ឈ្នាន់ហ្រ្វាំងគឺជាបំណែកដែកដែលអ្នកបើកបរគ្រប់រូបស្គាល់ច្បាស់។

វាជាអ្វីដែលអ្នកសង្កត់នៅពេលអ្នកចង់បន្ថយល្បឿន។

ជាធម្មតាអ្នកមិនគិតទេ អំពីឈ្នាន់ហ្វ្រាំងរបស់អ្នក រហូតដល់វាមិនដំណើរការ !

បន្ទាប់មក អ្នកទំនងជា មិនអាចបញ្ឈប់ គិតអំពីវា ហើយ .

ដូច្នេះតើអ្វីទៅជាហ្វ្រាំងរបស់អ្នក ឈ្នាន់ <៤> ធ្វើអីប្លែក?

ហើយសំខាន់ជាងនេះទៅទៀត តើអ្នកអាចធ្វើអ្វីបានអំពីវា?

នៅក្នុងអត្ថបទនេះ យើងនឹងស្វែងយល់ពីរបៀបដែលឈ្នាន់ហ្វ្រាំងដំណើរការ តើអ្វីអាចខុសជាមួយ ពួកវា និង .

អត្ថបទនេះមាន

(ចុចលើតំណខាងក្រោមដើម្បីលោតទៅផ្នែកជាក់លាក់)

តើអ្វីទៅជា ឈ្នាន់ហ្វ្រាំង និងតួនាទីរបស់វានៅក្នុង ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង ?

ឈ្នាន់ហ្វ្រាំងគឺជាផ្នែកនៃរថយន្តដែលចាប់ផ្តើម ទាំងមូល ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងក្នុងរថយន្ត។ នៅក្នុងរថយន្តស្វ័យប្រវត្តិ វាជាឈ្នាន់នៅផ្នែកខាងឆ្វេង ហើយនៅក្នុងរថយន្តដោយដៃ វាជាឈ្នាន់កណ្តាល។

នៅពេលអ្នកចុចលើវា ធាតុផ្សំទាំងអស់នៃប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងរបស់អ្នកនឹងដំណើរការ។

តើឈ្នាន់ហ្វ្រាំងមានឥទ្ធិពលយ៉ាងណា ហ្វ្រាំង ?

ជាធម្មតា មនុស្សម្នាក់អាចប្រើកម្លាំងប្រហែល 70 lbs ជាមួយនឹងជើងរបស់ពួកគេនៅលើឈ្នាន់ហ្វ្រាំង។ ប៉ុន្តែដើម្បីបញ្ឈប់យានយន្ត ហ្វ្រាំងឌីសរបស់អ្នកជាធម្មតាត្រូវការកម្លាំងប្រហែល 800-1,200 psi នៅ calipers ។

នោះកម្លាំង 70lbs ដែលអ្នកអនុវត្តនៅលើឈ្នាន់ហ្វ្រាំងត្រូវបានពង្រីកដោយផ្នែកផ្សេងៗនៃប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង — ដែល 'សមាមាត្រឈ្នាន់' គឺជាគន្លឹះមួយបញ្ហាឈ្នាន់ហ្វ្រាំងនៅក្នុងផ្លូវរបស់អ្នក

ដើម្បីទទួលបានការប៉ាន់ប្រមាណត្រឹមត្រូវនៃបញ្ហាហ្វ្រាំងរបស់អ្នកនឹងត្រូវចំណាយ គ្រាន់តែបំពេញទម្រង់បែបបទតាមអ៊ីនធឺណិតនេះ។

ត្រូវយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះអ្នកជានិច្ច។ ឈ្នាន់

ឈ្នាន់ហ្វ្រាំងរបស់អ្នកដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការរក្សាអ្នក និងរថយន្តរបស់អ្នកឱ្យមានសុវត្ថិភាព។

ដូច្នេះ នៅពេលដែលអ្នកចូលពីក្រោយកង់ក្រោយ សូមយកចិត្តទុកដាក់លើអារម្មណ៍របស់ឈ្នាន់ហ្វ្រាំងរបស់អ្នក។ ដោយសារតែការផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងអារម្មណ៍ និងឥរិយាបថអាចបង្ហាញពីប្រភេទផ្សេងគ្នានៃបញ្ហាជាមួយនឹងហ្វ្រាំងរបស់អ្នក។

ប៉ុន្តែកុំបារម្ភ។

ប្រសិនបើអ្នកមានបញ្ហាហ្វ្រាំង AutoService គឺគ្រាន់តែចុចពីរបីដងប៉ុណ្ណោះ។

អ្វីដែលអ្នកត្រូវធ្វើគឺកក់ការណាត់ជួប។ តាមអ៊ីនធឺណិត ហើយអ្នកបច្ចេកទេសដែលមានវិញ្ញាបនបត្រ ASE នឹងមកជួសជុលអ្វីគ្រប់យ៉ាងត្រឹមត្រូវនៅក្នុងផ្លូវរបស់អ្នក!

នោះជាអ្វី?

វាពាក់ព័ន្ធនឹងរូបវិទ្យាមួយចំនួនដែលរួមមានប្រវែងឈ្នាន់ហ្វ្រាំង ចំណុចបង្វិលរបស់វា និងទីតាំង រុញ នៃ ស៊ីឡាំងមេ ប៉ុន្តែយើងនឹងទុកព័ត៌មានលម្អិតដល់អ្នក។

បន្ទាប់ពីអ្នកសង្កត់លើឈ្នាន់ ស៊ីឡាំងមេនឹងបំប្លែងកម្លាំងនោះទៅជាសម្ពាធធារាសាស្ត្រនៅក្នុងខ្សែហ្វ្រាំង។

សម្ពាធធារាសាស្ត្រនេះនៅក្នុងបន្ទាត់ហ្វ្រាំងភ្ជាប់ piston នៅ:

• ហ្វ្រាំងនៃហ្វ្រាំងឌីស
• ស៊ីឡាំងកង់របស់ស្គរហ្វ្រាំង

សម្ភារៈកកិតនៅលើបន្ទះហ្វ្រាំង (នៅប្រអប់ហ្វ្រាំង) ឬស្បែកជើងហ្វ្រាំង (នៅលើស៊ីឡាំងកង់) បន្ទាប់មកបញ្ឈប់កង់មិនឱ្យផ្លាស់ទី។

ចុះយ៉ាងណាចំពោះ ហ្វ្រាំងកន្លែងចត ? តើវាដំណើរការដូចគ្នាដែរឬទេ?

ទេ ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងកន្លែងចតមានមុខងារដាច់ដោយឡែកពីប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្ររបស់ឈ្នាន់ហ្វ្រាំង។ វា​ជា​ការការពារ​សុវត្ថិភាព​ក្នុង​ការ​រក្សា​រថយន្ត​ឱ្យ​នៅ​ស្ងៀម​ពេល​ចត ហើយ​មិន​ត្រូវ​បាន​ប្រើ​សម្រាប់​ការ​ហ្វ្រាំង​ធម្មតា​នៅពេល​រថយន្ត​មាន​ចលនា។

ឥឡូវនេះ​អ្នក​ដឹង របៀប ឈ្នាន់​ហ្វ្រាំង​ដំណើរការ។

ប៉ុន្តែតើនឹងមានអ្វីកើតឡើង ប្រសិនបើឈ្នាន់ហ្វ្រាំងរបស់អ្នក មិន ដំណើរការធម្មតា?

3 បញ្ហាឈ្នាន់ហ្វ្រាំងទូទៅ

អ្នកនឹងកម្ររកឃើញ បញ្ហារាងកាយ នៅលើ ឈ្នាន់ហ្វ្រាំងដោយខ្លួនឯង ប៉ុន្តែអ្នកអាចរកឃើញហ្វ្រាំងបញ្ហាពីរបៀបដែលឈ្នាន់ មានអារម្មណ៍ នៅពេលចុច។

នេះជាអ្វីដែលអ្នកគួរប្រយ័ត្ន៖

រោគសញ្ញាទី 1៖ ឈ្នាន់ហ្វ្រាំងទន់ ឬធ្លាក់ដល់ឥដ្ឋ

លទ្ធផលឈ្នាន់ហ្វ្រាំងទន់ នៅ​ក្នុង​អារម្មណ៍​ស្វិត ឬ​ស្រពោន ដោយ​មាន​ការ​ទប់​ទល់​តិច​បំផុត​នៅ​ពេល​ដែល​អ្នក​បាក់​ទឹក​ចិត្ត​វា។ អ្នកប្រហែលជាមានឈ្នាន់ហ្រ្វាំងទាប ដែលវាធ្លាក់ទៅជាន់នៃយានជំនិះរបស់អ្នក ហើយមិនត្រលប់មកវិញត្រឹមត្រូវ។

ប្រសិនបើអ្នកនៅលើផ្លូវនៅពេលដែលវាកើតឡើង សូមព្យាយាមបូមឈ្នាន់ហ្វ្រាំងពីរបីដង ដើម្បីមើលថាតើសម្ពាធនឹងកើនឡើងនៅក្នុងបន្ទាត់ហ្វ្រាំង ដូច្នេះអ្នកអាចឈប់ដោយសុវត្ថិភាពបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។

ប្រសិនបើអ្នកសម្គាល់ឃើញថាវាកើតឡើងមុនពេលអ្នកចេញពីផ្លូវរបស់អ្នក កុំបើកបរ និង .

នេះគឺជាពិរុទ្ធជនទូទៅបំផុតចំនួនបួនដែលនៅពីក្រោយឈ្នាន់ហ្វ្រាំងទន់។

1. ខ្យល់នៅក្នុងបន្ទាត់ហ្វ្រាំង

សារធាតុរាវហ្វ្រាំងគឺជាបំពង់បង្ហូរដែលសម្ពាធហ្វ្រាំងត្រូវបានអនុវត្ត។

វត្តមាននៃខ្យល់នៅក្នុង បន្ទាត់ហ្វ្រាំងរបស់អ្នក (ការដឹកជញ្ជូននោះ សារធាតុរាវ) នឹងកាត់បន្ថយសម្ពាធធារាសាស្ត្ររបស់សារធាតុរាវ ដែលធ្វើឲ្យឈ្នាន់ហ្វ្រាំងមានអារម្មណ៍ទន់។

ខ្យល់ក៏អាចចូលទៅក្នុងខ្សែហ្វ្រាំងក្នុងអំឡុងពេលជួសជុល នៅពេលអ្នកបន្ថែមប្រេងហ្វ្រាំង ឬសូម្បីតែក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការទូទៅរបស់រថយន្ត។ ឬអាក្រក់ជាងនេះ វាអាចកើតឡើងនៅពេលដែលមានការលេចធ្លាយនៅក្នុងប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងរបស់អ្នក។

2. ការលេចធ្លាយសារធាតុរាវហ្វ្រាំង

ការខ្វះជាតិប្រេងហ្វ្រាំងនៅក្នុងប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងរបស់អ្នកនឹងធ្វើឱ្យឈ្នាន់ហ្វ្រាំងរបស់អ្នកធ្លាក់ចុះដោយមានភាពធន់ទ្រាំតិចតួចបំផុត។ ប្រេងហ្វ្រាំងទាបកម្រិតក៏អាចបើកភ្លើងសញ្ញាព្រមានហ្វ្រាំងនៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រងរបស់អ្នកផងដែរ។

មូលហេតុដែលទំនងបំផុតនៃការនេះគឺ ការលេចធ្លាយសារធាតុរាវហ្វ្រាំង ដែលអាចកើតឡើងនៅចំណុចជាច្រើននៅក្នុងប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង។

ការ​លេចធ្លាយ​អាច​លេច​ចេញ​នៅ​បំពង់​ហ្វ្រាំង ខ្សែ​ហ្វ្រាំង ឬ​ត្រា​ស្តុង​ណាមួយ​នៅ​ស៊ីឡាំង​មេ ប្រអប់​ហ្វ្រាំង ឬ​ស៊ីឡាំង​កង់។ អាងស្តុកស៊ីឡាំងមេដែលមានវ័យចំណាស់ក៏អាចប្រេះ និងជ្រាបប្រេងហ្វ្រាំងផងដែរ។

ប្រសិនបើមានភក់នៃសារធាតុរាវហ្វ្រាំងនៅក្រោមរថយន្តរបស់អ្នក (ដែលនឹងមានពណ៌ថ្លាពីលឿងទៅត្នោត អាស្រ័យលើអាយុរបស់វា) ចំណាំកន្លែងដែលលេចធ្លាយលេចឡើង។ ទីតាំងរបស់វាអាចជួយមេកានិករបស់អ្នកពិនិត្យមើលថាតើសមាសធាតុណាដែលលេចធ្លាយ។

3. ការពាក់បន្ទះហ្វ្រាំងធម្មតា

បន្ទះហ្វ្រាំង ឬស្បែកជើងហ្វ្រាំងមិនមានន័យជារៀងរហូតទេ។

នៅពេលដែលបន្ទះខូច និងឈានដល់ចុងបញ្ចប់នៃជីវិតរបស់វា ស្តុងដែលជំរុញឱ្យស៊ីឡាំង ឬស៊ីឡាំងកង់ត្រូវពង្រីកបន្ថែមទៀតដើម្បីបញ្ឈប់ការបង្វិលរបស់កង់។ វានឹងធ្វើឱ្យកម្រិតជាតិទឹកហ្វ្រាំងធ្លាក់ចុះ ហើយអ្នកអាចសម្គាល់ឃើញឈ្នាន់ហ្វ្រាំងធ្លាក់ចុះ។

ជាធម្មតា អាងស្តុកទឹកហ្វ្រាំងមានទំហំធំល្មមសម្រាប់ផ្ទុកនូវឧប្បត្តិហេតុនេះ។ ប៉ុន្តែ ការពាក់បន្ទះហ្រ្វាំង អាចបង្កបញ្ហានៅក្នុងសមាសធាតុផ្សេងទៀត ដូចជាការលេចធ្លាយត្រានៅលើ piston ដែលពង្រីកលើស។

4. ម៉ាស្ទ័រ ស៊ីឡាំង បរាជ័យ

ស៊ីឡាំងមេហ្វ្រាំងបូមប្រេងហ្វ្រាំងទៅក្នុងខ្សែហ្វ្រាំង។ ការផ្សាភ្ជាប់នៅក្នុងរន្ធស៊ីឡាំងដែលមាន piston ស៊ីឡាំងមេ ក៏អាចបរាជ័យដោយសារតែអាយុ និងពាក់។

នៅពេលដែលវាកើតឡើង សារធាតុរាវហ្វ្រាំងនឹងលេចធ្លាយ សម្ពាធធ្លាក់ចុះនៅក្នុងបន្ទាត់ហ្វ្រាំង ហើយអ្នកនឹងសម្គាល់ឃើញថាឈ្នាន់ហ្វ្រាំងនឹងលិច។

រោគសញ្ញាទី 2៖ ឈ្នាន់ហ្វ្រាំងពិបាកចុច

បញ្ហានៅក្នុងប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងក៏អាចឆ្លុះបញ្ចាំងនៅក្នុងឈ្នាន់ហ្វ្រាំងរឹងផងដែរ។ នេះគឺជាពេលដែលអ្នកឃើញថាអ្នកត្រូវការការខិតខំប្រឹងប្រែងបន្ថែមដើម្បីចុចឈ្នាន់។

ប្រសិនបើរឿងនេះកើតឡើងនៅពេលបើកបរពាក់កណ្តាល ហើយឈ្នាន់ហ្វ្រាំងរបស់អ្នកមានអារម្មណ៍ថាជាប់សោ កុំភ័យស្លន់ស្លោ និងបាត់បង់ការគ្រប់គ្រង។ រំកិលប្រអប់លេខរបស់អ្នក ដើម្បីប្រើហ្រ្វាំងម៉ាស៊ីន ដើម្បីបន្ថយល្បឿនរថយន្ត។ នៅពេលដែលអ្នកកំពុងធ្វើចលនា យឺតខ្លាំង សូមប្រើហ្វ្រាំងចតថ្នមៗ ដើម្បីឈប់នៅកន្លែងដែលមានសុវត្ថិភាព។

1. Brake Booster Failure

Brake Booster បង្កើនថាមពលនៅក្នុងប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងដែលមាន "power brakes"។ បើគ្មានវាទេ ចម្ងាយឈប់អាចកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង ដែលធ្វើឲ្យអ្នកប្រឈមនឹងហានិភ័យនៃការប៉ះទង្គិចគ្នាក្នុងអំឡុងពេលឈប់សង្គ្រោះបន្ទាន់។

វាដំណើរការដោយប្រើម៉ាស៊ីនម៉ានីហ្វែលជាប្រភពខ្វះចន្លោះ ដើម្បីគុណកម្លាំងដែលបានអនុវត្តលើឈ្នាន់ហ្វ្រាំង ធ្វើឱ្យការហ្វ្រាំងកាន់តែងាយស្រួល។

ការបរាជ័យនៃការផ្សាភ្ជាប់ booster ខាងមុខ គឺជាមូលហេតុទូទៅបំផុតនៃហ្វ្រាំងហ្វ្រាំងមិនល្អ។ នៅពេលដែលវាកើតឡើង សម្ពាធសុញ្ញកាសដែលកាត់បន្ថយធ្វើឱ្យវាពិបាកក្នុងការចុចឈ្នាន់ ឬហ្វ្រាំងប្រហែលជាមិនជាប់ទាល់តែសោះ។

លើសពីនេះ ការបរាជ័យនៃត្រាខាងមុខក៏អាចបណ្តាលឱ្យត្រាខាងក្រោយនៅលើស៊ីឡាំងមេ។ បរាជ័យតាមពេលវេលា។

អាយុ ឬការពាក់គឺជាកត្តាដែលជំរុញឱ្យមានការបរាជ័យនៅក្នុងឧបករណ៍ជំរុញហ្វ្រាំង។លើសពីនេះ ឧបករណ៍ជំរុញអាចដំណើរការអាក្រក់កាន់តែលឿនសម្រាប់អ្នកបើកបរដែលស្ថិតក្នុងចរាចរណ៍ឈប់ហើយទៅ ដោយសារហ្វ្រាំងត្រូវបានភ្ជាប់ញឹកញាប់ជាងមុន។

2. Leaking Vacuum Hose

ទុយោបូមធូលីជួយបញ្ជូនសុញ្ញកាសទៅឧបករណ៍ចាប់ហ្វ្រាំង។ បញ្ហាជាមួយទុយោបូមធូលី (ដូចជាការលេចធ្លាយ) អាចធ្វើឱ្យឧបករណ៍ជំរុញហ្វ្រាំងដំណើរការខុសប្រក្រតី ប្រែថាឈ្នាន់ហ្វ្រាំងរឹង។

3. Extreme Brake Fluid Contamination

Brake fluid គឺជា hygroscopic fluid ដែលមានន័យថា វាស្រូបយកទឹក។ Sludge នឹង​បង្កើត​ឡើង​នៅ​ក្នុង​ប្រព័ន្ធ​ហ្វ្រាំង​តាម​រយៈ​ពេល​វេលា ហើយ​ធ្វើ​ឱ្យ​វា​ហាក់​ដូច​ជា​ម៉ាស៊ីន​ហ្វ្រាំង​មិន​ដំណើរការ។

នៅពេលវាកើតឡើង ដើម្បីធ្វើការត្រួតពិនិត្យ និងប្តូរប្រេងហ្វ្រាំងរបស់អ្នក។

រោគសញ្ញាទី 3៖ ឈ្នាន់ហ្វ្រាំង

អ្នកអាចមានអារម្មណ៍ថាឈ្នាន់ហ្វ្រាំងរបស់អ្នក លោត ឬញ័រពីពេលមួយទៅពេលមួយ។

តើការលោត ឈ្នាន់ហ្វ្រាំង មានគ្រោះថ្នាក់ឬ? ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកត្រូវដឹងថា សូម្បីតែការលោតបន្តិចបន្តួចក៏អាចជះឥទ្ធិពលលើដំណើរការ ABS លើហ្វ្រាំងរបស់អ្នក និងបង្កើនចម្ងាយហ្វ្រាំងក្នុងអំឡុងពេលឈប់ពិបាក។

ក្នុងករណីធ្ងន់ធ្ងរ ឬនៅពេលដែលការអូសទាញរបស់កង់គឺរឹម (ដូចជានៅលើផ្លូវរអិល ឬទឹកកក) ការលោតរបស់ឈ្នាន់អាចបណ្តាលឱ្យហ្វ្រាំងមិនស្មើគ្នា ធ្វើឱ្យរថយន្តពិបាកគ្រប់គ្រង។

នេះគឺជាមូលហេតុធម្មតាមួយចំនួន នៃការលោតឈ្នាន់ហ្វ្រាំង។

1. Rotor Runout (Warped Rotor In A Disc Brake )

Rotor ហ្វ្រាំង warped មានរាងដូចបន្ទះសៀគ្វីដំឡូង។ ចំនុចខ្ពស់នៅលើ rotor នឹងរុញច្រានមកវិញប្រឆាំងនឹង piston caliper នីមួយៗ នៅពេលដែលវាបង្វិលរវាងបន្ទះហ្វ្រាំង។

ការរុញថយក្រោយនោះត្រូវបានបញ្ជូនដោយផ្ទាល់ទៅឈ្នាន់ ដែលបណ្តាលឱ្យវាលោត។ ប្រសិនបើប៊ូសព្យួរត្រូវបានពាក់ នោះដៃចង្កូតអាចនឹងមានសភាពស្រអាប់។

រ៉ោតទ័រហ្វ្រាំងអាចបណ្តាលមកពី៖

• ការដំឡើងកង់មិនត្រឹមត្រូវ៖ ទំនើប រ៉ោតទ័រហ្វ្រាំងត្រូវបានបង្កើតឡើងស្តើងជាងមុនសម្រាប់ភាពត្រជាក់លឿនជាងមុន និងកាត់បន្ថយទម្ងន់ដែលមិនដំណើរការ។ នេះធ្វើឱ្យ rotors ងាយនឹងរួលខ្លាំង ដោយសារការរួមផ្សំនៃកំដៅ និងកម្លាំងបង្វិលជុំដែលមិនត្រឹមត្រូវ។

• ការឡើងកំដៅ ឬត្រជាក់មិនស្មើគ្នា៖ វាអាចកើតឡើងនៅពេលដែលអ្នកបើកឡានឆ្លងកាត់ ភក់ជ្រៅនៅថ្ងៃស្ងួតជាមួយ rotor ហ្វ្រាំងក្តៅ។

• ការបំពុលរបស់រ៉ោតទ័រ៖ ការច្រេះ ការគៀបនៃធូលីហ្វ្រាំង ឬអ្វីផ្សេងទៀតដែលជាប់នៅចន្លោះចំណុចទាញ រ៉ោតទ័រ និងកង់អាចបង្កើតកម្លាំងពត់កោងដែលនឹងធ្វើឱ្យរ៉ូទ័រខូច។

2. ការបំរែបំរួលលើផ្ទៃរបស់ Rotor

ប្រសិនបើបន្ទះហ្វ្រាំងមិនត្រូវបានដាក់ចូលយ៉ាងត្រឹមត្រូវ ឬត្រូវបានកំដៅខ្លាំងពេក ការផ្ទេរសម្ភារៈកកិត (ពីបន្ទះហ្វ្រាំង) ទៅ rotor អាចនឹងមានភាពមិនស្មើគ្នា។

វាបង្កើតផ្ទៃ rotor រដុបជាង ដែលមានអារម្មណ៍នៅក្នុងឈ្នាន់ហ្វ្រាំង។ អ្នកថែមទាំងអាចឃើញស្នាមប្រឡាក់ ឬចំណុចងងឹតនៅលើ rotor ពីប្រាក់បញ្ញើកាន់តែធ្ងន់ ដែលនឹងមិនលាងចេញ។

3. Rotor ត្រូវការផ្ទៃស្រស់

នៅពេលដែល បន្ទះហ្វ្រាំងរបស់អ្នកត្រូវបានពាក់ វាអាចជាការទាក់ទាញក្នុងការដំឡើងបន្ទះហ្វ្រាំងថ្មី និងគ្រាន់តែទុកវាឱ្យនៅត្រង់នោះ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បន្ទះហ្វ្រាំងថ្មី (ជាពិសេសប្រសិនបើវាជា វត្ថុធាតុផ្សេងគ្នា ពីរបស់ចាស់) នឹងមិនកាន់ rotor ចាស់ផងដែរ ហើយអាចបណ្តាលឱ្យហ្វ្រាំង ឈ្នាន់ដើម្បីជីពចរ។

ការកែច្នៃរ៉ូទ័រចាស់ឡើងវិញ ឬជំនួសវាដោយរបស់ថ្មី ផ្តល់ឱ្យបន្ទះហ្វ្រាំងថ្មីនូវផ្ទៃថ្មីសម្រាប់សម្ភារៈកកិតដើម្បីស្រោបស្តើងៗក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការលើពូក។

៤. បញ្ហាផ្សេងទៀតដែលអាចបណ្តាលឱ្យឈ្នាន់ហ្វ្រាំង

មានហេតុផលផ្សេងទៀតសម្រាប់ឈ្នាន់ហ្វ្រាំងដើម្បីជីពចរ — ដូចជា ចំណុចទាញដែលខូច ពាក់នៅលើទ្រនាប់កង់ ឬសន្លាក់ CV-រឹង ដែលបណ្តាលឱ្យអ័ក្សទ្រុឌទ្រោម។

ខណៈពេលដែលវត្ថុទាំងនេះតែម្នាក់ឯងអាចបង្កើតការរត់តិចតួចបំផុតដែលវាមិនអាចវាស់វែងបាន នៅពេលដែល រួមបញ្ចូលគ្នា វាអាចមានអារម្មណ៍នៅក្នុងឈ្នាន់ហ្វ្រាំង។

ច្បាស់ណាស់ មាន តោន នៃហេតុផលសម្រាប់ឈ្នាន់ហ្វ្រាំងរបស់អ្នកដំណើរការខុសប្រក្រតី។

ដូច្នេះ តើអ្នកពន្យល់វាទៅមេកានិចរបស់អ្នកដោយរបៀបណា?>នៅពេលដែលឈ្នាន់ហ្វ្រាំងមានឥរិយាបទចម្លែក អនុញ្ញាតឱ្យមេកានិចរបស់អ្នកដឹងពីរោគសញ្ញា ពិតប្រាកដ អាចជួយឱ្យពួកគេកំណត់អត្តសញ្ញាណប្រភពនៃបញ្ហាហ្វ្រាំង។

នេះគឺជាសំណួរមួយចំនួនដែលត្រូវសួរខ្លួនឯង ដែលនឹងជួយអ្នក និង មេកានិករបស់អ្នកកំណត់បញ្ហាត្រឹមត្រូវ៖

• តើហ្វ្រាំង ឈ្នាន់ធ្វើដំណើរ ឆ្ងាយជាងធម្មតានៅពេលខ្ញុំចុចចុះ?
• តើរថយន្តឈប់ជាធម្មតាទេ បើទោះបីជាឈ្នាន់ទាប?
• តើឈ្នាន់មានអារម្មណ៍ថាទាប និងទន់ ឬទាប និងរឹង?
• តើ​ឈ្នាន់​លិច​ចូល​ក្នុង​កម្រាលឥដ្ឋ​យឺត​ឬ​នៅ​ពេល ហ្វ្រាំង ត្រូវ​បាន​អនុវត្ត?
• តើការបូមឈ្នាន់ម្តង ឬពីរដងធ្វើឱ្យកម្ពស់ឈ្នាន់ឡើង ឬមិនមានផលប៉ះពាល់គួរឱ្យកត់សម្គាល់ទេ?
• តើឈ្នាន់លោតទេ?
• តើវាជាការរួមបញ្ចូលគ្នានៃរោគសញ្ញាទាំងនេះមួយ ឬច្រើនមែនទេ?

  ដូចរាល់ដង ការការពារដ៏ល្អបំផុតសម្រាប់បញ្ហាហ្វ្រាំងគឺ ទទួលបានសេវាហ្វ្រាំងទៀងទាត់ ដើម្បីធានាថាអ្វីៗដំណើរការបានល្អ។

  ដំណោះស្រាយសាមញ្ញបំផុតចំពោះរោគសញ្ញាឈ្នាន់ហ្វ្រាំងរបស់អ្នក

  ខណៈពេលដែលវាតែងតែជាគំនិតល្អក្នុងការទទួលបានសេវាកម្មរថយន្តរបស់អ្នកជាប្រចាំដើម្បីកំណត់អត្តសញ្ញាណ និងជួសជុលបញ្ហាឈ្នាន់ហ្វ្រាំង សូមប្រាកដថាមេកានិកដែលអ្នកប្រើគឺ៖

  • ត្រូវបានបញ្ជាក់ដោយ ASE
  • ប្រើតែ ផ្នែករឹងហ្វ្រាំងដែលមានគុណភាពខ្ពស់សម្រាប់ការជំនួសគ្រឿងបន្លាស់
  • ផ្តល់ជូនអ្នកនូវការធានាសេវាកម្ម

  លើសពីនេះទៅទៀត អ្នកប្រហែលជាចង់ពិចារណាជ្រើសរើសជាងម៉ាស៊ីនចល័តដែលអាចមកជំនួស និងដោះស្រាយបញ្ហាហ្វ្រាំងរបស់អ្នកនៅក្នុង ផ្លូវបើកបររបស់អ្នក – ជំនួសឱ្យការបើកបរទៅកាន់ហាងជួសជុល។

  អ្នកបច្ចេកទេសជំនាញនៅ AutoService គឺជាជម្រើសដ៏ល្អសម្រាប់បញ្ហានេះ។

  សេវាកម្មស្វ័យប្រវត្តិគឺជាដំណោះស្រាយថែទាំ និងជួសជុលរថយន្តចល័តដែលងាយស្រួលបំផុត។

  នេះគឺជាអត្ថប្រយោជន៍នៃការមានសេវាកម្ម AutoService ជាដំណោះស្រាយជួសជុលរថយន្តរបស់អ្នក៖

  • ការកក់តាមអ៊ីនធឺណិតដ៏ងាយស្រួល និងសាមញ្ញ
  • អ្នកជំនាញ អ្នកបច្ចេកទេសចល័តដែលមានការបញ្ជាក់ ASE នឹងជួសជុលរបស់អ្នក