¿Quieres saber más sobre el sesgo de frenado y cómo puede afectarte?

El sesgo de frenado, también conocido como equilibrio de frenado, es uno de los factores clave que afectan al rendimiento de la frenada y determina qué juego de ruedas del coche se bloquea primero al frenar.

En este artículo analizaremos en detalle el sesgo de frenado y le ayudaremos a entender .

Le mostraremos y exploraremos cómo los ajustes del sesgo de frenado pueden mejorar su rendimiento de frenado. Por último, le mostraremos cómo puede realmente .

Este artículo contiene

• ¿Qué es la parcialidad?

Empecemos.

¿Qué es el sesgo de frenado?

El sesgo de frenado es la proporción de fuerza de frenado que se envía a las ruedas. Esta proporción se indica en forma de porcentaje y determina la potencia de frenado efectiva que se envía a las ruedas. ruedas delanteras .

Un vehículo de tracción delantera (FWD) suele tener hasta un 80% de inclinación hacia delante. En cambio, un vehículo de calle de tracción trasera (RWD) tiene un 60-70% de inclinación hacia delante.

En otras palabras, en un coche con tracción delantera, el 80% de la fuerza de frenado se envía a las ruedas delanteras, mientras que sólo el 20% se envía a las traseras. En un coche con tracción trasera, esta fuerza se distribuye de forma más equitativa.

Nota: El hecho de que un coche FWD tenga una relación más sesgada no significa que esté mal sesgado. Usted necesita ese nivel de fuerza de frenado en la parte delantera del coche debido a la configuración del coche.

Subviraje vs. Sobreviraje: ¿Cómo afecta la inclinación de los frenos al estilo de conducción?

Entender qué juego de ruedas se bloquea primero es fundamental, ya que le ayuda a determinar si su coche va a sobrevirar o subvirar.

El sobreviraje suele darse en coches con inclinación trasera cuyo la rueda trasera se bloquea primero Cuando un coche sobrevira, gira más de lo que el conductor pretende .

El subviraje suele darse en vehículos con inclinación delantera cuyo las ruedas delanteras se bloquean primero Cuando un coche subvira, gira menos de lo que el conductor pretende.

Ahora que ya sabes qué es el sesgo de frenado y cómo puede afectar a tu dirección, vamos a analizar por qué es esencial abordarlo.

¿Por qué es importante abordar el sesgo de frenado?

Está claro que la inclinación de los frenos juega un papel importante en el comportamiento de su coche. Sin embargo, la mayoría de los vehículos producidos en fábrica pueden no necesitar realmente ajustes de la inclinación de los frenos.

Entonces, ¿por qué te preocupas por abordar el sesgo de frenado en primer lugar?

Si realizas cambios importantes en tu coche, podrían afectar a la inclinación de los frenos.

Por ejemplo, aumentar la altura del coche o hacer cambios en los neumáticos y en el kit de frenos puede cambiar la inclinación de frenado del coche, lo que a su vez cambiará el comportamiento del vehículo al frenar.

Para entender mejor por qué es importante tener en cuenta el sesgo de los frenos, veamos las ventajas de conducir un vehículo con un sesgo adecuado y los peligros de conducir un vehículo con un sesgo elevado.

1. Ventajas de conducir un vehículo correctamente polarizado

Un vehículo con un sesgo de frenado perfecto le ayuda a mantener el control mientras frena.

Lo ideal es que los frenos delanteros proporcionen más fuerza de frenado que los traseros, sobre todo porque la masa de los coches modernos con motor delantero se concentra en la parte delantera y requiere más par de frenado (potencia de frenado).

Los vehículos correctamente inclinados son más fáciles de manejar y pueden acortar la distancia de frenado al pisar el freno.

2. Los peligros de conducir un vehículo muy inclinado

Si su coche está muy inclinado hacia delante, enviará demasiado par de frenado a las ruedas delanteras. No girará con suavidad y sus neumáticos traseros se infrautilizarán. Sus ruedas delanteras se bloquearán y provocarán un rápido desgaste de los neumáticos delanteros. Esto podría acabar afectando a la eficacia general de frenado de su coche.

Del mismo modo, un coche muy inclinado hacia atrás también podría afectar a la eficacia de la frenada. Una excesiva inclinación de los frenos traseros enviaría demasiado par de frenado a las ruedas traseras y haría que se bloquearan, lo que podría provocar un peligroso trompo al pisar el freno, especialmente a la entrada de una curva.

Si usted termina con un coche que está muy sesgada en un También podría provocar el desgaste de los neumáticos delanteros o traseros, dependiendo del lado que reciba demasiado par de frenado.

Todo esto podría dar lugar a un vehículo inestable, desagradable y peligroso de conducir.

Ahora que conoce la importancia de tener en cuenta la inclinación de los frenos, vamos a analizar cómo afecta la transferencia de peso a la inclinación de los frenos.

¿Cómo afecta la transferencia de peso a la inclinación de los frenos?

Al pisar el freno, el peso del coche se transfiere de la parte trasera a la delantera, lo que reduce la tracción en la parte trasera y la aumenta en la delantera.

Cuando se concentra más peso en el eje delantero, aumenta el sesgo del freno delantero y puede acabar saturando las pastillas de freno delanteras. Cuando se concentra más peso en el eje trasero, aumenta el sesgo del freno trasero y puede acabar saturando las pastillas de freno traseras.

Exploremos cómo el desplazamiento del motor y otros componentes físicos pueden cambiar el centro de masa y la distribución del peso de tu coche.

A. Modificación de la transferencia de peso mediante el cambio del motor

La ubicación del motor desempeña un papel fundamental en el centro de masas del coche. En un coche con motor delantero, gran parte de la masa se concentra cerca del eje delantero. En un coche con motor trasero, la mayor parte de la masa se encuentra en la parte trasera.

Dependiendo de la configuración, será necesario distribuir más potencia de frenado al eje con más masa sobre él.

Como resultado, si cambias la posición del motor, cambiará el centro de masa del coche.

Dependiendo de dónde coloques el motor, la transferencia de peso de tu coche y la inclinación de los frenos también cambiarán como resultado.

B. Modificación de la transferencia de peso mediante el desplazamiento de otros componentes físicos

La ubicación del motor no es el único componente que modifica la inclinación de los frenos.

También puedes cambiar la distribución del peso de tu coche desplazando otros componentes físicos. Podrías mover elementos como la batería, los asientos y otros elementos físicos. También podrías cambiar la distribución del peso añadiendo más elementos dentro de tu coche.

Exploremos ahora los ajustes que puede realizar para maximizar el rendimiento de frenado de su vehículo.

¿Cómo maximizar las prestaciones de frenado?

El ajuste del equilibrio de los frenos consiste en aumentar la inclinación de los frenos delanteros o traseros, pero primero debe comprender cómo afectarán los ajustes específicos de la inclinación de los frenos a su rendimiento de frenado.

Para saber cómo puedes ajustar el sesgo de los frenos, fíjate en lo que ocurre cuando frenas a la entrada de una curva. Si experimentas giros repentinos que parecen incontrolables, es señal de bloqueo de los frenos traseros. Para solucionarlo, aumenta el sesgo delantero o disminuye el trasero.

Si pisa los frenos y el volante parece difícil de girar, entonces está experimentando un bloqueo de los frenos delanteros. Esto ocurre cuando las ruedas delanteras reciben demasiado par de frenado. Para solucionar esto, tendría que aumentar el sesgo trasero o reducir el sesgo delantero.

3 formas de ajustar la inclinación de los frenos

Ahora que ya sabe lo que amable de ajuste que necesitas, vamos a mostrarte cómo puedes ir ajustando las cosas:

1. Deje que su coche ajuste automáticamente la inclinación de los frenos

Para una mayor seguridad, la mayoría de los coches equipados con ABS incorporan la función de distribución electrónica de frenado (EBD), que ajusta automáticamente la inclinación de los frenos.

He aquí un desglose de cómo sucede:

En un coche normal, el sistema de frenos EBD ajusta automáticamente la fuerza de frenado enviada a cada eje. Cuando pisas el freno, el sistema multiplica y transfiere tu fuerza al cilindro maestro, ya sea a través de una barra de equilibrado o directamente, lo que evita que las ruedas se bloqueen.

Si el sistema de frenado detecta algún cambio en la velocidad de las ruedas traseras, reduce automáticamente la presión sobre las mismas. Es la misma técnica que utiliza una válvula dosificadora mecánica.

Este sistema de frenos ayuda a proporcionar la cantidad perfecta de presión de frenado necesaria en diversas condiciones de conducción, lo que mejora la eficacia de frenado y puede reducir la distancia de frenado.

A modo de referencia, en las carreras, el piloto utiliza un regulador remoto o un mando para ajustar la inclinación de los frenos mientras conduce. Esto le ayuda a sortear las zonas de frenado con facilidad. El regulador de la inclinación de los frenos también facilita la aplicación segura de técnicas de frenado como el trail braking.

A veces, los coches de carreras también llevan una caja de pedales regulable que ajusta la inclinación de los frenos delanteros a los traseros. Estos ajustes mejoran el tiempo por vuelta de los pilotos y pueden reducir la distancia de frenado.

2. Pida a un mecánico que realice alteraciones físicas y sustituciones

Un mecánico de confianza empezará por examinar la distribución del peso de su coche y todo el sistema de frenado. A partir de aquí, le ayudará a crear una configuración óptima de la polarización de los frenos.

También pueden cambiar componentes como la pastilla de freno para ajustar su coeficiente de fricción.

He aquí una lista de ajustes físicos que su mecánico puede realizar para aumentar la inclinación de los frenos delanteros o traseros.

1. Ajustes que aumentan el sesgo frontal

Para aumentar el sesgo frontal, se podría utilizar:

• Rotores de freno delanteros de mayor diámetro
• Rotores de freno traseros de menor diámetro
• Pastillas de freno delanteras con altos coeficientes de fricción
• Pastillas de freno traseras con bajos coeficientes de fricción
• Pistones de la pinza delantera de mayor diámetro
• Pistones de la pinza trasera de menor diámetro
• Ejes delanteros con menos peso
• Ejes traseros con más peso
• Centro de gravedad más bajo
• Neumáticos menos pegajosos

2. Ajustes que aumentan el sesgo trasero

Para aumentar el sesgo trasero, usted podría utilizar:

• Rotores de freno trasero de mayor diámetro
• Rotores de freno delanteros de menor diámetro
• Pastillas de freno traseras con altos coeficientes de fricción
• Pastillas de freno delanteras con bajos coeficientes de fricción
• Pistones de pinza trasera de mayor diámetro
• Pistones de la pinza delantera de menor diámetro
• Ejes traseros con menos peso
• Ejes delanteros con más peso
• Centro de gravedad más alto
• Neumáticos más adherentes

3. Sustituya la válvula dosificadora de los frenos

Si su vehículo utiliza frenos hidráulicos convencionales, entonces tiene una válvula dosificadora mecánica. Esta válvula dosificadora se utiliza normalmente en los conductos de los frenos traseros y limita la cantidad de presión de frenado que va a la pinza trasera cuando usted acciona los frenos.

Al pisar el pedal de freno, la presión del líquido de frenos se acumula y activa la válvula dosificadora. Cabe señalar que el tamaño del pistón del cilindro maestro tiene un efecto directo en la presión del líquido de frenos.

Un cilindro maestro más pequeño creará más presión de líquido de frenos y requerirá más recorrido del pedal de freno. Sin embargo, un cilindro maestro más grande puede crear la misma presión, pero con menos recorrido del pedal de freno.

Todo esto tiene un efecto directo en el tipo de válvula dosificadora de frenado que debe utilizar.

Si estás pensando en ajustar el sesgo de tus frenos, ponte en contacto con un mecánico y ellos harán el trabajo por ti.

Reflexiones finales

La inclinación de los frenos desempeña un papel importante en la estabilidad del coche y en su comportamiento al frenar. Un vehículo con una inclinación adecuada es más fácil de manejar y tendrá una distancia de frenado más corta.

Sin embargo, si estás experimentando sobreviraje o subviraje, necesitas contactar con un experto que pueda revisar tus frenos.

Pero, ¿a quién debe dirigirse cuando necesite que le revisen los frenos?

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