Cuando la suavidad de marcha de su coche es sustituida por una sensación de temblor al frenar, podría indicar un problema mecánico.

Seguramente te preguntarás:

En este artículo encontrará respuestas a algunas de las preguntas más frecuentes.

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Vamos a cazar ese batido.

7 razones por las que tu coche tiembla al frenar

Aunque hay muchas razones por las que tu coche puede temblar al frenar, los sospechosos habituales son un neumático desequilibrado, un componente defectuoso del sistema de frenado o problemas de suspensión.

Exploremos las siete razones más comunes de las sacudidas del coche:

1. Problemas con los discos de freno

Los rotores de freno son los grandes discos metálicos que se encuentran entre las pastillas de freno de cada rueda. Con la ayuda de la pinza y el líquido de frenos de los conductos, las pastillas se aprietan contra el rotor cuando se pisa el pedal de freno. Esto crea fricción y ralentiza el coche.

Con el uso repetido a lo largo del tiempo, la superficie de un rotor podría empezar a deformarse, provocando que el rotor se 'alabease'. Un rotor alabeado puede causar vibraciones en el volante y en el tirante al frenar.

2. Pastillas de freno desgastadas

Al igual que los rotores, las pastillas de freno también pueden desgastarse con el tiempo. Las pastillas de freno desgastadas son un problema común que la mayoría de los propietarios de automóviles acabarán experimentando.

Debe sustituir cada pastilla de freno desgastada cada 10.000 a 20.000 millas. Sabrá que las pastillas son las culpables del sistema de frenos si un fuerte chirrido acompaña a la sacudida del coche.

3. La pinza de freno se atasca

La pinza de freno aloja tanto las pastillas de freno como los pistones. Con la ayuda de la presión del líquido de frenos suministrada a través de los conductos de freno, la finalidad de la pinza es empujar las pastillas de freno contra los rotores para frenar el vehículo.

Los componentes defectuosos de la pinza de freno, como el pasador guía de la pinza, impedirán que este componente del sistema de frenos realice su trabajo correctamente, lo que puede hacer que la pinza se atasque mientras los frenos están accionados, lo que a menudo provoca que las pastillas se arrastren por los rotores.

Es probable que esto produzca sacudidas en los frenos y vibraciones en el coche.

4. Los tambores de freno no son redondos

Este problema no se aplica a todos los vehículos, ya que sólo algunos tienen frenos de tambor en la parte trasera, sobre todo los modelos más antiguos o económicos.

Los tambores de freno ayudan a reducir la velocidad del coche cuando las zapatas de freno se presionan contra ellos para crear fricción. Las zapatas de freno están contenidas dentro de los tambores y son accionadas por un cilindro de rueda.

Al igual que los rotores de freno deformados, los frenos de tambor pueden doblarse y provocar una sensación de temblor en el volante al pisar el pedal del freno.

5. Neumáticos desalineados y desequilibrados

Las vibraciones y los temblores al frenar también pueden producirse cuando un coche tiene las ruedas desalineadas o los neumáticos desequilibrados. Estos dos problemas están relacionados, ya que una mala alineación de las ruedas puede provocar que los neumáticos se desgasten y contengan una presión desigual.

Los neumáticos poco inflados y las ruedas desalineadas son algunas de las causas más comunes de un coche tembloroso.

Si la alineación de las ruedas y el equilibrado de los neumáticos no se corrigen con rapidez, podrían producirse problemas de suspensión notoriamente caros. Visite a un mecánico para que arregle la rotación o alineación de los neumáticos. La rotación de los neumáticos contrarresta la presión desigual para un rendimiento óptimo del desgaste.

6. Problemas de suspensión

La principal función de la suspensión de un vehículo es absorber los baches y golpes de la carretera durante la conducción y mantener el coche lo más estable posible. Es posible que tenga un problema de suspensión si nota un temblor en los frenos al reducir la velocidad.

Los componentes de la suspensión más propensos a desgastarse son los ejes, la junta homocinética (junta homocinética) conectada y las rótulas.

Notará intensas sacudidas del volante y del coche cuando estas piezas se desgasten, o la junta homocinética y las rótulas se llenen de restos de la carretera.

7. Rodamientos de rueda sueltos

Detrás de cada rueda hay un cojinete de rueda. Los cojinetes son esenciales para una conducción suave, ya que permiten que cada cubo de rueda gire suavemente a medida que el vehículo avanza o retrocede.

Los cubos de rueda también actúan como punto de montaje de los frenos de disco. Un cojinete de rueda suelto significa que el cubo de rueda no está correctamente conectado, lo que provoca un excesivo temblor lateral de la rueda, por lo que una sensación de temblor al frenar es el resultado más probable.

Ahora que hemos cubierto las causas de las sacudidas del coche al frenar, incluidos los rotores de freno alabeados y las pastillas de freno desgastadas, repasemos algunas preguntas frecuentes sobre el tema.

3 preguntas frecuentes sobre las sacudidas del coche

He aquí las respuestas a algunas preguntas frecuentes sobre los temblores del coche relacionados con los frenos:

1. Si mi coche tiembla al frenar, ¿puedo seguir conduciendo?

Aunque una sacudida del coche no siempre indica un problema grave, no se recomienda seguir conduciendo, ya que el problema puede estar relacionado con los frenos.

Conducir con problemas de frenos es extremadamente arriesgado.

Es mucho más seguro ponerse en contacto con un mecánico para que diagnostique el problema del temblor que conducir como de costumbre.

2. ¿Por qué tiembla un coche al acelerar?

Sabemos qué hace que un coche tiemble al frenar, pero ¿qué hace que un vehículo tiemble al ganar velocidad?

He aquí algunos problemas que podrían causar vibraciones al acelerar o moverse a gran velocidad:

• Soporte del motor roto Soporte del motor : El soporte del motor o del motor garantiza que el motor se mantenga seguro dentro del bastidor del vehículo. El soporte del motor disminuye la vibración del motor, por lo que cuando está dañado, el coche y el volante tiemblan al pisar el acelerador.

• Eje de transmisión dañado Eje de transmisión: El eje de transmisión transmite la potencia a los ejes de las ruedas. El eje de transmisión debe estar perfectamente equilibrado para enviar la potencia a cada rueda con eficacia. Un eje de transmisión desequilibrado o dañado, lleno de residuos de la carretera, puede hacer que el automóvil tiemble cuando se desplaza a alta velocidad.

• Eje dañado: Los ejes mantienen unidas las posiciones de cada rueda. El síntoma más común de un eje doblado es que el volante y el tirante tiemblan al moverse, además de dañar la alineación de las ruedas.

• Manguera de vacío defectuosa: Una presión de aire insuficiente es causada por una fuga o rotura de la manguera de vacío. Este problema puede causar estragos en otros componentes internos, sensores y ordenadores, provocando petardeos, sacudidas intensas y pérdida de potencia.

3. ¿Cuánto cuesta reparar mis frenos?

Una reparación completa que incluya todos los componentes de los frenos, incluida la reparación del rotor, las pastillas y la pinza, puede costar entre 200 y 800 dólares. Una simple revisión de los frenos suele costar entre 90 y 200 dólares.

Conclusión

Supongamos que nota una sensación de temblor al frenar. Podría indicar que los cojinetes están sueltos, que tiene un problema de suspensión, un neumático desequilibrado o que el sistema de frenado y los componentes de los frenos funcionan mal.

Debería visitar a un mecánico para solucionar estos problemas lo antes posible.

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