O teu vehículo carece de enerxía ou ten problemas?

O rendemento do teu motor adoita ser afectado por catro factores: mestura de aire combustíbel, chispa, sincronización e compresión.

Se o teu motor non pode comprimir a mestura de aire combustíbel ata o punto. que se autoencende (para motores diésel) ou se acende polas bujías (para motores de gasolina), está a ver un problema de compresión.

Para verificalo, o teu vehículo necesita unha proba de compresión.

Pero que é a proba de compresión? E como realizas un?

Neste artigo indicarémosche o que é unha proba de compresión, cando precisas realizala, como realizala e os problemas que pode axudarche a diagnosticar.

Comecemos!

Que é unha proba de compresión ?

Unha proba de compresión é un método de proba para avaliar o estado das válvulas, o asento da válvula, a culata, a xunta de culata e os aneis do pistón do teu motor.

Se o material destas pezas de admisión se desgasta e conduce a unha compresión reducida nun ou máis cilindros do motor, non haberá forza suficiente para mover os pistóns dos cilindros e o cigüeñal. Ademais, a perda de compresión nun cilindro pode provocar un fallo de encendido ou facer que o motor falle por completo.

Para evitar isto, realízase unha proba de compresión en cada cilindro utilizando un medidor de compresión ou probador.

A compresión do motor ou a carga de compresión mídese en PSI. O ideal é un motor saudableterá unha compresión (presión do cilindro) superior a 100 PSI por cilindro. Ademais, non debería haber máis dun 10 % de variación entre as lecturas de compresión máis altas e máis baixas.

Entón, cando é necesaria a proba de compresión? Descubrimos.

Cando necesito unha Proba de compresión ?

Normalmente, necesitas unha proba de compresión se o teu coche presenta algún dos seguintes síntomas:

• O sistema de escape sae fume cando aceleras ou desaceleras
• O motor parece lento cando aceleras
• O motor vibra cando conduces pola estrada
• O motor funciona quente
• Reduce aforro de combustible

Tamén deberías facer unha proba de compresión se ves que a luz de verificación do motor está acendida e o teu módulo de control do motor rexistra un código de falla como P0301, P0302, P0303, P0304 ou P0305.

Dito isto, non debes esperar a que se produzan sinais tan alarmantes para facer probas de compresión. Tamén podes facelos como mantemento preventivo con cada posta a punto para manter unha boa compresión e un motor saudable.

Tes curiosidade por saber como se realiza esta proba? A seguinte sección trata isto en detalle.

Como realizar unha proba de compresión ? (Unha guía paso a paso)

Aínda que é fácil realizar probas de compresión vostede mesmo, interpretar os resultados e chegar á causa raíz require coñecementos técnicos.

Se o énon está seguro de como realizar a proba, o mellor é que un técnico certificado faga o traballo por vostede.

Pero se aínda queres comprender as probas de compresión dun motor, aquí tes unha guía xeral paso a paso sobre este método de proba:

Paso 1: Reúna os teus materiais

Aquí tes algunhas das ferramentas que necesitarás para realizar as probas de compresión:

• Luvas illantes e luvas de seguridade (para protexerte das pezas quentes do motor e dos sprays de aceite)
• Trinquete e extensión
• Toma da bujía
• Un kit de proba de compresión (os motores diésel teñen alta compresión que requiren un medidor de compresión especial ou un probador de compresión)
• Bloc de notas para anotar a proba resultado

Paso 2: quenta o motor

Aínda que podes realizar probas de compresión en motores fríos, o ideal sería que esteas realizando a proba mentres o motor estea quente.

Por que? Os aneis do pistón, o asento da chave, a xunta de cabeza e outros materiais dos compoñentes do motor se expanden a medida que se quentan. Isto crea a relación de compresión necesaria dentro do motor. Polo tanto, se realizas esta proba cun motor frío, a lectura de presión pode ser inexacta.

Paso 3: desactiva os sistemas de ignición e subministración de combustible

Unha vez que o teu motor estea o suficientemente quente, apágalo. completamente.

A continuación, retire o interruptor do relé da bomba de combustible e o arnés do paquete de bobinas.

Nos vehículos máis antigos con distribuidores, terás que desactivar a bobina de ignicióndesconectando o terminal positivo da bobina ou desenchufar completamente a bobina de ignición. Se precisa quitar as bujías, desconecte cada cable da bujía, pero marque cada cable segundo o número de cilindro.

PRECAUCIÓN : Evite quitar só o cable da bobina ao distribuidor como a bobina de ignición aínda está cargada e pode chocarche se atopa terra.

Paso 4: quitar as bujías

Usa un trinquete cunha extensión para quitar todas as bujías.

Isto é para evitar que outra carreira de compresión ralentice o xiro do motor durante a proba.

Nota : tanto os motores diésel como de gasolina poden requirir un adaptador de bujía especial para eliminar unha bujía incandescente ou de ignición.

Paso 5: Instale o indicador na primeira chispa. Orificio da bujía

Enchufe o comprobador de compresión do motor no primeiro orificio da bujía.

O ideal é comezar co cilindro máis próximo a ti e avanzar cara atrás. Siga a mesma secuencia tamén para o outro banco de motores.

Paso 6: arranque o motor durante períodos curtos

Pídelle a alguén que poña en marcha o motor mentres observa as lecturas de compresión.

Terás que arrancar o motor varias veces durante 3 ou 5 segundos. Deixa que o motor funcione ata que note polo menos seis golpes no indicador, despois solta a chave. Isto axudarache a obter a lectura máxima de compresión no calibre.

Paso 7: Anote as lecturas

Anote a carga de compresión en PSIpara cada cilindro.

Unha boa lectura de compresión está entre 125-175 PSI para motores de gasolina, mentres que para un motor diésel, o estándar é 275-400 PSI.

Paso 8: Repita o proceso en cada cilindro

Repita introducindo o comprobador de compresión dentro de cada orificio da bujía, arrancando o motor e rexistrando a carga de compresión.

Se a lectura de presión é baixa nun cilindro, o problema é cun único cilindro. Pero se as lecturas son baixas en varios cilindros, é un sinal doutros problemas do motor. Ademais, as lecturas de presión do cilindro non deben estar separadas máis do 10%.

Entón, que problemas indican estas lecturas?

Que problemas podo diagnosticar cunha proba de compresión ?

Unha forza de compresión menor dentro dos cilindros podería indicar tres cousas:

A. Aneis de pistón desgastados ou danados

Se a lectura de presión é baixa nun só cilindro ou dous cilindros que non están adxacentes entre si, adoita ser debido a unha válvula, asento ou anel de pistón defectuosos.

Podes confirmalo engadindo unha cucharadita de aceite de motor ao cilindro en particular a través do orificio da bujía (tamén coñecido como proba de compresión húmida). O aceite creará un selo ao redor da parede do pistón e do cilindro.

Volva a realizar a proba para ver se a presión aumenta. Se o fai, o anel do pistón podería ser o culpable. Se non o fai, o motivo tamén pode ser unha culatadeformación.

Nota: Os motores turbo ou multiválvula tamén poden experimentar unha compresión baixa debido a unha válvula de escape dobrada ou queimada, o que provoca un fallo de encendido.

B. Xunta de cabeza soplada

Se dous cilindros adxacentes teñen unha compresión baixa, é probable que se deba a unha xunta de cabeza soplada. Nese caso, busque outros signos de estrés, como gases de escape leitosos.

C. Problema de sincronización da válvula

Se todas as clasificacións de presión do cilindro están por debaixo de 100 PSI (para gasolina) e 275 PSI (para diésel), pode deberse a unha mala sincronización das válvulas. Comprobe que todas as válvulas se abren e se pechan correctamente e que a correa de distribución non estea rota.

Por suposto, cando un mecánico realiza unha proba de compresión para identificar estes problemas, hai un custo.

Canto custa a proba de compresión?

Normalmente, unha proba de compresión do motor pode custar entre $141 e $178. Este custo é esencialmente os gastos de man de obra que poden variar segundo a túa localización e a marca e modelo do teu vehículo.

En función das lecturas das probas, o mecánico tamén pode suxerir certas reparacións de automóbiles que custarían máis.

Conclusión

Unha proba de compresión é unha forma segura de verificar cales dos cilindros do teu motor están funcionando. Pero require coñecementos técnicos para ler o resultado da proba e realizar as reparacións necesarias en consecuencia.

Para iso, necesitas un servizo de reparación de automóbiles experto como Servizo automático .

AutoService ofrece reservas en liña cómodas con prezos por adiantado e unha garantía de 12.000 millas de 12 meses en todas as reparacións de vehículos. Póñase en contacto connosco e os nosos mecánicos certificados por ASE acudirán para realizar rapidamente unha proba de compresión ou calquera outro servizo de reparación e mantemento xusto na súa calzada.