্মোষ্টেটৰ লক্ষণসমূহ হ'ল:
- কম বেগতো গাড়ী অতিমাত্ৰা গৰম হয় আৰু গৰম হ'বলৈ বেছি সময় লাগে
- শীতল পদাৰ্থৰ উষ্ণতা গেজ ৰঙা হয় বা ভুৱা ৰিডিং দিয়ে
- ইঞ্জিনৰ পৰা অহা গুঞ্জন শব্দ
2. কম শীতল পদাৰ্থৰ মাত্ৰা
শীতলকাৰী হৈছে ইঞ্জিনৰ সাধাৰণ কাৰ্য্যকৰী উষ্ণতা বজাই ৰাখিবলৈ ব্যৱহাৰ কৰা এটা নিৰ্দিষ্ট তৰল পদাৰ্থ। ইঞ্জিন ব্লকৰ মাজেৰে বৈ যোৱাৰ লগে লগে ই তাপ শোষণ কৰে আৰু ৰেডিয়েটৰৰ মাজেৰে তাপ মুক্ত কৰে। ইঞ্জিনৰ শীতল পদাৰ্থৰ অভাৱত অতিমাত্ৰা গৰম হ’ব পাৰে।
শীতল পদাৰ্থৰ টেংকত শীতল পদাৰ্থ কম হোৱাটো শীতল ব্যৱস্থাৰ লিক হোৱাৰ বাবে হয়, বা যদি আপুনি ইয়াক পুনৰ ভৰাই দিবলৈ পাহৰি যায়। পৰ্যাপ্ত শীতল পদাৰ্থ অবিহনে, আপোনাৰ ইঞ্জিন উচ্চ উষ্ণতাত চলাব পাৰে ।
শীতল পদাৰ্থৰ মাত্ৰা কম হোৱাৰ লক্ষণসমূহ হ'ল:
- শীতল পদাৰ্থত দৃশ্যমান বুদবুদ
- এগজেষ্ট ব্যৱস্থাৰ পৰা অহা ভাপ
- লেতেৰা আৰু ফেনাযুক্ত- ৰেডিয়েটৰৰ তৰল দেখা গৈছে
3. ত্ৰুটিপূৰ্ণ ৰেডিয়েটৰ
আপোনাৰ গাড়ীৰ ৰেডিয়েটৰে ইঞ্জিন ৰ পৰা তাপ আঁতৰাই পেলায়, তাৰ মাজেৰে বৈ যোৱা গৰম শীতল পদাৰ্থ ঠাণ্ডা কৰি। যদি ৰেডিয়েটৰটো ত্ৰুটিপূৰ্ণ হয় (ৰেডিয়েটৰৰ ফেন ভঙা, ৰেডিয়েটৰৰ নলী লিক হোৱা, বা ৰেডিয়েটৰৰ টুপি বাষ্ট হোৱা), তেন্তে ইয়াৰ ফলত শীতল পদাৰ্থ লিক হ'ব পাৰে আৰু ইয়াৰ কাৰ্যক্ষমতাত প্ৰভাৱ পৰিব পাৰে।
য'ত লেতেৰা বা বন্ধ ৰেডিয়েটৰে শীতল ব্যৱস্থাত শীতল পদাৰ্থৰ প্ৰবাহ বাধা দিব পাৰে, যাৰ ফলত কম হ'ব পাৰেইঞ্জিনত প্ৰৱেশ কৰিবলৈ শীতল পদাৰ্থ। আপুনি গাড়ীৰ হুডৰ পৰা ভাপ ওলোৱাও দেখিব পাৰে।
ত্ৰুটিপূৰ্ণ ৰেডিয়েটৰৰ আন চিনসমূহ হ'ল:
- ইঞ্জিনৰ শক্তি হ্ৰাস পোৱা
- অদ্ভুত উচ্চ শব্দৰ পৰা অহা ইঞ্জিন
- থাৰ্মোষ্টেটৰ পঢ়াত ত্ৰুটি
4. পানী পাম্পৰ বিজুতি
পানী পাম্পটোৱে শীতল ব্যৱস্থা ৰ মাজেৰে শীতল পদাৰ্থ চলাচল কৰে। ইয়াৰ উপৰিও শীতল পদাৰ্থৰ এটা অংশত গৰম পানী আবদ্ধ হৈ পৰাত বাধা দিয়ে। এটা আবদ্ধ বা বিকল পানী পাম্পে শীতল পদাৰ্থৰ প্ৰবাহ নিষিদ্ধ কৰে আৰু শীতল পদাৰ্থ ব্যৱস্থাৰ কাৰ্যক্ষমতা হ্ৰাস কৰে, যাৰ ফলত গাড়ীৰ ইঞ্জিন অতিমাত্ৰা গৰম হয়
কিন্তু, এটা বিকল পানী পাম্প পৰীক্ষা কৰাৰ সময়ত, আপুনি ইঞ্জিনটোও পৰীক্ষা কৰাব লাগে।
এইটো এটা ভঙা পানীৰ পাম্পৰ কিছুমান লক্ষণ:
- ইঞ্জিনৰ পৰা তীব্ৰ টোকৰ পৰা শব্দ
- ইঞ্জিনৰ শক্তি হেৰুৱা<১২><১১>ইন্ধনৰ কাৰ্যক্ষমতা হ্ৰাস
৫. বেয়া ইঞ্জিন চেন্সৰসমূহ
আপোনাৰ ইঞ্জিনৰ সৈতে বহুতো চেন্সৰ সংযুক্ত, প্ৰত্যেকৰে ইয়াৰ নিৰ্দিষ্ট ভূমিকা। গাড়ী এখন অতি উত্তাপৰ পিছত স্বাভাৱিক অৱস্থালৈ ঘূৰি যোৱাৰ ক্ষেত্ৰত, আপুনি এটা ত্ৰুটিপূৰ্ণ শীতল পদাৰ্থৰ উষ্ণতা সেন্সৰ সন্দেহ কৰিব পাৰে।
চেন্সৰে ইঞ্জিনৰ ধৰা পেলায় উষ্ণতা আৰু আপোনাৰ ডেচব'ৰ্ডৰ উষ্ণতা গেজৰ সৈতে সংযুক্ত। ত্ৰুটিপূৰ্ণ চেন্সৰে ভুৱা সংকেত প্ৰেৰণ কৰিব পাৰে , আৰু আপোনাৰ গাড়ীৰ উষ্ণতা গেজ হঠাতে বৃদ্ধি আৰু কমি যাব — যাৰ ফলত আপোনাৰ গাড়ীখন অতিমাত্ৰা গৰম হোৱা যেন লাগে আৰু তাৰ পিছত স্বাভাৱিক অৱস্থালৈ ঘূৰি আহিব।
এটা ত্ৰুটিপূৰ্ণ ইঞ্জিন চেন্সৰৰ চিন হ'ল:
- এয়াৰ কণ্ডিচনাৰ আৰু হিটাৰৰ বিজুতি
- সতৰ্কবাণী লাইট জ্বলি যোৱা আৰু হঠাতে বন্ধ হোৱা
- হ্ৰাস ইন্ধন অৰ্থনীতি
৬. ইঞ্জিনৰ তেল কম
কেতিয়াবা ইঞ্জিনৰ তেল কম হ’লেও অতিমাত্ৰা গৰম হ’ব পাৰে। কাৰণ ইঞ্জিনটোক তেল দিয়াৰ বাহিৰেও ই চলন্ত উপাদানসমূহৰ উষ্ণতা (পিষ্টন, ভালভ আদি) হ্ৰাস কৰে।
See_also: আগলৈ সংঘৰ্ষৰ সতৰ্কবাণী — জীপ পৰীক্ষা<০>যেতিয়া ইঞ্জিনৰ তেলৰ মাত্ৰা অতি কম হয় তেতিয়া এই উপাদানবোৰত উষ্ণতা জমা হৈ ইঞ্জিন অতিমাত্ৰা গৰম হব পাৰে। যদি আপুনি ইঞ্জিনৰ তেল কম হোৱাৰ অভিজ্ঞতা লাভ কৰিছে, তেন্তে লগে লগে গাড়ী চলোৱা বন্ধ কৰক, কাৰণ ই কেৱল অতি উত্তাপৰ সমস্যাতকৈও অধিক সৃষ্টি কৰিব পাৰে।ইঞ্জিনৰ তেল কম হোৱাৰ লক্ষণসমূহ হ'ল:
- সক্ৰিয় তেলৰ চাপৰ সতৰ্কবাণী পোহৰ
- জ্বলি থকা তেলৰ গোন্ধ
- ইঞ্জিনৰ পৰা অদ্ভুত শব্দ
7. বন্ধ হৈ যোৱা হিটাৰ কোৰ
হিটাৰ কোৰে শীতল পদাৰ্থৰ প্ৰবাহ নিয়ন্ত্ৰণ কৰি তাপ বিনিময়কাৰী হিচাপে কাম কৰে।
ইঞ্জিনৰ পৰা গৰম শীতল পদাৰ্থ হিটাৰৰ কোৰলৈ বৈ যায়, আৰু গাড়ীৰ কেবিনলৈ তাপ নিৰ্গত হয়। যদি হিটাৰৰ কোৰ বন্ধ হৈ থাকে, তেন্তে ই গৰম শীতল পদাৰ্থ হিটাৰত প্ৰৱেশ কৰাত বাধা দিয়ে । ইয়াৰ ফলত শীতল পদাৰ্থৰ উষ্ণতা বৃদ্ধি পায়, যাৰ ফলত অতিমাত্ৰা গৰম হয়।
হিটাৰৰ কোৰ বন্ধ হোৱাৰ লক্ষণসমূহ হ'ল:
- বায়ু ভেণ্টৰ পৰা উষ্ণ বতাহ ওলাই যায়, কিন্তু গাড়ীখন গৰম নহয়
- প্ৰচণ্ড মিঠা গোন্ধৰ সৈতে সন্মুখৰ চকাত শীতল পদাৰ্থ লিক হয়
- গাড়ীৰ উষ্ণতাগেজ ৰিডিং যিবোৰ অস্বাভাৱিকভাৱে উচ্চ বা কম
8. ঢিলা চাৰ্পেণ্টাইন বেল্ট
ঢিলা চাৰ্পেণ্টাইন বেল্টৰ ফলত ইঞ্জিন অতি উত্তাপও হ’ব পাৰে।
চাৰ্পেন্টাইনে গাড়ীৰ হুডৰ তলৰ কেইবাটাও উপাদান লৈ শক্তি প্ৰদান কৰে— যেনে পানীৰ পাম্প। যদি আপোনাৰ ইঞ্জিনৰ বেল্ট ঢিলা থাকে, তেন্তে ইঞ্জিনৰ ব্লকটোৰ ভিতৰলৈ শীতল পদাৰ্থ ঠেলিবলৈ পৰ্যাপ্ত বল নাথাকিব।
এইটো ঢিলা ইঞ্জিন বেল্টৰ কিছুমান চিন:
- জোৰকৈ হুডৰ তলৰ পৰা শব্দ বা চিঞৰ-বাখৰ (বিশেষকৈ ত্বৰান্বিত কৰাৰ সময়ত)
- ইঞ্জিনৰ উপাদানসমূহে কাম কৰা বন্ধ কৰি দিয়ে (পানী পাম্প, পাৱাৰ ষ্টিয়াৰিং আদি)
- সক্ৰিয় চেক ইঞ্জিন লাইট বা অন্য সতৰ্কবাণী লাইট <১৩><৮>৯। ব্ল'ন হেড গেছকেট
- ৰুক্ষ অচল বা ইঞ্জিনৰ টোকৰ
- শীতল পদাৰ্থৰ জলাশয়ত শীতল পদাৰ্থ কম হোৱা
- টেইলপাইপৰ পৰা বগা ধোঁৱা
- পাৰ্ক কৰিবলৈ নিৰাপদ ঠাই বিচাৰি উলিয়াওক আৰু লগে লগে ইঞ্জিন বন্ধ কৰক।
- তাৰ পিছত ইঞ্জিনটো কেইমিনিটমানৰ বাবে ঠাণ্ডা হ’বলৈ দিয়ক।
- তৎক্ষণাত হুডটো খুলিব নালাগে কাৰণ... ভাপ ওলোৱাটো অতি গৰম, আৰু আপুনি নিজকে জ্বলোৱাৰ আশংকা কৰিব।
- হুড ঠাণ্ডা হোৱাৰ পিছত, হুডটো খুলি আপোনাৰ শীতল পদাৰ্থৰ মাত্ৰা পৰীক্ষা কৰক।
- যদি ই কম আৰু আপোনাৰ হাতত ইঞ্জিনৰ শীতল পদাৰ্থৰ বটল থাকে, তেন্তে শীতল পদাৰ্থৰ জলাশয়টো প্ৰয়োজনীয় পৰিমাণলৈকে পুনৰ ভৰাই লওক বা আপোনাৰ মেকানিকৰ সৈতে যোগাযোগ কৰক।
হেড গেছকেট আপোনাৰ ইঞ্জিনৰ এটা গুৰুত্বপূৰ্ণ উপাদান যিয়ে দহন কক্ষৰ পৰা ইঞ্জিন কম্পাৰ্টমেণ্ট বন্ধ কৰি দিয়ে। মূলতঃ ই উচ্চ চাপৰ দহন গেছ, শীতল পদাৰ্থ আৰু ইঞ্জিনৰ তেল মিহলি হোৱাত বাধা দিয়ে।
এটা উৰি যোৱা হেড গেছকেটে অতি উত্তাপৰ সমস্যাৰ উপৰিও কেইবাটাও সমস্যাৰ সৃষ্টি কৰিব পাৰে। গতিকে যদি আপুনি ব্ল'ন হেড গেছকেটৰ সন্দেহ কৰে, আপোনাৰ গাড়ী চলাব নালাগে আৰু ট'ইং সেৱা বা মোবাইল মেকানিকৰ বাবে ফোন কৰক।
ব্ল'ন হেড গেছকেটৰ চিনসমূহ হ'ল:
See_also: আপুনি প্ৰয়োজন হ'ব অধিকাংশ সাধাৰণ গাড়ী ৰক্ষণাবেক্ষণ সেৱাগাড়ীৰ মূল কাৰণ বিচাৰি উলিওৱা অতি উত্তাপৰ পিছত স্বাভাৱিক অৱস্থালৈ ঘূৰি যোৱাটো কৌশলী। আপোনাৰ চেক ইঞ্জিন লাইট হয়তো...এই লক্ষণসমূহৰ যিকোনো এটাৰ সৈতেও পপ অন কৰে। যিহেতু চাবলগীয়া বহুতো উপাদান আছে, ইয়াক পেছাদাৰীসকলৰ ওপৰত এৰি দিয়াটো ভাল।
এতিয়া, কিছুমান FAQ ৰ উত্তৰ দিবলৈ সময়।
<5 ৰ ওপৰত 3 FAQs>ইঞ্জিন অতি উত্তাপ
গাড়ী অতি উত্তাপৰ বিষয়ে কিছুমান সাধাৰণ প্ৰশ্নৰ উত্তৰ ইয়াত দিয়া হ'ল:
1. যদি মোৰ গাড়ীখন অতিমাত্ৰা গৰম হয় তেন্তে মই কি কৰিব লাগে?
কিন্তু, যদি আপুনি ওচৰৰ কৰ্মশালালৈ গাড়ী চলাবলগীয়া হয়, তেন্তে হিটাৰ অন কৰি লাহে লাহে যাওক আৰু অন্যান্য আনুষংগিক বস্তুবোৰ বন্ধ কৰক। ই অস্বস্তিকৰ হ'ব পাৰে, কিন্তু ই গাড়ীৰ ইঞ্জিনৰ পৰা তাপ পুনৰনিৰ্দেশিত কৰি অতি উত্তাপ হ্ৰাস কৰাত সহায় কৰে।
2. অচল অৱস্থাত গাড়ী এখন অতিমাত্ৰা গৰম হ'ব পাৰেনে?
হয় , অচল অৱস্থাত গাড়ীবোৰ অতিমাত্ৰা গৰম হ'ব পাৰে।যেতিয়া আপুনি গাড়ী চলায়, হুডত বৈ যোৱা বতাহে ইঞ্জিনৰ ব্লকটো ঠাণ্ডা কৰিবলৈ যথেষ্ট . কিন্তু অচল হৈ থকাৰ সময়ত তাপ উৰুৱাই নিবলৈ কোনো বায়ু টানি নাথাকে, গতিকে ৰেডিয়েটৰটোৱেই হৈছে মূল শীতল যন্ত্ৰ।
যদি এটা ৰেডিয়েটৰউপাদান (ইলেক্ট্ৰিক ফেন, ঢিলা ৰেডিয়েটৰ কেপ আদি) বিজুতি ঘটিলে, ই অচল অৱস্থাত অতি উত্তাপৰ সৃষ্টি কৰিব পাৰে।
3. মই অতি উত্তাপিত ইঞ্জিনেৰে গাড়ী চলাব পাৰোনে?
নাই, আপুনি নোৱাৰে।
যদি আপোনাৰ ইঞ্জিন অতি উত্তাপ হৈছে, তেন্তে আপুনি তৎক্ষণাত ৰখাবলৈ নিৰাপদ ঠাই বিচাৰি উলিয়াব লাগে। অতিমাত্ৰা গৰম হোৱা ইঞ্জিনেৰে কেতিয়াও এক চতুৰ্থাংশ মাইলতকৈ অধিক গাড়ী চলাব নালাগে।
যদি আপুনি গাড়ী চলাই থাকে তেন্তে কি হ’ব? প্ৰথমে ইঞ্জিনৰ উপাদানবোৰ বিকৃত হৈ ফাটি যাব। চিলিণ্ডাৰৰ মূৰবোৰ বিকৃত হ’বলৈ আৰম্ভ কৰে, যাৰ ফলত ইঞ্জিনৰ যথেষ্ট ক্ষতি হয়, আৰু ই কাম কৰা বন্ধ কৰি দিয়ে। আপোনাৰ গাড়ীত জুই লাগি যোৱাৰ সম্ভাৱনাও কম।
এইখিনিতে ক'ব পাৰি যে, ব্যয়বহুল ইঞ্জিন মেৰামতি ৰ পৰা হাত সাৰিবলৈ আৰু আপোনাৰ বাবে গাড়ী চলোৱা বন্ধ কৰাটো ভাল নিৰাপত্তা।
চূড়ান্ত চিন্তা
ইঞ্জিনৰ উষ্ণতাৰ গৰম বৃদ্ধি এজন চালকৰ আটাইতকৈ বেয়া দুঃস্বপ্ন। গাড়ীৰ অতি উত্তাপ হঠাতে স্বাভাৱিক অৱস্থালৈ ঘূৰি আহিলে ই আৰু অধিক চিন্তনীয় আৰু বিভ্ৰান্তিকৰ হৈ পৰে। এই পৰিঘটনা বহু কাৰণত হ’ব পাৰে, যেনে বেয়া থাৰ্মোষ্টেট, বিকল ৰেডিয়েটৰ, বা শীতল পদাৰ্থ লিক।
সেইবাবেই, আপোনাৰ গাড়ীখন এজন পেছাদাৰীৰ দ্বাৰা পৰীক্ষা কৰাটোৱেই উত্তম— যেনে অটোচাৰ্ভিচ!
অটোচাৰ্ভিচ হৈছে এটা মোবাইল অটো মেৰামতি আৰু মেকানিক সেৱা ৷ আমাৰ মেকানিকসকল আপোনাৰ ইঞ্জিন পৰিদৰ্শন কৰিবলৈ, অতি উত্তাপ ৰোধ কৰিবলৈ, আৰু বহুতো বস্তুৰে সম্পূৰ্ণৰূপে সজ্জিত।
আজিয়েই আমাৰ সৈতে যোগাযোগ কৰক, আৰু আমি আমাৰ শ্ৰেষ্ঠ মেকানিকসকলক আপোনাৰ ড্ৰাইভৱে’লৈ পঠাম!
৷