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¿Sabías que el motor de arranque del coche ?
A pesar de su pequeño y compacto tamaño, ¡consume más energía que los faros, la bomba de combustible o el aire acondicionado en una ráfaga!
Espera. Si un arrancador consume tanta energía,
En este artículo, vamos a repasar el funcionamiento interno del motor de arranque del coche y . También vamos a repasar el y .
Vamos a sumergirnos.
¿Cómo funciona un arrancador?
- El solenoide arrastra una por su centro, cerrando dos contactos metálicos. Esto completa el circuito de arranque permitiendo que una fuerte corriente de la batería fluya hacia el motor de arranque.
- Simultáneamente, el émbolo engrana un que empuja el piñón de arranque hacia fuera para engranar con la corona dentada más grande del volante.
Como el circuito de arranque ya está completo, el motor de arranque se pone en marcha y hace girar el piñón, que a su vez hace girar el volante de inercia, el cual pone el motor en marcha en una secuencia en la que los pistones se mueven, la mezcla de aire y combustible se libera, las bujías se encienden y así sucesivamente.
A medida que el motor gira, el volante de inercia adquiere velocidad de giro y los muelles de retorno retraen el piñón. Esto es importante, ya que el retroceso del volante de inercia puede dañar el piñón y el motor de arranque.
Nota: Se habla de "backdrive" cuando el volante se mueve más rápido que el piñón, "impulsándolo" en lugar de al revés. Este sistema se denomina Sistema preenganchado porque el piñón "preengancha" el volante antes de girar.
A continuación, vamos a descomponer el motor de arranque en piezas.
¿Cuáles son los componentes de un motor de arranque?
Veamos los componentes básicos de un motor de arranque.
1. Bobinas de campo
La carcasa del motor de arranque contiene de 2 a 4 bobinas de campo, que rodean el inducido. El conjunto de bobinas de campo produce un campo electromagnético fuerte y estacionario cuando pasa la corriente de la batería.
2. Armadura
El inducido es un electroimán fijado al eje de accionamiento del motor de arranque (también llamado eje del inducido). Está formado por un núcleo de hierro dulce laminado envuelto por numerosos bobinados conductores.
El inducido comparte un eje con el conmutador, que proporciona la corriente para generar un campo electromagnético. La reacción entre los campos magnéticos del inducido y de la bobina de campo es lo que hace girar el inducido.
3. Conmutador y escobillas
El conmutador se encuentra en la parte trasera de la carcasa del motor de arranque. Está formado por dos placas unidas al eje del inducido. Las escobillas de carbón se conectan a cada placa, proporcionando una conexión eléctrica para los devanados del inducido.
4. Solenoide
El solenoide de arranque funciona como un potente relé eléctrico.
Un solenoide de arranque típico tiene un pequeño conector para el cable del circuito de control de arranque (conectado a la llave de contacto) y dos terminales más grandes; un terminal de entrada para el cable positivo de la batería y una salida para el cable que alimenta el propio motor de arranque.
El solenoide suele tener dos bobinas de alambre enrolladas alrededor de un émbolo móvil.
Las bobinas hacen esto:
- Una fuerte bobina de cierre introduce el émbolo
- Una bobina más débil mantiene el émbolo en su posición; cuando esto ocurre, se retira la corriente de la bobina fuerte, con lo que se ahorra algo de energía.
Cuando se activa a través del circuito de control, el solenoide también extiende el engranaje del piñón para engranar con la corona dentada del volante, cerrando el circuito de arranque para enviar tensión de la batería al motor de arranque.
6. Émbolo
El émbolo funciona con el solenoide para conectar la alimentación de la batería al motor de arranque y tirar de la horquilla de la palanca.
7. Horquilla de palanca
La horquilla de la palanca está unida a un extremo del émbolo. Cuando el émbolo se mueve hacia el interior del núcleo del solenoide, la horquilla de la palanca empuja hacia fuera el engranaje del piñón para engranar con la corona dentada del volante.
8. Engranaje de piñón (engranaje de transmisión, engranaje de arranque)
El engranaje de piñón hace girar la corona dentada del volante del motor. También se denomina engranaje de transmisión o engranaje de arranque y forma parte de lo que a veces se conoce como transmisión Bendix de arranque.
Está unido al eje de transmisión del inducido, a menudo a través de un embrague de patín por adelantamiento. El embrague de patín permite que la rueda dentada del piñón transmita la transmisión en sólo una dirección .
De este modo, si el piñón queda engranado con el volante de inercia (lo que puede ocurrir si no se suelta la llave de contacto al arrancar el motor), el piñón girará independientemente del eje de transmisión, lo que evita el retroceso y los daños en el motor de arranque.
Es importante tener en cuenta que el motor de arranque ha evolucionado con el tiempo, y ahora tenemos varios tipos de arrancadores.
Echemos un vistazo.
Tipos de motores de arranque
A continuación le ofrecemos una visión general de algunos tipos comunes de motores de arranque eléctricos:
1. DD - Accionamiento directo
El DD es el tipo más común de motor de arranque y suele ser accionado por solenoide. El engranaje de accionamiento (engranaje de piñón) en el DD está unido directamente a la armadura, por lo tanto "accionamiento directo".
2. PLGR - Engranaje planetario
El motor de arranque PLGR utiliza un conjunto de engranajes planetarios situado entre el inducido y el piñón. El conjunto de engranajes planetarios permite una reducción de engranajes que aumenta el par a una velocidad del motor de arranque significativamente reducida y, de este modo, recorta la demanda de corriente.
3. PMGR - Reductor de imanes permanentes
El motor de arranque PMGR se diseñó para reducir el peso, facilitar la construcción y reducir la generación de calor. En lugar de utilizar el más pesado , el PMGR emplea imanes permanentes.
4. PMDD - Accionamiento directo de imanes permanentes
Como su nombre indica, el PMDD es un motor de arranque de transmisión directa que utiliza imanes permanentes en lugar de bobinas de campo.
5. OSGR - Reducción de engranajes descentrada
El motor de arranque OSGR se diseñó para trabajar a alta velocidad y baja corriente. Sus juegos de engranajes internos están desplazados, lo que significa que el engranaje de transmisión y el motor de arranque giran en ejes diferentes.
Ahora que ya sabemos cómo funciona un motor de arranque, repasemos algunas preguntas frecuentes.
Ver también: ¿Cuánto duran las bujías? (+4 preguntas frecuentes)9 Preguntas frecuentes sobre el motor de arranque
Aquí encontrará respuestas a algunas preguntas sobre motores de arranque que puede tener en mente.
1. ¿Qué es el motor de arranque?
El motor de arranque es un dispositivo que se utiliza para hacer girar o "arrancar" un motor de combustión interna. Suele constar de un solenoide de arranque y un potente motor de arranque.
El motor de arranque eléctrico es habitual en motores de gasolina o diésel pequeños, pero no es el único.
Otros tipos son el:
- Arrancador de inercia: Se trata de una variante del motor de arranque eléctrico utilizado en los aviones con grandes motores de pistones radiales.
- Arrancador hidráulico: Se trata de un método fiable y sin chispa para arrancar motores en aplicaciones como generadores remotos o motores de propulsión de botes salvavidas.
- Arranque manual: Consiste en un interruptor de encendido/apagado y un relé de sobrecarga, y se suele utilizar para motores pequeños, como pequeñas bombas y sierras mecánicas.
2. ¿Por qué son necesarios los motores de arranque?
El motor de combustión interna funciona en un bucle de retroalimentación, basándose en la inercia de sus ciclos para funcionar por sí solo. Un motor necesita aire, combustible y una chispa para funcionar sin ayuda, pero algo tiene que iniciar los ciclos, que es donde entra en juego el motor de arranque.
Una vez que el motor de arranque ha iniciado el funcionamiento del motor, la energía de rotación del motor alimenta una correa de transmisión que acciona diferentes componentes como el alternador o la bomba de la dirección asistida.
3. ¿Dónde se encuentra el motor de arranque?
En la mayoría de los vehículos, el motor de arranque está atornillado al motor o a la transmisión. Una forma fácil de encontrarlo es seguir el cable grueso que sale del borne positivo de la batería.
4. ¿Cuánto dura el motor de arranque?
Los componentes eléctricos del motor de arranque suelen estar diseñados para funcionar durante 30 segundos como máximo, antes de sobrecalentarse.
La mayoría de los manuales indican una pausa de al menos 10s después de cada 10-15s de arranque del motor si un motor no gira inmediatamente.
Ver también: ¿Qué es la inclinación de los frenos y cómo afecta a su rendimiento?Y si sigue sin arrancar, puede que sea el momento de .
5. ¿Cómo falla un motor de arranque?
Un motor de arranque defectuoso puede deberse a varias causas.
He aquí algunas causas que pueden manifestar un problema de arranque:
- Contactos de solenoide quemados, desgastados o sucios. impedir el cierre del circuito de arranque
- Escobillas de carbón desgastadas no suministra corriente al motor de arranque
- En el engranaje del piñón no engrana correctamente con el volante del motor
- El aislamiento del devanado del inducido empieza a romperse. reduciendo la capacidad del motor de arranque para generar par.
- En arranque falla o está desajustado
- En falla el interruptor de encendido para que el solenoide no se active.
6. ¿Cuáles son los síntomas de un motor de arranque defectuoso?
Estos son los síntomas típicos que encontrará si tiene un motor de arranque defectuoso:
- Ruido de chasquido: La batería de tu coche está completamente cargada, pero al girar la llave de contacto sólo se oye un chasquido. Éste es el sonido del solenoide de arranque al engranar, pero el motor de arranque no se pone en marcha.
- Ruido de molienda: El motor de arranque funciona, pero no hace girar el motor, y se oye un doloroso chirrido, que podría deberse a que el piñón de arranque no engrana correctamente con la corona dentada del volante del motor.
7. ¿Dónde se conectan los cables de la batería del coche?
El cable negativo (masa) de la batería une el borne negativo (-) de la batería al bloque de cilindros del motor o a la transmisión. El cable positivo de la batería une el borne positivo (+) de la batería al solenoide de arranque.
El motor de arranque necesita una corriente eléctrica muy alta Por lo tanto, una conexión defectuosa en incluso un cable de la batería (como un conector de terminal suelto o corroído) puede hacer que falle el motor de arranque.
8. ¿Qué es el interruptor de seguridad de punto muerto?
La mayoría de los coches incorporan un interruptor de seguridad, que se sitúa eléctricamente entre la llave de contacto y el solenoide de arranque. Forma parte del circuito de control de arranque, que incluye el interruptor de encendido y el relé de arranque.
El interruptor de seguridad de punto muerto garantiza que los automóviles con transmisión automática no se arranquen en marcha. Limita el funcionamiento del motor de arranque a cuando la transmisión automática está en la posición de Estacionamiento o Punto muerto.
En algunos coches de transmisión manual, el motor sólo puede arrancar cuando se pisa el pedal del embrague.
9. ¿Cómo puedo reparar mi motor de arranque?
El sistema de arranque desempeña un papel fundamental en el funcionamiento del motor de su vehículo. Si su coche no arranca, tiene la opción de solucionarlo usted mismo.
Sin embargo, un problema de arranque puede imitar a menudo el de una batería o un alternador defectuosos, y a veces están interconectados. Para asegurarse de que se resuelven todos los problemas de arranque, lo mejor es dejar que un profesional se ocupe de ello.
Y está de suerte, porque AutoService está a su disposición para ayudarle.
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Reflexiones finales
El motor de arranque es un pequeño y bonito dispositivo que eliminó para siempre la necesidad de arrancar a mano el motor de un coche. También es un componente que rara vez falla, a pesar de la cantidad de energía que aprovecha cada vez que arranca el coche.
Sin embargo, si do Si se encuentra con un problema de arranque, no se preocupe. Póngase en contacto con AutoService.
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