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Hay algo muy placentero en conducir un coche que se desliza suavemente por la carretera. Dicho esto, sentir que el volante tiembla al frenar es inquietante.
El volante puede temblar por muchos motivos al frenar: puede deberse a un , un rotor de freno alabeado, , o a algo más importante, como un .
Sea cual sea el culpable, no querrá dejar el problema sin resolver, ¡o podría enfrentarse a costosas reparaciones en el futuro!
En este artículo, exploraremos , para que tenga una idea de dónde se origina el problema. También cubriremos algunos , incluyendo .
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Vamos a desglosarlo.
6 razones por las que su El volante tiembla al frenar
Los temblores del volante al frenar son un problema que ningún conductor quiere experimentar. Por suerte, reconocer el problema a tiempo significa que puede solucionarlo antes de que se convierta en algo grave.
Vamos a repasar algunos problemas comunes que conducen a un temblor del volante y determinar algunas soluciones:
1. Rotores deformados
Los rotores de freno son los discos metálicos lisos y planos (también conocidos como discos de freno) que se encuentran entre las pastillas de freno de cada rueda del coche. Al pisar el pedal de freno, las pastillas empujan contra el rotor de freno para detener el coche.
A. Cómo causa los temblores de las ruedas:
Cuando las pastillas de freno presionan contra un disco de freno, la fricción resultante genera calor que ayuda a ralentizar el vehículo en movimiento. El calor hace que las superficies lisas de un rotor sean maleables. Con el tiempo, esto dará lugar a un rotor de freno doblado o alabeado.
El empuje de las pastillas de freno sobre un disco alabeado provoca una sensación de tirón en el volante.
B. Cómo reparar rotores de freno deformados:
Sin embargo, si detecta un disco de freno alabeado con la suficiente antelación, es posible que un mecánico pueda rectificarlo en lugar de comprar discos nuevos.
Ver también: Lubricantes de automoción (Tipos + Cómo elegir uno)Por desgracia, las reparaciones son poco probables si nota los rotores de freno intensamente alabeados.
2. Pasadores guía de calibre seco
La pinza de freno es la pieza que aloja otros componentes del freno de disco, como las pastillas de freno y los pistones. La pinza ayuda a las pastillas de freno a empujar contra el rotor para crear fricción, lo que reduce la velocidad de tu coche.
A. Cómo causa los temblores de las ruedas:
Cuando su pinza funciona con herrajes defectuosos, como los pasadores guía secos, su accionamiento no será suave. Los pasadores guía secos impiden el movimiento suave de la pinza, lo que da como resultado una pinza de freno pegajosa que puede causar torceduras y vibraciones al frenar.
Una pinza de freno pegajosa también impide que las pastillas de freno empujen correctamente hacia abajo y, en su lugar, arrastran las pastillas a lo largo del rotor, lo que también puede provocar una sensación de temblor en el volante.
B. Cómo reparar pasadores guía de calibrador secos:
Cualquier trabajo de reparación de la pinza de freno debe comenzar con la limpieza del componente y los pasadores. Eliminar el exceso de suciedad y mugre de los pasadores guía puede permitir que la pinza se deslice suavemente al presionar las pastillas de freno.
Después de retirar los pasadores guía y limpiarlos, el mecánico los recubrirá con una capa de grasa o líquido de alta temperatura para evitar que se sequen en el futuro. A continuación, volverá a insertar los pasadores en la carcasa de la pinza y ¡ya estará listo!
3. Pastillas de freno desgastadas
Una pastilla de freno es una superficie plana de acero con una capa de material en una de sus caras para crear fricción. El material de fricción de las pastillas de freno varía de un sistema de frenos de disco a otro, a menudo en función del uso que se haga del vehículo (por ejemplo, carreras frente a un turismo normal).
A. Cómo causa los temblores de las ruedas:
Cuando pisas el pedal de freno, la pinza de freno, con la ayuda del líquido de frenos, empuja las pastillas de freno hacia abajo en el rotor para crear fricción y ralentizar el coche.
Con el tiempo, las pastillas de freno se desgastan y la capa de material de fricción no sujeta eficazmente los rotores de freno, lo que puede provocar que el volante palpite al frenar.
Las pastillas cubiertas de aceite, líquido de frenos, barro y suciedad también pueden causar este problema y provocar sacudidas del volante y sacudidas de los frenos.
B. Cómo reparar las pastillas de freno desgastadas:
Cuando se trata de una pastilla de freno desgastada, la única reparación posible es la sustitución de una pastilla de freno nueva.
Un mecánico retirará la rueda y el tornillo deslizante para llegar a las pastillas de freno. A continuación, hará pivotar la pinza y deslizará las pastillas de freno fuera de la carcasa. Por último, se volverán a colocar los clips de retención y se insertarán las nuevas pastillas de freno.
El mecánico terminará recolocando la pinza, volviendo a instalar la rueda y el tornillo deslizante, y renovando el líquido de frenos.
4. Rotores mal apretados
Las pastillas de freno presionan los discos de freno para convertir el movimiento en calor. La fricción de este proceso ralentiza la rotación de las ruedas y, finalmente, detiene el movimiento del coche.
A. Cómo causa los temblores de las ruedas:
Cuando los rotores de freno no están lo suficientemente apretados y las pastillas de freno presionan contra ellos, se produce un descentramiento lateral que mueve los rotores de un lado a otro, provocando que el volante tiemble al frenar.
B. Cómo reparar rotores mal apretados:
Un mecánico puede solucionar este problema cogiendo una llave dinamométrica y apretando las tuercas de los rotores en forma de estrella. Cada coche tiene unos requisitos de par de apriete específicos que figuran en el manual del propietario.
5. Desalineación de las ruedas
La alineación de las ruedas hace referencia a los ajustes y ángulos de las ruedas que permiten que un vehículo funcione de forma suave y recta.
A. Cómo causa los temblores de las ruedas:
Cuando las ruedas están desalineadas, pueden producirse sacudidas en todo el vehículo durante la conducción.
Las ruedas desalineadas son un problema que también puede conducir a neumáticos desequilibrados y a un desgaste más rápido de los neumáticos, lo que puede causar una vibración del volante. Este problema de vibración no está necesariamente relacionado con los casos de frenado, pero es una razón común para las vibraciones del volante.
B. Cómo arreglar ruedas desalineadas:
Realinear las ruedas del coche es no Tendrá que acudir a un mecánico para que compruebe la presión de los neumáticos, los rodamientos dañados, rote los neumáticos y reajuste los ángulos desalineados de las ruedas.
6. Problemas de suspensión
El sistema de suspensión de un vehículo contiene componentes como muelles, neumáticos, amortiguadores, un conjunto de cojinetes de rueda, una varilla de neumático y otros enlaces que se conectan a las ruedas. Estas piezas trabajan juntas para mejorar la suspensión, favoreciendo la maniobrabilidad en carretera y la calidad de la conducción, al tiempo que reducen cualquier sacudida del coche.
A. Cómo causa los temblores de las ruedas:
Al igual que ocurre con el sistema de frenado, los problemas con el sistema de suspensión y sus componentes pueden provocar fuertes sacudidas en el volante. Por ejemplo, unas rótulas desgastadas o una barra de acoplamiento vieja son problemas comunes en los vehículos más antiguos y pueden causar vibraciones en el volante.
Una vez más, los problemas de suspensión no sólo causan sacudidas al frenar, sino que merecen una seria consideración si nota fuertes pulsaciones en el volante o sacudidas generales del coche.
B. Cómo solucionar los problemas de suspensión:
Reparar un sistema de suspensión es una tarea compleja que requiere los conocimientos de un mecánico, que debe desmontar y reparar (o sustituir) componentes como amortiguadores y rótulas.
Puedes empezar por apretar las tuercas y tornillos sueltos que notes en las ruedas y el motor y dejar las reparaciones complejas a los profesionales.
Así pues, ya conoce las principales causas de la vibración del volante al frenar y cómo solucionarlas. Repasemos algunas preguntas frecuentes que le ayudarán a saber más sobre estos problemas.
3 preguntas frecuentes sobre Shaky Dirección Ruedas
He aquí las respuestas a algunas preguntas frecuentes sobre el temblor del volante:
1. ¿Puedo seguir conduciendo si me tiembla el volante?
Sí, conducir con un volante tembloroso debería ser seguro para un corto tiempo.
Sin embargo, los problemas que subyacen a las sacudidas, especialmente los relacionados con el disco de freno, las pastillas de freno y la suspensión, deberían ser motivo de preocupación. Conducir con componentes de freno defectuosos es extremadamente peligroso y debería solucionarse cuanto antes.
2. ¿Por qué tiembla el volante a alta velocidad?
Ya hemos tratado las causas de la vibración del volante al frenar.
Ver también: ¿Cuánto duran las pastillas de freno? (Guía 2023)Pero, ¿qué hace que el volante agitar al conducir rápido? Los neumáticos desequilibrados causan principalmente un volante tembloroso a altas velocidades. Los neumáticos desinflados y las bandas de rodadura desgastadas podrían causar desequilibrios en los neumáticos, provocando fuertes sacudidas al moverse rápidamente.
3. ¿Cuánto cuesta reparar un volante que tiembla?
Estos son los precios de reparación o sustitución (incluida la mano de obra) de los problemas que hacen que un volante tiemble al frenar:
- Rotación de neumáticos : $25 - $50
- Alineación de ruedas : $50 - $75
- Sustitución del rotor: $200 - $250
- Pastilla de freno sustitución: $250 - $270
- Sustitución de pinzas: $500 - $800
- Reparación del sistema de suspensión: $1000 - $1500
Conclusión
Si nota que el volante le tiembla al frenar, es posible que tenga que reparar las pastillas de freno, las pinzas o el sistema de suspensión. Las reparaciones del sistema de frenado y de la suspensión pueden ser costosas, sobre todo si deja que el problema no se resuelva.
En su lugar, debe acudir a un mecánico lo antes posible para solucionar el problema. ¡Llame a AutoService!
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