夏が近づいてきて、暑さをしのぐための計画を立てているかもしれませんが、車のことはどうでしょうか。 気温の上昇によってエンジンにかかる負担が大きくなるため、車のオーバーヒートを防ぐために冷却システムを万全にすることがこれまで以上に重要になっています。

エンジンはなぜ熱を発生させるのか？

車のオーバーヒートを防ぐには、エンジンがなぜ熱を発生するのかを理解する必要があります。 しかし、複雑なプロセスであるため、簡単に理解できるようにしましたのでご安心ください。

エンジンの熱は、化学エネルギーが燃焼（空気と燃料の混合物に点火すること）によって機械エネルギーに変換されることで発生します。 この過程でエンジンは動力を生み出し、車を前進させます。 しかし、エンジンは比較的効率が悪く、化学エネルギーの20～30％程度しか機械エネルギーに変換されず、残りの70～80％が機械エネルギーに変換されています。パーセントが熱に変換されます。

その熱の一部は排気バルブを通してエンジンから排出され、残りの熱はエンジンに吸収されて温度が上昇します。

熱を取り除かなければ、エンジンはどんどん熱くなり、オーバーヒートしてしまいます。 熱は金属を膨張させ、金属が十分に熱くなると、エンジンの部品を損傷します。 オーバーヒートの兆候として、ヘッドガスケットが飛んだり、シリンダーヘッドが歪んだりします。 これらの修理は大規模で費用と時間がかかるため、エンジンを正常動作内に保つことが大切です。温度範囲とオーバーヒートを防ぐことが重要です。

冷却装置は何をするところか？

自動車の冷却システムは、いくつかの部品が連動してエンジンから熱を取り除き、冷静さを保つために構成されています。

ラジエーター、サーモスタット、ラジエーターファン、ウォーターポンプ、クーラントオーバーフロータンク（クーラントリザーバーともいう）、ヒーターコア、ラジエーターホースなどである。

エンジンが始動すると、ウォーターポンプがエンジンブロックとシリンダーヘッドの周囲にある冷却装置専用の流路に冷却水を送り込み始めます。 冷却水は循環しながら、燃焼過程で発生するエンジンの熱を吸収していきます。

ここでサーモスタットがクーラントの温度を判断し、ラジエーターへの流入を制御します。 クーラントは急速に熱を失い、再びエンジンに戻され、このサイクルを繰り返します。

停車中のラジエーターに十分な風を送るためのもので、これがないと交差点での停車時や低速走行時に車がオーバーヒートしてしまうからです。

また、クーリングシステムは、ヒーターのスイッチを入れると、ミニラジエーターが熱交換器となって空気を暖め、車内に熱を供給します。

車のエンジンがオーバーヒートする原因とは？

エンジンが熱を発する理由と、エンジンを冷やす冷却システムの仕組みがわかったところで、次は冷却システムが故障する原因について考えてみます。 冷却システムが故障すると、熱がエンジンルームから逃げなくなり、エンジン部品にダメージを与えます。 これはさまざまな理由で起こり、冷却システムのいずれかの部品が故障すると、全体が故障することもあります。が全く動かなくなることがあります。

車のエンジンがオーバーヒートする原因としてよく見られるのは、以下のようなものです：

- サーモスタットが動かない： サーモスタットの開閉は、開位置でも閉位置でも可能ですが、閉位置では冷却水がラジエターに通らず、高温の冷却水がエンジン内を循環し続けることになります。

- ラジエーターホースの漏れや破裂： 冷却システムの冷却水漏れは、多くの場合、ラジエーターホースの摩耗が原因です。 冷却水が徐々に減少することで、エンジンを冷やすために循環する冷却水が不足し、車の温度が上昇します。 ホース破裂は、エンジン冷却水が突然放出され、車の温度が急速に上昇し、通常は警告ランプを点灯させることになるでしょう。ダッシュボード

- ウォーターポンプ故障： ウォーターポンプが故障すると、冷却水がエンジンの周りに送られなくなり、エンジンが急速に過熱します。 ウォーターポンプは、ベアリングの摩耗やシールの亀裂が原因で故障し、致命的な故障や経年劣化を起こすことがあります。

- ラジエターファンの故障： ラジエーターファンが故障すると、ラジエーターに十分な風量が届かず、通過する冷却水を十分に冷却できないため、停車中にエンジンがオーバーヒートする。

エンジンがオーバーヒートしているサイン

エンジンのオーバーヒートの兆候を知ることで、問題を素早く特定し、エンジンの損傷を最小限に抑えることができます。

エンジンのオーバーヒートの兆候として、以下のようなものがあります：

- ボンネットの下から蒸気が出ている： これは、エンジンの冷却系でクーラントが漏れていて、そのクーラントが沸騰して蒸気に変化しているサインかもしれません。 蒸気に気づいたときは、フードを開けるとやけどの原因になることがあるので、お勧めしません。 その代わり、すぐに車のスイッチを切り、冷やしてから対処する必要があります。

- 車の下から冷却水が漏れている： 車の下に色のついた液体が溜まっている場合、冷却水漏れの可能性があります。 これは、車の下に透明な水が溜まっている場合と混同しないでください。 水は通常、エアコンからの結露で、心配する必要はありません。 冷却水漏れの場合、エンジンが冷えていれば、ラジエータキャップを外して冷却水のレベルを確認することができます。 エンジンが暖まっていたり、触って熱かったりする場合は、怪我をする恐れがあるため、絶対にラジエーターキャップを取り外さないでください。

- 温度計や警告灯が上昇する： 冷却システムが作動し、エンジン温度が正常かどうかを確認する最も簡単な方法は、車のダッシュボードにある温度計を調べることです。

オーバーヒートしたクルマを運転できるか？

オーバーヒートしたクルマは、どんなことがあっても乗ってはいけない。 ラジエターに水を入れて整備工場に持ち込めばいいという話を聞いたことがあるかもしれない。 しかし、冷却システムが作動せず、冷却水が循環していなければ、エンジンを冷やすことはできない。 移動整備車が普及する前は、このようなやり方が一般的だった。が、どうにかしてお店まで車を運ぶこと。

オーバーヒートした場合は、すぐにエンジンを切り、室内ヒーターをつけてエンジンから熱を逃がします。 車を安全な場所に停め、信頼できる自動車整備工場やロードサイドアシスタンスサービスに連絡します。

このような状態の車を運転すると、問題がさらに悪化し、エンジンに重大な損傷を与える危険性があります。

オーバーヒートした車の修理代はいくら？

冷却システムの修理は一般的に高価ではなく、主要部品の故障はまれです。 私たちは、故障してエンジンがオーバーヒートするのは、一般的に小さな消耗品だと考えています。 冷却システム部品の交換を推奨する自動車メーカーの推奨サービススケジュールに従って、この可能性を低減することができます。

多くの場合、クーラントの洗浄と交換が必要で、その費用は100ドルから200ドル程度と見積もられているようです。

私たちが実施する一般的な修理のごく大まかな例を挙げると、以下のような費用がかかると思われます：

• サーモスタット交換の平均費用：200ドル～260ドル
• ラジエーターホース交換の平均費用：110ドル～190ドル
• ラジエーターファン交換の平均費用：300ドル～420ドル
• ウォーターポンプ交換の平均費用：400ドル～550ドル

それに比べ、エンジンが深刻なオーバーヒートを起こし、ヘッドガスケットに亀裂が入った場合、ヘッドが歪んでおらず、ピストンやバルブに損傷がないと仮定しても、1300ドル以上の修理代を請求される可能性があります。

エンジンのオーバーヒートは、すぐに対処しないと大変なことになります。 お気に入りのモバイルメカニックによる定期的なメンテナンスと点検は、冷却システムの問題のほとんどを事前に発見し、夏の暑さの中でもエンジンの健康を維持します。