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Las bujías de encendido son una pieza vital del sistema de encendido de un motor de combustión interna.
El metal utilizado en el electrodo de una bujía influye en su longevidad y rendimiento, lo que, a su vez, puede afectar al ahorro y la eficiencia de combustible.
Hoy en día, normalmente encontrará , , y para vehículos.
Así que.., ¿Puede usarlos en el coche? De esto hablaremos en este artículo.
En primer lugar, hablaremos de . A continuación, examinaremos los tipos de bujías más comunes: , , y . Y, por último, veremos cómo se comparan estas bujías.
Vamos a acelerar.
¿Por qué el tipo de Bujía de encendido Electrodo ¿Importante?
En la punta de una bujía hay dos electrodos metálicos, denominados electrodo central y electrodo de masa, entre los que se produce un arco eléctrico que genera una chispa que enciende la mezcla de aire y combustible en la cámara de combustión del motor.
La mayoría de las bujías tienen un electrodo central con núcleo de cobre, porque es uno de los mejores conductores de electricidad y transfiere el calor más rápidamente.
Ahora, con tanta calor generado con cada chispa, ¿imagina lo que hace a los electrodos?
Recuerda que el cobre es blando y tiene un punto de fusión bajo.
Para reducir el desgaste provocado por las chispas de alta tensión, se utilizan metales más resistentes como , o un metal precioso como o , para recubrir las puntas de los electrodos. Utilización estos metales ayuda a ampliar duración de las bujías y mejorar el rendimiento .
A continuación se analizan dos factores que influyen en el rendimiento de las bujías:
- A las chispas les gusta arquearse desde el punto más afilado Los metales más duros con un punto de fusión más alto (como el platino o el iridio) conservan el filo durante más tiempo.
- En menor tamaño del electrodo central (como en una bujía de iridio), el menos tensión Esto se traduce en un menor consumo de la batería del coche por parte del sistema de encendido.
El rendimiento de las bujías también influye en la eficiencia y el ahorro de combustible de su vehículo, ya que unas bujías defectuosas o sucias pueden causar problemas como fallos de encendido en los cilindros o combustible parcialmente quemado.
Veamos ahora la bujía estándar.
Chispa de cobre Tapones: El Bujía estándar
Cuando la gente menciona una bujía estándar, probablemente se esté refiriendo a la bujía de cobre. Las bujías de cobre son el tipo más antiguo de bujías con núcleo de cobre.
¿Recuerdas que el cobre tiene un punto de fusión bajo? A pesar del nombre, los electrodos de las clavijas de cobre no son totalmente de cobre.
Tienen una aleación de níquel fundida en los electrodos, normalmente de 2,5 mm de diámetro, para reforzar su durabilidad. Éste es el mayor electrodo diámetro de todas las bujías Esto significa que las bujías de cobre consumen más corriente que otros tipos para producir chispa.
La aleación de níquel de las bujías de cobre no es tan dura como la de otros metales, por lo que se desgasta más rápidamente con el calor y la presión elevados de los cilindros del motor, lo que acaba provocando que las bujías se ensucien y no rindan de forma óptima.
Su vida útil es más corta, por lo que suele ser necesario sustituir el tapón de cobre. cada 20.000 millas más o menos .
¿Se utiliza mucho la bujía de cobre? Sí. Es la bujía más comúnmente disponible y más barata que existe.
La encontrará en los vehículos más antiguos, anteriores a la década de 1980, con sistemas de encendido basados en distribuidores. Y como una bujía de cobre puede funcionar a menor temperatura a la vez que proporciona mucha potencia, puede encontrarla en los motores turboalimentados de los últimos modelos o en motores con relaciones de compresión más altas.
Sin embargo, no utilice bujías de cobre en sistemas de encendido bobina sobre bujía o sistemas de encendido sin distribuidor de alta energía, ya que se desgastan demasiado rápido.
Además, si el manual de instrucciones de su vehículo indica que las bujías deben ser de cobre, no las cambie por bujías de iridio o platino.
A continuación, ¿qué son bujías de platino ?
Ver también: Coches con mejor consumo (no híbridos)Único Bujías de Platino : Un excelente medio Suelo
Una bujía de platino simple es como una bujía de cobre, pero tiene un disco de platino fundido al electrodo central en lugar de una aleación de níquel.
El platino es mucho más duro, con un punto de fusión más alto que la aleación de níquel, lo que permite que una bujía de platino conserve el filo (y resista el desgaste) mucho más tiempo.
La longevidad es una ventaja clave en las bujías de platino - Normalmente se sustituyen en torno a los 100.000 km, pero pueden durar hasta 100.000. Y como el platino puede soportar un alto rango de calor, los depósitos de combustión se queman mejor, evitando el ensuciamiento de las bujías.
Sin embargo, platino es menos conductor que el cobre Por ello, la bujía de platino sufre un poco en rendimiento en comparación con las bujías de cobre.
¿Dónde se utiliza el tapón de platino? Las bujías de platino se utilizan a menudo en los vehículos más nuevos con sistemas de encendido por distribuidor electrónico.
Y otra cosa: si su bujía original es de platino, no la cambie por otras más baratas, como las de cobre, aunque sí puede cambiarlas por otras de doble platino o de iridio.
Ahora conocemos la bujía de platino única. ¿Y el doble platino?
Bujías de Doble Platino : Para Sistemas de chispa de residuos
La bujía de platino doble es igual que una bujía de platino simple, salvo que tiene un disco de platino en ambos los electrodos central y de masa.
Las bujías de doble platino se diseñaron para sistemas de "chispa residual".
En los sistemas de chispas de residuos:
- En el carrera de compresión la chispa salta del electrodo central al electrodo de masa.
- En el carrera de escape la chispa salta hacia atrás (de masa al centro) para devolver el impulso eléctrico al paquete de bobinas de encendido.
La chispa se "desperdicia" porque nada se enciende en una carrera de escape (ya que elimina los gases de combustión).
Bujías de platino simples o bujías de cobre tradicionales no funcionará Por lo tanto, si su vehículo utiliza bujías de platino doble, esa es la mejor bujía para su coche.
Ver también: Cómo encontrar el valor de la chatarra del catalizador por número de serie (2023)Una alternativa sería cambiar a una bujía combinada de iridio y platino (con un electrodo central de iridio y un electrodo de masa de platino).
Por último, veamos la bujía de iridio.
Bujías de Iridio : Bujías de larga duración
El iridio es unas 6 veces más duro y 8 veces más fuerte que el platino, con un punto de fusión más de 1200°F. Gracias a este combo de características, la bujía de iridio puede durar hasta un 25% más que las de platino.
Dicho esto, ni siquiera las bujías de iridio pueden compararse con la magnífica conductividad de las bujías de cobre. Sin embargo, existen otras ventajas.
Como el iridio es caro pero fuerte, los fabricantes pueden reducir el electrodo central de la bujía de iridio a 0,4 mm. Además de reducir el coste, este electrodo central de "hilo fino" de esta bujía también requiere menos tensión para generar una chispa aumentando así la eficacia del disparo.
Las bujías de iridio se distinguen fácilmente por su estrecho electrodo central consejo Muchas bujías de iridio también incorporan un canal perfilado en el electrodo de masa, que impide que la chispa de alta tensión se apague.
El tapón de iridio puede generar una llama de mayor calidad, creando una chispa concentrada De este modo, la bujía de iridio acelera el motor más que otros tipos de bujías y quema el combustible con mayor eficacia.
De hecho, el único inconveniente real de las bujías de iridio es su coste, ya que el iridio es bastante caro.
¿Dónde se utilizan las bujías de iridio? Si su vehículo necesita bujías de iridio, no las cambie por otras más baratas, ya que no se adaptarán a su motor.
Si tienes curiosidad, la bujía de iridio NGK o la bujía de iridio Bosch son algunas de las bujías de iridio más populares del mercado.
Nota: No podemos dejar de mencionar la bujía plateada La bujía de plata es un buen conductor térmico, pero no dura tanto como las bujías de platino o iridio, por lo que hoy en día no se suele utilizar. Encontrará bujías de plata en coches o motocicletas europeos antiguos.
Ahora que ya conocemos los tipos básicos de bujías, veamos cómo se comparan entre sí.
Cómo funcionan el cobre, el iridio y el platino Tipos de bujías ¿Comparar?
Comparemos las bujías de cobre, iridio y platino en tres aspectos: longevidad, rendimiento y coste:
A. Longevidad
El platino es más duro que el cobre, pero el iridio es el más duro de los tres metales.
El kilometraje medio anual de los propietarios de vehículos en Estados Unidos ronda las 13.476 millas. Tomando como referencia esta cifra, podemos afirmar que:
- Las bujías de cobre duran unos 30.000 km, aproximadamente 1,5 años.
- Las bujías de platino suelen cambiarse en torno a los 100.000 km, lo que equivale aproximadamente a 4,5 años.
- Las bujías de iridio recorren una media de 160.000 km, lo que equivale a casi 7,5 años.
Por tanto, si no quiere preocuparse de cambiar bujías durante mucho tiempo, el iridio puede ser la mejor opción. Pero si esta bujía tan cara le disuade, las bujías de platino pueden ofrecer un término medio equilibrado entre coste y longevidad.
B. Rendimiento
La bujía de cobre ofrece el mejor rendimiento simplemente porque el cobre es un fantástico conductor eléctrico y funciona un poco más frío.
Una bujía de iridio ofrece mejores prestaciones que una de platino, pero se ve afectada por su elevado coste.
Y si el rendimiento es un factor de selección importante para usted, es posible que desee omitir la sección de bujías de platino.
Nota: Si ha oído hablar de un caliente o frío Una bujía fría tiene la punta del aislador más corta para disipar rápidamente el calor de la cámara de combustión. Una bujía caliente tiene la punta del aislador más larga para que el extremo de encendido se caliente más rápidamente.
C. Coste
Las bujías de cobre son las más económicas con un gran rendimiento, pero consumen más voltaje de la batería que otras bujías.
Las bujías de platino son más caras que las de cobre pero más baratas que las de iridio y ofrecen un buen ciclo de vida.
El iridio es la bujía más cara, pero ofrece un buen rendimiento y una gran vida útil siempre que el coste no sea un problema.
Como nota final, siempre compruebe en el manual del propietario o consulte a su mecánico si es viable cambiar chispa tipos de enchufe.
Reflexiones finales
Tanto si su coche utiliza bujías de cobre, iridio o platino, adquiera siempre bujías de calidad para sustituir sus bujías desgastadas.
Una bujía original es una opción excelente, ya que coincide con la que ya tiene el motor, pero suele costar más que una bujía de repuesto.
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