Aquí están os prezos de reparación ou substitución (incluída a man de obra) dos problemas que provocan que un volante treme ao frear:

• Rotación dos pneumáticos : $25 – $50
• Aliñación das rodas : $50 – $75
• Substitución do rotor: $200 – $250
• Substitución da pastilla de freo : $250 – $270
• Substitución da pinza: $500 – $800
• Reparación do sistema de suspensión: $1000 – $1500

Conclusión

Se notas que o teu volante trema ao frear, as pastillas de freo , pinzas ou sistema de suspensión poden necesitar reparación. As reparacións do sistema de freos e da suspensión poden ser custosas, especialmente se permites que o problema non se resolva.

En cambio, deberías buscar un mecánico o antes posible para solucionar o problema. Chame ao servizo automático!

AutoService é un servizo de mecánico móbil que ofrece técnicos profesionais dispoñibles os sete días da semana que se achegan a ti. Tamén ofrecemos un 12 meses

Conducir un coche que se desliza suavemente pola estrada é algo moi agradable. Dito isto, sentir que o teu volante treme cando freas é inquietante.

O teu volante pode tremer por moitas razóns ao frear. Pode derivarse dun rotor de freo deformado, ou de algo máis significativo, como un .

Sexa cal sexa o culpable, non quererá deixar o problema sen resolver ou é posible que teña que facer fronte a reparacións caras ao longo do curso. estrada!

Neste artigo exploraremos , para que teñas unha idea de onde se orixina o problema. Tamén cubriremos algúns , incluíndo .

• • ?

Imos desglosámolo.

6 Razóns polas que O volante treme ao frear

O volante treme ao frear é un problema que ningún condutor quere experimentar. Afortunadamente, recoñecer o problema pronto significa que podes solucionalo antes de que se faga grave.

Imos analizar algúns problemas comúns que provocan un tremor do volante e determinamos algunhas correccións:

1. Rotores deformados

Os rotores de freo son discos metálicos lisos e planos (tamén coñecidos como discos de freo) entre as pastillas de freo de cada roda do coche. Cando usas o pedal do freo, as pastillas de freo empuxan contra o rotor do freo para deter o coche.

A. Como provoca os sacudidas das rodas:

Cando as pastillas de freo presionan contra un disco de freo, a fricción resultante xera calor que axuda a ralentizar o movemento.vehículo. A calor fai que as superficies lisas dun rotor sexan maleables. Co paso do tempo, isto levará a un rotor do freo dobrado ou deformado.

As pastillas de freo que empuxan cara abaixo nun rotor deformado provocan unha sensación de estremecemento do freo no volante.

B. Como arranxar rotores de freo deformados:

Un rotor deformado é facilmente substituíble. Non obstante, se detecta un rotor de freo deformado o suficientemente pronto, é posible que un mecánico poida refacelos en lugar de comprar novos rotores.

Desafortunadamente, é pouco probable que se realicen reparacións se observas que os rotores dos freos están deformados intensamente.

2. Pasadores guía de pinza seca

A pinza de freo é a parte que alberga outros compoñentes do freo de disco, como as pastillas e os pistóns. A pinza axuda ás pastillas de freo a empurrar contra o rotor para crear fricción, o que reduce a velocidade do teu coche.

A. Como causa as sacudidas das rodas:

Cando a súa pinza funciona con hardware defectuoso, como pasadores de guía secos, a súa unidade non será suave. Os pasadores de guía secos impiden un movemento suave da pinza, o que resulta nunha pinza de freo pegajosa que pode causar torceduras e vibracións ao frear.

Unha pinza de freo pegajosa tamén está restrinxida para empurrar correctamente as pastillas de freo cara abaixo, en cambio, arrastralas ao longo do rotor. Isto tamén pode causar unha sensación de tremor no volante.

B. Como arranxar os pinos guía de pinzas secas:

Calquera traballo de reparación da pinza de freo debería comezar coa limpeza do compoñente e dos pasadores. Eliminación do excesoa sucidade e a suciedade dos pasadores guía poden permitir que a pinza deslice suavemente ao presionar as pastillas de freo.

Despois de retirar os pasadores guía e fregalos, un mecánico cubriraos cunha capa de graxa ou fluído a alta temperatura para evitar que se sequen no futuro. Despois volverán inserir os pasadores na carcasa da pinza, e deberías estar listo!

3. Pastillas de freo desgastadas

Unha pastilla de freo é unha superficie plana de aceiro cunha capa de material nun lado construída para crear fricción. O material de fricción das pastillas de freo varía dun sistema de freo de disco a outro, moitas veces dependendo de como se utilice o vehículo (por exemplo, carreiras fronte a un turismo normal).

A. Como provoca o sacudida das rodas:

Cando pisas o pedal do freo, a pinza de freo, coa axuda do líquido de freos, empurra as pastillas do rotor para crear fricción e ralentizar o coche.

Co paso do tempo, as pastillas dos freos desgastaranse e a capa de material de fricción non suxeitará eficazmente os rotores dos freos. Isto pode facer que o seu volante latexa ao frear.

As pastillas cubertas de aceite, líquido de freos, barro e sucidade tamén poden causar este problema e provocar tremores no volante e tremores dos freos.

B. Como arranxar as pastillas de freo desgastadas:

Cando se trata dunha pastilla de freo desgastada, a única reparación posible é substituír unha nova pastilla de freo.

Un mecánico quitará a roda e o parafuso deslizante para accederas pastillas de freo. A continuación, farán pivotar a pinza e deslizarán as pastillas de freo fóra da carcasa. Finalmente, substituiranse os clips de retención e inseriranse as novas pastillas de freo.

O mecánico rematará reposicionando a pinza, reinstalando a roda e o parafuso deslizante e refrescando o líquido de freos.

4. Rotores apretados desigualmente

As pastillas de freo empuxan cara abaixo os rotores de freo para converter o movemento en calor. A fricción deste proceso ralentiza a rotación das rodas e, finalmente, detén o movemento do coche.

A. Como provoca os sacudidas das rodas:

Cando os rotores dos freos non están o suficientemente axustados e as pastillas de freo presionan contra elas, isto provoca unha desviación lateral que fai pulsar os rotores dun lado a outro, provocando que o seu volante sacudir ao frear.

B. Como arranxar rotores axustados de forma irregular:

Un mecánico pode solucionar este problema collendo unha chave dinamométrica e apertando as porcas dos rotores en forma de estrela. Cada coche ten requisitos de torque específicos contidos no manual do propietario.

5. Desalineación das rodas

O aliñamento das rodas refírese aos axustes e ángulos das rodas que permiten que un vehículo circule suavemente e recto.

A. Como provoca as sacudidas nas rodas:

Os batidos poden enviarse por todo o vehículo mentres conduces cando as rodas están mal aliñadas.

As rodas desalineadas son un problema que tamén pode provocar un desequilibriopneumáticos e un desgaste máis rápido dos pneumáticos, que pode provocar unha vibración do volante. Este problema de axitación non está necesariamente relacionado con casos de freada, senón que é un motivo común para os axitacións do volante.

B. Como arranxar as rodas desalineadas:

Realiñar as rodas do coche non é un traballo de bricolaxe. Deberás visitar un mecánico para comprobar a presión dos pneumáticos, os rodamentos das rodas danados, realizar unha rotación dos pneumáticos e reaxustar os ángulos das rodas desalineados.

6. Problemas de suspensión

O sistema de suspensión dun vehículo contén compoñentes como resortes, pneumáticos, amortecedores, un conxunto de rodamentos de rodas, unha varilla de pneumáticos e outras conexións que se conectan ás rodas. Estas pezas traballan xuntas para mellorar a suspensión, apoiando o manexo da estrada e a calidade da condución ao tempo que reducen calquera tremor do coche.

A. Como provoca as sacudidas das rodas:

Do mesmo xeito que co sistema de freos, os problemas co sistema de suspensión e os seus compoñentes poden provocar un forte sacudida do volante. Por exemplo, as rótulas desgastadas ou un tirante vello son problemas comúns para os vehículos máis antigos e poden causar vibracións no volante.

Unha vez máis, os problemas de suspensión non só provocan tremores ao frear, senón que merecen unha consideración seria se notas pulsacións intensas no volante ou tremores en xeral do coche.

B. Como solucionar os problemas de suspensión:

A reparación dun sistema de suspensión é un traballo de reparación complexo que require a experiencia dun mecánico. Un mecánico debe retirar e reparar(ou substituír) compoñentes como amortecedores e rótulas.

Podes comezar apretando todas as porcas e parafusos soltos que noten nas rodas e no motor e deixar as complexas reparacións aos profesionais.

Entón, agora coñeces as principais causas da vibración do volante ao frear e como solucionalas. Imos revisar algunhas preguntas frecuentes para axudarche a obter máis información sobre estes problemas.

3 preguntas frecuentes sobre Shaky Dirección Rodas

Aquí están as respostas a algunhas preguntas comúns sobre a vibración do volante:

1. Podo aínda conducir cun volante axitado?

Si, conducir cun volante axitado debe ser seguro durante un breve tempo.

Non obstante, os problemas detrás do tremor, especialmente os relacionados co disco de freo, as pastillas de freo e a suspensión, deberían ser motivo de preocupación. Conducir con compoñentes de freos defectuosos é extremadamente perigoso e debería resolverse máis cedo que tarde.

2. Que fai que un volante treme a alta velocidade?

Cubrimos as causas da vibración do volante ao frear.

Pero que fai que o volante se axitar cando se conduce rápido? Os pneumáticos desequilibrados provocan principalmente un tremor do volante a altas velocidades. Os pneumáticos pinchados e as bandas de rodadura desgastadas poden provocar desequilibrios dos pneumáticos, o que provoca fortes sacudidas ao moverse rapidamente.

3. Canto custa arranxar unha dirección inestable