El pedal del freno es una pieza de metal con la que todo conductor está muy familiarizado.

Es lo que presionas cuando quieres ir más despacio.

Normalmente no piensas en el pedal del freno... hasta que no funcione ¡!

Entonces, probablemente no puede parar pensando en ello y .

¿Qué es lo que hace que tu freno pedal actuar de forma extraña?

Y lo que es más importante, ¿qué puede hacer al respecto?

En este artículo analizaremos cómo funcionan los pedales de freno, qué puede fallar en ellos y las .

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Qué es el pedal de freno y cuál es su función en el sistema de frenado Sistema de frenado ?

El pedal de freno es la parte del coche que inicia la todo Sistema de frenos de un vehículo. En los coches automáticos, es el pedal del lado izquierdo, y en los manuales, el del medio.

Al presionarlo, todos los componentes del sistema de frenado entran en acción.

Cómo influye el pedal de freno Frenado ?

Una persona puede aplicar unas 70 libras de fuerza con el pie en el pedal del freno, pero para detener un vehículo, los frenos de disco suelen necesitar entre 800 y 1.200 psi de fuerza en las pinzas.

Esas 70 libras de fuerza que aplicas sobre el pedal de freno son amplificadas por diferentes partes del sistema de frenado, donde la "relación del pedal" es uno de los elementos clave de amplificación.

¿Qué es eso?

La relación de pedal define cómo se multiplica la fuerza aplicada al pedal de freno y cómo se transfiere al cilindro maestro de freno .

Se trata de una cuestión física que incluye la longitud del pedal de freno, su punto de giro y el ángulo de giro. varilla de empuje posición del cilindro maestro pero le ahorraremos los detalles.

Después de pisar el pedal, el cilindro maestro transforma esa fuerza en presión hidráulica en los conductos de freno.

Esta presión hidráulica en los conductos de freno engrana el pistón en el:

• Pinza de freno de disco
• Cilindro de rueda de frenos de tambor

El material de fricción de las pastillas de freno (en la pinza de freno) o de las zapatas de freno (en el cilindro de la rueda) detiene entonces el movimiento de las ruedas.

¿Qué pasa con el freno de estacionamiento ¿Funciona igual?

No. El sistema de freno de estacionamiento funciona por separado del sistema hidráulico del pedal de freno. Es una salvaguardia para mantener el vehículo parado cuando está estacionado y no se utiliza para el frenado normal cuando el vehículo está en movimiento.

Ahora ya sabes cómo los pedales de freno funcionan.

¿Pero qué pasa si tu pedal de freno no es ¿funcionando normalmente?

3 problemas comunes del pedal de freno

Rara vez detectará un físico problema en el pedal de freno en sí, pero se puede detectar un problema de frenos por la forma en que el pedal siente cuando se pulsa.

Esto es lo que debe tener en cuenta:

Síntoma 1: El pedal de freno es blando o cae al suelo

Un pedal de freno blando se traduce en una sensación blanda o esponjosa, con una resistencia mínima cuando lo pisas. Incluso podrías tener un pedal de freno bajo, en el que cae hasta el suelo de tu vehículo y no salta hacia atrás correctamente.

Si estás en la carretera cuando esto ocurre, intenta bombear el pedal del freno unas cuantas veces para ver si la presión se acumula en los conductos de los frenos, de modo que puedas detenerte con seguridad lo antes posible.

Si notas que esto ocurre incluso antes de salir de casa, no conduzcas y .

He aquí cuatro de los culpables más comunes de un pedal de freno blando.

1. Aire en los conductos de los frenos

El líquido de frenos es el conducto a través del cual se aplica la presión de frenado.

La presencia de aire en su líneas de freno (que transportan el líquido) reducirá la presión hidráulica del líquido, haciendo que el pedal de freno se sienta blando.

El aire también puede introducirse en un conducto de freno durante las reparaciones, al añadir líquido de frenos o incluso durante el funcionamiento general del vehículo. O peor aún, puede ocurrir cuando hay una fuga en el sistema de frenos.

2. Fuga de líquido de frenos

La falta de líquido de frenos en su sistema de frenos hará que su pedal de freno caiga con una resistencia mínima. Un nivel bajo de líquido de frenos también puede activar las luces de advertencia de frenos en su tablero de instrumentos.

La causa más probable es una fuga de líquido de frenos que puede producirse en muchos puntos del sistema de frenos.

Una fuga puede surgir en el latiguillo de freno, el conducto de freno o cualquier junta de pistón en el cilindro maestro, la pinza de freno o el cilindro de rueda. Un depósito de cilindro maestro envejecido también puede agrietarse y filtrar líquido de frenos.

Si hay un charco de líquido de frenos debajo de su coche (que será transparente, de color amarillo claro a marrón, dependiendo de su antigüedad), tome nota de dónde aparece la fuga. Su ubicación puede ayudar a su mecánico a comprobar qué componente está perdiendo.

3. Desgaste normal de las pastillas de freno

La pastilla o zapata de freno no está hecha para durar eternamente.

A medida que las pastillas se desgastan y llegan al final de su vida útil, el pistón que acciona la pinza o el cilindro de la rueda tiene que extenderse más para detener el giro de la rueda, lo que hará que el nivel del líquido de frenos descienda, y puede que notes que el pedal de freno baja.

El depósito del líquido de frenos suele ser lo suficientemente grande como para dar cabida a esta eventualidad. Pero desgaste de las pastillas de freno puede desencadenar problemas en otros componentes, como una junta con fugas en un pistón hiperextendido.

4. Maestro Cilindro Fallo

El cilindro maestro de freno bombea líquido de frenos a los conductos de freno. Las juntas dentro del orificio del cilindro que contiene el pistón del cilindro maestro también pueden fallar debido a la edad y el desgaste.

Cuando esto ocurre, el líquido de frenos goteará, bajando la presión en los conductos de freno, y notarás que el pedal de freno se hunde hasta el suelo.

Síntoma 2: Es difícil pisar el pedal de freno

Los problemas en el sistema de frenos también pueden reflejarse en un pedal de freno duro, es decir, que necesita un esfuerzo adicional para pisar el pedal.

Si esto ocurre en plena conducción y notas que el pedal del freno se bloquea, no te asustes y pierdas el control. Reduce la marcha para utilizar el freno motor para frenar el coche. Una vez en movimiento muy lentamente Accione suavemente el freno de estacionamiento para detenerse en un lugar seguro.

1. Refuerzo de freno Fallo

Sin él, la distancia de frenado puede aumentar drásticamente, con el consiguiente riesgo de colisión durante las paradas de emergencia.

Funciona utilizando el colector del motor como fuente de vacío para multiplicar la fuerza aplicada sobre los pedales de freno, lo que facilita el frenado.

Cuando esto ocurre, la presión de vacío reducida hace que sea más difícil pisar el pedal, o puede que los frenos ni siquiera se activen.

Además, un fallo en la junta delantera del elevador de presión también puede hacer que la junta trasera del cilindro maestro falle con el tiempo.

La edad o el desgaste son factores que provocan fallos en un potenciador de frenado. Además, los potenciadores pueden estropearse más rápido para un conductor que está en tráfico de parada y arranque, ya que los frenos se accionan más a menudo.

2. Fugas de vacío Manguera

Un problema con la manguera de vacío (como una fuga) puede hacer que el servofreno funcione mal, traduciéndose en un pedal de freno duro.

3. Freno extremo Fluido Contaminación

El líquido de frenos es un líquido higroscópico, lo que significa que absorbe agua. El lodo se acumulará en el sistema de frenos con el tiempo y hará que parezca que el servofreno está fallando.

Cuando esto ocurra, para una revisión y haga sustituir el líquido de frenos.

Síntoma 3: Pulsación del pedal de freno

Es posible que notes que el pedal del freno late o vibra de vez en cuando.

Son pulsantes pedales de freno ¿Peligroso?

Una pulsación leve no es una causa inmediata de preocupación. Sin embargo, debe ser consciente de que incluso una pulsación leve puede influir en el rendimiento del ABS en sus frenos y aumentar la distancia de frenado durante las paradas bruscas.

En casos extremos, o cuando la tracción de las ruedas es marginal (como en carreteras resbaladizas o heladas), la pulsación del pedal puede provocar una frenada irregular, dificultando el control del vehículo.

Estas son algunas de las causas típicas de las pulsaciones del pedal de freno.

1. Excentricidad del rotor (rotor alabeado en A Freno de disco )

Un disco de freno alabeado tiene forma de patata frita. Los puntos altos del disco empujarán hacia atrás contra cada pistón de la pinza cuando giren entre las pastillas de freno.

Si los bujes de la suspensión están desgastados, el volante puede incluso temblar.

Los discos de freno deformados pueden deberse a:

• Instalación incorrecta de la rueda: Los discos de freno modernos se fabrican más finos para que se enfríen más rápidamente y reducir el peso no suspendido, lo que hace que sean más susceptibles de alabearse debido a una combinación de calor y par de apriete inadecuado de las tuercas.

• Calefacción o refrigeración desiguales: Esto puede suceder cuando se conduce a través de un charco profundo en un día seco con los rotores de freno calientes.

• Contaminación del rotor: La corrosión, los grumos de polvo de freno o cualquier otra cosa sujeta entre el buje, el rotor y la rueda pueden crear fuerzas de flexión que deformarán el rotor.

2. Variación de la superficie del rotor

Si las pastillas de freno no están bien asentadas o están muy sobrecalentadas, la transferencia de material de fricción (de las pastillas de freno) al rotor puede ser desigual.

Esto crea una superficie más áspera del rotor que se siente en el pedal de freno. Incluso puede ver manchas o puntos oscuros en el rotor de los depósitos más pesados que no se lavan.

3. El rotor necesita una superficie nueva

Cuando su las pastillas de freno están desgastadas Puede resultar tentador instalar pastillas de freno nuevas y dejarlo así.

Sin embargo, las pastillas de freno nuevas (especialmente si son diferentes materiales de los viejos) no agarrarán tan bien el rotor viejo y pueden hacer que el pedal de freno palpite.

El rectificado de los rotores viejos, o su sustitución por otros nuevos, proporciona a las pastillas de freno nuevas una superficie fresca para que el material de fricción se adhiera durante el proceso de rodaje.

4. Otros problemas que pueden causar pulsaciones en el pedal de freno

Hay otras razones por las que los pedales de freno laten, como los bujes alabeados, el desgaste de los cojinetes de las ruedas o la rigidez de las juntas homocinéticas, que hacen que la mangueta se tambalee.

Si bien cualquiera de estas cosas por sí sola podría producir un runout tan mínimo que no se puede medir, cuando combinado se puede sentir en el pedal del freno.

Está claro que hay toneladas de razones para que su pedal de freno actúe de forma anormal.

¿Cómo se lo explicas a tu mecánico?

Cómo describir los síntomas del pedal de freno para ayudar al mecánico

Cuando el pedal de freno se comporte de forma extraña, comunique a su mecánico el exacto síntomas pueden ayudarles a identificar el origen del problema de frenos.

Estas son algunas preguntas que debe hacerse y que le ayudarán a usted y a su mecánico a identificar el problema:

• ¿El freno recorrido del pedal más lejos de lo habitual cuando presiono hacia abajo?
• ¿Se detiene el vehículo con normalidad, a pesar del pedal bajo?
• ¿El pedal está bajo y blando, o está bajo y duro?
• ¿Se hunde lentamente el pedal en el suelo cuando el frenos ¿se aplican?
• ¿Bombear el pedal una o dos veces hace que aumente la altura del pedal o no produce ningún efecto perceptible?
• ¿Pulsa el pedal?
• ¿Es una combinación de uno o más de estos síntomas?

Como siempre, la mejor prevención para los problemas de frenos es realizar una revisión periódica de los frenos para asegurarse de que todo funciona correctamente.

La solución más sencilla a los síntomas del pedal de freno

Aunque siempre es una buena idea llevar tu coche a revisiones periódicas para identificar y reparar los problemas del pedal de freno, asegúrate de que los mecánicos a los que acudes lo son:

• Cuentan con la certificación ASE
• Utilice únicamente tornillería de frenos de alta calidad para las piezas de repuesto
• Ofrecerle una garantía de servicio

Además, es posible que desee considerar la posibilidad de optar por un mecánico móvil que puede venir y arreglar sus problemas de frenos en su camino de entrada - en lugar de conducir a un taller de reparación.

Los técnicos expertos de AutoService son una gran opción para ello.

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Estas son las ventajas de contar con AutoService como solución para la reparación de su vehículo:

• Reservas en línea cómodas y sencillas
• Técnicos móviles expertos con certificación ASE repararán sus problemas con el pedal de freno en la entrada de su casa.
• Precios competitivos y por adelantado
• El mantenimiento y las reparaciones de su sistema de frenos se realizan con piezas y equipos de recambio de alta calidad
• Todas las reparaciones de AutoService tienen una garantía de 12 meses y 12.000 millas.

Para obtener un presupuesto exacto de lo que le costará su problema de frenos, sólo tiene que rellenar este formulario en línea.

Presta siempre atención al pedal

El pedal de freno desempeña un papel fundamental en su seguridad y la de su vehículo.

Así que, la próxima vez que te pongas al volante, presta atención a cómo se siente el pedal del freno, ya que los cambios en su tacto y comportamiento pueden indicar diferentes tipos de problemas con los frenos.

Pero no te preocupes.

Si tiene un problema de frenos, AutoService está a sólo unos clics de distancia.

¡Todo lo que necesita hacer es reservar una cita en línea, y un técnico certificado por ASE vendrá a arreglar todo justo en su entrada!