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¿Se sobrecalienta el motor aunque no haga demasiado calor y no haya conducido todo el día?
¿Es el ¿también se enciende en el salpicadero?
Pues bien, podría ser el sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT) el causante de estos problemas.
En este artículo, vamos a cubrir , el y , y y . También vamos a responder relacionados con el sensor ECT.
Vamos a ello.
¿Qué es un sensor de temperatura del refrigerante del motor?
El sensor de temperatura del refrigerante mide la temperatura del refrigerante del motor a través de un circuito de resistencia. Transmite esta lectura al Módulo de Control del Motor (ECM), también denominado Unidad de Control del Motor (ECU), que actúa como el "cerebro" de su coche.
¿Cómo se hace?
La ECM suministra al sensor una tensión de referencia constante de 5 V que el sensor convierte en una señal de tensión adecuada en función de la temperatura del refrigerante. El sensor de temperatura del refrigerante de su coche suele tener una , lo que significa que su resistencia disminuye con el aumento de la temperatura del refrigerante, lo que se traduce en una señal de salida de tensión reducida.
El ECM detecta un cambio en la señal de tensión del sensor y la utiliza para controlar:
- Inyección y mezcla de combustible
- Tiempo de encendido
- Regulación variable de las válvulas
- Cambio de transmisión
El sistema de refrigeración de su coche puede tener varios sensores de temperatura del refrigerante, con el sensor primario situado en el bloque del motor cerca de la caja del termostato o el radiador.
Ahora vamos a discutir los ocho signos de un sensor defectuoso que puede pasar factura en el rendimiento del motor de su coche.
Ver también: ¿Debería recurrir a un servicio mecánico móvil?8 señales de un sensor de temperatura del refrigerante defectuoso
Estos son los principales síntomas que acompañan al fallo del sensor de temperatura del refrigerante:
Ver también: ¿Cuánto líquido de transmisión necesito? (Cifras, hechos y preguntas frecuentes)1. Sobrecalentamiento del motor
Un sensor de temperatura del refrigerante que no funcione correctamente puede enviar una señal incorrecta de "frío" a la ECU, haciéndole creer que el motor aún no está caliente. La ECU ajustará entonces la inyección de combustible, la sincronización del encendido y la sincronización variable de las válvulas, elevando aún más la temperatura del motor y provocando su sobrecalentamiento.
2. Luz de revisión del motor iluminada
Un sensor defectuoso puede hacer que la ECU active la luz Check Engine en el salpicadero de su coche. También registrará un código de error que se puede leer utilizando una herramienta de escaneo OBD-2.
3. Humo negro del tubo de escape
El sensor de temperatura del refrigerante de su coche ayuda a su ECU a decidir la relación de mezcla de combustible y aire para la combustión. Un sensor defectuoso puede dar lugar a una mezcla rica de combustible y aire, lo que provoca humo negro por el tubo de escape y un bajo consumo de combustible.
4. Dificultad para arrancar el coche
Cuando arranca el coche en frío, la ECU calcula la relación de mezcla de combustible y aire necesaria teniendo en cuenta la temperatura del refrigerante y la temperatura ambiente. Un sensor de temperatura del refrigerante defectuoso puede provocar una mezcla pobre de combustible y aire, lo que dificulta el arranque en frío.
5. Indicador de temperatura fluctuante
El indicador de temperatura del motor en el salpicadero de su coche recibe la información del sensor de temperatura del refrigerante. Un sensor defectuoso puede hacer que fluctúe erráticamente mientras conduce.
6. Ralentí brusco
Un sensor ECT defectuoso puede hacer que la unidad de control del motor inyecte una cantidad fluctuante de combustible en el motor, lo que provoca un ralentí irregular.
7. Problemas con el ventilador del radiador
La unidad de control del motor de su coche puede encender el ventilador del radiador incluso cuando el motor no está lo suficientemente caliente debido a un sensor de refrigerante defectuoso. También puede ocurrir lo contrario, lo que provoca que el motor se caliente por encima de su temperatura de funcionamiento y se dañe.
8. Problemas de cambio de transmisión
El módulo de control de la transmisión (TCM) utiliza la lectura del sensor de temperatura del refrigerante para evitar que el automóvil cambie a sobremarcha cuando el motor está frío. Una información incorrecta del sensor puede provocar problemas en la transmisión y reducir el rendimiento del motor.
Ahora, echemos un vistazo a las posibles razones detrás de un sensor de temperatura del refrigerante defectuoso.
3 razones comunes por las que un sensor de temperatura del refrigerante se estropea
A continuación se enumeran las principales causas de avería del sensor de temperatura del refrigerante:
1. Conexiones defectuosas al sensor
Las conexiones eléctricas al sensor de temperatura del refrigerante desde el módulo de control del motor (ECM) pueden dañarse físicamente por el contacto con las piezas móviles del automóvil, como el sistema de transmisión. Esto puede hacer que el ECM genere un código de error del sensor del refrigerante.
2. Corrosión en los terminales del sensor
Los terminales del sensor de temperatura del refrigerante pueden corroerse debido a la filtración de agua, lo que provoca un funcionamiento incorrecto del sensor y el registro de un código de error en la unidad de control del motor.
3. Bajo nivel de refrigerante y bolsas de aire
Un nivel insuficiente de refrigerante del motor y la existencia de bolsas de aire en el sistema de refrigeración de su coche pueden afectar negativamente a la lectura realizada por el sensor. Un nivel bajo de refrigerante también hará que su coche se sobrecaliente, lo que provocará una reducción del rendimiento del motor y el encendido de la luz Check Engine.
Habiendo entendido lo que puede causar problemas en el sensor de temperatura del refrigerante, vamos a encontrar una manera de diagnosticarlos.
¿Cómo diagnosticar un problema con el sensor de temperatura del refrigerante?
Un mecánico comprobará el nivel de refrigerante de su coche antes de realizar una prueba exhaustiva con un voltímetro. También comprobará los códigos de error, si los hay, con una herramienta de escaneado OBD.
Estos son los pasos que seguirán a continuación:
- Conecte el cable positivo del voltímetro al terminal de señal del sensor y el negativo a la masa del chasis.
- Arranque el motor en frío y compruebe las lecturas. La lectura debe estar entre 3V - 4V, dependiendo de la temperatura del motor.
- Deje que el motor se caliente hasta su temperatura de funcionamiento. La lectura de tensión debe caer (para un sensor NTC) a 1,2V - 0,5V.
- Si el voltímetro marca 5V, implica un circuito abierto. Lo comprobarán:
- Conexión del terminal de señal
- Contacto de masa del sensor
- Si lee 0V, esto indica que hay un cortocircuito o que el sensor no recibe alimentación.
- Compruebe los cables de conexión de la ECM al sensor
- Compruebe la fuente de alimentación y la conexión a tierra para el ECM
- Si el voltímetro sigue indicando 0V, el ECM puede estar defectuoso.
- Deje que el motor se enfríe durante unos 15 minutos para evitar quemaduras.
- Localice el sensor de temperatura del refrigerante en el bloque del motor (cerca de la carcasa del termostato).
- Coloque un recipiente de drenaje debajo del coche. El refrigerante puede salir después de retirar el sensor.
- Separe con cuidado el conector del cableado del terminal del sensor.
- Desenrosque el sensor antiguo.
- Atornille el nuevo sensor en el sentido de las agujas del reloj. Apriételo con una llave dinamométrica en el sentido de las agujas del reloj según las especificaciones del fabricante.
- Vuelva a conectar el conector al sensor.
- Arranca el motor y deja que se caliente.
- Compruebe el nuevo sensor controlando el indicador de temperatura del salpicadero para asegurarse de que refleja el cambio de temperatura del motor.
Ahora pasaremos a las preguntas que puedas tener sobre el sensor enfocado.
3 preguntas frecuentes sobre el sensor de temperatura del refrigerante
He aquí las respuestas a algunas preguntas frecuentes sobre el sensor de temperatura del refrigerante:
1. ¿Cuánto cuesta sustituir un sensor de temperatura del refrigerante?
La sustitución del sensor de temperatura del refrigerante puede oscilar entre 70 y 480 dólares. El coste depende del modelo de su vehículo y de los gastos de mano de obra.
La pieza cuesta entre 20 y 80 dólares, mientras que la mano de obra puede variar entre 50 y 400 dólares.
2. ¿Cuáles son los distintos tipos de sensores de temperatura del refrigerante?
Hay tres tipos comunes de sensores de temperatura del refrigerante del motor:
- Sensor termistor de coeficiente de temperatura negativo (NTC): Son los más utilizados y su resistencia disminuye al aumentar la temperatura del refrigerante.
- Sensor termistor de coeficiente de temperatura positivo (PTC): Su resistencia aumenta con el incremento de la temperatura del refrigerante.
- Sensor de temperatura del refrigerante de dos etapas: Utiliza dos circuitos de resistencias internas diferentes en función de la temperatura del refrigerante para mejorar la precisión de la señal de tensión enviada a la ECU.
3. ¿Qué es un sensor de temperatura de culata?
El sensor de temperatura de culata mide directamente la temperatura de la culata del motor y no está sumergido en el refrigerante. Se utiliza junto con el sensor de temperatura del refrigerante en algunos vehículos o como sensor independiente en un motor refrigerado por aire.
Reflexiones finales
Un sensor de temperatura del refrigerante defectuoso puede tener un efecto perjudicial en su vehículo debido al sobrecalentamiento del motor. Es mejor conocer sus síntomas y causas para que pueda evitar pagar grandes cantidades por reparaciones del motor.
Si sospecha que su coche tiene un sensor de temperatura del refrigerante que no funciona correctamente, póngase en contacto con AutoService inmediatamente.
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