Dzinēja vārsti ir mazi, taču tiem ir ļoti liela nozīme, lai jūsu automašīna darbotos nevainojami. Ja ir problēmas ar vārstiem, piemēram, izliektiem vai izdegušiem vārstiem, tās nekavējoties jānovērš, lai novērstu dzinēja bojājumus.

Kādi ir slikta izplūdes vai ieplūdes vārsta simptomi? Cik izmaksās saliektu vai sadegušo vārstu remonts? Turpiniet lasīt, lai uzzinātu atbildes uz šiem un citiem jautājumiem.

Kas ir ieplūdes un izplūdes vārsti?

Ieplūdes un izplūdes vārsti ir pēdējais vārstu pārvada sistēmas komponents. Tie ir izgatavoti no rūdīta metāla, kam jāiztur ekstremāli apstākļi sadegšanas kamerā.

Ieplūdes un izplūdes vārsti kontrolē gāzu plūsmu sadegšanas kamerā. Ieplūdes vārsti ielaiž gaisu, bet izplūdes vārsti izvada gaisu.

Tie ir veidoti tā, lai tiem būtu tievs kāts, kas noved pie līdzenākas virsmas, un ieplūdes vārsti bieži vien ir lielāki nekā izplūdes vārsti. Katrs vārsts ir veidots tā, lai tas varētu kustēties tikai uz augšu un uz leju, nevis no vienas puses uz otru.

Kad vārsts ir aizvērts, tas cieši pieguļ vārsta ligzdai, lai apturētu gaisa plūsmu. Bet, kad tas ir atvērts, tas atdalās no vārsta ligzdas, lai ļautu gaisam plūst cauri.

Daudzos mūsdienu dzinējos katram cilindram ir divi ieplūdes un divi izplūdes vārsti.

Saistīts saturs:

Kā rūpēties par savu automašīnu: gaisa kondicionēšana

5 biežāk pieļautās auto tehniskās apkopes kļūdas, no kurām jāizvairās

Kā rūpēties par savu automašīnu: balstiekārta

Automašīnas kopšana: transmisija

Kā rūpēties par automašīnu: salona gaisa filtrs

Kāpēc ir svarīgi ieplūdes un izplūdes vārsti?

Lai nodrošinātu iekšdedzes dzinēja darbību, ir četri notikumi, kuriem jānotiek. Tos sauc par taktiem.

Pirmais takts ir ieplūdes takts. Ieplūdes takta laikā, atverot ieplūdes vārstus, sadegšanas kamerā tiek iepludināts gaisa un degvielas maisījums (tiešās iesmidzināšanas dzinējos degviela tiek iesmidzināta pēc gaisa ieplūdes).

Nākamais gājiens ir kompresijas gājiens. Gan ieplūdes, gan izplūdes vārsti aizveras, iesprostojot gaisa un degvielas maisījumu sadegšanas kamerā. Virzuli tagad spiež uz augšu, saspiežot gaisa un degvielas maisījumu, un tas kļūst viegli uzliesmojošs.

Nākamais takts ir jaudas takts. Saspiestā gaisa un degvielas maisījumu aizdedzina ar aizdedzes sveci. Kad izplūdes un ieplūdes vārsti paliek aizvērti, aizdedzinātais maisījums strauji izplešas, piespiežot virzuli cilindrā atpakaļ uz leju. Tas savukārt griež kloķvārpstu, kas pēc tam ar spēka pārvadu galu galā griež transportlīdzekļa riteņus.

Izplūdes gājiens ir izplūdes gājiens. Izplūdes gājiena laikā virzuļa virziens atkal sāks virzīties uz augšu, izspiežot izplūdušo maisījumu caur atvērto izplūdes vārstu. Pēc tam, kad izplūdes gāzes būs izplūdušas no cilindra, izplūdes vārsts aizvērsies un atkal notiks ieplūdes gājiens.

Viss šis cikls notiek aptuveni 1250 reižu minūtē, braucot ar lielu ātrumu pa šoseju!

Kas var notikt nepareizi ar ieplūdes un izplūdes vārstiem?

Lai gan vārsti var sabojāties dažādu iemeslu dēļ, divi visbiežāk sastopamie bojājumu veidi ir izliektie vārsti un izdegušies vārsti.

Kas izraisa izliektu vārstu?

Izliektie vārsti rodas, kad virzulim saskaroties ar vārstiem. Tas izraisa to, ka vārsts vairs nespēj pareizi noslēgt cilindru.

Daudzi dzinēji ir interferences dzinēji, kas nozīmē, ka normālas darbības laikā virzuļa kustība uz augšu pārsniedz zemāko punktu, kurā vārsti pārvietojas uz leju. Dzinēja darbības laiku nosaka ar laika sinhronizācijas siksnu vai ķēdi, izmantojot kloķvārpstu, kas darbina virzuļus, un sadales vārpstu, kas darbina vārstus.

Trieciens starp abiem rodas tad, ja šis laika grafiks tiek izjaukts kāda laika grafiku bojājuma dēļ. Piemēram, ja pārtrūkst vai pārlēca laika siksna, virzuļdzinējs var saskarties ar vārstu, kas var izraisīt vārsta izliekumu.

Kas izraisa vārsta sadegšanu?

Izplūdes vārsti sadeg biežāk nekā ieplūdes vārsti, jo tie parasti ir karstāki par aptuveni 450 grādiem pēc Fārenheita.

Kas izraisa izplūdes vārstu sadegšanu? Viens no visbiežāk sastopamajiem sadegšanas cēloņiem ir neefektīvs blīvējums starp vārstu un vārsta ligzdu. Sadeguši vārsti rodas, ja vārsts vairs nespēj pareizi blīvēt pēc tam, kad pārmērīga temperatūra ir bojājusi vārsta materiālu.

Kad tas notiek, sadegšanas gāzes var izplūst ārā. Šīs gāzes, izspiestas cauri vārstam, sāk apdedzināt vārsta malas. Ja problēma netiek novērsta, sadegšanas gāzes turpina apdedzināt vārstu, radot papildu bojājumus.

Tipiski vārstu sadegšanas iemesli ir transportlīdzekļa pārkaršana vai nepareiza degvielas izmantošana.

Kādas ir izliektu vai sadegušo vārstu pazīmes?

Katram automobiļa īpašniekam būtu jāzina, kā pamanīt izliektu vai izdegušo vārstu pazīmes. Dažas no daudzajām slikta ieplūdes vai izplūdes vārsta pazīmēm ir šādas:

Slikta dzinēja veiktspēja

Ja ir problēmas ar ieplūdes vai izplūdes vārstiem, motors nebūs pietiekami saspiests, lai normāli darbotos. Tāpēc viens no galvenajiem bojātu vārstu simptomiem ir motora raupja darbība, jo īpaši tukšgaitā. Ja vārsts ir bojāts, motors nebūs tik jaudīgs, tāpēc, ja automašīna sāk zaudēt jaudu, tas liecina par vārstu problēmu.

Dzinēja troksnis

Ja automašīnai ir bojāts ieplūdes vārsts vai izplūdes vārsts, dzinējā var būt dzirdams arī piesitiena vai tikšķēšanas troksnis. Troksnis var kļūt skaļāks un straujāks, kad automašīna paātrinās.

Dzinēja pārbaudes indikators

Motora pārbaudes indikators var iedegties vairāku iemeslu dēļ, tostarp bojātu ieplūdes un izplūdes vārstu dēļ. Ja ieslēdzas motora pārbaudes indikators, tas ne vienmēr nozīmē, ka vārsti ir bojāti, taču tas varētu būt noticis. Jums būs jāaicina mehāniķis, lai pārbaudītu transportlīdzekli un diagnosticētu šo problēmu.

Dzinēja aizdegšanās kļūda

Izliektie vai izdegušie vārsti var izraisīt arī dzinēja aizdedzes traucējumus. Tas nozīmē, ka dzinējs kustības laikā var trīcēt, apstāties vai svārstīties. Ja slikta vārsta dēļ dzinējs aizdedzina nepareizi, var palielināties arī jūsu transportlīdzekļa degvielas patēriņš.

Šie ir daži no daudzajiem slikta izplūdes vai ieplūdes vārsta simptomiem. Ja pamanāt kādu no šīm pazīmēm, pēc iespējas ātrāk sazinieties ar profesionālu mehāniķi.

Vai varat braukt ar automašīnu, kurai ir bojāts ieplūdes vai izplūdes vārsts?

Ieplūdes un izplūdes vārsti ir svarīgas automašīnas dzinēja daļas. Ja ir aizdomas par ieplūdes vai izplūdes vārsta problēmu, nevajadzētu braukt ar transportlīdzekli, kamēr problēmu nav atrisinājis mehāniķis.

Izliektie vai nodegušie vārsti var nopietni sabojāt dzinēju, ja tie netiek nekavējoties salaboti. Lai novērstu šos bojājumus, ir svarīgi izvairīties no transportlīdzekļa vadīšanas, līdz vārsti ir salaboti.

Kas jādara, ja ir aizdomas par bojātiem vārstiem?

Ja ir aizdomas par bojātiem vārstiem, pirmais diagnostikas solis ir noplūdes tests. Šī testa laikā dzinējs tiek griezts, līdz tiek sasniegts pašreiz pārbaudāmā cilindra augšējais mirušais centrs. Šajā laikā ieplūdes un izplūdes vārsti ir aizvērti.

Cilindrā caur aizdedzes sveces atveri iesmidzina saspiestu gaisu. Pēc tam ar noplūdes mērinstrumentu tiek mērīta cilindra spēja noturēt spiedienu. Ja tiek konstatēta ievērojama noplūde no automašīnas droseļvārsta vai izpūtēja, vārsti ir noplūduši.

Dažos gadījumos vārstus var pārbaudīt, izmantojot cilindrā ievietotu boreskopu. Var būt nepieciešama arī vārstu vāka noņemšana, lai pārbaudītu vārstu mehānismu. Ja viss pārējais neizdodas, vārstu pārbaudei var būt nepieciešams noņemt cilindra galvu.

Jūsu automehāniķis zinās, ko darīt, lai diagnosticētu un novērstu problēmu. Jums tikai jānorāda, kādas problēmas jums rodas ar automašīnu. Tad viņš varēs veikt rūpīgu pārbaudi, diagnosticēt problēmu un veikt visus nepieciešamos remontdarbus.

Cik izmaksā saliektu vai sadegušo vārstu remonts?

Diemžēl saliektu vai sadegušo vārstu remonts nav vienkāršs. Vārstu nomaiņa ir ļoti apjomīgs darbs, kas prasa dzinēja nojaukšanu. Tā kā tas ir tik sarežģīts uzdevums, vārstu remonta izmaksas var pārsniegt 5000 ASV dolāru tikai par darbu. Pēc diagnostikas šis remonts var aizņemt vairāk nekā 35 stundas.

Šajā aplēsē nav iekļautas rezerves daļu izmaksas, kas vēl vairāk palielinās kopējās remonta izmaksas.

Dažkārt var būt nepieciešams vienkārši regulēt, nevis nomainīt vārstus. Tas ietver telpas starp vārstu un sadales vārpstu regulēšanu, lai motors darbotos vienmērīgi. Motora vārstu regulēšana ir daudz pieejamāka nekā motora vārstu nomaiņa. Cena var atšķirties, taču motora vārstu regulēšana parasti maksā dažus simtus dolāru.

Piezīme:

Tā kā šā remonta laikā dzinējs tiek izjaukts, tiks nomainītas daudzas blīves un bieži vien noņemtas daudzas citas detaļas. Ja veicat šo remontu, tas var būt labs laiks, lai veiktu citus nepieciešamos remontdarbus, jo, visticamāk, tiks piemērotas pārklājošas darba atlaides.