¿Tienes curiosidad por saber cómo funciona un freno de tambor?

Los frenos de tambor forman importante Y aunque cumplen la misma función que los frenos de disco traseros, funcionan de forma diferente.

Sin ellos, tu coche no podría frenar.

Exploremos todo lo que necesita saber sobre el sistema de frenos de tambor. Descubriremos qué son, , y

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¿Qué son Frenos de tambor ?

Un freno de tambor es un tipo de sistema de frenado que se utiliza en muchos vehículos, pero es más frecuente encontrarlo en los frenos traseros y como freno de estacionamiento.

Utiliza el fricción Esta fuerza de frenado o rozamiento transforma la energía cinética en energía térmica y desacelera el vehículo.

Es importante tener en cuenta que todo el conjunto del freno de tambor suele montarse en el volver placa de la rueda trasera y hace no girar con la placa de apoyo.

¿Cuáles son los principales componentes de Frenos de tambor ?

Veamos los diferentes componentes de los frenos de tambor:

1. Tambor de freno

Tambores de freno son grandes discos metálicos de hierro fundido o aluminio atornillados al buje de la rueda. Giran con el buje y forman un par de fricción con las zapatas de freno de tambor para frenar tu coche.

2. Zapata de freno

En zapata de freno o pastilla de freno Cada freno de tambor tiene un par de zapatas: una delantera (zapata principal) y otra trasera (zapata secundaria).

Estos zapatos contienen material de fricción en el interior del forro de freno que empuja contra el tambor de freno para detener el vehículo.

Consejo: Utilizando tornillería de freno o kits de freno ayuda a reducir el ruido, las vibraciones y el desgaste prematuro de las pastillas.

3. Cilindro de rueda

En cilindro de rueda de su sistema de frenos contiene un pistón que se desplaza hacia fuera cuando se accionan los frenos. La fuerza del pistón empuja la zapata de freno hacia fuera y desacelera su vehículo.

4. Muelle de retorno o de retracción

Una devolución o muelle retráctil aleja las zapatas de la superficie de fricción del tambor al soltar el pedal de freno.

5. Autoajustable

En autoajustable mantiene la separación mínima entre la zapata de freno y el tambor para evitar que entren en contacto.

Cómo funciona un tambor Freno ¿Trabajar?

Cuando pisas el pedal de freno, el cilindro maestro comprime el líquido y el pistón del cilindro de la rueda se expande hacia fuera. El movimiento hacia fuera del pistón obliga a la zapata de freno a presionar contra el tambor de freno.

En el momento en que el forro de la zapata de freno toca la superficie interior del tambor, el movimiento de la rueda se reduce y el vehículo se detiene.

Al levantar el pie del pedal de freno, los muelles retráctiles arrastran la zapata de freno hacia dentro, eliminando el contacto entre el forro del freno de tambor y la zapata.

Por otro lado, cuando el conductor tira de la palanca de freno en un freno de estacionamiento (e-brake) con frenos de tambor, los cables tiran de otra palanca para comprimir las zapatas de freno.

Como resultado, la fuerza de la palanca del freno de estacionamiento mantiene el vehículo parado.

Los 3 tipos diferentes de Frenos de tambor

Aquí están los tres tipos principales de los sistemas de frenado de tambor utilizados hoy en día:

1. Frenos de tambor mecánicos

Se utilizan principalmente en vehículos de dos ruedas.

En los frenos mecánicos, al pisar el pedal de freno, la leva de freno gira, empujando la zapata hacia fuera y frotándola contra el tambor.

La fricción entre los forros de freno y el tambor ralentiza la rotación de la rueda, deteniendo el vehículo.

Al soltar el pedal de freno, el muelle de freno se retrae, devolviendo la zapata de freno a su posición original.

2. Frenos de tambor hidráulicos

Estos frenos de tambor funcionan a través de la presión hidráulica de su sistema de frenos.

Cuando pisas el pedal de freno de tu vehículo, el líquido del cilindro maestro aumenta la fuerza hidráulica enviada al cilindro de la rueda, lo que fuerza el freno hacia fuera.

Entonces, el pistón del cilindro de la rueda (en lugar de una leva) empuja las zapatas de freno, y la fricción generada por el roce de la zapata contra el tambor desacelera la rueda.

El freno de disco hidráulico se basa en un principio similar, pero el diseño del freno de disco es muy superior al de los frenos de tambor. El sistema de freno de disco utiliza un rotor y una pinza delgados para detener su vehículo en lugar de alojar los componentes clave dentro de un tambor metálico.

3. Frenos de tambor de asistencia neumática

Los frenos de tambor con asistencia neumática o sistemas de frenos de aire son similares a los frenos hidráulicos, pero utilizan aire en lugar de líquido en el sistema de frenado.

El aire comprimido a alta presión acciona un pistón neumático y hace girar la leva, frenando la rueda.

Estos frenos se encuentran sobre todo en vehículos comerciales pesados, como camiones de gran tonelaje, autobuses, locomotoras de ferrocarril, etc., debido a su potencia de frenado.

Consejo: ¿Sabía que existen diferentes pastillas de freno Consulte esta guía sobre cerámica vs. semimetálica pastillas de freno .

¿Qué debe comprobar el mecánico para mantener los frenos de tambor en buen estado?

Los tambores de freno de su coche suelen estar fabricados para durar unos 200.000 km. Sin embargo, en algunos casos, los frenos de tambor pueden desgastarse antes.

Pero no se preocupe. A continuación le indicamos algunas cosas que su mecánico podría tener que comprobar para asegurarse de que su freno de tambor sigue funcionando:

1. Material de fricción

En comparación con un freno de disco, el material de fricción de una pastilla de freno de tambor se desgasta con menos facilidad debido a su mayor superficie de contacto de fricción.

Pero su naturaleza cerrada hace que se acumule más polvo de freno, que puede afectar a la potencia de frenado si no se elimina. Por eso debe acudir a un mecánico para que inspeccione y limpie periódicamente todo el conjunto del freno y no esperar a que la zapata desgastada empiece a rozar el tambor metálico.

2. Líquido de frenos

También conocido como líquido hidráulico, el líquido de frenos es el conducto de la mayoría de los procesos del sistema de frenado de su vehículo. Sin él, sus frenos no podrían generar la presión hidráulica y la fuerza de frenado necesarias para detener su coche.

A menudo, la presión hidráulica en su sistema de frenos de tambor trasero puede verse comprometida cada vez que hay una fuga de líquido de frenos en el:

• Cilindro principal
• Depósito de líquido de frenos
• Cilindro de rueda
• Latiguillo de freno, o
• Tubo de freno

Además, si se acumula humedad en el líquido o se filtran contaminantes, éste puede contaminarse, afectando a la capacidad de los frenos traseros de tambor para funcionar eficazmente.

Por eso siempre es una buena idea revisar (o cambiar) el líquido de frenos al menos una vez al año.

3. Precintos

También conocidas como anillos de goma, las juntas cumplen dos funciones:

• Impiden que el líquido de frenos hidráulico salga de la pinza (también conocida como placa de apoyo).
• Protegen el fluido de la humedad y los contaminantes

Si las juntas se dañan, es posible que se produzca una fuga de líquido de frenos o que el líquido esté contaminado.

4. Mangueras

El latiguillo de freno transporta el líquido de frenos desde el conducto de freno hasta la pinza de freno de la rueda.

Están sometidos a una presión y flexión constantes, lo que permite que el cilindro de la rueda y la placa de apoyo se muevan hacia arriba y hacia abajo con el bastidor del vehículo.

Sin embargo, con el tiempo, los latiguillos de freno pueden desgastarse. Pueden desarrollar grietas, roturas o incluso hilos sueltos que cuelgan, debilitando la capacidad del latiguillo para mantener la presión. Esto, a su vez, lo hace más susceptible de desarrollar fugas.

5. Botas de polvo

Los componentes de los frenos están constantemente expuestos a la suciedad de la carretera y al polvo de los frenos. Los guardapolvos evitan que la suciedad y otros contaminantes entren en el pistón de la pinza.

Si los fuelles están dañados y no pueden cumplir su función, el pistón de freno se atasca, lo que provoca el desgaste de los frenos traseros de tambor, que no pueden funcionar eficazmente.

Cómo reparar los frenos de tambor

Si tienes problemas con los frenos de tambor, siempre es más seguro llevar el coche a un reparar tienda o llame a un mecánico móvil que venga si no tienes tiempo de llevarlo a un taller.

¿Por qué?

Los frenos son cruciales para la seguridad de su vehículo, y no puede permitirse comprometer la calidad de sus recambios. Asegúrese de que limpian todo el conjunto de los frenos, incluidos los rotores, el forro de las zapatas y el material de fricción, con el limpiador de frenos adecuado.

Y, afortunadamente, puede encontrar fácilmente un mecánico que pueda hacerlo por usted:

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Conclusión

El sistema de frenos de tambor es vital para su seguridad y la de su coche, por lo que debe estar atento a cualquier problema en las piezas que hemos mencionado anteriormente, ya que podrían indicar problemas importantes en los frenos.

Por suerte, con AutoService, puede conseguir que técnicos cualificados se encarguen de la reparación de su freno de tambor trasero, justo en su entrada.