Si vous êtes à la recherche d'un véhicule neuf ou d'occasion, vous devrez probablement choisir entre une traction avant (FWD) et une traction intégrale (AWD). Il est utile de savoir ce que vous voulez avant de vous rendre chez le concessionnaire, afin d'être sûr de ne pas payer pour un équipement dont vous n'avez pas besoin. Avec quelques informations, vous pouvez décider quelle transmission est la mieux adaptée à vos besoins. Avant de prendre votre décision d'achat, vous devez savoir ce que vous voulez faire,Pour plus d'informations sur les caractéristiques à prendre en compte avant d'acheter, consultez notre article sur la comparaison des voitures au-delà des spécifications et du prix.

Traction avant ou traction intégrale : quelles sont les différences ?

La plupart des voitures particulières en circulation aujourd'hui sont équipées d'une traction avant économe en carburant. Cela signifie que le moteur et la transmission entraînent les roues avant pour faire avancer la voiture. Les modèles à traction avant existent depuis les premiers jours de l'automobile, mais ce n'est que dans les années 1970 que la traction avant est devenue populaire. Avant cette époque, la plupart des voitures étaient équipées de roues arrière (RWD), parce que les roues avant sont plus petites que les roues arrière.Les avantages de la traction avant sont notamment les suivants : les roues avant se chargent de la direction, et il n'y avait pas de moyen rentable pour les roues avant de diriger et de déplacer le véhicule :

• Meilleure économie de carburant.
• Plus d'espace intérieur.
• Bonne tenue de route en toutes saisons.
• Facilité d'entretien

Les voitures à traction intégrale transmettent la puissance aux quatre roues pour faire avancer la voiture. Jusqu'à récemment, la traction intégrale était plus difficile à mettre en œuvre, elle était donc rare et relativement chère. Lorsque les constructeurs automobiles ont appris à fabriquer des systèmes de traction intégrale abordables et fiables, cette transmission est rapidement devenue un choix populaire. Les avantages de la traction intégrale sont les suivants :

• Meilleure tenue de route par temps de pluie.
• Meilleure traction sur la glace et la neige.
• Meilleure capacité tout-terrain.

Il ne faut pas oublier que de nombreux véhicules à transmission intégrale sont également disponibles en option avec une traction avant. C'est notamment le cas des petits SUV multisegments. Si vous n'avez pas besoin de la transmission intégrale pour la traction, vous pouvez toujours acheter le même véhicule équipé d'une traction avant et économiser de l'argent.

La traction intégrale est-elle la même chose que les quatre roues motrices ?

La transmission intégrale est différente de la transmission à quatre roues motrices. En général, les camionnettes et les grands SUV utilisent la transmission à quatre roues motrices. La principale différence réside dans le fait que la transmission intégrale est toujours active et se déclenche automatiquement. Le conducteur n'a rien à faire pour que le système de transmission intégrale s'enclenche. Dans la plupart des cas, les petits SUV et les voitures particulières ont tendance à utiliser la transmission intégrale. Les principaux exemples de véhicules à transmission intégrale sont les suivants :

Pour des informations complètes sur la traction intégrale par rapport aux quatre roues motrices, consultez notre article sur la comparaison de la traction. N'oubliez pas ceci : En général, les quatre roues motrices sont mieux adaptées aux situations extrêmes en tout-terrain et aux bas régimes, tandis que la transmission intégrale offre de meilleures performances sur route en toutes saisons.

Tous les systèmes AWD sont-ils identiques ?

Il existe de nombreuses façons de mettre en œuvre la transmission intégrale. Il y a des différences substantielles entre les marques, notamment dans la façon dont chacune conçoit son système de transmission intégrale. En voici quelques exemples :

• La transmission intégrale symétrique de Subaru fonctionne toujours. Ce système distribue la puissance à toutes les roues en fonction des besoins grâce à un différentiel central dans la transmission. Subaru propose ce système sur de nombreux modèles, de la berline compacte Impreza 2019 au SUV intermédiaire Ascent 2019.
• Le Ford Edge 2019 utilise un système appelé AWD Disconnect pour découpler complètement l'essieu arrière lorsqu'il n'est pas nécessaire d'améliorer la traction. Lorsque la traction intégrale n'est pas active, le Edge fonctionne en mode traction avant. Ce système permet au Edge d'économiser du carburant en réduisant le travail supplémentaire associé à la conduite des quatre roues.
• Mazda utilise un système de traction intégrale "prédictif" qui maintient toujours les roues arrière légèrement engagées. Des capteurs complets répartis autour du véhicule fournissent des informations qui aident la Mazda à décider quand délivrer plus de puissance aux roues arrière. Ce système est disponible sur les Mazda CX-5 et CX-9 2019 ainsi que sur la toute nouvelle voiture compacte Mazda3 2019.
• Certains véhicules hybrides comme la berline Acura RLX Sport Hybrid 2019 ou le SUV Lexus RX450h 2019 proposent un système de traction intégrale entièrement électrique. Ce système utilise des moteurs électriques pour entraîner les roues arrière. Le véhicule électrique Tesla Model S 2019 place simplement des moteurs électriques aux deux extrémités du véhicule.

La transmission intégrale présente-t-elle des inconvénients ?

Il convient de garder à l'esprit quelques éléments concernant les véhicules à transmission intégrale :

• Prix d'achat plus élevé que pour les véhicules à traction avant.
• La différence de prix peut atteindre plusieurs milliers de dollars.
• Les frais d'assurance sont souvent plus élevés.
• Les coûts du carburant seront plus élevés.

N'oubliez pas ceci : La transmission intégrale permet à votre voiture de se déplacer et de rester sous contrôle. Cependant, lorsqu'il s'agit de s'arrêter, une voiture à transmission intégrale est exactement la même que n'importe quelle autre voiture. Parfois, les conducteurs deviennent trop confiants avec la transmission intégrale et dérapent lorsqu'ils utilisent les freins.

AWD Vs. FWD, lequel est le meilleur en dehors de la chaussée ?

La transmission intégrale est plus adaptée à la conduite sur des surfaces non revêtues. Conduire sur du gravier, de l'herbe ou toute autre surface molle signifie moins d'adhérence pour vos roues motrices. Les systèmes de transmission intégrale sont optimisés pour trouver de l'adhérence sur n'importe quelle surface. Cela dit, les véhicules à traction avant se débrouillent encore très bien sur des surfaces légèrement hors route. Quelques kilomètres de chemin de terre n'arrêteront pas une nouvelle voiture ou un nouveau SUV à propulsion avant. N'oubliez pas ceci : La traction intégrale n'est pas magique, vous pouvez toujours vous enliser dans la boue.

AWD vs. FWD, lequel est le meilleur sous la pluie ?

En général, la transmission intégrale est préférable pour la conduite sous la pluie. La peinture réfléchissante utilisée pour créer les passages piétons et les lignes directrices devient souvent glissante lorsqu'elle est mouillée. D'autres facteurs tels que l'huile flottant à la surface de la route et la présence de feuilles mouillées peuvent également constituer des dangers. Les véhicules à transmission intégrale détectent le patinage des roues et s'adaptent très bien au temps pluvieux. La transmission intégrale est préférable à la transmission intégrale sous la pluie. Vous pourrezVous remarquerez tout de suite la différence. N'oubliez pas ceci : La transmission intégrale permet à votre voiture de rester stable sur une chaussée mouillée. La transmission intégrale, même à temps partiel, s'enclenche rapidement lorsque les roues commencent à patiner.

AWD vs. FWD, lequel est le meilleur sur le verglas et la neige ?

La transmission intégrale est généralement plus efficace sur la glace et la neige, car elle engage les quatre roues pour démarrer et vous maintenir en mouvement. Grâce aux systèmes modernes de contrôle de la traction et de la stabilité, un véhicule à transmission intégrale peut faire face à la plupart des conditions de neige et de glace. Les voitures à traction avant sont également efficaces sur la neige, car le moteur est situé au-dessus des roues motrices. Le poids supplémentaire contribue à la traction. Si vous vivez dans unoù les conditions hivernales sont légères à modérées, vous pouvez économiser de l'argent en achetant une voiture à traction avant et un jeu de pneus d'hiver. N'oubliez pas ceci : Une voiture ou un SUV à transmission intégrale est plus performant qu'un pick-up ou un SUV à quatre roues motrices sur la glace et la neige.

AWD vs. FWD : Avez-vous besoin de pneus d'hiver ?

Si vous investissez dans des pneus d'hiver tels que les Bridgestone Blizzak ou les Yokohama iceGUARD, vous n'aurez peut-être pas besoin de la transmission intégrale. Ces pneus d'hiver utilisent des composés de caoutchouc souples et des bandes de roulement spéciales optimisées pour créer de l'adhérence sur la neige et la glace. Les tests de traction montrent systématiquement que de bons pneus font la plus grande différence en termes d'adhérence. Un véhicule à traction avant équipé de pneus d'hiver peut être plus performant qu'un véhicule à transmission intégrale équipé de pneus toutes saisons de série.Bien entendu, les meilleures performances seront toujours obtenues avec la transmission intégrale et un bon jeu de pneus d'hiver. N'oubliez pas ceci : Un bon jeu de pneus d'hiver est le meilleur investissement que vous puissiez faire si vous devez conduire sur la neige et le verglas.

AWD vs. FWD : Qu'en est-il des contrôles de traction et de stabilité ?

Autre facteur à prendre en compte : toutes les voitures modernes sont équipées d'un système de contrôle de la traction et de la stabilité. Il s'agit d'un système électronique qui surveille en permanence le mouvement des roues de votre voiture. Si une roue commence à patiner, le système transfère le couple aux autres roues motrices afin de maintenir la traction. Tous les nouveaux véhicules de tourisme sont équipés de série d'un système de contrôle de la traction et de la stabilité.peut grandement contribuer à égaliser la différence entre les véhicules à traction avant et les véhicules à traction intégrale.

AWD vs. FWD : Qu'en est-il d'un véhicule d'occasion ?

Si vous voulez un véhicule à traction intégrale tout en respectant votre budget, optez pour une voiture ou un VUS d'occasion. Un véhicule à traction intégrale d'occasion certifié a été vérifié et remis en état au service d'entretien du concessionnaire. L'achat d'un véhicule d'occasion certifié est un excellent moyen d'économiser de l'argent tout en obtenant les caractéristiques et les options que vous souhaitez. N'oubliez pas ceci : Vous paierez généralement plus cher pour un véhicule à transmission intégrale, mais il sera plus facile de le revendre ou de l'échanger plus tard.

AWD vs. FWD : Qu'est-ce qui convient le mieux à votre famille ?

Il est facile de décider si votre famille a besoin d'une transmission intégrale ou non. Il y a quelques questions à poser :

• Vous êtes souvent confronté à la neige et au verglas en hiver ?
• Vous devez souvent conduire à des altitudes plus élevées ?
• Votre région reçoit-elle beaucoup de pluie ?
• Conduisez-vous souvent sur des routes de gravier ou de terre ?

Si la réponse à ces questions est non, vous n'avez probablement pas besoin de la transmission intégrale. Si vous avez répondu oui à une ou deux questions, vous devriez l'envisager. Si toutes ces conditions sont réunies, il est judicieux de choisir la transmission intégrale. N'oubliez pas ceci : Si vous n'avez pas besoin de la traction intégrale, il n'y a guère de raison de dépenser l'argent supplémentaire. Si vous en avez besoin, vous serez heureux d'avoir dépensé l'argent pour l'avoir.

De bonnes raisons de choisir la traction intégrale ou la traction avant

Pour conclure, examinons les meilleures raisons de choisir la transmission intégrale ou la traction avant. Vous en savez suffisamment pour prendre la meilleure décision en fonction de vos besoins à ce stade. La transmission intégrale :

• Traction améliorée sur la glace et la neige.
• Plus facile à revendre et meilleure valeur de revente.
• Plus performant en dehors de la chaussée.

Traction avant :

• Moins cher à l'achat
• Meilleure économie de carburant
• Réduction des primes d'assurance
• Les pneus d'hiver font une grande différence

Les véhicules modernes n'ont jamais été aussi performants, notamment en matière de sécurité et de traction toutes saisons. Si vous devez choisir entre la traction intégrale et la traction avant, il existe de bonnes options chez tous les constructeurs et à pratiquement tous les prix. La sélection actuelle de véhicules neufs facilite le choix de la voiture, du camion ou du VUS qui répond à vos besoins. Une fois que vous avez toutes les informations, vous pouvez choisir le meilleur véhicule pour votre famille.