Ongeag, dit is duidelik dat die stator deurslaggewend is vir die algehele funksie van enige elektriese motor. Alhoewel dit nie 'n elektriese komponent is wat maklik faal nie, kan dit heel moontlik 'n siek stator wees wanneer jou motor-alternator volgende keer 'n duik neem.

Maar moenie bekommerd wees nie. Vir enige motorkwessies, kan jy altyd staatmaak op AutoService om jou te help.

AutoService is 'n mobiele voertuigherstel- en instandhoudingsoplossing, 7 dae per week beskikbaar . Aanlyn bespreking is moeitevry , alle herstelwerk en regstellings word uitgevoer met hoëgehalte gereedskap en onderdele , en kom met 'n 12 maande

As jy 'n fiets besit, kan jy sê aangesien dit elektriese krag opwek.

In 'n sekere sin is dit waar. Die stator is egter eintlik slegs 'n stuk van die meganisme hieragter.

Dus,

In hierdie artikel sal ons 'n bietjie dieper delf om hierdie elektromagnetiese komponent te leer ken. Ons sal ook sommige dek om 'n beter begrip van die stator te kry.

Wat is 'n stator?

Die stator is die stilstaande deel van roterende elektromagnetiese toestelle soos die alternator, elektriese motor of kragopwekker.

Jy sal dalk hoor dat die term "stator" uitruilbaar met "alternator" of "generator" gebruik word, al maak dit net 'n deel van daardie groter toestelle uit. Dit is veral duidelik wanneer ons praat oor die - wat meer dikwels 'n stator genoem word.

Die basiese konstruksie daarvan is 'n buitenste raam, kern en windings.

Die buitenste statorraam bied ondersteuning vir die statorkern. Die statorkern is tipies dun, staallaminasies wat saam met die statorwikkeling ingevoeg word, en die statorwikkeling (of statorspoel) is gemaak van geïsoleerde koperdraad.

Wanneer 'n elektriese stroom toegedien word, word die statorkern en statorwikkeling saam 'n elektromagneet.

Volgende, kom ons kyk wat hierdie elektromagnetiese komponent doen.

Wat doen 'n Stator?

Energie vloei deur die stator na en van 'n roterende rotor.

Die , hetsy daarin of rondom dit.Op hierdie manier kan die stator optree as die:

• Veldwikkeling (veldspoel of veldmagneet), waar die stator se roterende magneetveld die rotoranker dryf om beweging te skep .

• Anker, waar die bewegende veldspoele op die rotor die stator beïnvloed om 'n uitset te skep .

Hier is wat 'n stator doen in algemene masjinerie:

• Elektriese motor: In 'n motor ( of ), genereer die statorveldwikkeling 'n sterk magnetiese veld om die roterende rotor aan te dryf, die werkende beweging te produseer.

• Alternator of kragopwekker: In hierdie toestelle skakel die stator om die roterende magnetiese veld van die rotor na 'n elektriese stroom.

Die stator is nie beperk tot elektromotoriese toepassings nie, alhoewel sy struktuur 'n bietjie anders kan wees in ander stelsels. In hidrodinamiese stelsels (soos 'n wringkragomskakelaar), lei die stator vloeistofvloei na of van die roterende turbinerotor van die stelsel.

En in sommige toestelle is die stator 'n permanente magneet-skikking in plaas van 'n elektriese spoel. Jy sal dit dalk in sekere soorte motoraansittermotors sien.

Ons het die basiese beginsels van die stator gedek. Kom ons gaan nou deur 'n paar statorvrae.

5 statorverwante gereelde vrae

Hier is antwoorde op 'n paar statorvrae wat jy dalk in gedagte het:

1. Hoe werk die stator en rotor?

Om 'n basiese begrip te kry van hoe 'n stator en rotor werksaam in 'n elektriese masjien, kom ons kyk na 'n tipiese induksiemotor:

A. Hoe 'n stator werk

Die statorraam huisves die statorkern wat met die statorspoel gewikkel is.

Die statorspoelwikkeling word gewoonlik van magneetdraad gemaak (tipies geïsoleerde aluminium- of koperdraad). 'n Elektromagnetiese veld word opgewek wanneer 'n wisselstroom (AC) op die spoelwikkeling toegepas word.

Die wisselende aard van die stroom verander die polariteit van die statorpole in die magnetiese veld, wat die magnetiese veld (nie die stator nie) laat draai. Afhangende van die spoelopstelling, kan 'n stator gewoonlik 2, 4 of 6 statorpole hê.

B. Hoe 'n rotor werk

Die rotor is die bewegende elektriese komponent in 'n motor. Soortgelyk aan die stator het die draaiende rotor ook 'n rotorkern en rotorwikkeling.

Die mees algemene elektriese motorrotorkonstruksietipe word 'n eekhoringhok genoem weens sy vorm. In 'n eekhoringhokrotor is die rotorkern 'n silinder van staallaminasies, met koper- of aluminiumgeleiers wat in sy oppervlak ingebed is (wat die rotorwikkeling verteenwoordig).

Wanneer die stator se bewegende magneetveld oor die rotor se geleiers sny, induseer dit

2. Is 'n Motorfiets Stator Dieselfde As 'n Motor Alternator?

Amper dieselfde, maar nie heeltemal nie. 'n Motor AC-alternator is 'n selfstandige, ekstern gemonteerde komponent wat 'n gelykstroom (DC) uitset skep. Dit is 'n alles-in-een eenheid wat 'n voertuig se vereiste krag opwek.

Die kleiner motorfiets benodig 'n eenvoudiger stelsel as gewone motoralternators. 'n Motorfiets "alternator" word meer algemeen 'n "stator" genoem en word vergesel van 'n reguleerder/gelykrigter.

Om WS-krag op te wek, werk die stator met 'n rotor, bekend as die vliegwiel. Die WS-krag word deur die gelykrigter na GS omgeskakel, terwyl die reguleerder die spanning na die battery reguleer.

Die motorfietsstator is gewoonlik in die enjin geleë en word as deel daarvan beskou . Die reguleerder/gelykrigter word tipies elders gevind. Die reguleerder/gelykrigter kan twee afsonderlike stukke in ouer fietse wees, maar meer moderne konstruksies het hulle in een eenheid gekompakteer.

Voor die stator (en alternatorstelsels) is 'n magneto op motorfietse gebruik. Die magneto het dieselfde funksie as die stator gedien, insluitend die verskaffing van krag aan die enjinvonkprop, maar het 'n meer basiese vorm gehad.

3. Wat kan motorfietsstatoronderbreking veroorsaak?

Hier is die twee mees algemene redes vir motorfietsstatoronderbreking:

A. Gebruik en dra oor tyd

Soos enige elektriesekomponent, die stator is onderhewig aan slytasie. Blootstelling aan vibrasie, omgewing en veranderende temperature sal 'n impak op die stator se lewensduur hê.

B. Spanningsoorlading

Spanningsoorlading is nog 'n primêre oorsaak agter statoronderbreking.

Dit gebeur wanneer te veel elektriese bykomstighede op dieselfde tyd loop – soos om die hoofligte, GPS, verhitte handvatsels en stereo gelyktydig te gebruik. Die stator moet harder werk om by die kragaanvraag by te hou en brand uiteindelik uit.

4. Wat is 'n WS-motor?

'n WS-motor skakel wisselstroom om in meganiese energie . In die WS-motor kom WS-krag van die magnetiese velde wat deur spoelwikkelings om 'n uitsetas gegenereer word.

Daar is oor die algemeen twee tipes WS-motors:

• Sinchroon: Die sinchrone motor roteer teen dieselfde tempo as die frekwensie van die voorsiende elektriese stroom. Sy ankerwikkeling word deur 'n WS-bron aangedryf, terwyl die veldwikkeling deur 'n GS-bron aangewakker word.

• Induksie (asinchroon): Die induksiemotor is die eenvoudigste elektriese motor. Die elektriese stroom wat nodig is om wringkrag in die rotor-anker te produseer, word deur die roterende magnetiese veld van die statorveldwikkeling geïnduseer.

Die WS-motor kan 'n driefase- of enkelfase-konfigurasie wees. Drie-fase motors word tipies gebruik vir industriële grootmaat krag omskakeling, terwyljy sal dikwels enkelfase-wisselstroommotors in huis- en kantoorgebruik vind — soos waterverwarmers of tuintoerusting.

5. Wat is 'n GS-motor?

Die GS-motor skakel gelykstroom om na meganiese energie . 'n GS-motor bestaan ​​tipies uit 'n stator, 'n rotor, 'n anker en 'n kommutator met borsels.

In 'n GS-motor funksioneer 'n magneetskikking as die stator, die anker word op die rotor geplaas, en 'n kommutator draai die gelykstroomvloei van een spoel na die ander.

Daar is twee tipes GS-motors:

• Geborselde GS-motor: In hierdie motors beheer die lading en polariteit van die borsels op die kommutator die spoed en rigting van die motor.

• Borsellose GS-motor: Borsellose motors is nuwer as die geborselde GS-motor, maar is op dieselfde manier gebou – minus die borsels. Hulle gebruik gespesialiseerde stroombane om motorspoed en rigting te beheer.

GS-motors word aangedryf deur batterye of 'n ander kragbron wat konstante spanning opwek, en hulle bied beter spoedvariasie en beheer met meer wringkrag as WS-motors.

Jy sal dit in 'n wye reeks toestelle vind, van elektriese skeermesse tot elektriese motorvensters.

Laaste gedagtes

Die stator het dalk effens verskillende betekenisse, afhangende van of dit vanuit 'n motorfietseienaar se oogpunt gesien word of 'n suiwer elektriese motor wat staan. 'n Motoreienaar is dalk glad nie bewus daarvan nie, soos dit is