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¿Alguna vez se ha preguntado cómo se puede detener un vehículo de 1.000 kg con sólo pisar el pedal del freno?
Puede agradecérselo al servofreno.
Y su servofreno, a su vez, depende de la válvula de retención del servofreno.
Pero, ¿qué es esta válvula y para qué sirve?
En este artículo te explicamos cómo detectar problemas y te indicamos cómo solucionarlos.
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Vamos a sumergirnos.
¿Qué son los servofrenos?
La mayoría de los vehículos modernos están equipados con un servofreno de vacío para darle un asistencia eléctrica durante el frenado.
El cilindro maestro bombea el líquido de frenos y convierte esa fuerza en presión hidráulica en los conductos de freno, accionando la pinza de freno en cada rueda para frenar el coche.
El servofreno de vacío funciona según una sencilla teoría de presión diferencial y consta de varias piezas que cumplen diferentes funciones, como el diafragma, la varilla de empuje, los guardapolvos, la válvula de retención y la arandela, etcétera.
Para obtener más información, consulte nuestra guía detallada sobre el servofreno.
¿Dónde se encuentra la válvula de retención del booster?
La encontrarás en la entrada de vacío del servofreno, conectada a la manguera de vacío del colector de admisión del motor.
¿Qué hace la válvula de retención del servofreno?
La válvula de retención del servofreno es una válvula unidireccional diseñada para expulsar el aire atrapado en el servofreno de vacío.
Pero, ¿por qué el aire vacío ¿de todas formas?
El aire es un elemento primario en un servofreno.
El servofreno suele tener dos cámaras separadas por un diafragma flexible. El vehículo suministra vacío a estas cámaras desde el colector de admisión del motor (o desde una bomba de vacío).
Cuando el conductor pisa el pedal de freno, el aire entra en una cámara, creando una presión atmosférica que empuja contra el diafragma. Esta presión amplifica las fuerzas del pedal de freno al cilindro maestro, deteniendo su coche rápidamente.
Al soltar el pedal, la presión de vacío vuelve a ambas cámaras.
Pero, ¿dónde encaja la válvula de retención del booster en todo esto?
Así es como funciona:
1. Mantiene el vacío en el Booster
La válvula de retención del servofreno ayuda a regular el vacío en el servofreno.
Cuando el motor está apagado o si la manguera de vacío tiene una fuga, la válvula de retención unidireccional garantiza que no entre aire externo en el reforzador del freno de vacío.
Se trata de un elemento de seguridad.
El servofreno tiene que proporcionar al conductor el empuje suficiente para realizar varias paradas si el motor deja de funcionar (recuerde, sin motor en marcha no hay vacío en el motor a través del colector de admisión).
Es por eso que todavía se puede pisar fácilmente el pedal de freno un par de veces, incluso cuando el motor está apagado, todo se debe a una cierta presión de vacío que queda en el aumentador de presión.
2. Libera la acumulación de presión
Cuando se suelta el pedal de freno, toda la presión de amplificación acumulada en el servofreno de vacío tiene que ir a alguna parte.
La válvula de retención del servofreno ayuda a liberar esa presión, extrayendo todo el aire innecesario a través de la manguera de vacío.
¿Y si la válvula de retención de vacío dejara de funcionar?
Habría una presión continua sobre las piezas de frenado, que podrían averiarse por la acumulación de presión.
3. Mantiene el aire fuera del cilindro maestro y las líneas de freno
Debido a que la válvula de retención succiona el aire, se impide la entrada de aire los latiguillos de freno a través del cilindro maestro.
Una burbuja de aire en cualquier latiguillo de freno podría afectar gravemente al rendimiento del sistema de frenado.
¿Cuánto dura la válvula de retención del servofreno?
La válvula de retención del servofreno está diseñada para durar tanto como el coche.
Debido a su ubicación, rara vez se comprueba durante una inspección del sistema de frenos o un mantenimiento rutinario.
Sin embargo, esto también significa que suele ser más difícil detectar un posible fallo de la válvula de retención (a diferencia de lo que ocurre con el adelgazamiento de las pastillas de freno o incluso con una fuga de líquido de frenos).
Sólo sabrás que algo va mal cuando se rompa la válvula de retención.
Para ayudarte a estar al tanto de todo, a continuación te explicamos cómo detectar una válvula de retención del servofreno en mal estado:
Signos de una válvula de retención del servofreno defectuosa
Los síntomas de una válvula de retención del servofreno defectuosa son similares a los síntomas de un sistema de servofreno de vacío defectuoso.
Estos pueden incluir:
1. Un pedal de freno agresivo y duro
Esto es cuando el pedal del freno se siente rígido y difícil de presionar.
Si la válvula antirretorno está rota -posiblemente por un ojal agrietado que normalmente la mantiene sellada- es probable que cree una fuga de vacío.
Ver también: 5 ventajas del cambio de bujías (+ 4 preguntas frecuentes)La reducción del vacío en el servofreno implica una menor potencia de amplificación, lo que significa que tendrá que pisar con más fuerza el pedal de freno para que los frenos del vehículo se activen.
Cambios en la forma en que su pedal de freno se siente por lo general se deben a posibles problemas en los frenos de potencia, y usted necesita para obtener su tan pronto como sea posible.
2. Un pedal de freno esponjoso y blando
Si la válvula de retención del elevador de presión está bloqueada, no aspirará fuera moléculas de aire del servofreno de vacío con la misma eficacia. Y si está roto, puede dejar pasar aire en el servofreno.
A medida que la válvula de retención defectuosa va perdiendo eficacia, el aire que debería regular puede acabar en el cilindro maestro de freno, entrar en el líquido de frenos y progresar en forma de burbujas de aire en el conducto de freno.
Cualquier burbuja de aire en el líquido de frenos va a reducir la presión hidráulica que fluye de ida y vuelta entre el cilindro maestro y la pinza de freno en cada rueda.
Cuando esto ocurra, notará que el pedal del freno está blando y blando y que el frenado de su coche es menos eficaz. El pedal del freno puede incluso hundirse hasta el suelo del vehículo.
A continuación, tendría que conseguir los frenos de potencia sangrado de líquido de frenos para eliminar estas burbujas de aire.
3. Un pedal de freno que cambia rápidamente de respuesta
Es posible que al principio no te des cuenta de este problema, pero después de pisar el pedal del freno varias veces de forma rápida y sucesiva, puede que te des cuenta de que el pedal se ha vuelto más rígido y que tu pierna está haciendo la mayor parte del trabajo.
¿Por qué ocurre esto?
Si la válvula de retención de vacío está obstruida, la asistencia eléctrica disminuirá al aplicar los frenos del vehículo en rápida sucesión.
El bloqueo en la válvula ralentiza el retorno de vacío en el servofreno, ya que la válvula de retención de vacío no puede seguir el ritmo de las bombas de freno rápidas.
4. Parada del motor de un vehículo
Una fuga de vacío del servofreno puede causar aire no regulado en su sistema de inducción y crear una mezcla pobre de combustible en el motor.
También notará una caída en las RPM del motor y un posible calado del motor.
Mientras que esto es causado típicamente por un diafragma que se escapa del aumentador de presión del freno del vacío, una válvula de cheque rota podría también ser el culpable detrás de un escape del vacío.
En esta situación, a usted o tener su coche remolcado a un garaje.
Pero, ¿qué comprobará exactamente su mecánico?
Ver también: Guía sobre la resistencia de los cables de las bujías (+3 preguntas frecuentes)Aquí tiene todo lo que necesita saber:
¿Qué ocurre durante una inspección de la válvula de retención del servofreno?
A continuación le explicamos cómo puede comprobar su mecánico si la válvula de retención del servofreno de vacío está defectuosa:
- Su mecánico aparcará el coche antes de abrir el capó para acceder al compartimento del motor.
- El servofreno de vacío está situado en el lado del conductor, cerca del cortafuegos y en línea con el pedal de freno.
- Quitarán la manguera de vacío y la válvula de retención que va del servofreno al colector de admisión del motor. Es probable que utilicen un destornillador o unos alicates para quitar la abrazadera o el clip de la manguera.
- Se puede utilizar una pera aspiradora para soplar aire en la manguera. Si el aire entra en la manguera, la válvula de retención del booster tiene una fuga de aire y necesita ser reemplazada. Si esto se debe a un ojal roto, entonces la solución es tan simple como reemplazar ese ojal.
- Si la válvula de retención del compresor está bloqueada, impedirá que el aire salga de la manguera.
En cualquier caso, si la válvula de retención del reforzador de vacío está defectuosa, repárela inmediatamente.
A veces, la válvula de retención está integrada en la manguera de vacío y no puede repararse por separado. En este caso, es probable que su mecánico tenga que sustituir tanto la manguera como la válvula de retención.
Su siguiente pregunta es: ¿cuánto cuesta reparar una válvula de retención defectuosa?
La solución más conveniente para la válvula de retención del servofreno
El reemplazo promedio de la válvula de retención del reforzador de los frenos costará alrededor de $100-$130. Sin embargo, debe tener en cuenta que las reparaciones pueden implicar más que un arreglo de la válvula de retención.
Si la válvula de retención del servofreno ha estado defectuosa durante un tiempo, otras piezas del sistema de frenos podrían haberse visto afectadas, como posibles burbujas de aire en los conductos de los frenos que deban purgarse.
Por eso necesita encontrar un fiable , de confianza mecánico que se ocupe de sus problemas con la válvula de retención del servofreno.
Cuando busques un mecánico, asegúrate de que:
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