Si desea instalar unas pastillas de freno nuevas o sustituir un rodamiento de rueda defectuoso, es posible que se haya encontrado con alguna dificultad a la hora de desmontar el disco de freno.

Que no cunda el pánico. En este artículo se lo explicaremos y evitaremos que vuelva a ocurrir en el futuro.

Vamos a sumergirnos.

Cómo a Eliminar a Rotor atascado (Guía paso a paso)

La extracción del rotor es un trabajo de frenos que puede ser una batalla cuesta arriba si hay mucha corrosión y óxido. Sin embargo, con un poco de suerte, un poco de martilleo en lugares específicos será suficiente para hacer palanca en las dos piezas libres.

Siga estos seis pasos para despegar el disco de freno:

Antes de empezar, es importante señalar que si observa óxido en ciertos componentes como las pastillas y zapatas de freno, hágalos cambiar. inmediatamente El óxido puede introducirse entre el material de fricción de la placa de frenado (placa de apoyo) y provocar el fallo de los frenos.

Nota: Este trabajo puede llevar varias horas y requiere algunas herramientas especializadas, como un soplete de propano o acetileno y un extractor de rotores o una palanca, dependiendo del nivel de óxido y corrosión presentes.

Además, si está trabajando en un rotor trasero, asegúrese de que el freno de mano no está accionado.

También es bueno que tenga algunos conocimientos técnicos para evitar dañar otros componentes de los frenos, por lo que puede ser mejor dejar que mecánicos profesionales se encarguen de la tarea por usted.

Dicho esto, una vez que tenga el vehículo levantado y la rueda quitada, puede seguir estos pasos para desalojar sus rotores obstinados:

Paso 1: Retirar la pinza de freno del soporte

Debería haber dos rotor pernos Esto aflojará la pinza y proporcionará acceso a las pastillas de freno. Retire cada pastilla y póngalas a un lado de forma segura. Además, retire el protector contra el polvo si su coche tiene uno y no lo ha hecho ya.

Paso 2: Retirar la placa de la pinza

Después de desconectar y guardar la pinza de forma segura, es necesario retirar la placa de apoyo de la pinza. Esto implica la eliminación de un par de tornillos situados en el volver Estos tornillos atraviesan el soporte de la pinza y se conectan al cubo de la rueda.

A veces estos tornillos están sujetos con Loctite y puede requerir un poco de esfuerzo extra para soltarlos - por lo que tener una llave de impacto cerca sería útil.

Nota: Antes de extraer el disco de freno, es posible que haya uno o dos tornillos de rotor en la cara del rotor. Debe extraer cada tornillo de rotor antes de intentar desalojar el disco de freno. Si un tornillo se ha oxidado en su orificio, es posible que necesite una llave de impacto o un destornillador para desalojarlo.

Introduce la cabeza del destornillador de impacto en la cabeza del tornillo y golpea el otro extremo del destornillador de impacto. Intenta girar el tornillo mientras lo haces y, con un poco de suerte, se soltará.

Paso 3: Vuelva a colocar temporalmente las tuercas.

Es en este punto donde el rotor de freno debería simplemente deslizarse fuera de la rueda. Sin embargo, como no es el caso, debemos romper el óxido.

Antes de hacerlo, conviene vuelva a colocar Sólo tienes que atornillar cada tornillo lo suficiente para evitar que el rotor se salga y caiga sobre el pie de alguien mientras quitas el óxido.

De este modo, se evitará dañar accidentalmente las roscas fijadas al cubo del rotor, lo que podría deformar los espárragos de la rueda.

Paso 4: Eliminar el óxido

Un rotor viejo probablemente tendrá algo de óxido, que debe ser eliminado.

Para ello, es probable que comience con un martillo. Casi cualquier martillo funcionará, como un:

• Mazo de goma
• Martillo de golpe muerto
• Martillo de bola
• Martillo de uña estándar
• Mazo pequeño
• Martillo neumático

Algunos señalan que utilizar un martillo metálico es más eficaz porque crea más vibraciones, pero esto puede dañar el rotor si lo golpeas directamente. Pero, si tienes la suerte de contar con un martillo neumático, puede ayudar a acelerar el proceso; sólo tienes que tener cuidado de no dañar la cara del rotor.

A continuación, puede empezar a martillar en medio Esto es importante porque si está realizando una reparación y no una sustitución, golpear el propio rotor puede romperlo, separándolo del cubo del rotor.

A menudo, basta con dar unos golpecitos alrededor del cubo de la rueda para arrancar el disco de freno con un destornillador o una palanca. Si quieres minimizar el riesgo de dañar el disco, utiliza una maza de goma o un martillo de golpe seco.

Paso 5: Hazte con equipamiento adicional

Si el martilleo no ha funcionado, necesitarás un plan alternativo. Para ello, necesitarás algunas piezas extra:

• Dos tornillos hexagonales
• Dos arandelas
• Dos tuercas
• Dos llaves

Paso 6: Inserte los pernos en los orificios roscados de la parte posterior del rotor.

Si tienes suerte, puede que haya uno o dos orificios roscados en la parte posterior del disco de freno. Estos orificios roscados no sirven para otra cosa que para ayudar a extraer un disco atascado. Introduce un tornillo con una arandela por cada orificio roscado y fíjalos con las tuercas.

Nota: Por su seguridad, fije el sombrero del rotor sin apretarlo con las tuercas de orejeta para evitar que el sombrero del rotor salga despedido y pueda impactar contra su cuerpo o aterrizar sobre sus pies.

A continuación, con una llave fijada a la tuerca, utilice la otra llave para apretar el perno. Luego, asegúrese de alternar entre los dos pernos, apretándolos uniformemente .

Si haces esto suficientes veces, alternando entre los tornillos del rotor y el disco de freno debería simplemente saltar.

5 Consejos para ayudar a liberar a Rotor atascado

Si los pasos anteriores no han ayudado a liberar sus rotores oxidados, hay un par de otros métodos disponibles:

Consejo nº 1: Gire el rotor

Puede intentar aflojar los tornillos que instaló en el orificio para tornillos detrás del rotor, poner el coche en punto muerto y soltar el freno de mano. A continuación, puede girar el rotor del disco aproximadamente 45° antes de volver a apretar los tornillos.

También puede ser necesario aplicar la fuerza a una parte diferente del rotor para liberarlo. Puede que tenga que girar el rotor unas cuantas veces para averiguarlo.

Consejo nº 2: Utiliza un lubricante penetrante

Los lubricantes penetrantes como PB Blaster o Liquid Wrench pueden ser una gran ayuda en su caja de herramientas. Aplicando una cantidad generosa de Liquid Wrench en el cubo de la rueda y en la parte trasera del rotor, el lubricante puede ayudar a desalojar cualquier óxido o corrosión.

Después de dejar que el lubricante haga efecto, probablemente tendrás que golpear el sombrero unas cuantas veces más.

Si te enfrentas a un tornillo adamantado, no dudes en utilizar un poco de lubricante penetrante en el orificio del tornillo.

Consejo nº 3: Utilice un extractor de rotores

Usted necesitará un extractor de rotor lo suficientemente grande como para agarrar alrededor de la volver Debe haber una hendidura en el centro de la cara del rotor. Usando esta hendidura para asegurar el perno central del extractor, puede bloquear las mordazas en la parte trasera del rotor.

Después de aplicar un poco de aceite en el perno central, puede empezar a apretar el extractor. Si el disco sigue sin moverse, puede ser útil golpear el perno central del extractor con un martillo.

Consejo nº 4: Aplique calor

Si el disco de freno atascado aún no se ha desprendido, es posible que tenga que empezar a aplicar calor con un soplete de propano o un soplete de acetileno. Aplicando calor a las zonas entre la tuerca de orejeta del sombrero de freno puede ser lo que se necesita para finalmente desalojar el rotor atascado. Nota: tenga cuidado al utilizar un soplete de propano o acetileno, manteniendo cerca un extintor de incendios.

Consejo nº 5: Utilice una barra rompedora

Si estás desesperado por sacar los rotores oxidados, puede que tengas que considerar el uso de una barra rompedora y algo de palanca.

Si optas por su método, toma algunas precauciones extra. Usar tanta palanca puede redondear el cerrojo, y entonces estarás en peor situación que cuando empezaste.

Necesitarás una barra rompedora de un pie y una barra de engaño. A continuación, simplemente encaja el extremo de la barra rompedora en la cabeza del tornillo y encaja la barra de engaño sobre la barra rompedora. Asegúrate de deslizar la barra de engaño hasta el fondo, para no doblar la barra rompedora.

A continuación, empiece a aplicar presión gradualmente hasta que el perno empiece a aflojarse. Entonces debería poder retirarlo utilizando únicamente la barra rompedora.

Si has probado todos los métodos anteriores y sigues sin tener suerte, siempre puedes cortar el rotor con una amoladora angular. Por supuesto, esto sólo funcionará si estás instalando un rotor nuevo y no reparando rotores viejos.

Ahora que sabemos cómo quitar un rotor atascado, veamos cómo evitar que vuelva a ocurrir en el futuro.

Cómo prevenir a Rotor atascado en Futuro

Nadie quiere volver a pasar por todo ese trabajo, especialmente si se puede evitar. A menudo es un trabajo que lleva mucho tiempo y es agotador, requiere una buena cantidad de esfuerzo y algunas herramientas específicas. E incluso entonces, los rotores más obstinados pueden necesitar una mezcla de todos los métodos antes de desprenderse finalmente.

La próxima vez que lleve a reparar o sustituir el disco de freno, asegúrese de hacer lo siguiente:

1. Limpiar el óxido y la corrosión

En primer lugar, asegúrese de limpiar cualquier resto de óxido y corrosión alrededor del espárrago de la rueda. Puede hacerlo con un cepillo de alambre o incluso con un accesorio de taladro con cepillo de alambre. Asegúrese de que a fondo Limpie los laterales y la parte superior de la superficie de los espárragos de la rueda, el buje y el rotor, ya que es donde más se oxidará.

2. Aplique un poco de grasa

A continuación, puede pedir al mecánico que ponga algunos lubricante Esto es fantástico para evitar que los dos metales se corroan juntos en el futuro, especialmente en un rotor viejo.

Conclusión

Con la exposición constante a los elementos, el óxido y la corrosión pueden hacer que la superficie del rotor del freno se suelde al cubo de la rueda. Si se encuentra en un aprieto con un rotor de freno atascado y no puede desprender los dos, su mejor apuesta es organizar un mecánico profesional para examinar el problema.

Intentar separar el buje de la cara del rotor puede requerir herramientas especializadas. Algunos conocimientos técnicos también pueden ser de gran ayuda, ya que vas a encontrarte con otros componentes esenciales, como las pinzas de freno.

En caso de duda, no se estrese. Acuda a un profesional como AutoService y deje que nos encarguemos de todo el trabajo pesado durante la reparación de sus frenos.

Enviaremos técnicos expertos a su entrada, listos para solucionar cualquier problema con el rotor.