ಪರಿವಿಡಿ
ನೀವು ಭಯಾನಕ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಜಾಮ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಿಲುಕಿರುವಿರಿ. ಚಾಲಕನ ಸೀಟಿನಲ್ಲಿ ಕುಳಿತಾಗ, ನಿಧಾನವಾಗಿ ಕೆಂಪು ಬಣ್ಣಕ್ಕೆ ತೆವಳುತ್ತಿರುವುದನ್ನು ನೀವು ಗಮನಿಸಬಹುದು. ಆದರೆ ನೀವು ಚಾಲನೆ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ, ತಾಪಮಾನವು ಮತ್ತೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.
ಏನು ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ? ಸರಿ, ನಿಷ್ಫಲವಾಗಿ ಕಾಣುವಾಗ ಕಾರು ಹೆಚ್ಚು ಬಿಸಿಯಾಗುವುದು ಮತ್ತು ಅದು ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ .
ಚಿಂತಿಸಬೇಡಿ! ಈ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ನಾವು ಚರ್ಚಿಸುತ್ತೇವೆ , , ಮತ್ತು ಕೆಲವನ್ನು ಉತ್ತರಿಸುತ್ತೇವೆ .
ಪ್ರಾರಂಭಿಸೋಣ!
ನಿಮ್ಮ ಕಾರ್ ಐಡಲ್ ಆಗಿದ್ದಾಗ ಹೆಚ್ಚು ಬಿಸಿಯಾಗುತ್ತಿದೆಯೇ ? 7 ಸಂಭವನೀಯ ಕಾರಣಗಳು ಇಲ್ಲಿವೆ
ಅನೇಕ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಐಡಲ್ ಆಗಿರುವಾಗ ಕಾರು ಹೆಚ್ಚು ಬಿಸಿಯಾಗುತ್ತದೆ - ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಆಂತರಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆ (ಶೀತಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಅಥವಾ ಎಂಜಿನ್ ಘಟಕಗಳು) ಸಮಸ್ಯೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ.
ಕಡಿಮೆ ಕೂಲಂಟ್ ಮಟ್ಟವು ಏರಿದ ಟೆಂಪ್ ಗೇಜ್‌ನ ಹಿಂದಿನ ಮುಖ್ಯ ಅಪರಾಧಿ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆಯಾದರೂ, ನಿಷ್ಫಲವಾಗಿರುವಾಗ ಅಧಿಕ ಬಿಸಿಯಾಗುವ ಸಮಸ್ಯೆಗೆ ಕೆಲವು ಇತರ ಕಾರಣಗಳು ಇಲ್ಲಿವೆ:
1. ಕೆಟ್ಟ ಥರ್ಮೋಸ್ಟಾಟ್
ನಿಮ್ಮ ಕಾರಿನ ಥರ್ಮೋಸ್ಟಾಟ್ ಎಂಜಿನ್ ಕೂಲಂಟ್ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಪತ್ತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಶೀತಕದ ಹರಿವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ. ಎಂಜಿನ್ ತಲುಪಿದಾಗ, ಕವಾಟವು ತೆರೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬಿಸಿ ಶೀತಕವು ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಮತ್ತು ರೇಡಿಯೇಟರ್ಗೆ ಹರಿಯುತ್ತದೆ.
ನೀವು ಕೆಟ್ಟ ಥರ್ಮೋಸ್ಟಾಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುವಾಗ, ಅದು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸದೇ ಇರಬಹುದು ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಕವಾಟವನ್ನು ತೆರೆಯುವುದಿಲ್ಲ. ಥರ್ಮೋಸ್ಟಾಟ್ ಕವಾಟವು ಅಂಟಿಕೊಂಡಿದ್ದರೆ, ಅದು ಶೀತಕದ ಹರಿವನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತಂಪಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
2. ಕೆಟ್ಟ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಕ್ಯಾಪ್
ನಿಮ್ಮ ಕಾರಿನಲ್ಲಿರುವ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಕ್ಯಾಪ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ರೇಡಿಯೇಟರ್‌ನಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ (ಆಂತರಿಕ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು) ಅಥವಾ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಒಳಗೆ ಬಿಡುವ ಮೂಲಕ ಮಾಡುತ್ತದೆ(ಶೀತಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ತಣ್ಣಗಾದಾಗ).
ಕೆಟ್ಟ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಕ್ಯಾಪ್ ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ - ಅದು ಹೇಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕು ಎಂಬುದರ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಅತ್ಯಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡಗಳು ಇಂಜಿನ್ ಕೂಲಂಟ್ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಮತ್ತು ಕುದಿಯಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತವೆ - ಇದು ಅಪಾಯಕಾರಿ. ಈ ಮಿತಿಮೀರಿದ ಸಮಸ್ಯೆಯು ರೇಡಿಯೇಟರ್, ನೀರಿನ ಮೆದುಗೊಳವೆ, ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಕೂಲಂಟ್ ಜಲಾಶಯ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.
ಅದು ನೀವು ನೋಡುತ್ತಿರುವ ಅತ್ಯಂತ ದುಬಾರಿ ರಿಪೇರಿ ಕೆಲಸ…
ಸಹ ನೋಡಿ: ಸರಿಯಾದ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ ಸಾಕೆಟ್ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಹೇಗೆ (+4 FAQ ಗಳು)3. ಮುಚ್ಚಿಹೋಗಿರುವ ರೇಡಿಯೇಟರ್
ಕೊಳಕು, ಧೂಳು ಮತ್ತು ಶಿಲಾಖಂಡರಾಶಿಗಳು ರೇಡಿಯೇಟರ್ ರೆಕ್ಕೆಗಳು ಅಥವಾ ಫ್ಯಾನ್ ಬ್ಲೇಡ್‌ಗಳ ನಡುವೆ ಸಿಲುಕಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಮುಚ್ಚಿಹೋಗಿರುವ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ನಿರ್ಬಂಧವು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿದ್ದರೆ, ಅದು ನಿಮ್ಮ ಫ್ಯಾನ್ ಮೋಟರ್‌ನ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಬಹುದು, ಗಾಳಿಯ ಹರಿವನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿಧಾನಗತಿಯ ಎಂಜಿನ್ ತಂಪಾಗುವಿಕೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು - ವಿಶೇಷವಾಗಿ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗಿದ್ದಾಗ.
ಸಣ್ಣ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಚೀಲವು ರೇಡಿಯೇಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಿಲುಕಿಕೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳೋಣ. ಹೊಸ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ, ವಿದ್ಯುತ್ ಫ್ಯಾನ್ ತಕ್ಷಣವೇ ಆನ್ ಆಗುತ್ತದೆ, ರೇಡಿಯೇಟರ್ಗೆ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಎಳೆಯುತ್ತದೆ. ಆದರೆ, ಅಭಿಮಾನಿಗಳು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸುವಷ್ಟು ನಿರ್ಬಂಧವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದ್ದರೆ, ಎಂಜಿನ್ ಅಧಿಕ ತಾಪವು ಸಂಭವಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಟೆಂಪ್ ಗೇಜ್‌ನಲ್ಲಿ ನೀವು ಸ್ಪೈಕ್ ಅನ್ನು ನೋಡುತ್ತೀರಿ.
ನೀವು ಮತ್ತೆ ಚಾಲನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ, ಶಿಲಾಖಂಡರಾಶಿಗಳನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ತಂಪಾಗುತ್ತದೆ.
4. ಅಸಮರ್ಪಕ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಫ್ಯಾನ್
ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಫ್ಯಾನ್ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಮೇಲೆ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಬೀಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಶೀತಕದ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಎಂಜಿನ್ ಗರಿಷ್ಠ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗಿದ್ದಾಗ ಇದು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.
ನಿಮ್ಮ ಕಾರು ನಿಷ್ಫಲವಾಗಿರುವಾಗ ಅಥವಾ ಸ್ಟಾಪ್-ಆಂಡ್-ಗೋ ಟ್ರಾಫಿಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಬಿಸಿಯಾಗಿದ್ದರೆ ದೋಷಯುಕ್ತ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಫ್ಯಾನ್ ಅನ್ನು ನೀವು ಸುಲಭವಾಗಿ ಅನುಮಾನಿಸಬಹುದು.ಕೆಲವು ಸಂಭವನೀಯ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಫ್ಯಾನ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಇಲ್ಲಿವೆ:
- ದೋಷಯುಕ್ತ ಫ್ಯಾನ್ ಬೆಲ್ಟ್: ಫ್ಯಾನ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಸವೆದಾಗ ಅಥವಾ ತಪ್ಪಾಗಿ ಲಗತ್ತಿಸಿದಾಗ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ — ಫ್ಯಾನ್ ಕ್ಲಚ್ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ.
- ಕಡಿಮೆ ಫ್ಯಾನ್ ವೇಗ: ವಿವಿಧ ವೇಗದ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಫ್ಯಾನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ- ವೇಗದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ದೋಷಪೂರಿತವಾಗಿದ್ದರೆ (ಫ್ಯಾನ್ ಮೋಟಾರ್, ಕೂಲಿಂಗ್ ಫ್ಯಾನ್ ಸ್ವಿಚ್, ಫ್ಯಾನ್ ಕ್ಲಚ್ , ಇತ್ಯಾದಿ), ಫ್ಯಾನ್ ಸರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದೇ ಇರಬಹುದು.
- ಕೂಲಿಂಗ್ ಫ್ಯಾನ್ ಹಿಮ್ಮುಖವಾಗಿ ತಿರುಗುವುದು: ಪ್ರವಾಹ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ವಿರುದ್ಧ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ (ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಕಡೆಗೆ ಅಲ್ಲ) ಮತ್ತು ಕೂಲಿಂಗ್ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
- ಮುರಿದ ಫ್ಯಾನ್ ಬ್ಲೇಡ್ : ಕಾರಣಗಳು ಕ್ಲಚ್ ಫ್ಯಾನ್ ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಾಕಷ್ಟು ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ.
5. ವಿಫಲವಾದ ಹೆಡ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್
ವಿಫಲವಾದ ಅಥವಾ ಊದಿದ ಹೆಡ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ನಿಮ್ಮ ಕಾರಿನ ತಾಪಮಾನವು ನಿಷ್ಫಲವಾಗಿರುವಾಗ ಹೆಚ್ಚಾಗಲು ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಹೆಡ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಇಂಜಿನ್ ಬ್ಲಾಕ್‌ನಲ್ಲಿ (ದಹಿಸಿದ ಇಂಧನ, ನೀರು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಆಯಿಲ್) ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ದ್ರವಗಳನ್ನು ಮಿಶ್ರಣ ಮಾಡುವುದನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ.
ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗಿದ್ದಾಗ, ಅದನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸಲು ಎಂಜಿನ್ ಶೀತಕ ನೀರನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿದೆ. ಆದರೆ ಊದಿದ ಹೆಡ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಶೀತಕವನ್ನು ಎಂಜಿನ್ ಬ್ಲಾಕ್‌ಗೆ ಹರಿಯುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದಹನಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಹನಿಗಳು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಅತಿಯಾಗಿ ಬಿಸಿಯಾಗುವುದನ್ನು ಸಹ ನೀವು ಗಮನಿಸಬಹುದು.
6. ಕೆಟ್ಟ ನೀರಿನ ಪಂಪ್
ನೀರಿನ ಪಂಪ್ ನಿಷ್ಫಲ ಅಥವಾ ಚಲಿಸುವಾಗ ಎಂಜಿನ್ ಮೂಲಕ ನೀರನ್ನು ಪಂಪ್ ಮಾಡುವ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ.
ನೀರಿನ ಪಂಪ್ ವಿಫಲವಾದರೆ ಅಥವಾ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಿದರೆ, ಒತ್ತಡವನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆನೀರನ್ನು ತಳ್ಳಲು ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಕಡಿಮೆ ನೀರು ಇಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ, ಶಾಖವು ಸಂಗ್ರಹವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತಾಪಮಾನವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.
ಹೆಚ್ಚು ಬಿಸಿಯಾಗುವ ಎಂಜಿನ್ ಜೊತೆಗೆ, ಕೆಟ್ಟ ನೀರಿನ ಪಂಪ್ ಜೋರಾಗಿ ವಿನಿಂಗ್ ಶಬ್ದವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು.
7. ಕೂಲಂಟ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು
ಕೊನೆಯದಾಗಿ, ಕೂಲಂಟ್‌ನೊಂದಿಗಿನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಐಡಲ್ ಆಗಿದ್ದಾಗ ಮಿತಿಮೀರಿದ ಎಂಜಿನ್‌ಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.
ನಿಮ್ಮ ಎಂಜಿನ್‌ಗೆ ಕೂಲಂಟ್ ಅತ್ಯಗತ್ಯ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಧಿಕ ಬಿಸಿಯಾಗುವುದನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ. ಇದು ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಪರಿಚಲನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಶಾಖವನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ಸಹ ನೋಡಿ: "ನನ್ನ ಹತ್ತಿರ" ಮೊಬೈಲ್ ಆಟೋ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ ಅನ್ನು ಯಾವಾಗ ಕರೆಯಬೇಕುಕೂಲಂಟ್ನಲ್ಲಿ ಏನಾದರೂ ತಪ್ಪಾಗಿದ್ದರೆ, ನಿಮ್ಮ ಎಂಜಿನ್ ಹೆಚ್ಚು ಬಿಸಿಯಾಗುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಪಾಯದಲ್ಲಿದೆ.
ಕೂಲಂಟ್ ವಾಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ಏನೆಲ್ಲಾ ತಪ್ಪಾಗಬಹುದು ಎಂಬುದಕ್ಕೆ ಕೆಲವು ಉದಾಹರಣೆಗಳು ಇಲ್ಲಿವೆ:
- ಡರ್ಟಿ ಕೂಲಂಟ್ 5>ನೀರು : ಎಂಜಿನ್ ಕೂಲಂಟ್ ಅನ್ನು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಬದಲಾಯಿಸದೇ ಇದ್ದಾಗ ಮತ್ತು ತುಕ್ಕು ಮತ್ತು ಕೊಳೆಯನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದಾಗ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ.
- ಕಲುಷಿತ ಶೀತಕ : ಅಕಾಲಿಕ ನೀರಿನ ಪಂಪ್ ಮತ್ತು ರೇಡಿಯೇಟರ್ ವೈಫಲ್ಯವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಿರುಕುಗೊಂಡ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್, ಹೆಡ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಅಥವಾ ಶಾಖ ವಿನಿಮಯಕಾರಕಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ.
- ಕಡಿಮೆ ಕೂಲಂಟ್ ಮಟ್ಟ : ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯ ಅಥವಾ ಕೂಲಂಟ್ ಸೋರಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ (ನೀವು ಕಾರಿನ ಕೆಳಗೆ ದ್ರವದ ಕೊಚ್ಚೆಗುಂಡಿಯನ್ನು ಗಮನಿಸಬಹುದು).
ಆದ್ದರಿಂದ, ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗಿದ್ದಾಗ ಕಾರಿನ ಉಷ್ಣತೆಯು ಹೆಚ್ಚಾಗಲು ಏನು ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು ಎಂದು ಈಗ ನಿಮಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ. ಆದರೆ ನಿಮ್ಮ ಕಾರು ಹೆಚ್ಚು ಬಿಸಿಯಾದಾಗ ನೀವು ಏನು ಮಾಡಬೇಕು ಎಂದು ನಿಮಗೆ ತಿಳಿದಿದೆಯೇ?
ನಾವು ಅದನ್ನು ನೋಡೋಣ.
ನಿಮ್ಮ 5> ಕಾರುಮಿತಿಮೀರಿದ
ರಸ್ತೆ ತುರ್ತುಸ್ಥಿತಿಯು ಗಾಬರಿಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಮಿದುಳುಗಳು ಸರಿಯಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ವಿಫಲವಾಗಬಹುದು ಎಂಬುದು ಅರ್ಥವಾಗುವಂತಹದ್ದಾಗಿದೆ. ನಾವು ಅದನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತೇವೆ. ಅದರೊಂದಿಗೆ, ನಿಮ್ಮ ಕಾರು ಹೆಚ್ಚು ಬಿಸಿಯಾದಾಗ ನೆನಪಿಡಲು ಮಾಡಬೇಕಾದ ಮತ್ತು ಮಾಡಬಾರದ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ನಾವು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ್ದೇವೆ.
ಮಾಡು
ಇಲ್ಲಿ ನೀವು ಮಾಡಬೇಕಾದ ಕೆಲಸಗಳು ನಿಮ್ಮ ಕಾರು ಹೆಚ್ಚು ಬಿಸಿಯಾಗುತ್ತಿದೆ:
- ಇಂಜಿನ್ ಮೇಲಿನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಇತರ ಪರಿಕರಗಳನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡಿ
- ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗೆ ಹೀಟರ್ ಅನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಿ ಇಂಜಿನ್‌ನಿಂದ ಬಿಸಿ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಎಳೆಯಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು
- ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಇಂಜಿನ್ ವೇಗವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿ
- ತಕ್ಷಣ ಅಥವಾ ಇಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿ ಮತ್ತು ಯಾವಾಗ ಆಫ್ ಮಾಡಿ ಹಾಗೆ ಮಾಡಲು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿದೆ
- ಇಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವ ಮೊದಲು ಅದನ್ನು ತಣ್ಣಗಾಗಲು ಬಿಡಿ
- ಶೀತಕ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ — ನಿಮ್ಮ ಕೂಲಂಟ್ ಮಟ್ಟ ಕಡಿಮೆಯಿದ್ದರೆ, ತ್ವರಿತ ಮೇಲ್ಭಾಗ ತಾಜಾ ಕೂಲಂಟ್ ಅಥವಾ ನೀರಿನಿಂದ -ಆಫ್ ಸಹಾಯ ಮಾಡಬೇಕು
- ನಿಮ್ಮ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಇಂಜಿನ್ ತಪಾಸಣೆಯನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿ
ಮಾಡಬೇಡಿ
ಈಗ ನೋಡೋಣ ಓವರ್ ಹೀಟಿಂಗ್ ಇಂಜಿನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ನೀವು ಮಾಡಬಾರದ ಕೆಲಸಗಳಲ್ಲಿ :
- ಸಾಮಾನ್ಯ ಎಂಜಿನ್ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿ
- ತಕ್ಷಣ ತೆರೆಯಿರಿ ಹುಡ್ - ಎಲ್ಲಾ ಬಿಸಿ ಗಾಳಿ ಮತ್ತು ಹಬೆಯಿಂದ ನೀವು ಸುಟ್ಟುಹೋಗುವ ಅಪಾಯವಿದೆ
- ಎಂಜಿನ್ ಮೇಲೆ ನೀರನ್ನು ಸುರಿಯಿರಿ - ಇದು ಎಂಜಿನ್ ಘಟಕಗಳು (ಫ್ಯಾನ್‌ಗಳು, ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಮೆದುಗೊಳವೆ, ಇತ್ಯಾದಿ) ಬಿರುಕುಗೊಳ್ಳಲು ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು
- ಸಮಸ್ಯೆಯು ಕಾಲಹರಣವಾಗಲಿ ಏಕೆಂದರೆ ನೀವು ಹಾಗೆ ಮಾಡಿದರೆ, ನೀವು ವಿಪತ್ತನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತಿರುವಿರಿಸಂಭವಿಸಿ
ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಹೆಚ್ಚು ಬಿಸಿಯಾದ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಅನುಭವಿಸುವುದು ಭಯಾನಕವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ನೀವು ಶಾಂತವಾಗಿ ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಪಟ್ಟಿಗೆ ಅಂಟಿಕೊಂಡರೆ, ನಿಮ್ಮ ಕಾರನ್ನು ದುಬಾರಿ ರಿಪೇರಿಯಿಂದ ಉಳಿಸಲು ನಿಮಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.
ಈಗ ಸಮಯ ಕೆಲವು FAQ ಗಳಿಗೆ ಉತ್ತರಿಸಲು.
6 FAQ ಗಳು ಎಂಜಿನ್ ಓವರ್ ಹೀಟಿಂಗ್
ಇಂಜಿನ್ ಓವರ್ ಹೀಟಿಂಗ್ ಬಗ್ಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕೇಳಲಾಗುವ ಕೆಲವು ಪ್ರಶ್ನೆಗಳಿಗೆ ಉತ್ತರಗಳು ಇಲ್ಲಿವೆ:
1. ನನ್ನ ಕಾರಿನ ಎಂಜಿನ್ ಅಧಿಕ ಬಿಸಿಯಾಗುವುದನ್ನು ತಡೆಯುವುದು ಹೇಗೆ?
ನಿಮ್ಮ ಕಾರನ್ನು ಅತಿಯಾಗಿ ಬಿಸಿಯಾಗುವುದನ್ನು ತಡೆಯುವುದು ಸರಳವಾಗಿದೆ. ನಿಷ್ಫಲವಾಗಿರುವಾಗ ಹೆಚ್ಚಿನ ಎಂಜಿನ್ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ನೀವು ಮಾಡಬಹುದಾದ ಕೆಲವು ವಿಷಯಗಳು ಇಲ್ಲಿವೆ:
- ನಿಮ್ಮ ಕಾರಿನ ನಿರ್ವಹಣಾ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯನ್ನು (ಕೂಲಂಟ್ ಫ್ಲಶ್, ರೇಡಿಯೇಟರ್ ತಪಾಸಣೆ, ಇತ್ಯಾದಿ) ಮುಂದುವರಿಸಿ
- ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಕೂಲಂಟ್ ಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಪ್ರಯಾಣದ ಮೊದಲು ತಾಜಾ ಕೂಲಂಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಮರುಪೂರಣ ಮಾಡಿ
- ದೂರಕ್ಕೆ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ, ನಿಯಮಿತ ವಿರಾಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಿ ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದಾಗ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ನೀರನ್ನು ಪುನಃ ತುಂಬಿಸಿ
2. ಅಧಿಕ ಬಿಸಿಯಾಗುವುದು ನನ್ನ ಕಾರ್ ಇಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದೇ?
ಹೌದು, ಇದು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಮಾಡಬಹುದು. ಆದರೆ ಪಿಸ್ಟನ್‌ಗಳಂತಹ ಹೆಚ್ಚಿನ ಚಲಿಸುವ ಘಟಕಗಳು ಎಂಜಿನ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವ ಮೊದಲು ಅಸಮರ್ಪಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಇದು ಸಂಭವಿಸಿದಲ್ಲಿ, ನೀವು ಸಂಪೂರ್ಣ ಇಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಉಳಿದೆಲ್ಲವನ್ನೂ ಸಂಪರ್ಕಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
3. ಅಧಿಕ ತಾಪದ ಚಿಹ್ನೆಗಳು ಯಾವುವು?
ಹೆಚ್ಚು ಬಿಸಿಯಾಗುವುದು ಹೇಗಿರಬಹುದು ಎಂಬುದು ಇಲ್ಲಿದೆ:
- ತಾಪಮಾನ ಮಾಪಕದಲ್ಲಿನ ಪಾಯಿಂಟರ್ “H” ಅಥವಾ ಕೆಂಪು ವಲಯದಲ್ಲಿದೆ <11 ಹುಡ್‌ನಿಂದ ಹೊರಬರುವ ಸ್ಟೀಮ್ ಅಥವಾ ಹೊಗೆ
- ಇಂಜಿನ್‌ನಿಂದ ಬರುವ ವಿಚಿತ್ರವಾದ ವಾಸನೆ, ಶೀತಕ ಸೋರಿಕೆಯ ಸಿಹಿ ವಾಸನೆ ಅಥವಾತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯ ಸುಟ್ಟ ವಾಸನೆ
4. ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗಿರುವಾಗ ಹಳೆಯ ಕಾರುಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಬಿಸಿಯಾಗಬೇಕೇ?
ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ, ಹೌದು. ಹಳೆಯ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಬಿಸಿಯಾಗುತ್ತವೆ ಏಕೆಂದರೆ ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಹಳೆಯ ಮತ್ತು ದುರ್ಬಲ ಎಂಜಿನ್ ಘಟಕಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ ಆದ್ದರಿಂದ ಅದನ್ನು ನೋಡಲು ತಕ್ಷಣವೇ ನಿಮ್ಮ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವುದು ಉತ್ತಮ.
5. ಇಂಜಿನ್ ಆಯಿಲ್‌ನ ಕೊರತೆಯು ಅಧಿಕ ಬಿಸಿಯಾಗಲು ಕಾರಣವಾಗಬಹುದೇ?
ಎಂಜಿನ್ ಆಯಿಲ್‌ನ ಕೊರತೆಯು CAN ಕಾರಿನ ತಾಪಮಾನ ಏರಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.
ಎಂಜಿನ್ ತೈಲವು ನಿಮ್ಮ ಇಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ನಯಗೊಳಿಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ- ಇದು ಅಧಿಕ ಬಿಸಿಯಾಗುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಉತ್ಪಾದಿತ ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಇದು ದಹನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಗುವ ಶಾಖವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಘರ್ಷಣೆಯು ಶಾಖವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ - ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಘರ್ಷಣೆ ಇದ್ದಾಗ, ಕಡಿಮೆ ಶಾಖವು ಬಿಡುಗಡೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಇಂಜಿನ್ ಆಯಿಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಮೂಲಕ ಹರಿಯುವಾಗ ಸ್ವಲ್ಪ ಪ್ರಮಾಣದ ಶಾಖವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
6. ಆಪ್ಟಿಮಲ್ ಇಂಜಿನ್ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಏನೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ?
ಸೂಕ್ತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ತಾಪಮಾನವು ಸುಮಾರು 195°F – 220°F (75°C – 105°C) ಆಗಿದೆ. ನಿಮ್ಮ ಇಂಜಿನ್‌ನ ಉಷ್ಣತೆಯು ಈ ಶ್ರೇಣಿಗಿಂತ ಕೆಳಗಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನದಾಗಿದ್ದರೆ, ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗೆ ಅಡ್ಡಿಯುಂಟಾಗಬಹುದು.
ಅಂತಿಮ ಆಲೋಚನೆಗಳು
ಐಡಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಾರು ಹೆಚ್ಚು ಬಿಸಿಯಾಗುವುದು ಯಾವುದೋ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಸೂಚಕವಾಗಿದೆ ಶೀತಲೀಕರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆ. ಮುರಿದ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಫ್ಯಾನ್, ಥರ್ಮೋಸ್ಟಾಟ್, ಅಥವಾ ಇದು ಸಂಭವಿಸಲು ಹಲವು ಕಾರಣಗಳಿವೆತಾಪಮಾನ ಮಾಪಕ.
ಹೇಳಿದರೆ, ನಿಮ್ಮ ವಾಹನವನ್ನು ವೃತ್ತಿಪರರಿಂದ ಪರೀಕ್ಷಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಉತ್ತಮ — AutoService !
AutoService ಎಂಬುದು ನೀವು ಪಡೆಯಬಹುದಾದ ಮೊಬೈಲ್ ಸ್ವಯಂ ದುರಸ್ತಿ ಸೇವೆಯಾಗಿದೆ. ನಿಮ್ಮ ಸಾಧನದಲ್ಲಿ ತ್ವರಿತ ಟ್ಯಾಪ್. ನಾವು ವಿವಿಧ ಮೊಬೈಲ್ ರಿಪೇರಿ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ಸ್ ವಾರದಲ್ಲಿ 7 ದಿನಗಳು ಲಭ್ಯವಿದೆ.
ನೀವು ಯಾವುದಕ್ಕಾಗಿ ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದೀರಿ? ಇಂದು ನಮ್ಮನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ , ಮತ್ತು ನಾವು ಕಳುಹಿಸುತ್ತೇವೆ ನಿಮ್ಮ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ನೋಡಲು ನಮ್ಮ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್!