Kirîna gerîdeyê zimanê xwe heye, ku dikare ji bo gelek kirrûbirên otomobîlên nû bitirsîne. Mînakî, nirxa bermayî, termek darayî ye ku kirrûbirên gerîdeya nû dikarin pê re rû bi rû bibin, lê pir kes ku otomobîlek nû dikirin an kirê dikin, fêm nakin. Divê hûn kirêya nirxa mayî îmza nekin bêyî ku fêr bibin ka wateya vê têgîna kirêkirinê ya girîng çi ye.

Hin kiriyar fam dikin ku nirxa bermayî kêmbûna texmînkirî û nirxa paşerojê ya wesayitekê ye piştî mîqdarek diyarkirî. dem. Lê ew çawa tê hesibandin? Û ew çawa bandorê li bihayê kirêya gerîdeya min dike?

Gelek kiriyar ji hêla têgîn û pênaseya wê ve şaş dimînin. Kirrûbirên mîna Lawrence, ku vê dawiyê SUVek nû ya luks kirê dikir. "Ez amade bûm ku peymanê îmze bikim, dema ku pargîdaniya darayî nirxa mayî anî," çêkerê mobîlyaya Kalîforniya Başûr dibêje.

"Wê hewl da ku rave bike ka ew çawa tê hesab kirin û bandor li ser bihayê kirêkirinê û lêçûnên dravdana mehane dike, lê min tenê hesab fêm nekir û dê çawa bandorê li lêçûna kirêkirinê ya sê salan bike. ”

Heke hûn mîna Lawrence ne, xwendina vê gotarê dê ji we re bibe alîkar ku hûn pênaseya nirxa mayî çêtir fam bikin. Ma hûn hilbijêrin ku bikirin an kirê bikin, ev pir girîng e dema ku hûn li sûka îroyîn gerîdeyek nû bikirin. Di vê gotarê de em ê bersiva van pirsên girîng bidin:

Nirxa bermayî çi ye?

Nirxa bermayî nirxa mayî yeû kiriyarên otomobîlan hem ji nirxên bermayî yên bilind sûd werdigirin. Her ku nirxa bermayî ya wesayîtê bilindtir be, ew qas lêçûna kirêkirina gerîdeyê di heyama wê de kêm dibe, û di dawiya wê kirêyê de ew qas hêjatir e. Ji ber vê yekê ew xelatên ALG ji hêla otobusan ve ew qas tê xwestin.

Di bingeh de ferqa di navbera otomobîlên MSRP û nirxa wê ya mayî de çi qas kêmtir be, ji bo saziya darayî ya ku bi rastî xwedan wesayîta kirêkirî ye xeterek hindiktir heye. Ji ber vê yekê, belkî dê dravdanên mehane yên kirêdar ên we kêmtir be.

Bêjin du wesayît hene, her yek bi MSRP 20,000 $. Wesayîta A piştî 36 mehan ji sedî nirxa mayî %60 e, lê piştî 36 mehan ji sedî nirxa bermayî %45 heye.

Ev tê wê wateyê ku wesayîta A dê 60% nirxê xwe yê orîjînal be, an 12,000 $, di dawiya kirêya we de. Dravdanên kirê yên mehane li ser bingeha cûdahiya di navbera MSRP û nirxa mayî de têne hesibandin. Di vê rewşê de, ferqa di navbera van her du nirxan de $8,000 e. Naha, vê hejmarê li ser heyama kirêkirinê, ku 36 meh e, dabeş bikin. Di vê nimûneyê de, dravdana kirêkirinê dê her mehê $222 be.

Lê wesayîta B dê di dawiya kirêya we de tenê 45% ji nirxa xweya orjînal, ango 9,000 $ be. Cûdahiya di navbera MSRP û nirxa mayî ya wesayîta B de 11,000 $ ye. Heke hûn vê hejmarê li ser 36 mehan dabeş bikin, ev yek ji we re dravdana kirê ya mehane ya 305 $ dihêle.

Hekehûn wesayîta B li şûna wesayîta A bi kirê didin, heya ku kirêya we qediya hûn ê bi dawî bibin nêzîkî 3,000 $ bêtir bidin. Ev mînak nîşan dide ka nirxek mayînde ya kêmtir çawa dikare di dema kirêkirinê de bi hezaran dolar mesrefa we bike .

Faktorên din ên ku divê dema hesabkirina dravdana kirê ya mehane li ber çavan bigirin

Nirxa mayî ya li ser kirêya gerîdeyê ne faktora yekane ye ku dê bandor bike ka hûn li bendê ne ku mehê çiqasî bidin. Faktorên din, di nav de rêjeya faîz û bacê, dê bandorê li dayîna weya mehane jî bike.

Divê kiriyar jî ji bîr nekin ku rêjeya faîza her kirêkirinê, berevajî nirxa mayînde ya wesayitê, ji krediya kesane tê bandor kirin. rating. Lê dibe ku ew li gorî saziya krediyê bilindtir an kêmtir be, ji ber vê yekê li dora rêjeya darayî ya çêtirîn bikirin.

Naha ku hûn ji nirxa mayî, û hem jî faktora drav fêm dikin, hesabkirina dravdana mehane ya her kirêya gerîdeyê divê zû be. Bi tenê kêmbûna nirxê an nirxa mayî ya pêşbînîkirî ya otomobîlan bi faîz û baca hesabkirî ya li ser mîqdara danûstandinê ya ku di heyama peymanê de hatî fînanse kirin zêde bikin. Dûv re li ser wê tevahiyê bi hejmara mehan, bi gelemperî 36, dabeş bikin.

Erê, zimanê kirîna otomobîlê dikare ji bo gelek kirrûbirên otomobîlên nû ditirsîne. Lêbelê, naha ku hûn nirxa mayî fam dikin, ew çawa tê hesibandin û ew çawa bandorê li dravdana kirêya weya mehane dike, ew qas ne tirsnak e.

Mînakî: Em bibêjin ku hûn otomobîlek bi MSRP 30,000 $ ji bo heyamek 36 mehan bi rêjeyek pejirandî ya 10,000 mîl di salê de kirê dikin. Wesayît dibe ku nirxa wê 15,000 dolar be dema ku ew sê salî be û 30,000 mîl ajotiye. Ji ber vê yekê, nirxa bermayî ya otomobîlan 15,000 $ an ji sedî 50 e.

Hûn dikarin nirxa mayî wekî bihayê pêşerojê ya pêşerojê ya gerîdeyê jî bifikirin piştî ku we heyama lihevkirî ya kirêya xwe qedand. Ew naha otomobîlek bikar anîne an dibe ku wesayitek berê-xwedî pejirandî ye û ew ê dîsa were firotin.

Bînin bîra xwe, piştî ku hûn kirêkirinê temam bikin û wesayitê vegerînin, firoşkarê otomobîlan an pargîdaniya darayî an pargîdaniya krediyê an bank dê neçar bimîne ku wê otomobîlê ji nû ve bifroşe xerîdarek din. Nirxa mayî ya wesayîtê nirxa mayî ya texmînkirî ya hebûna wan e.

Lêçûna sîgorteya wesayîtek kirêkirî ya nû ne faktorek e dema ku ew tê ser nirxa mayî. Lêbelê, lêçûna sîgortekirina her tirimbêlek kirêkirî an SUV beşek girîng e ji rêveberiya hesabkirina xwediyên xwedan.

Nirxa bermayî çawa tê dîtin?

Çi dike ku nirxa mayî ji bo gelek otomobîlan nepenî ye. kiriyar ev e ku hejmar mîna mîna li seranserê înternetê belav nabinMSRP û bihayê fatûreya her otomobîlê. Ne nexşeyek hêsan-xwendinî an pelika xapandinê tune ku ji we re wesayîta mayî ya wesayîta we vedibêje. Ji bo dîtina nirxa bermayî ya gerîdeya ku hûn plan dikin ku bikirin an kirê bikin, divê hûn wê bi xwe hesab bikin.

Xem neke, ew pir hêsan e. Ev girîng e, ji ber ku nirxa mayî ya gerîdeyê dê bandorek mezin li ser mîqdara dravdana mehane ya kirêya we bike. Zêdeyî, ew ê di dawiya kirê de bandorê li nirxa mayî ya wesayîtê jî bike. Heke hûn biryar bidin ku hûn di dawiya kirê de otomobîlê bikirin ev pir girîng e.

Nirxa bermayî ya otomobîlê çawa tê hesibandin?

Heke hûn li ser kirêkirinê difikirin, girîng e ku hûn zanibin ka çawa ji bo dîtina nirxa bermayî ya otomobîlekê.

Dema ku dor tê ser bazara otomobîlan, nirxa mayî wekî ji sedî MSRP ya otomobîlê tê hesibandin, tevî ku we li ser bihayê firotanê an kirêkirina otomobîlê kêmtir danûstandin kiribe jî, divê hûn dîsa jî MSRP-ê bikar bînin dema ku hûn nirxa mayî li şûna nirxa nizimtir a danûstandinê hesab bikin.

Dema ku we MSRP-ya wesayîtê, ku ji firoşyar an serhêl peyda dibe, hebe, nirxa mayî bi van çar gavên hêsan hesab bike:

• Ji firoşyar an ji pargîdaniya kirêkirinê rêjeya sedî nirxa mayî ya ku ji bo destnîşankirina nirxa dawiya kirê ya wesayîtê tê bikar anîn bipirsin. Divê firoşkar an jî pargîdaniya kirêkirinê bêtir ji dilxwazê ​​vê agahiyê pêşkêşî we bike.
• Bizanin ku evji sedî ji hêla dema kirê ve tê destnîşankirin. Dibe ku ew ji sedî 70 piştî kirêkirinek salek, bi qasî 60 piştî kirêkirinek du salan û bi gelemperî di navbera ji sedî 50 û 58 de piştî kirêkirina sê salan û hwd. Lê zanibin ku ew dikare li gorî gelek faktoran kêmtir an jî bilindtir be.
• Ev faktor dikarin populerbûna modelê li sûkê, û hem jî populerbûna dîrokî û nirxên ji nû ve firotina marqe û modela bi nav bikin. erebok. Marqeyên populer û modelên ku ji hêla dîrokî ve nirxê firotanê bilind in, bi gelemperî nirxên mayî yên bilindtir in.
• Dema ku we MSRP û rêjeya sedî nirxa bermayî hebe, bi tenê MSRP-ê bi wê sedî zêde bikin û we nirxa mayî ya otomobîlan hesab kir.

Mînakî, ger otomobîla ku hûn dixwazin sê salan bi kirê bidin xwedî MSRP 32,000 $ û nirxek bermayî ji sedî 50 e, bi tenê 32,000 x 0,5 zêde bikin, ku dibe 16,000 $. Ew bi rastî her tiştê ku heye jî ew e, nirxa mayî ya otomobîlê di dawiya kirêya sê-salî de 16,000 $ ye.

Ev tê wê wateyê ku heke we biryar da ku hûn di dawiya kirêya xwe de otomobîlê bikirin, piştî hemî dravên xwe yên mehane, bihayê wê bibe 16,000 $.

Hûn dikarin nirxa bermayî ya gerîdeyê muzakere bikin?

Di heman demê de girîng e ku hûn zanibin ku nirxa mayî ya otomobîlê ji hêla pargîdaniya kirêkirinê ve tê destnîşankirin. Ew ji hêla firoşker ve nehatiye danîn û ne muzakere ye. Ji ber vê yekê, dibe ku pargîdaniyên kirêdariyê yên cûdarêjeyên mayî yên cihêreng pêşkêş dikin.

Heke hûn ji rêjeya mayî ya ku tê pêşkêş kirin hez nakin, dibe ku hîn jî gengaz be ku hûn peymanê xilas bikin. Dibe ku watedar be ku meriv li dora xwe bikire û pargîdaniyek kirêkirinê ya din biceribîne. Dibe ku hûn rêjeyek bermayî ya guncantir bibînin, lêbelê, cûdahî dê ne pir be.

Kirêkirina nirxa bermayî: Ma ew heman kirînê ye?

Hin lease termek kirînê vedigire. Ger kirêya we vê termê dihewîne, ev tê vê wateyê ku hûn dikarin wesayîta xwe vegerînin firoşyarê gerîdeyê an jî di dawiya kirêya xwe de bi bihayek lihevkirî bikirin.

Bihayê kirînê, ku pir caran jê re tê gotin mîqdara kirînê an bihayê vebijarka kirînê, dê li ser bingeha nirxa mayî ya wesayîtê be . Lêbelê, dibe ku ji we were xwestin ku ji bo temamkirina danûstendinê li ser nirxa mayî ya wesayîtê xercên zêde bidin.

Di hin rewşan de, dibe ku wesayîta we bi rastî ji nirxa wê ya mayî bihatir be li ser dawiya kirêya we. Mînak, bibêjin nirxa mayîna gerîdeya we 10,000 dolar e. Lê di dawiya kirêdariya we de, wesayîta we di daxwazek mezin de ye û naha bi 12,000 $ tê nirx kirin.

Di vê rewşê de, aqilmend e ku meriv vebijarka kirînê bigire ji ber ku ji we tê xwestin ku hûn tenê 10,000 $ bidin da ku wesayitek bi nirxê 12,000 $ bikirin. Lê heke nirxa wesayîta we di dawiya kirêya we de ji nirxa wê ya mayî kêmtir be, wê ne aqilmend be ku hûn vebijarka kirînê bigirin.

Nirxa mayî.lease: girtî beramberî vekirî

Du cureyên kirê hene: dawiya girtî û vekirî . Ger hûn kirênameyek girtî îmze bikin, hûn bi şert û mercên kirêkirinê û sînorên mîlansaziyê razî ne. Lê heke hûn kirêyek vekirî-dawî îmze bikin, şert maqûltir in. Girîng e ku meriv fam bike ka dê nirxa mayî bi her du cûreyên kirêyan re çawa bixebite.

Bêjin nirxa mayî ya wesayîta we 10,000 $ ye, lê nirxa wê ya rastîn di dawiya kirêya we de tenê 8,000 $ ye. Heke we kirênameyek girtî îmze kir, hûn ne berpirsiyar in ku ferqa di navbera nirxa bermayî ya wesayîtê û nirxa rastîn de di dawiya kirêya xwe de bidin . Di vê rewşê de, firoşkarê otomobîlê an pargîdaniya kirêkirinê dê vê zirara $2,000 bistîne.

Lê heke we kirênameyek vekirî îmze kir, dibe ku ji we were xwestin ku cûdahiya di navbera nirxa mayî û nirxa rastîn de bidin. wesayît di dawiya kirêya we de. Di mînaka li jor de, ji we tê xwestin ku 2,000 $ ferqa di navbera nirxa mayî û rastîn a wesayitê de bidin.

Ji bo ku hûn ji berdêlên neçaverêkirî yên mîna vî dûr nekevin, girîng e ku hûn fêr bibin ka kirêya we girtî ye an vekirî ye. -berî îmzekirina li ser xeta xalîçe bi dawî bû.

Faktora diravî çi ye?

Gelek kiriyarên otomobîlên nû nirxa bermayî bi termek din, Faktora Pereyan, tevlihev dikin. Ew du tiştên pir cûda ne, lê ew her du jî bandorê li dravdana mehane ya kirê dikin. Faktora Pereyê yerêyek din a îfadekirina berjewendiya ku li ser kirê tê sepandin.

Fajeya deynê otomobîlê bi gelemperî wekî Rêjeya Ji sedî Salî an APR tê diyar kirin, û bi gelemperî di navbera ji sedî 1,99 û ji sedî 9,99 de ye. Faktora Pereyê heman rêjeya faîzê ye, ku tenê wekî perçeyek, mîna .0015, tê xuyang kirin. Ji bo wergerandina Faktora Pereyê ji APR-ya gelemperî û hêsantir tê fêm kirin, tenê wê bi 2400-ê zêde bikin. Di vê rewşê de ew ê bibe APR ji sedî 3,6. Faktora Pereyê wekî faktora kirêkirinê an xercê kirêkirinê jî tê zanîn, û ew diyar dike ku hûn ê her meh wekî beşek ji dravê kirêkirina gerîdeya xweya xwe çiqas faîz bidin. Faktora Pereyê tenê li ser mîqdara ku hûn di dema kirêkirinê de fînanse dikin, drav ku we danî an jî nirxa bazirganiya wesayîtê ji hêla Faktora Pereyê ve nayê bandor kirin. Kirêdar dikarin bi tenê bi pirskirina ji firoşyarê xwe bigihîjin Faktora Pereyê.

Nirxa mayî ya herî xirab li kîjan otomobîlan heye?

Otomobîlên ku ji ber çi sedemê kêm daxwaz in, bi gelemperî nirxa bermayî ya wan kêmtir e. Ev bi tenê dikare ji ber guheztina tama xerîdar an dîroka nû ya wesayîtan a pêbawerî û pêbaweriya belengaz be. Hin markayên, mîna Subaru û Land Rover, bi gelemperî ji yên din xwedan nirxên vesazkirinê bilindtir in. Gelek faktor hene ku beşdarî nirxek ji nû ve firotina wesayîtan dibin û xerîdar divê ji bîr mekin ku nirxa her otomobîl û SUV bi rêjeyên cûda kêm dibe. Tenê ji ber ku otomobîlek xwedan nirxek firotanê kêm e,û ji ber vê yekê nirxek bermayî ya kêm, nayê vê wateyê ku ew wesayîtek xirab e. Di sala 2018-an de, ev hin ji wan otomobîlan bûn ku di pênc salên borî de rêjeya herî bilind a nirxê winda kirin. Hin otomobîlên di vê lîsteyê de dê we şaş bikin.

1. Chevy Impala
2. Jaguar XJL
3. Mercedes-Benz E-Class
4. BMW 5 Series
5. BMW 6 Series
6. Ford Fusion Energi Hybrid
7. Mercedes-Benz S-Class
8. BMW 7 Series
9. Chevy Volt
10. Nissan Leaf

Kîjan SUV xwedî nirxa mayî ya herî xirab in?

Ligel mezinbûna domdar a populerbûna SUV-an, ew bi gelemperî ji gelek otomobîlan hêdîtir nirxa xwe winda dikin. Lê hin SUV nirxa xwe ji yên din çêtir digirin. Li vir lîsteyek heye ku di van 3 salên dawîn de ji yên din zûtir nirxa xwe winda kirine.

1. Chevy Traverse
2. Acura MDX
3. Buick Encore
4. Kia Sorento
5. GMC Acadia
6. BMW X5
7. Lincoln MKC
8. Mercedes-Benz M-Class
9. Buick Enclave
<7 7>Cadillac SRX

Nirxa bermayî ya kîjan otomobîlan çêtir e?

Wek ku me berê jî got, firoşkar nirxa bermayî ya otomobîlan destnîşan nake. Di şûna wê de, ew ji hêla pargîdaniya kirêkirinê ve hatî danîn, ku bi gelemperî xwe dispêre rêxistinên derveyî da ku daneyên pêwîst berhev bike û piştî analîzek berfireh nirxa pêşerojê ya otomobîlan pêşbîn bike. Yek ji rêxistinên ku herî zêde tê bikar anîn ALG ya California ya Başûr e. Her sal, ALG Xelatên Nirxa Bermayî di 26 çînên wesayîtên otomobîl, kamyon û SUV de dide.Li vir navnîşa otomobîlên nû yên top hene ku ALG difikire ku dê piştî sê salên pêş de rêjeyek MSRP-ya xwe ji hevrikên xwe zêdetir bigire. Ji her wesayiteke din a bi heman celeb û mezinahiya wan bilindtir e.

1. 2019 Audi A3
2. 2019 Dodge Charger
3. 2019 Honda Accord
4. 2019 Honda Fit
5. 2019 Lexus LS
6. 2019 Lexus RC
7. 2019 Nissan GT-R
8. 2019 Subaru Impreza
9. 2019 Subaru WRX
10. 2019 Volvo V90

Kîjan SUV, Kamyon û Vans xwedî nirxa bermayî çêtir in?

Îsal Land Rover û Subaru bi bingehîn di Xelatên Nirxa Bermayî de serdest bûn. Herdu markayan heft cih di lîsteya îsal a 11 SUV de girtin û du Subarus jî di navnîşa otomobîlên ALG de hatin xelat kirin. Her weha divê em bibêjin ku îsal çar Honda jî hatin xelat kirin.

1. 2019 Jaguar I-Pace
2. 2019 Jeep Wrangler
3. 2019 Land Rover Discovery Sport
4. 2019 Land Rover Range Rover
5. 2019 Land Rover Range Rover Sport
6. 2019 Land Rover Discovery
7. 2019 Toyota Sequoia
8. 2019 Honda Pilot
9. 2019 Subaru Forester
10. 2019 Subaru Outback
11. 2019 Subaru Crosstrek

Di kategoriyên kamyonên hilgirtinê de, ew Toyota Tundra 2019 û Toyota 2019 bû. Tacoma ku derket ser. Û di kategoriyên van de, 2019 Honda Odyssey, 2019 Mercedes-Benz Sprinter û 2019 Mercedes-Benz Metris xelatên herî bilind girtin.

Nirxa mayî çawa bandorê li lêçûna kirêkirina otomobîlê dike?

Automakers