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従来の鉛蓄電池が普及しているのには理由があります。
安価で長持ちし、メンテナンスもかなり少ないのですが、そのバッテリーのメンテナンスで非常に重要なのが、バッテリーウォーターの補充です。
そして
今回は、そんな疑問にお答えし、バッテリーウォーターで期待できることを取り上げます。 そして、カーバッテリーへの方法を取り上げ、あなたが持っている可能性があることを紹介します。
さっそくご紹介しましょう！
バッテリーウォーターとは？
浸水型鉛蓄電池は、「電解液」と呼ばれる液で構成されています。この液で充電します。
でも、電池の水って電解液と同じなんですか？
いいえ。
バッテリーの電解液は、硫酸と水の混合液です。 電池水 一方、電解液の残量が少なくなったときに補充するためのきれいな水が「電解水」です。
バッテリーウォーターに使用される水は、通常、蒸留水または脱イオン水です。 水道水には不純物が含まれている可能性があるので、決して水道水ではありません。
バッテリーウォーターはどんな働きをするのか？
浸水したバッテリーは、このソリューションの助けを借りて動作します。
充電するたびに、必然的に電解液が加熱されます、 電池の電解液の水分が失われる このため、電池の水位濃度に影響し、同時に硫酸の濃度が高くなります。
このままでは、余分な硫酸によって、不可逆的な腐食が進行してしまいます。
そこで登場するのが電池水です。 電解質溶液に蒸留水を加えて 電解液の低下を防ぎ、硫酸の濃度を維持する。 を溶液に含ませる。
とはいえ、具体的にどのように水やりをすればいいのでしょうか？
車のバッテリーに水をかけるには？
ここでは、カーバッテリーの正しい給水方法をステップバイステップでご紹介します：
- まずは適切なものを身につけることから始めましょう。
- バッテリーの接続を外し、ベントキャップを外して、バッテリー端子周辺の表面を清掃します。 これにより、バッテリー内部への汚れの侵入を防ぎます。
- バッテリーキャップを開けて液面を確認し、各セルのバッテリー端子が完全に液体に浸かっていることを確認します。
- 電解液を観察し、電池の水位が低いか、正常か、最大容量かを確認します。
- レベルが低い場合は、リードプレートが隠れる程度の蒸留水を注ぎます。 必ずバッテリーチャージャーを使用し、充電してからきれいな水を入れてください。
- 古いバッテリーの場合、バッテリーの最大容量までは絶対に入れないでください。 すぐにオーバーフローして、さらなる損傷や腐食の原因になります。
- 終わったら、ベントキャップとバッテリーキャップを閉じ、密閉します。
- オーバーフローが見られたら、雑巾で掃除してください。
- うっかり入れすぎて煮詰まることが予想されるような場合は、バッテリーをそのままにしておきます。 2日おきに、オーバーフローや水切れの兆候がないか確認します。 ある場合は、拭き取っておきます。
備考 AGMバッテリーはメンテナンスフリーのため、バッテリー水を入れることはできません。
詳しくは、「AGM電池と鉛蓄電池の比較」ガイドをご覧ください。
カーバッテリーの電解質レベルを確認するには？
ベントキャップとバッテリーキャップを開けると、各セルの鉛板を観察することができるようになります。
二次電池には必ず3種類の電解液があることに気づかされます。
それらは
- 低い： 電解液が少なくなり、リードプレートが露出した状態です。 プレートが浸かっていない場合は、さらに水が必要です。
- ノーマルです： このとき、電解液がリードプレートから1cmほど上にあることを確認します。 この時点では、水を追加しないでください。
- 最大です： 液面がフィラーチューブの底に触れそうになったときです。 この段階で充填を中止するのがベストです。
次に、バッテリーウォーターを扱う際に気をつけなければならないことを紹介します。
バッテリーウォーターで避けるべき問題点とは？
バッテリーのお手入れを怠ると、バッテリーの鉛板などに短期的・長期的に深刻な問題が発生することがあります。
ここでは、バッテリーのメンテナンスに気をつけないと起こりうるトラブルをご紹介します：
1.電解質レベルの低下
電解液が少なくなると、電池内の液体が少なくなり、鉛板が酸素にさらされる可能性があるため、電解液レベルが低下します。
新品のバッテリーは、電解液が少なくなっていることがあります。 その場合は、まずバッテリーチャージャーで充電し、さらに水を追加してください。
関連項目: 車のオーバーヒートを防止する方法充電が完了する前に水を追加すると、熱で液体が膨張する余地がなくなり、電解液が溢れる危険性があり、バッテリーの健康上も危険です。
また、電解液をさらに薄めてしまい、バッテリーに修復不可能なダメージを与えてしまう可能性もあります。
2.アンダーウォータリング
アンダーウォーターとは、バッテリーの電解液が少なくなったときに補充を怠ることです。
関連項目: スパークプラグの交換費用はいくらですか？ (+6 FAQ)充電するたびに、電池セルにはさらに水分が失われ、電池内の酸素や水素ガスに鉛板がさらされるほどの水位になると、......ということになります。
ここでは、それを避けるための方法をいくつか紹介します：
- 常に きれいな水または脱イオン水を使用する を、決して水道水ではありません。
- 常に バッテリーを最大限に充電する .フォークリフトのバッテリーには、覚えておいてください。 よりいっそうの充電 ディープサイクルバッテリーと比較して、充電頻度を調整してください。
- 鉛蓄電池を充電が切れた状態で放置しないでください 充電頻度が低いとサルフェーションを起こしやすくなります。
- 充電すればするほど、バッテリーの水分は失われていきます。 その場合は、以下のことを忘れないでください。 定期的に補充する .
- 過充電はしないでください。 同時に、リードプレートが電解液に完全に浸からない限り、充電を開始しないでください。
- 電池メーカーの仕様をご確認ください に、バッテリー容量や液面の必要量を把握することができます。
- での 暑い気候では、電解質レベルをより頻繁にチェックする必要があります。 温度が高くなると、フルードの消耗が激しくなるため、頻繁にフルードを補充する必要があります。
サルフェーションが発生したバッテリーは、車の性能に深刻な影響を与え、危険な状態になります。 サルフェーションは予防することができますが、適切なバッテリーメンテナンスと定期的なバッテリー点検を徹底することが重要です。
注意してください： よく、バッテリーの充電電圧を下げて、水やりを減らすことができないかと考える人がいます。 これは有効かもしれませんが、それはそれで 険悪 蓄電量や電圧が低いと、バッテリーに深刻なダメージを与え、バッテリーを早期に故障させる原因になります。
3.過湿
過水は、その名の通り、電解液に過剰なバッテリー液を加えることです。 過水が続くと、バッテリーセルに深刻なダメージを与え、また、性能の著しい低下を感じることがあります。
水のやりすぎは、2つの問題を引き起こす可能性があります：
まず最初に その結果、バッテリーの充電量が不足し、バッテリーの性能が低下します。
第二に バッテリーを充電するときに、液体が熱くなって膨張し、十分なスペースがないと、バッテリー液がバッテリーからこぼれてしまうからです。
また、比重を測定してバッテリーの充電状態を判断することもできます。 比重と充電電圧から、バッテリーの寿命と全体的な健康状態を知ることができます。
ここまでで、バッテリーウォーターの基本的な使い方について一通り説明しましたが、ここからは、バッテリーウォーターに関するよくある質問とその回答を見ていきましょう。
6 電池水に関するよくある質問
以下、バッテリーウォーターに関するよくある質問とその回答をご紹介します：
1.電池の電解液はどのように働くのか？
二次電池の発電に重要な役割を果たすのが電解質です。
ここでは、浸水型電池（リチウム電池は仕組みが違う）での仕組みを紹介します：
- 電池は、電解液に浸された平らな鉛板で構成されています。
- 充電を開始すると、電解液が加熱されます。
- 充電によって水を元の要素である水素ガスと酸素ガスに分解し、カーバッテリーの通気口から排出する。
- 一方、電池液に含まれる硫酸は、2枚の鉛板の間で化学反応を起こし、電子を発生させる。
- この電子がリード板を駆け巡り、電気を発生させます。
2.車のバッテリーにはどれくらいの頻度で水をかけるべきですか？
水やりの頻度は、主にバッテリーの充電頻度に依存します。 車をよく使う方は、バッテリーを頻繁に充電する必要があります。 そのため、酸性バッテリーの水分の蒸発が早くなります。
例えば、フォークリフト用バッテリーとディープサイクル用バッテリーでは、充電サイクルが大きく異なります。 これは、フォークリフトがメンテナンスフリー・バッテリーやウォーターレス・バッテリーを使用するのに対し、ディープサイクル用バッテリーは通常浸水式であるためです。
そのため、夏場はバッテリーの水やりを頻繁に行う必要があるのです。
バッテリーのパワーと充電サイクルを把握すれば、ルーティンワークを組むことができます。
3.車のバッテリーに使用する水の種類は？
浸水バッテリーに使用する水は、必ず蒸留水または脱イオン水を使用し、水道水は絶対に使用しないでください！
水道水には、硫酸と反応して電池に悪影響を及ぼすミネラルや塩化物などの不純物が少量含まれていることがあります。 これらの不純物は電池のプレートと反応することがありますので、鉛蓄電池のメンテナンスの際には、電池の所有者はこれを避けてください。
4.鉛蓄電池が水不足になるとどうなる？
その際、鉛板は電池内に存在する酸素や水素のガスにさらされ、電池端子と発熱反応を起こし、大量の熱を発することになります。
さらに熱で水分が蒸発し、長期的にはバッテリーセルに修復不可能なダメージを与えることになります。
5.サルフェーションとは？
サルフェーションとは、バッテリーのプレート上に硫酸鉛が過剰に蓄積することです。 鉛バッテリーの最も一般的な問題の1つです。
電解質の低下、過充電、充電不足など、さまざまな要因で発生します。
バッテリーをフル充電せず、頻繁に限界まで充電している場合、鉛板がサルフェーションにさらされている可能性があります。 この硫酸鉛は、バッテリープレートとバッテリー容量に不可逆的な損傷を与えることがあります。
6.バッテリーウォーターを車に入れる際、どのような安全対策が必要ですか？
ここでは、電池水を入れる際に守っていただきたい安全対策についてご紹介します：
- 必ず適切な保護メガネと手袋を着用すること
- 電解質溶液に素手で触れないこと
- バッテリー液を誤ってこぼさないように、フルカバーの古着を着用すること
- 万一、肌に酸が付着した場合は、冷水と石鹸で洗い流してください
- こぼれたバッテリー液が他のものに混ざらないように、使用した安全器具は忘れずに処分してください。
- 頻繁に酸が沸騰するのを避けるために、バッテリーの充電容量と電圧についてバッテリーメーカーに相談すること
最終的な感想
バッテリーの損傷は避けられないこともあり、古くなると必ず起こります。
しかし、電解質の低下によるトラブルは、非常に簡単に防ぐことができます。 定期的な補充電と点検で、バッテリーの健康を維持しましょう。 そして、バッテリーのオーナーとして、お財布に感謝しましょう。
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