El cilindro de rueda desempeña un papel importante en el sistema de frenos de tambor de su coche.

Su función es aplicar las zapatas de freno sobre los tambores de freno, lo que ralentiza el coche.

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En este artículo analizaremos algunos de sus problemas más comunes y responderemos a algunas preguntas.

Comencemos.

¿Qué es un cilindro de rueda?

El cilindro de rueda de freno es un componente crucial del sistema de frenos de tambor de su coche.

El cilindro de la rueda está situado en la parte superior de la rueda en el freno de tambor - se fija a la placa de apoyo del freno de tambor con pernos de montaje. La placa de apoyo protege los componentes del cilindro de rueda del freno del agua, la suciedad y los residuos.

Como cualquier componente móvil, el cilindro esclavo está sujeto a desgaste y puede dañarse, lo que provoca una fuga de líquido de frenos y dificulta el rendimiento de los frenos.

¿Para qué se utiliza en los frenos? Se utiliza para empujar un par de zapatas de freno hacia fuera para que puedan entrar en contacto con un tambor de freno para frenar su vehículo con la fricción.

¿En qué se diferencia de un freno de disco? A diferencia del cilindro de rueda del freno de tambor que suministra un empujando fuerza sobre una zapata de freno, una pinza de freno de disco aprieta pastillas de freno en un rotor giratorio para frenar el coche.

¿Qué nivel tienen los frenos de tambor? Aunque la mayoría de los vehículos modernos utilizan frenos de disco, sigue siendo habitual que los vehículos más antiguos o los camiones pequeños tengan frenos de tambor en las ruedas traseras.

Ahora que ya hemos cubierto los aspectos básicos, vamos a profundizar en cómo están estructurados los cilindros de rueda, para que te resulte más fácil entenderlo más adelante.

Anatomía de un cilindro de rueda de freno de tambor

La estructura del cilindro de la rueda es relativamente sencilla.

Su cuerpo principal es un cilindro con un orificio, normalmente de hierro fundido o aluminio. El hierro o el aluminio lo protegen de la corrosión y el óxido.

Con ellos se monta un nuevo orificio para el cilindro de la rueda:

• A pistón en cada extremo que se conecta a una zapata de freno a través de un eje.
• Cada pistón tiene un junta interna del pistón (o copa de goma) para mantener la presión de frenado y evitar que el líquido de frenos se filtre más allá del pistón.
• A primavera entre los pistones que mantienen cada junta de pistón en su posición.
• Un guardapolvo exterior (también llamado guardapolvo El guardapolvo protege el orificio del cilindro de la humedad, el polvo de los frenos y la suciedad.

Además de estos, hay otros dos componentes vitales:

• Un orificio de entrada que conecta el cilindro de la rueda a un conducto de freno que transporta líquido de frenos.
• Tornillo de purga que se utiliza para purgar el líquido de frenos y eliminar el aire del cilindro de freno. El tornillo de purga es hueco, con un pequeño orificio en la cabeza que ayuda a purgar los frenos.

Ahora que ya conocemos la estructura de un cilindro de rueda de freno, pasemos a ver cómo funciona el cilindro de rueda con el resto del sistema de frenado.

¿Cómo funciona el cilindro de rueda?

Cuando pisas el pedal de freno, la fuerza generada por tu pie se transfiere al cilindro maestro de freno.

A continuación, el cilindro maestro convierte esta fuerza en presión hidráulica, transportada por el líquido de frenos a través de un conducto hasta cada cilindro de rueda.

Este líquido de frenos presurizado en el cilindro de la rueda empuja entonces los pistones del cilindro hacia fuera, presionando cada zapata de freno contra el tambor de freno giratorio para detener la rueda.

Cuando se suelta el pedal de freno, los muelles de retorno separan las zapatas del tambor de freno, empujando cada pistón del cilindro de la rueda hacia su orificio.

PARA SU INFORMACIÓN: Este pistón doble Algunas configuraciones de frenos de tambor utilizan un par de cilindros de rueda. pistón único componentes del cilindro de rueda: uno en la parte superior del tambor y otro en la inferior, cada uno conectado a una zapata de freno.

Averigüemos cómo saber si su cilindro de rueda está fallando.

¿Cuáles son los síntomas de un cilindro de rueda defectuoso?

Un cilindro de rueda en mal estado suele ser difícil de detectar porque está dentro del freno de tambor.

Sin embargo, he aquí algunas señales de que algo va mal:

• Su coche tiene mala respuesta de los frenos - verás que frenar lleva más tiempo
• El pedal del freno se siente blando, suave o se hunde en el suelo del vehículo.
• Hay una fuga de líquido de frenos en el tambor de freno trasero que se acumula cerca de una rueda trasera
• Los frenos traseros de tambor arrastrar o bloquear

Si te encuentras con alguno de estos problemas, no conduzcas tu coche. Conducir con los frenos defectuosos puede ser peligroso, así que acude a un mecánico o visita un taller para que te ayude.

Dicho esto, qué causa ¿un cilindro de rueda de freno defectuoso?

¿Por qué falla el cilindro de rueda?

Dado que un cilindro de rueda contiene tantas piezas móviles, este componente tan trabajador puede fallar por muchas razones.

He aquí cinco de las más comunes:

1. Fallo de la junta de goma

La junta del pistón del cilindro de la rueda y el guardapolvo son de goma.

Estas juntas se vuelven frágiles con el tiempo y pueden fallar con la exposición al calor extremo o debido al desgaste natural.

Cuando fallan, su vehículo puede tener una fuga de líquido de frenos, y la presión hidráulica caerá en el sistema de frenado, comprometiendo su rendimiento de frenado.

2. Pistones desgastados

Los pistones tienen un diámetro específico en relación con el diámetro del cilindro.

Sin embargo, con el tiempo, los pistones pueden desgastarse y dejar de encajar perfectamente en el orificio del cilindro. Si esto ocurre, existe el riesgo de que se produzcan fugas en la junta del pistón o de que éste se balancee, lo que puede aumentar el desgaste.

3. Pistones atascados

Se supone que el orificio del cilindro tiene una superficie lisa.

Sin embargo, la corrosión y las picaduras pueden desarrollarse en el orificio del cilindro debido a la exposición a la humedad del líquido de frenos, lo que puede hacer que el pistón se atasque.

Los pistones atascados provocan que el freno de tambor no se suelte, creando problemas de frenado importantes en su sistema de frenos de tambor.

4. Pistones que se salen del orificio

Un desgaste excesivo del tambor de freno puede crear espacio suficiente para que los pistones se salgan por completo del orificio del cilindro. En este punto, sus frenos de tambor no funcionarán en absoluto.

5. Cuerpo del cilindro agrietado

Los cilindros de rueda más antiguos pueden partirse y agrietarse bajo presión, dejar escapar líquido de frenos y comprometer su funcionamiento.

Nota: Aunque parece un componente relativamente sencillo, sustituir o reparar un cilindro de rueda defectuoso no es sencillo debido a su ubicación y a cómo funciona con el resto del sistema de frenos de tambor.

Ahora que ya sabe cómo funcionan los cilindros de rueda, qué puede fallar en ellos y cómo repararlos, repasemos algunas preguntas frecuentes.

Preguntas frecuentes sobre cilindros de 7 ruedas

Aquí tiene algunas respuestas a sus preguntas sobre los cilindros de rueda:

1. ¿Cuántos cilindros de rueda tiene un coche?

Eso depende de cuántos frenos de tambor tenga su vehículo y de la configuración del cilindro de freno utilizado.

Generalmente, un vehículo con frenos de tambor tendrá dos cilindros de rueda de doble pistón. Esto se debe a que los coches con freno de tambor normalmente sólo lo utilizan como freno trasero.

2. ¿Cuánto dura un cilindro de rueda?

Puede esperar que sus cilindros de rueda duren entre 3 y 5 años o hasta aproximadamente 100.000 km. Esta estimación dependerá de la marca y el modelo de su vehículo y del tipo de conducción que realice.

La conducción pesada (como el remolque o el terreno montañoso) desgastará su cilindro de rueda más rápidamente.

3. ¿Seguirán funcionando mis frenos si falla el cilindro de rueda?

Sí, tus frenos seguirán funcionando, pero experimentarás una pobre respuesta de frenado.

La mayoría de los coches tienen un sistema de frenado de doble circuito, lo que significa que si falla uno de los circuitos (por ejemplo, si se rompe un cilindro de la rueda trasera), el otro circuito sigue siendo capaz de frenar.

Recuerde que sus frenos no serán tan potentes si el cilindro de la rueda trasera está dañado. La distancia de frenado será mayor, y si tiene frenos de disco en la parte delantera, la parte trasera de su coche podría saltar si frena bruscamente.

4. Si mi cilindro de rueda tiene fugas, ¿tengo que cambiar también las zapatas de freno?

La sustitución de las zapatas de freno sólo es necesaria si son demasiado finas o están saturadas de líquido de frenos por una fuga.

Si no hay demasiado líquido en la zapata de freno, puede limpiarse de forma rápida y fiable.

5. ¿Es más rentable sustituir el cilindro de rueda con las zapatas de freno?

En su mayor parte, Sí.

Si sustituye el cilindro de rueda durante un trabajo de zapatas de freno, el nuevo cilindro de rueda y el coste de mano de obra se incluirán normalmente en un precio de paquete.

El tiempo de mano de obra dedicado a la sustitución de las zapatas de freno y el cilindro de rueda se superponen, por lo que la sustitución del cilindro de rueda es un cargo de mano de obra adicional relativamente pequeño.

6. ¿Cuánto cuesta reparar un cilindro de rueda?

Sustituir un par de cilindros de rueda en la mayoría de los vehículos cuesta entre 159 y 194 dólares. Las piezas suelen costar entre 64 y 75 dólares, mientras que los costes de mano de obra son un poco más elevados, estimados entre 95 y 119 dólares.

7. ¿Qué es un kit de reconstrucción de cilindros de rueda?

El cilindro de la rueda también puede reconstruido por mecánicos en lugar de sustituido.

Puede costar algo menos que un recambio y a veces es necesario para coches personalizados o clásicos.

Un "kit de reconstrucción de cilindros de rueda" no es más que un kit de reconstrucción que contiene todas las piezas (pistones, juntas, etc.) necesarias para reconstruir el cilindro de rueda del año, marca y modelo específicos de su vehículo.

Sin embargo, la mayoría de los técnicos de talleres de reparación recomendarían una sustitución en lugar de un kit de reconstrucción, ya que muchos cilindros de rueda del mercado de accesorios coinciden con las especificaciones del equipo original en estos días, por lo que una reconstrucción no es innecesaria.

Además, tenga en cuenta que la reconstrucción requiere mucho cuidado y tiempo, conocimientos mecánicos especializados y no siempre es posible si su cilindro de rueda está demasiado dañado.

Reflexiones finales

Aunque el cilindro de rueda del freno rara vez causa problemas, puede fallar con el desgaste regular. Para mantener sus frenos de tambor sanos, pida a su mecánico que eche un vistazo siempre que vaya a inspeccionar sus pastillas de freno.

Y si busca ayuda de fácil acceso, póngase en contacto con AutoService.

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