Tus frenos de disco tienen rotores que son discos redondos que puedes ver a través de los espacios de tu llanta. Soportan mucho calor cuando utilizas tu sistema de frenado. Este calor debe dispersarse rápidamente para que las pastillas de freno puedan presionar de nuevo.

Pero, ¿qué ocurre cuando el calor no se dispersa bien? puede hacer que la superficie de su rotor sea desigual con el tiempo. Eso es lo que es el alabeo - una superficie irregular del rotor.

Sin embargo, el calor no es la única razón por la que los rotores se desgastan de forma irregular.

En este artículo, exploraremos , , y discutiremos .

Empecemos.

8 Causas de un Rotor deformado

Aquí están los sospechosos habituales detrás de la deformación del rotor del freno:

1. Calor excesivo

El calor excesivo es la causa más común de un rotor de freno alabeado. Normalmente, si se pisa el pedal de freno, las pastillas de freno aprietan el rotor.

¿Para qué sirve esto? Esta fricción genera calor, lo que puede provocar que el rotor deformarse si se calienta demasiado .

2. Mantenimiento inadecuado

Un mantenimiento inadecuado también puede deformar los discos de freno, por lo que debe comprobar regularmente Las pastillas de freno finas y desgastadas pueden no ser capaces de disipar el calor adecuadamente, provocando puntos duros y el alabeo del rotor de freno.

¿Por qué si no es necesario un mantenimiento adecuado?

Bueno, el líquido de frenos (de una fuga) y los desechos pueden acumularse en su rotor si no se limpie regularmente el sistema de frenos usando un buen limpiador de frenos, haciendo que se deforme.

3. Frenado brusco

Otra causa común de los rotores de freno alabeados es el frenado brusco. Si frena bruscamente de forma constante o tiene que detenerse mucho en el tráfico, el calor y la fricción excesivos pueden causar puntos duros y provocar rotores alabeados. El frenado brusco también contribuye a debilitamiento de los frenos .

Nota: El desvanecimiento de los frenos puede prevenirse lavando regularmente el líquido de frenos, ya que reduce la contaminación por humedad.

4. Conducción por carreteras en mal estado

Conducir por carreteras en mal estado expone los rotores a obstáculos que los estresan, como baches y badenes. Esto puede hacer que se deformen con el tiempo.

5. Defectos de fabricación

Los rotores de freno también pueden deformarse debido a defectos de fabricación. Si los rotores son defectuosos y se combinan con material de pastillas de freno de baja calidad, serán más susceptible a la deformación debido al calor y al estrés.

6. Glaseado

El diseño del material de fricción de las pastillas de freno le permite soportar mucho calor. Sin embargo, conducir a alta velocidad o pisar el freno puede hacer que el material de las pastillas se caliente demasiado. En material de fricción luego se afloja y recubre los rotores.

El resultado es un esmalte suave como un espejo en la superficie de frenado de los rotores, lo que reduce la potencia de frenado del sistema de frenos.

Evite conducir bruscamente y detenerse en un semáforo con el pie en el freno. Estas acciones hacen que el esmalte se deposite de forma desigual en la cara del rotor, lo que hace que los rotores se sientan alabeados.

7. Mal funcionamiento de las pinzas de freno

La pinza de freno aprieta el rotor con pastillas de freno.

Por lo tanto, una pinza de freno que no funcione correctamente puede poner en peligro la vida de las personas. demasiada tensión en un rotor del freno si ejerce demasiada fuerza, provocando que se desequilibre y dejándole con los rotores alabeados.

8. Rodamiento de rueda dañado

Si experimenta un tambaleo, pero sus ruedas no están dobladas, lo más probable es que se deba a una desgastado rueda rodamiento Un cojinete de rueda defectuoso puede provocar la deformación de los rotores, el desgaste irregular de las pastillas de freno e incluso problemas más graves.

Los rodamientos de rueda defectuosos pueden incluso deformar la cara de montaje de un cubo de rueda hasta el punto de que el rotor en el cubo se deforme y muestre una excentricidad excesiva.

Ahora que sabemos cómo se deforman los rotores, veamos cómo identificar si se trata de rotores de freno deformados.

4 Síntomas de una Rotor deformado

Estas son algunas de las cosas que hay que tener en cuenta a la hora de identificar un rotor alabeado:

1. Pulsación del pedal de freno

La pulsación del pedal del freno es el signo más común de un rotor de freno alabeado. Sentirá la pulsación a través de los pedales de freno al aplicar presión. A veces, incluso una ligera presión sobre los frenos puede provocar pulsaciones.

2. Vibración del volante

Los rotores y las pinzas de freno están fijados al mismo eje que las ruedas, por lo que las vibraciones producidas por rotores de freno alabeados pueden afectar a los frenos. moverse por el freno pinzas a sus ruedas y volante .

3. Ruidos de los frenos

En algunos casos, se oyen ruidos procedentes de los discos de freno al frenar.

Estos ruidos se producen porque los rotores de los frenos tocan las pastillas de freno en intervalos irregulares debido a una superficie del rotor Es posible que oiga un gemido grave o un golpeteo rítmico.

4. El vehículo se inclina hacia un lado

La excentricidad lateral del rotor es cuánto cuesta el rotor del freno varía de un lado a otro También se denomina excentricidad axial o lateral.

El desgaste desigual de los rotores causado por el excesivo descentramiento puede producir vibraciones al frenar. En casos extremos, el vehículo puede desplazarse hacia la derecha o la izquierda al detenerse, lo que puede ser perjudicial para la salud. extremadamente peligroso en tráfico denso .

Es fácil identificar un problema en el sistema de frenado una vez que se sabe qué buscar. Pasemos a algunas preguntas candentes sobre los rotores de freno alabeados.

4 Rotor deformado Preguntas frecuentes

He aquí cuatro preguntas frecuentes sobre un rotor alabeado, y sus respuestas:

1. ¿Puedo conducir con un rotor deformado?

No es aconsejable.

Cualquier problema que afecte a los frenos puede ser peligroso. degradar el frenado eficacia de tu coche, provocando distancias de frenado más largas que podrían acabar en un desafortunado percance.

Las pulsaciones durante la deceleración no deben tomarse a la ligera, ya que aumentan el desgaste de los sistemas de dirección y suspensión. Y un rotor desgastado puede acumular más desgaste con el tiempo, aumentando el coste de la reparación.

Además, los frenos pueden volverse nerviosos y menos eficaces. Lo que sucede es que el exceso de descentramiento lateral de la cara del rotor hace que se vuelvan irregulares. Incluso 0.002″ de descentramiento lateral (que es más pequeño de lo que puede ver), todavía será capaz de sentirlo a través del pedal del freno.

Así que, si notas algo raro al frenar, póngase en contacto con reparación de automóviles tienda o mecánico ASAP .

2. ¿Cuánto cuesta sustituir un rotor deformado?

Sustituir un disco de freno puede costarle entre De 200 a 400 dólares sólo en piezas y la mano de obra adicional podría costar otros 150 $. Un trabajo de sustitución de un disco de freno nuevo puede costar alrededor de 1,5 millones de euros. De 400 a 500 dólares .

Nota: Elegir piezas del fabricante de equipos originales (pastillas o rotores OEM) para un recambio tiene muchas ventajas, ya que están fabricadas para adaptarse a su vehículo y son silenciosas en su aplicación. De hecho, utilizar pastillas OEM garantizará que su rotor de recambio no se dañe tanto durante su ciclo de vida.

3. ¿Qué es un depósito de pastillas de freno?

El depósito de pastillas de freno es la sustancia que emiten las pastillas de freno a altas temperaturas Los depósitos de las pastillas pueden provocar vibraciones, pulsaciones en el pedal y puntos calientes en la superficie del rotor, lo que puede provocar grietas térmicas o fallos prematuros de los frenos.

Aunque los depósitos de las pastillas no provienen de un rotor en mal estado, pueden hacer que su rotor falle.

4. ¿Se puede reparar un rotor deformado?

Dependiendo del estado del disco, puede optar por sustituirlo o consultar a su mecánico sobre el recauchutado de discos.

Los rotores alabeados gruesos pueden ser torneados en un proceso de mecanizado que utiliza un torno para alisar el rotor en mal estado. Desafortunadamente, ya que su rotor es un metal estresado Un rotor desgastado puede volver a su antigua forma deformada y necesitará un rotor de repuesto.

Reflexiones finales

Es importante tener en cuenta que un rotor alabeado es sólo un rotor con una superficie irregular - el rotor en sí no se ha doblado del todo. Sin embargo, esta irregularidad puede causar fallos en los frenos y no debe tomarse a la ligera.

Así que, si tienes problemas con los frenos o necesitas otras reparaciones (como un cambio de batería o una reparación de la transmisión), ¡contacta con los mejores mecánicos móviles, AutoService!

Los técnicos de AutoService están disponibles los siete días de la semana, y puede reservar fácilmente a través de nuestro sistema de reservas en línea. Todos los servicios de reparación de automóviles vienen con precios por adelantado y 12 meses de .