福特与雪佛兰:哪个品牌有吹嘘的权利

Sergio Martinez 18-06-2023
Sergio Martinez

福特与雪佛兰的竞争已经持续了一个世纪。 每个品牌的粉丝都喜欢争论哪个品牌在产品、质量和服务方面是最好的。 更多激烈的竞争比较,请查看我们的文章:买车要注意什么。

关于福特和雪佛兰:

  • 福特公司的总部设在密歇根州迪尔伯恩,始于1903年。
  • 福特在公众中的定义是其福特F系列皮卡和福特野马的普及。
  • 雪佛兰,简称雪佛兰,是通用汽车内部销售量最大的品牌。
  • 雪佛兰,总部设在底特律,是通用汽车最大的品牌,始于1911年。 它最强大的产品是雪佛兰Silverado皮卡、Corvette以及Suburban和Tahoe SUV。

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福特和雪佛兰哪个的价格和价值更高?

  • 这两个品牌在价格和价值上相互之间非常有竞争力。
  • 根据目前工厂的回扣,加上经销商提供的折扣,当消费者比较价格时,几乎每次都是洗牌。 这对消费者来说意味着什么呢? 如果你要买一辆皮卡或家庭轿车,如果你要买装备相当的车型,你会在几美元以内。

价格和价值:福特和雪佛兰并列。

福特与雪佛兰:哪个更可靠?

  • J.D.Power and Associates公司在其车辆可靠性研究中,对汽车行业的可靠性有两种定义:短期和长期。
  • 雪佛兰主导福特,每100辆车中仅有115个问题
  • 福特的得分是每100分中有146个问题。
  • 这是各品牌之间的显著差异,因为它们销售的车辆数量很多。

可靠性:雪佛兰胜出

福特和雪佛兰哪个的内饰设计更好?

将我们评论中获得的内饰分数平均化,雪佛兰的车系略占优势。

  • 雪佛兰的阵容获得了8.1分(满分10分)的成绩。
  • 福特的阵容得分是7.9分。
  • 雪佛兰,超小型的Spark,内饰得分最低:7.5分。
  • Suburban全尺寸SUV以8.7分的成绩位居内饰得分区间之首。
  • 在福特,7.0分的最低分给了超小型跨界车EcoSport,而8.7分的最高分给了全尺寸SUV Expedition。

内饰质量:雪佛兰胜出

福特和雪佛兰哪个品牌的安全记录更好?

福特和雪佛兰都需要提高他们在碰撞安全和功能方面的水平。 亚洲品牌在这里占主导地位。

  • 在公路安全保险协会的2019年评级中,这两个品牌都没有哪怕一个 "最佳选择 "或 "最佳选择+"。
  • 当对各品牌进行比较时,从两套安全评级来看:福特Ecape胜过雪佛兰Equinox;雪佛兰Cruze胜过福特Fiesta;福特Fusion和雪佛兰Malibu并列。
  • 雪佛兰Impala轻松击败福特Taurus;福特Mustang击败雪佛兰Camaro;雪佛兰Trax击败福特EcoSport;雪佛兰Traverse击败福特探险家;雪佛兰Blazer击败福特Flex。

安全性:雪佛兰获胜

福特游侠和雪佛兰科罗拉多哪个更适合紧凑型皮卡?

  • 福特游侠和雪佛兰科罗拉多起步时的基本价格几乎相同。
  • 雪佛兰科罗拉多有一个可选的柴油发动机,可以达到30mpg。
  • 除了与科罗拉多柴油车相比,福特的内饰更好,牵引和越野也更好。

紧凑型皮卡:福特获胜。

全尺寸皮卡:福特F150还是雪佛兰Silverado?

  • 福特的销量超过了雪佛兰Silverado。
  • 福特在拖曳力、公路操控性、越野能力等方面的综合表现都胜过了银发族。
  • 福特F系列在弯道上是一个更好的转弯者。
  • 福特的燃油经济性比Silverado好一点。 而且它击败了Ram皮卡。 但这三款皮卡都非常接近。

全尺寸皮卡车:福特胜出

哪个品牌有最好的超小型跨界车,福特还是雪佛兰?

超小型跨界车是汽车行业中一个越来越重要的类别,因为它们正在取代小型经济型轿车作为入门级车辆。

  • 福特的EcoSport在几个层面上都令人失望。 它的内饰很廉价,尽管有这个名字,但它的MPG却令人失望。
  • 尽管雪佛兰Trax的定价很有价值,但它的内饰很讨人喜欢。
  • Trax有一个有用的货物区域,并且由于该类车型的大量折扣,经常以一个很好的价格出售。

超小型跨界车:雪佛兰获胜。

福特和雪佛兰哪个品牌的紧凑型SUV卖得最好?

  • 福特Escape是这一流行类别中最畅销的车型之一,理由非常充分。 它的设计和包装都很适合日常生活。
  • Escape的操控性很好,而且它的内饰也很有吸引力。
  • Escape有一个混合动力版本,并将很快提供一个插电式混合动力。
  • 雪佛兰Equinox并不逊色,具有良好的道路性能和非常好的座椅。 但是内饰很沉闷。
  • 雪佛兰Equinox的存储空间比Escape少。

紧凑型SUV:福特胜出

哪个品牌的中型SUV最好?

福特的跨界车和SUV是这些天福特展厅的明星和中心。

  • 福特有三款中型SUV--Edge、Explorer和Flex。 Edge和Explorer在各方面都优于雪佛兰Traverse。 新的Explorer在牵引力、混合动力包和内饰方面优于全新的雪佛兰Blazer。
  • 福特的发动机产品更省油。
  • 探险家和Edge的内饰比Traverse要好。
  • 福特Flex是两个品牌中最老的,但对于那些喜欢其复古设计的人来说,它仍然提供了非常坚实的体验。

中型SUV:福特胜出

哪个品牌的大型SUV更好,福特还是雪佛兰?

  • 福特远征在2018年车型中是全新的,在内部设计、内容和功能方面的评价高于雪佛兰塔霍和Suburban。
  • 福特Edge拥有燃油效率高的双涡轮增压V6发动机,三排座椅配置比老款车型更好,并且能够获得两个不同长度的版本。
  • Tahoe接近于大的Expedition,但其舒适的第三排和低于平均水平的货物空间使Expedition具有优势,它的大小足以承载一个小联盟的足球队。 对于拖曳的人来说,Tahoe和Suburban具有更大的品牌忠诚度和认可度,但这些人应该试驾Expedition。

大型SUV:福特胜出

福特和雪佛兰哪个有最好的入门级车辆?

  • 由于福克斯和嘉年华已经停产,福特已经暂时退出了入门级汽车业务。
  • 在2020年的车型中,雪佛兰将继续销售Spark和Sonic。 而且他们还在向下销售2019年的Cruze。 Sonic对于小型车来说空间很大,座位也很舒适。 雪佛兰Spark很小,后座和货物空间有限,但它占据了预算买家的一个重要位置。
  • 我们认为,福特已经退出了销售新福克斯和嘉年华车型的业务,这是一种耻辱。 它们在二手车市场上仍然大量存在,我们几乎建议寻找低里程的车型,而不是购买新的EcoSport或雪佛兰Spark。 我们还建议寻找低里程的雪佛兰Cruze。

入门级车辆:福特和雪佛兰并列。

哪个品牌的中型轿车更好?

  • 尽管四门轿车是该类别中的顶级竞争者,但福特并没有再生产另一款Fusion轿车,但你仍然可以购买今明两年的现有车型。
  • 相比之下,Fusion的造型和内饰都比雪佛兰Malibu要好。
  • Fusion有一个了不起的混合动力车,在综合驾驶中可达到40英里以上。 它还有一个插电式混合动力版本,在只使用电池动力时可行驶25英里。
  • 雪佛兰迈锐宝在各方面都不尽如人意,从外观造型到内部配置,再到不合格的座椅。

中型轿车:福特获胜。

大型汽车的福特或雪佛兰?

  • 购买全尺寸轿车的人不多,但那些购买的人应该欣赏雪佛兰Impala的造型和质量。
  • 翼豹内饰的质量使它感觉像一辆豪华车。
  • 尽管福特金牛座的尺寸很大,但其内部感觉很紧凑,而且操控性和燃油经济性都很差。
  • 金牛座和翼豹都在逐步淘汰。 如果你喜欢这种风格的汽车,你最好抓紧时间。 它是一个濒危物种。

大型轿车:雪佛兰胜出

福特野马和雪佛兰科迈罗哪款跑车更好?

买一辆运动型双门跑车通常意味着你有多余的钱,想奖励自己。

  • 与雪佛兰科迈罗相比,福特野马的造型更好,是一款性能更好的跑车。
  • 野马有更好的0-60秒时间,在驾驶性能和转弯方面也更好。
  • 野马以比卡玛洛更小、更省油的发动机选项实现了更好的燃油经济性。

运动型轿跑车:福特胜出

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充电!福特和雪佛兰哪个品牌的混合动力车和电动车更好?

在混合动力车和电动车方面,两家公司都处于转型期。 福特正在逐步淘汰福克斯电动车和Fusion Energi,以及混合动力车和电动车C-Max,并为新的混合动力车和电动车让路。

  • 雪佛兰Bolt是市场上最实惠的电动车,具有最长的电动范围。
  • 雪佛兰Volt插电式混合动力车已经有两个版本,而福特Fusion Energi已经有一个版本,并且正在被淘汰。
  • 雪佛兰从2007年起就有了混合动力的Tahoe,在福特之前很久就确立了在SUV领域的领导地位,福特正在推出Explorer Hybrid。

混合动力车和电动车:雪佛兰胜出

总结

100多年来,福特和雪佛兰一直在展厅和赛道上竞争。 在这段时间里,消费者一直在交叉购买这两个马厩里的车辆。 在福特与雪佛兰的竞争中,每个品牌都有一个非常忠诚的买家军团。 在我们的分级和评级中,福特比雪佛兰多赢了一个类别,而他们在两个类别中并列。 总体决定:福特赢了!

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Sergio Martinez

Sergio Martinez is a passionate car enthusiast with over a decade of experience in the automotive industry. He has worked with some of the biggest names in the industry, including Ford and General Motors, and has spent countless hours tinkering with and modifying his own cars. Sergio is a self-proclaimed gearhead who loves all things car-related, from classic muscle cars to the latest electric vehicles. He started his blog as a way to share his knowledge and experiences with other like-minded enthusiasts and to create an online community dedicated to all things automotive. When he's not writing about cars, Sergio can be found at the track or in his garage working on his latest project.