여름이 빠르게 다가오고 있으며 이미 더위를 이겨낼 방법을 계획하고 있을지 모르지만 자동차는 어떻습니까? 온도 상승으로 인해 엔진에 추가적인 스트레스가 가해짐에 따라 차량 과열을 방지하기 위해 냉각 시스템을 적정 수준으로 유지하는 것이 그 어느 때보다 중요합니다.

엔진이 열을 발생시키는 이유는 무엇입니까?

자동차 과열을 방지하는 방법을 알아보기 전에 엔진에서 열이 발생하는 이유를 이해해야 합니다. 하지만 걱정하지 마세요. 이해하기 쉽게 만든 복잡한 프로세스입니다.

연소를 통해 화학 에너지에서 기계 에너지로 변환된 결과로 엔진 열이 발생합니다(공기/연료 혼합물이 점화된다). 이것은 엔진이 동력을 생산하고 자동차를 앞으로 나아가게 하는 과정입니다. 그러나 엔진은 상대적으로 비효율적입니다. 화학 에너지의 약 20~30%만이 기계 에너지로 전환됩니다. 나머지 70~80%는 열로 변환됩니다.

열의 일부는 배기 밸브를 통해 엔진에서 빠져나갑니다. 남은 열은 엔진에 흡수되어 온도가 상승합니다.

열을 제거하지 않으면 엔진이 과열될 때까지 계속 뜨거워집니다. 열로 인해 금속이 팽창하여 금속이 충분히 뜨거워지면 엔진 부품이 손상됩니다. 엔진이 과열되었다는 몇 가지 일반적인 징후는 헤드 개스킷이 터지거나 실린더가 뒤틀린 것입니다.머리. 이는 중요하고 비용이 많이 들고 시간이 많이 걸리는 수리이므로 엔진을 정상 작동 온도 범위 내로 유지하고 과열을 방지하는 것이 중요합니다.

냉각 시스템의 기능은 무엇입니까?

차량의 냉각 시스템은 엔진에서 열을 제거하여 냉각 상태를 유지하기 위해 함께 작동하는 여러 개별 부품으로 구성됩니다.

여기에는 라디에이터, 서모스탯, 라디에이터 팬 워터 펌프, 냉각수 오버플로 탱크(또한 냉각수 저장소, 히터 코어 및 라디에이터 호스라고 합니다.

엔진이 시동되면 워터 펌프가 엔진 블록과 실린더 헤드 주위를 흐르는 특수 냉각 시스템 채널을 통해 액체 냉각수를 펌핑하기 시작합니다. 연소 과정에서 발생하는 엔진의 열을 흡수합니다.

여기에서 냉각수는 다시 라디에이터 입구로 흐릅니다. 여기서 서모스탯은 냉각수의 온도를 결정하고 라디에이터로 유입되는 흐름을 조절합니다. 이 사이클을 반복하면서 엔진 주위로 다시 순환되기 전에 빠르게 열을 잃습니다.

자동차가 정지해 있을 때 팬이 라디에이터에 충분한 공기 흐름을 제공합니다. 이것이 없으면 교차로에 정차하거나 저속으로 주행할 때 차량이 과열될 수 있습니다.

또한 냉각 시스템은 히터가 켜져 있을 때 작동하는 미니 라디에이터를 통해 차량 내부에 열을 공급합니다. 열교환기로공기를 따뜻하게 합니다.

자동차 엔진이 과열되는 원인은 무엇입니까?

이제 엔진에서 열이 발생하는 이유와 냉각 시스템이 엔진을 냉각시키는 방법을 알았으므로 다음 단계는 냉각 시스템의 고장 원인을 살펴보는 것입니다. 냉각 시스템이 오작동하면 열이 엔진실에서 빠져나갈 수 없어 엔진 부품이 손상됩니다. 이는 여러 가지 이유로 발생할 수 있으며 냉각 시스템의 개별 부품에 오류가 발생하면 전체 시스템이 함께 작동하지 않을 수 있습니다.

자동차 엔진 과열을 유발하는 보다 일반적인 원인은 다음과 같습니다. :

· 온도 조절 장치 고착: 온도 조절 장치는 열림 위치와 닫힘 위치 모두에서 끼일 수 있지만 닫히면 냉각수가 라디에이터로 통과할 수 없고 뜨거운 냉각수가 계속 유입됩니다. 엔진 주위를 순환합니다.

· 라디에이터 호스 누출 또는 파열: 냉각 시스템에서 냉각수 누출이 발생하는 경우 대부분 라디에이터 호스가 마모되었기 때문입니다. 이 점진적인 냉각수 손실로 인해 엔진 주위를 순환하는 냉각수가 더 이상 충분하지 않아 차량 온도가 상승합니다. 호스가 터지면 엔진 냉각수가 갑자기 쏟아지고 차량 온도가 빠르게 상승하며 일반적으로 대시보드에 경고등이 표시됩니다.

·워터 펌프 고장: 워터 펌프가 작동하지 않을 때 실패, 냉각수가 엔진 주위로 펌핑되지 않아 엔진이 빠르게과열. 워터 펌프는 마모된 베어링이나 갈라진 씰로 인해 고장이 나며 시간이 지남에 따라 치명적으로 고장나거나 마모될 수 있습니다.

· 라디에이터 팬 고장: 라디에이터 팬 고장으로 엔진이 정지해 있을 때 과열됩니다. , 라디에이터가 적절한 공기 흐름을 받지 못하고 라디에이터를 통과하는 냉각수를 적절하게 냉각시킬 수 없기 때문입니다.

엔진 과열 징후

엔진이 과열, 징후는 비슷합니다. 엔진 과열의 징후를 알면 문제를 신속하게 식별하여 잠재적인 엔진 손상을 최소화할 수 있습니다.

엔진 과열의 징후 중 일부는 다음과 같습니다.

· 증기 후드 아래에서 발생: 이는 엔진의 냉각 시스템에 냉각수가 누출되어 냉각수가 끓고 증기로 변환되고 있다는 신호일 수 있습니다. 심각한 화상을 입을 수 있으므로 증기가 보이면 후드를 열지 않는 것이 좋습니다. 대신, 추가 조치를 취하기 전에 즉시 차량을 끄고 식혀야 합니다.

· 차 밑으로 새는 냉각수: 차 밑 바닥에 색깔 있는 액체 웅덩이가 보이시나요? 냉각수 누수일 가능성이 있습니다. 이것은 차 아래의 맑은 물 웅덩이와 혼동되어서는 안 됩니다. 물은 일반적으로 에어컨에서 발생하는 응결이며 경보의 원인이 아닙니다. 냉각수가 새는 경우 엔진이냉각수 레벨은 라디에이터 캡을 제거하여 확인할 수 있습니다. 엔진이 따뜻하거나 손으로 만질 수 있을 정도로 뜨거울 경우 어떠한 경우에도 라디에이터 캡을 제거하지 마십시오. 부상을 입을 수 있습니다.

· 상승 온도 게이지 또는 경고등: 냉각 시스템이 작동하고 엔진 온도가 정상인지 확인하는 가장 쉬운 방법은 차량 대시보드의 온도 게이지를 확인하는 것입니다.

차가 과열된 후에도 운전할 수 있습니까?

과열된 자동차는 어떤 상황에서도 운전해서는 안 됩니다. 라디에이터에 물을 채우고 정비사에게 가져가도 괜찮다는 내용을 읽어보셨을 것입니다. 그러나 냉각 시스템이 작동하지 않고 냉각수가 순환하지 않으면 엔진을 냉각시키는 데 아무 소용이 없습니다. 이러한 관행은 모바일 메카닉이 등장하기 전에는 흔한 일이었고 어떻게든 자동차를 정비소에 가져가는 것 외에는 다른 선택이 없었습니다.

자동차가 과열된 경우 즉시 엔진을 끄고 내부를 엔진에서 열을 빼는 데 도움이 되도록 히터를 켤 수 있습니다. 차를 안전한 장소에 주차하고 신뢰할 수 있는 이동 정비사 또는 긴급 출동 서비스에 알리십시오.

냉각 시스템이 여전히 거의 끓는 냉각수 압력을 받고 있으므로 라디에이터나 후드에 접근하려고 시도해서는 안 됩니다. . 심각한 화상을 입을 수 있습니다. 이 상태에서 차를 운전하면문제가 악화되어 심각한 엔진 손상 위험에 처하게 됩니다.

과열된 자동차 수리 비용은 얼마입니까?

냉각 시스템 수리는 일반적으로 그렇지 않습니다. 비싸고 주요 구성 요소의 고장은 드뭅니다. 우리는 일반적으로 고장나고 엔진 과열을 일으키는 작은 마모 품목임을 발견했습니다. 지정된 간격으로 냉각 시스템 부품을 교체할 것을 권장하는 자동차 제조업체의 권장 서비스 일정을 따르면 이런 일이 발생할 가능성을 줄일 수 있습니다.

또한 비용은 운전하는 자동차 유형과 부품을 얼마나 쉽게 구할 수 있는지에 따라 달라집니다. 당신의 차량을 위해 입니다. 대부분의 경우 냉각수를 세척하고 교체해야 하며 대략 $100 – $200의 비용으로 추정해야 합니다.

일부 일반적인 우리가 수행하는 수리의 경우 다음과 같은 비용을 지불해야 합니다.

• 온도 조절기 교체 평균 비용: $200 – $260
• 라디에이터 호스 교체 평균 비용: $110 – $190
• 라디에이터 팬 교체 평균 비용: $300 – $420
• 워터 펌프 교체 평균 비용: $400 – $550

헤드 개스킷에 균열이 생기면 헤드가 휘지 않았고 피스톤이나 밸브에 손상이 없다고 가정할 때 $1300 이상의 수리비가 청구될 수 있습니다.

엔진과열은 즉시 해결하지 않으면 심각한 문제입니다. 선호하는 이동 정비사의 정기적인 유지 보수 및 검사를 통해 대부분의 냉각 시스템 문제가 발생하기 전에 식별하고 여름 더위 내내 엔진을 행복하고 건강하게 유지할 수 있습니다.