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La falta de chispa entre el distribuidor y las bujías puede ser frustrante, debido principalmente a la multitud de posibles causas.
Si esto describe su situación actual, puede que se pregunte... Y
En este artículo responderemos a esas preguntas y analizaremos algunos .
Empecemos.
No hay chispa del distribuidor a las bujías Cómo probar
Hay una serie de factores que pueden causar problemas de arranque, por lo que es esencial empezar por determinar si el distribuidor está causando el problema.
Ver también: ¿Su motor tiembla? Éstas son 4 posibles causasTenga en cuenta que el distribuidor es un equipo bastante complejo y de difícil acceso. Si no se siente cómodo desconectando varios componentes para acceder al distribuidor, en su lugar.
Antes de empezar la prueba, asegúrate de que la batería de tu coche está completamente cargada y de que tienes otro par de manos cerca. Entonces:
- Desactive el sistema de combustible quitando el fusible o relé de la bomba de combustible.
- Inserte un comprobador de bujías en el enchufe de arranque y lo conectó a tierra en un trozo de metal en el motor.
- Luego, haz que alguien arranque el motor y busque una chispa.
Si no hay chispa o la chispa es débil, el siguiente paso es determinar el motivo.
No hay chispa del distribuidor a las bujías 6 causas potenciales
Si su motor arranca pero no arranca, es muy probable que se deba a que no produce una buena chispa o simplemente no chispea. Sin embargo, el problema puede deberse a varias razones.
He aquí seis de las más comunes:
1. Tapa del distribuidor sucia o corroída
La tapa del distribuidor es un buen punto de partida.
Ver también: Mercedes-Benz Service A vs. Service B: ¿Cuál es la diferencia?Abra el tapón y asegúrese de que el interior y el exterior están limpios. Debe haber sin erosión en la superficie, y los puntos de disparo deben ser libre de óxido y podredumbre .
Mientras estás allí, comprueba que el rotor, el brazo del rotor y el botón del rotor están en buen estado de funcionamiento. Un rotor de distribuidor defectuoso puede provocar un cortocircuito en la tensión de la bobina, lo que resulta en una conexión defectuosa en el terminal de la tapa - que luego puede conducir a un fallo de encendido en las bujías. Asegúrate de que cada punto del rotor está limpio.
Alternativamente, el condensador del distribuidor podría ser el problema.
2. Sensor de posición del cigüeñal defectuoso
El sensor de posición del cigüeñal controla la posición y las velocidades de giro del cigüeñal.
Sin el sensor del cigüeñal, el módulo de control del motor ( ECM ) no sabría cuándo disparar el inyectores de combustible y encender el bujías .
Como tal, un sensor de posición del cigüeñal malo a menudo se manifiesta como un fallo en el arranque, pero lo más preocupante es que puede hacer que el motor se cale a cualquier velocidad.
El combustible no llegará a los inyectores si el sensor de posición del cigüeñal no envía una señal al ECM.
3. Un problema con el módulo de control de encendido
El módulo de control del encendido gestiona el flujo de corriente eléctrica que llega a la bobina de encendido, que genera la tensión de bobina necesaria para encender las bujías.
Si el módulo de control de encendido está estropeado, el coche se cala de vez en cuando. Si el módulo de control de encendido está estropeado, el coche se cala de vez en cuando. módulo de control de encendido ha fallado del todo, creará un chispa débil y el coche no arranca.
Compruebe si el interruptor y los terminales están libres de óxido y sustituya los cables de las bujías dañados o rotos según sea necesario.
Alternativamente, podría ser un módulo de encendido defectuoso.
Una forma sencilla de probar el módulo de encendido es dejar el coche al ralentí durante 30 minutos y luego golpear el módulo de encendido con un destornillador. Si el coche se cala, es una fuerte sugerencia de que su módulo de encendido está actuando.
4. Problemas con la bobina del distribuidor
La bobina de encendido electrónico se encuentra dentro del distribuidor y activa el sistema de encendido para producir una chispa. Como tal, si hay un problema con el recogida puede dificultar el arranque del coche.
La señal puede cortarse de forma intermitente en una pastilla vieja o defectuosa, provocando que el motor se cale. Dependiendo de lo desgastada que esté la bobina de la pastilla, es posible que pueda volver a arrancar el vehículo.
Mientras comprueba el distribuidor, asegúrese de que la resistencia de balasto funciona como debería. La resistencia de balasto estabiliza la corriente eléctrica que fluye al sistema de encendido, ayudando a evitar un desgaste adicional.
5. Bobina de encendido defectuosa
La bobina de encendido genera y envía un impulso de alta tensión a las bujías.
Uno de los signos reveladores de una bobina de encendido defectuosa es que el motor se apague de repente después de varios minutos en marcha. Esto suele ocurrir porque la bobina está demasiado caliente, ya sea porque tiene una bobina de encendido defectuosa u otro componente defectuoso, y la bobina recibe demasiada corriente.
Cuando compruebe si hay una bobina de encendido defectuosa, busque cualquier signo de grietas, quemaduras, fusión o fugas de las bobinas antiguas. Si hay alguno de estos signos, las bobinas necesitan ser sustituidas.
Además, compruebe dos veces cada cable de bujía, buscando una conexión suelta en el capuchón de la bujía. El capuchón de la bujía garantiza que no haya fugas de tensión, pero el calor y los daños por abrasión pueden provocar la rotura de un cable, lo que puede dar lugar a muchos problemas.
Una forma sencilla de comprobar los cables de las bujías es con un comprobador de chispa o un multímetro digital ajustado a ohmios. Asegurarse del correcto funcionamiento de cada cable de bujía puede ahorrarle el dolor de cabeza que supone enfrentarse a un problema de encendido mayor.
6. Un interruptor de encendido defectuoso
Por supuesto, es posible que todos los componentes de su vehículo funcionen correctamente y que el problema provenga del propio interruptor de encendido.
Una excelente manera de saber si su interruptor de encendido está actuando es cuando giras la llave para activar los accesorios del coche; las luces del salpicadero no se encienden.
3 Distribuidor Preguntas frecuentes
Veamos algunas preguntas habituales sobre distribuidores y sus respuestas:
1. ¿Qué es un distribuidor?
En los modelos de vehículos antiguos, el distribuidor es una parte integral del sistema de encendido. Como su nombre indica, distribuye las chispas a cada bujía.
La tensión viaja desde la bobina de encendido hasta la tapa del distribuidor a través del cable de la bobina. Desde allí, la tensión viaja hasta el rotor del distribuidor.
El eje del distribuidor y el rotor comienzan a girar, distribuyendo la tensión a los terminales exteriores de cada tapa.
A continuación, la tensión viaja desde los terminales exteriores del distribuidor, a través de los distintos cables de las bujías, hasta cada bujía. Esto hace que la bujía se dispare, encendiendo la mezcla de aire y combustible en la cámara de combustión.
Los coches más nuevos sin sistemas de encendido por distribuidor han sustituido la bobina de encendido única por un paquete de bobinas que se sitúa directamente encima de cada bujía.
2. ¿Cuánto cuesta sustituir un distribuidor?
Teniendo en cuenta la naturaleza compleja del distribuidor y su posición de difícil acceso, puede ser más fácil dejar que un profesional se encargue de él.
En este caso, puede esperar pagar entre 89 y 123 dólares. Este precio incluye las piezas, que deberían costar entre 39 y 59 dólares, y la mano de obra, que suele costar entre 50 y 64 dólares.
Por supuesto, si su vehículo tiene una configuración compleja, los costes de mano de obra aumentarán, especialmente si también es necesario sustituir otros componentes.
3. ¿Cuál es la solución más conveniente para sustituir al distribuidor?
Si se siente cómodo con los motores, sustituir el conjunto del eje del distribuidor usted mismo no debería ser demasiado complicado. Sin embargo, si no tiene la experiencia y el equipo adecuado, es mejor que se lo deje a los profesionales.
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Conclusión
Desafortunadamente, el diagnóstico de un problema de encendido como por qué su coche no tiene chispa o se niega a producir una buena chispa puede llevar mucho tiempo y ser frustrante. Si no se siente cómodo con los motores, podría ser mejor dejar que nuestros profesionales cualificados ASE en AutoService se encarguen de la solución de problemas.