Co tvoří nabíjecí systém automobilu?

Nabíjecí systém v automobilu zajišťuje elektrickou energii pro všechny provozní potřeby vozidla. To zahrnuje nabíjení akumulátoru, zapalování zapalovacích svíček během spalovacího procesu a napájení elektrického systému automobilu. Elektrický systém funguje v celém vozidle a napájí světlomety a zadní světla, topení a klimatizaci, informační a zábavní systém, palubní desku a další zařízení.elektrické příslušenství (zámky, okna, sedadla, střešní okno atd.), klakson, počítač motoru a vše ostatní, co je závislé na elektřině.

Základními prvky nabíjecího systému jsou alternátor, akumulátor a regulátor napětí. Tyto součásti jsou navzájem a s ostatními částmi elektrického systému vozidla propojeny složitým kabelovým svazkem.

Alternátor

Co dělá alternátor?

Alternátor vyrábí elektrickou energii pro napájení elektrického systému vašeho vozidla. Obvykle je namontován na vnější straně motoru a je spojen s klikovým hřídelem motoru pomocí hnacího řemene. Alternátor přeměňuje mechanickou energii otáčení motoru na elektrickou energii potřebnou k provozu vozidla. Alternátor také dobíjí baterii a nahrazuje energii, která se spotřebovává během provozu vozidla.startování (když se vozidlo spoléhá pouze na baterii).

Jaké jsou příznaky špatného alternátoru?

Bez správně fungujícího alternátoru není baterie schopna udržet svůj plně nabitý stav. To může vést k různým příznakům špatného alternátoru, které jsou uvedeny níže:

Rozsvítí se kontrolka baterie: Kontrolka baterie může signalizovat specifický problém s baterií, ale také špatný alternátor. Alternátor může vydávat příliš vysoké nebo příliš nízké napětí.

Jak to napravit: Vypněte motor a zkontrolujte v návodu k obsluze umístění alternátoru a jeho hnacího řemene. Postupujte opatrně, otevřete kapotu a zatlačte na střed řemene v polovině vzdálenosti mezi alternátorem a nejbližší řemenicí. Pokud se vám podaří zatlačit na řemen více než na šířku prstu, může být řemen uvolněný. Zkontrolujte také, zda je řemen vůči alternátoru vyrovnaný. Vždy je nejlepší.aby se o problémy týkající se alternátoru a hnacího řemene postaral důvěryhodný mechanik. Pokud je řemen napnutý, může být alternátor špatný a bude třeba, aby jej mechanik opravil. Pokud je řemen opotřebovaný, prasklý nebo jinak poškozený, bude třeba jej vyměnit.

Slyšíte skučivé zvuky: Protože alternátor je poháněn hnacím řemenem a otáčí se na hřídeli, která je uložena v ložiskách, může problém s některou z těchto položek způsobit kvílivý zvuk, který vychází z oblasti alternátoru.

Jak to napravit: Zkontrolujte napnutí řemene, jak je popsáno výše, a napněte jej nebo nechte napnout mechanikem. Pokud to není řemen, měl by mechanik zkontrolovat alternátor.

Cítíte zápach spálených drátů nebo gumy: To je další indikátor špatného hnacího řemene, špatného alternátoru nebo obojího. Může to být způsobeno nadměrným třením řemene, vadnými součástkami uvnitř alternátoru nebo kombinací obojího.

Jak to napravit: Opět se jedná buď o řemen, alternátor, nebo o obojí. Mechanik může vše vyřešit a provést případnou opravu alternátoru.

Vaše vozidlo má problémy s nastartováním nebo se během jízdy zasekává: Protože alternátor nabíjí baterii a zapaluje zapalovací svíčky v motoru, špatně fungující alternátor neposkytuje dostatečný výkon pro startování a jízdu.

Jak to napravit: Pravděpodobně bude nutná oprava alternátoru kvalifikovaným mechanikem.

Vaše auto má vybitou baterii: Někdy je vybitá baterie jen vybitá baterie, ale může být také příznakem špatného alternátoru. Pokud alternátor nevydává dostatečné napětí, baterie není plně nabitá a nakonec selže.

Jak to napravit: Mechanik by měl zkontrolovat alternátor a nabíjecí systém, aby se ujistil, že nová baterie bude plně nabitá a nedojde k jejímu předčasnému selhání.

Vaše světlomety jsou jasnější nebo tlumenější než obvykle: Pokud váš alternátor dodává nesprávné napětí (které může být buď příliš vysoké, nebo příliš nízké), můžete si všimnout, že vaše světlomety jsou příliš jasné nebo příliš tlumené (nebo obojí), nebo dokonce při jízdě blikají.

Jak to napravit: K opravě alternátoru budete potřebovat mechanika - a to co nejdříve!

Vaše elektrické příslušenství nefunguje správně: Špatný alternátor, který nevydává dostatečný výkon, může způsobit pomalou funkci elektricky ovládaných oken a sedadel nebo ztrátu napájení položek, jako je autorádio a vnitřní osvětlení.

Jak to napravit: Oprava alternátoru kvalifikovaným mechanikem by vás měla vrátit zpět na silnici.

Kolik stojí výměna alternátoru?

Náklady na opravu alternátoru závisí na několika faktorech:

• Zda si vyberete nový nebo repasovaný alternátor (nový stojí více).
• Ať už jezdíte luxusním vozem, nebo vozem masové značky (díly luxusních značek stojí více).

• Jak obtížné je dostat se k alternátoru a vyměnit ho (obtížné trvá déle a stojí více).
• Zda opravu alternátoru provede autorizovaný prodejce nebo technik AutoServisu (prodejce stojí více).

Pokud se na všechny tyto faktory podíváme ve spektru, nejnižší možné náklady na opravu alternátoru vzniknou při použití repasovaného alternátoru pro masově prodávaný vůz, který nabízí snadnou instalaci a provádí ji technik Autoservisu. Nejvyšší možné náklady na opravu alternátoru vzniknou při použití nového alternátoru pro vůz luxusní značky, jehož instalace je obtížná a provádí ji prodejce.nemůžete ovlivnit značku svého vozu ani náročnost instalace, můžete se rozhodnout minimalizovat náklady na opravu alternátoru použitím repasovaného alternátoru a pověřit technika AutoServisu, aby práci provedl za vás.

Průměrné náklady na opravu alternátoru se obvykle pohybují v rozmezí přibližně 400 až 1 000 USD. Tato částka zahrnuje náklady na nový nebo repasovaný alternátor, jakož i čas potřebný k diagnostice nabíjecího systému, demontáži starého alternátoru, instalaci nového alternátoru a následnému otestování systému. Technik AutoServisu vám může poskytnout přesnější nabídku opravy alternátoru na základě následujících údajů.vašeho vozu a náklady na alternátor pro nový nebo repasovaný alternátor, který se rozhodnete použít.

Jaký je rozdíl mezi novým a repasovaným alternátorem?

Nový alternátor nebyl nikdy používán a měl by vám poskytnout roky spolehlivé služby ihned po vybalení z krabice (pokud byl vyroben renomovanou společností). Repasovaný alternátor byl používán do doby, než se porouchal (nebo byl vůz, ve kterém byl použit, vyřazen na náhradní díly), a poté byly všechny jeho vnitřní části vyměněny a znovu instalovány do původního pouzdra. Jak nové, tak repasované alternátory by mělyse zárukou. U průměrného vozu by vám měl repasovaný alternátor poskytnout dobrou službu, zejména pokud máte omezený rozpočet nebo neplánujete, že si auto ponecháte příliš dlouho. Cena repasovaného alternátoru bude také nižší než cena nového alternátoru.

Vyhněte se použitým nebo repasovaným alternátorům

Určitě se vyhněte levnějším použitým nebo repasovaným alternátorům. Ty buď pocházejí z vyřazeného auta (použité), nebo se porouchaly a byly u nich vyměněny pouze vadné díly (repasované). Cena použitého nebo repasovaného alternátoru bude výrazně nižší než cena nového nebo repasovaného alternátoru. Ani na jeden z těchto typů alternátorů se obvykle nevztahuje záruka,Nezapomeňte, že v takovém případě budete muset nejen koupit jiný použitý nebo repasovaný alternátor, ale také znovu zaplatit náklady na diagnostiku a instalaci. Tímto přicházíte o své úspory!

Regulátor napětí

Co dělá regulátor napětí?

Regulátor napětí je součástí nabíjecího systému, která reguluje na napětí Protože alternátor může produkovat vyšší napětí, než jaké bezpečně zvládne nabíjecí a elektrický systém vozidla, je tu regulátor napětí, který ho udržuje ve správném rozmezí, obvykle mezi 13,5 a 14,5 V. To je napětí, které napájí elektrický systém vozidla a dobíjí baterii, aniž by způsobilo nějaké problémy.

V závislosti na vozidle může být regulátor napětí umístěn uvnitř alternátoru, vně alternátoru nebo může být u novějších vozidel zabudován přímo v řídicím modulu motoru (ECM).

Co je příčinou poruchy regulátoru napětí?

Regulátor napětí je umístěn pod kapotou a pracuje v nepříznivém prostředí. Regulátor napětí může být vystaven působení tepla, chladu, vytékajícího oleje nebo chladicí kapaliny, nárazům přes zavěšení od špatných silnic a výmolů, dešťové vodě a břečce, která se zvedá z povrchu vozovky, a mnoha dalším nebezpečím. Opotřebení, vysoký počet ujetých kilometrů a fyzické poškození obvodů regulátoru napětí.Problémy mohou být způsobeny také elektroinstalací. Existuje mnoho možných příčin selhání regulátoru napětí, který nedokáže udržet správnou a stabilní úroveň napětí. Zde jsou uvedeny některé příznaky, které mohou být důsledkem selhání regulátoru napětí:

• Problémy s baterií: Vybitá baterie, rozšiřující se koroze na svorkách, nutnost častého doplňování vody, teplé pouzdro baterie nebo deformace.
• Problémy se světlomety: Stmívání, blikání, pulzování nebo předčasně vyhořelé žárovky.
• Problémy s přístrojovou deskou/přístroji: Tlumené osvětlení, nepravidelný nebo nefunkční tachometr, nepřetržitě nefunkční informační a zábavní systém

• Problémy s motorem: Prskání, zadrhávání, trhavá akcelerace, hrubý volnoběh
• Problémy s výstražnými světly: Rozsvítí se kontrolka kontrolky motoru nebo baterie

Kolik stojí výměna regulátoru napětí?

Náklady na výměnu regulátoru napětí závisí na několika faktorech:

• Je regulátor napětí uvnitř alternátoru (více práce), vně alternátoru (méně práce), nebo je zabudován v ECM?
• Pokud je regulátor napětí uvnitř alternátoru, je třeba vyměnit celý alternátor (což je dražší)?
• Pokud je regulátor napětí zabudován v ECM, je třeba vyměnit celou ECM (což je mnohem dražší)?

• Patří váš vůz k masovým značkám (nižší náklady na díly) nebo k luxusním značkám (vyšší náklady na díly)?
• Necháváte výměnu provést u nezávislého mechanika (levnější) nebo u prodejce (dražší)?

Vezmeme-li v úvahu všechny tyto faktory, může výměna regulátoru napětí stát od méně než 100 USD za jednoduchý externě umístěný regulátor napětí vyměněný nezávislým mechanikem až po více než 1 000 USD, pokud je třeba vyměnit ECM a výměnu provádí prodejce.

Jak otestovat regulátor napětí?

K testování regulátoru napětí se používá digitální multimetr. Jedná se o elektronický diagnostický přístroj, který měří elektrické hodnoty, jako je napětí, proud a odpor. Postup používaný k testování regulátoru napětí se řídí těmito kroky:

1. Při vypnutém vozidle zkontrolujte napětí baterie, které by mělo být přibližně 12,5 V.

2. Při volnoběžných otáčkách v neutrálním nebo parkovacím režimu zkontrolujte napětí baterie, které by mělo být alespoň 13,8 V, ale ne více než 14,2 V. To je dostatečné pro nabití baterie, ale ne tak vysoké, aby mohlo dojít k poškození elektrického systému vozu.

3. Zrychlete vozidlo na volnoběh na 1500 až 2000 otáček za minutu a vyzkoušejte napětí. Maximální hodnota by měla být těsně pod 14 volty a rozhodně by měla zůstat pod hodnotou 14,2. Pokud přesáhne 15 voltů, je problém s regulátorem napětí, který vysílá do elektrického systému vozu příliš velké napětí a může způsobit poškození - regulátor napětí je třeba vyměnit.

Baterie

Co dělá autobaterie?

Autobaterie je zdrojem energie potřebné k nastartování vozu. Když je motor vypnutý, baterie také poskytuje energii potřebnou pro předvolby rozhlasových stanic, hodiny, bezpečnostní systém a paměť počítače.

Autobaterie se skládá z plastového pouzdra, které obsahuje desky z olova a oxidu olovnatého. Tyto desky jsou pokryty roztokem elektrolytu z kyseliny sírové a vody. Chemická reakce mezi deskami a elektrolytem vytváří elektrický proud, který umožňuje baterii plnit svou funkci.

Jaké jsou příčiny špatné autobaterie?

Téměř všechny autobaterie se nakonec opotřebují a selžou. Nejčastěji je to proto, že materiály v nich obsažené již nedokážou zajistit dostatečně silnou chemickou reakci, která by vytvořila dostatečné napětí autobaterie pro nastartování vozu. Tento proces se může urychlit, pokud žijete ve velmi chladném podnebí, kde nastartování studeného motoru vyžaduje větší napětí autobaterie a chlad přirozeně snižuje.K dalším příčinám patří uvolněné nebo zkorodované kabely baterie, nízká hladina elektrolytu, vybíjení autobaterie ponecháním zapnutých světel přes noc a nesprávně fungující nabíjecí systém.

Jaké jsou příznaky špatné autobaterie?

Existuje několik způsobů, jak poznat, že je vaše autobaterie špatná a brzy selže. Pokud se u vás některý z nich vyskytne, věnujte mu pozornost a nechte ho zkontrolovat mechanikem dříve, než se zhorší. Zůstat uvízlý u silnice s vybitou autobaterií není žádná legrace!

• Nastartovat auto je stále těžší a těžší
• Vnitřní světla a světlomety jsou výrazně tlumenější.
• Některé elektrické příslušenství vašeho vozidla nemusí fungovat.
• Rozsvítí se výstražná kontrolka baterie
• Pouzdro baterie je vypouklé, prasklé nebo netěsní.

Jak opravit špatnou baterii?

Rychlým a snadným řešením je výměna autobaterie! Než tak učiníte, je nutné zjistit, zda je na vině zcela autobaterie. V tomto případě vám může pomoci mechanik. Mechanik může:

1. Ověřte, zda je autobaterie skutečně vybitá - je možné ji dobít.

2. Zkontrolujte nabíjecí systém a ujistěte se, že správně dobíjí autobaterii.

3. Zkontrolujte, zda startovací systém funguje, jak má.

Přínosem toho všeho je ujištění, že výměna autobaterie, pokud je nutná, problém vyřeší.

Co je příčinou poruchy nabíjecího systému?

Nabíjecí systém ve vašem voze může selhat z různých důvodů, například:

• Autobaterie je špatná
• špatné připojení baterie (uvolněné, prasklé nebo zkorodované).
• Alternátor je špatný
• Řemen alternátoru je opotřebovaný nebo uvolněný.
• Vyhořela pojistka
• Regulátor napětí je špatný
• Problém s kabeláží
• Počítač motoru je špatný

Vzhledem k tomu, že systém je tak složitý, je nejlepší nechat si od mechanika vyřešit problém s nabíjecím systémem a přesně určit příčinu, aby mohl být správně opraven hned napoprvé!

Co mám dělat, když má můj nabíjecí systém problém?

Pokud máte podezření na problém s nabíjecím systémem, co nejdříve si sjednejte schůzku s mobilním technikem ze servisu AutoService, aby vaše vozidlo zkontroloval a opravil a předešel dalším škodám. Než si však sjednáte schůzku, shromážděte co nejvíce informací, včetně toho, za jakých konkrétních okolností k problému dochází, abyste technikovi pomohli přiČím více podrobností můžete poskytnout, tím snadněji váš mechanik najde příčinu problému s nabíjecím systémem.