ສາລະບານ
ການໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເບຣກຂອງທ່ານຢູ່ໃນສະພາບດີແມ່ນສໍາຄັນຕໍ່ຄວາມປອດໄພຂອງທ່ານ, ແລະສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການຮັກສາລະບົບເບກຂອງທ່ານກ່ຽວຂ້ອງກັບການປ່ຽນຜ້າເບກຕາມຄວາມຕ້ອງການ.
ສຽງຂອງເບຣກດັງເຮັດໃຫ້ເຈົ້າເປັນບ້າບໍ? ນີ້ສາມາດຊີ້ບອກວ່າທ່ານຕ້ອງການປ່ຽນແຜ່ນເບກ. ແຕ່ເຖິງແມ່ນວ່າເຈົ້າຮູ້ວິທີປ່ຽນເບກ, ເຈົ້າຄວນເຮັດມັນດ້ວຍຕົນເອງບໍ? ພວກເຮົາຈະຊັ່ງນໍ້າໜັກໃສ່ ຂໍ້ດີ ແລະ ຂໍ້ເສຍຂອງການປ່ຽນແປງ ແຜ່ນເບກ ຕົວທ່ານເອງ ແລະຊ່ວຍທ່ານຕັດສິນໃຈວ່າມັນເປັນວຽກທີ່ເຈົ້າສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ ຫຼື ບໍ່? ດີກວ່າ ການຈ້າງຊ່າງກົນຈັກ ເພື່ອເຮັດມັນ.
ການປ່ຽນແຜ່ນເບກແມ່ນຫຍັງ?
ຜ້າເບກ, ເຊິ່ງຢູ່ພາຍໃນເບຣກ. caliper, ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງລະບົບຫ້າມລໍ້ຂອງຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ. ເມື່ອທ່ານກົດໃສ່ເບຣກຂອງທ່ານ, caliper ຈະໃຊ້ຄວາມກົດດັນໃສ່ແຜ່ນເບກ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ແຜ່ນເບຣກຈະບີບອັດໃສ່ແຜ່ນເບຣກເພື່ອ ຢາງລົດຂອງທ່ານຊ້າລົງ .
ແຜ່ນເບຣກກາຍເປັນບາງ ແລະບາງລົງທຸກຄັ້ງທີ່ທ່ານໃຊ້ເບຣກ. ໃນທີ່ສຸດ, ພວກມັນຈະຕ້ອງຖືກປ່ຽນແທນເພື່ອໃຫ້ລະບົບເບກຂອງທ່ານຢູ່ໃນສະພາບດີ. ການປ່ຽນແຜ່ນເບຣກກ່ຽວຂ້ອງກັບ ການຖອດຜ້າເບກທີ່ສວມໃສ່ອອກ ແລະປ່ຽນຜ້າເບກໃໝ່ໃໝ່ໆ .
ເມື່ອໃດຄວນປ່ຽນຜ້າເບກ?
ຫຼາຍຄົນສົງໄສວ່າເຂົາເຈົ້າຈະຕ້ອງປ່ຽນຜ້າເບກເລື້ອຍໆສໍ່າໃດ. ຜູ້ຜະລິດລົດແນະນໍາ ປ່ຽນຜ້າເບກທຸກໆ 20,000 ຫາ 70,000 ໄມລ໌ . ເປັນຫຍັງຜ້າເບກບາງອັນຈຶ່ງຕ້ອງການຈະຖືກປ່ຽນໃໝ່ຫຼັງຈາກ 20,000 ໄມລ໌ ໃນຂະນະທີ່ບ່ອນອື່ນຈະຢູ່ໄດ້ເຖິງ 70,000? 2>ນິໄສການຂັບຂີ່: ນິໄສການຂັບຂີ່ບາງຢ່າງເຊັ່ນ: ການຕຳເບຣກຂອງທ່ານສາມາດເຮັດໃຫ້ແຜ່ນເບຣກຂອງທ່ານສວມໄວຂຶ້ນ, ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າທ່ານອາດຕ້ອງປ່ຽນຜ້າເບກຂອງທ່ານເລື້ອຍໆ.
ເບິ່ງ_ນຳ: ລາຍການກວດສອບການປັບລົດທີ່ຈຳເປັນ: ຮັກສາລົດຂອງທ່ານໃຫ້ແລ່ນໄດ້ຢ່າງຄ່ອງແຄ້ວ- ປະເພດແຜ່ນເບຣກ: ແຜ່ນເບກເຊລາມິກຈະໃຊ້ໄດ້ດົນກວ່າແຜ່ນເບຣກແບບອິນຊີ ຫຼືເຄິ່ງໂລຫະຫຼາຍ.
- ສະພາບຂອງໝວກເບຣກ ແລະຄາລິບເປີ້ນ. : ແຜ່ນເບຣກຂອງທ່ານອາດຈະສວມລົງໄວຂຶ້ນ ຖ້າອົງປະກອບອື່ນໆຂອງລະບົບເບຣກບໍ່ຢູ່ໃນສະພາບດີ.
ນີ້ແມ່ນບາງປັດໄຈທີ່ອາດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຄວາມຖີ່ຂອງການເຮັດວຽກຫ້າມລໍ້.
ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງປ່ຽນແຜ່ນເບກທັງຫມົດ 4 ບໍ?
ມີແຜ່ນເບກຢູ່ໃນແຕ່ລະລໍ້ຂອງລົດຂອງທ່ານ. ກົນຈັກສ່ວນໃຫຍ່ແນະນຳໃຫ້ ປ່ຽນຜ້າເບຣກດ້ານໜ້າ ຫຼື ຜ້າເບກດ້ານຫຼັງໃນເວລາດຽວກັນ.
ຖ້າປ່ຽນຜ້າເບກອັນໜຶ່ງຢູ່ເພນໜ້າ, ຜ້າເບຣກທັງໝົດຢູ່ດ້ານໜ້າ. ແກນຄວນຖືກປ່ຽນແທນ.
ອັນນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າ ແຜ່ນເບຣກທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນເພົາດຽວກັນ ປົກກະຕິຈະໝົດໃນອັດຕາດຽວກັນ , ສະນັ້ນ ຖ້າຕ້ອງປ່ຽນຜ້າເບກໜ້າອັນໜຶ່ງ, ອີກອັນໜຶ່ງກໍ່ອາດຈະຄືກັນ.
ຜ້າເບກລົດດ້ານໜ້າ ແລະດ້ານຫຼັງຈະບໍ່ສວມໃສ່ໃນອັດຕາດຽວກັນສະເໝີ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, pads ດ້ານຫນ້າຫມົດໄວກວ່າ pads ຫລັງ,ດັ່ງນັ້ນທ່ານອາດຈະຕ້ອງປ່ຽນຜ້າເບກດ້ານໜ້າເລື້ອຍໆ.
ການປ່ຽນຜ້າເບກມີຄ່າເທົ່າໃດ?
ລາຄາປ່ຽນແຜ່ນເບກສາມາດ ແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມປະເພດຂອງຍານພາຫະນະທີ່ທ່ານຂັບລົດແລະຮ້ານສ້ອມແປງລົດໃຫຍ່. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ມັນມີລາຄາ ລະຫວ່າງ $150 ຫາ $300 ຕໍ່ເພົາເພື່ອປ່ຽນແທນ ຜ້າເບກລົດ .
ບາງເທື່ອ, ທ່ານອາດຈະຕ້ອງປ່ຽນທັງຜ້າເບກ ແລະ rotors. ການປ່ຽນທັງເບກ ແລະ rotor ສາມາດມີລາຄາລະຫວ່າງ $400 ຫາ $500 ຕໍ່ເພົາ.
ຂ້ອຍສາມາດປ່ຽນຜ້າເບກຂອງຂ້ອຍໄດ້ບໍ?
ບໍລິການສ້ອມແປງ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາລົດບາງອັນແມ່ນງ່າຍພໍ. ເຮັດດ້ວຍຕົນເອງ, ໃນຂະນະທີ່ຄົນອື່ນບໍ່ແມ່ນ. ເຈົ້າຄວນລອງປ່ຽນຜ້າເບກດ້ວຍຕົວເອງບໍ? ນີ້ແມ່ນຂໍ້ດີ ແລະ ຂໍ້ເສຍຂອງວຽກເບຣກ DIY:
DIY – ເຈົ້າຈະຮູ້ສະເໝີວ່າເບຣກຂອງເຈົ້າຕ້ອງປ່ຽນເມື່ອໃດ
ບໍ່ຕ້ອງສົງໃສວ່າເຈົ້າຄຸ້ນເຄີຍກັບ ເບຣກ squeal – ທີ່ torturous ສຽງ ຂອງ ໂລ ຫະ grinding ກັບ ໂລ ຫະ ໃນ ເວ ລາ ທີ່ ທ່ານ ກ້າວ ສຸດ ຫ້າມ ລໍ້. ມັນມັກຈະ ຟັງຄືວ່າຕະປູລົງກະດາດຊາຍ , ແລະມັນເປັນສັນຍານວ່າຜ້າເບກຂອງເຈົ້າສວມໃສ່ ແລະຕ້ອງປ່ຽນແທນ. ນີ້ອາດຈະເປັນສັນຍານທີ່ຊັດເຈນທີ່ສຸດວ່າທ່ານຕ້ອງການປ່ຽນຜ້າເບກ, ແຕ່ມັນບໍ່ແມ່ນຕົວຊີ້ບອກດຽວເທົ່ານັ້ນ.
ທ່ານຍັງຄວນເອົາໃຈໃສ່ຢ່າງໃກ້ຊິດກັບໄລຍະການຢຸດຂອງຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ, ຊຶ່ງເປັນໄລຍະທາງທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອນໍາຍານພາຫະນະຂອງທ່ານໄປ. ການຢຸດເຊົາທີ່ສົມບູນ. ຖ້າ ໄລຍະການຢຸດລົດຂອງເຈົ້າເພີ່ມຂຶ້ນ , ອັນນີ້ອາດຈະຊີ້ບອກວ່າເຈົ້າແຜ່ນເບຣກສວມລົງ ແລະຕ້ອງປ່ຽນແທນ.
ຄວາມຮູ້ສຶກສັ່ນສະເທືອນຜ່ານຕີນເບຣກ ຍັງສາມາດສົ່ງສັນຍານວ່າເຖິງເວລາປ່ຽນຜ້າເບກແລ້ວ. ຕີນເບຣກອາດຈະນັ່ງລົງພື້ນກວ່າປົກກະຕິເມື່ອເຖິງເວລາເຮັດວຽກເບກ, ເຖິງແມ່ນວ່ານີ້ອາດຈະກວດພົບໄດ້ຍາກກວ່າ.
ວິທີທີ່ດີກວ່າໃນການກວດສອບ ອາຍຸຂອງຜ້າເບກຂອງທ່ານ ແມ່ນໂດຍການເບິ່ງເຂົາເຈົ້າ. ຜູ້ຊ່ຽວຊານສ່ວນໃຫຍ່ແນະນໍາໃຫ້ປ່ຽນຜ້າເບກຂອງທ່ານໃນເວລາທີ່ວັດສະດຸ friction ມີຄວາມຫນາຫນ້ອຍກວ່າ 4mm. ເມື່ອວັດແທກໄດ້ໜ້ອຍກວ່າ 3 ມມ, ຄວນປ່ຽນເບຣກຂອງທ່ານທັນທີເພື່ອຮັກສາຄວາມປອດໄພໃຫ້ລົດຂອງທ່ານ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ການກວດສອບຜ້າເບກຂອງທ່ານຈະບອກທ່ານວ່າພວກມັນສວມໃສ່ບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີ, ຊຶ່ງເປັນຕົວຊີ້ບອກວ່າ <2 ຂອງທ່ານ>ຄາລິບເບຣກ ອາດຈະຕິດຢູ່ ຫຼືຕ້ອງການປ່ຽນແທນ.
ເບິ່ງ_ນຳ: ເຄື່ອງຈັກຂອງເຈົ້າສັ່ນບໍ? ນີ້ແມ່ນ 4 ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້ຢ່າ DIY – ມັນສາມາດເປັນເລື່ອງຍາກ
ຫຼາຍຄົນຄິດວ່າເຂົາເຈົ້າສາມາດຮຽນຮູ້ວິທີປ່ຽນແທນໄດ້. ແຜ່ນເບກໂດຍການເບິ່ງວິດີໂອ YouTube ຫຼືອ່ານກ່ຽວກັບມັນອອນໄລນ໌. ເຖິງແມ່ນວ່າການປ່ຽນຜ້າເບກເບິ່ງຄືວ່າງ່າຍດາຍໃນທາງທິດສະດີ, ມັນສາມາດ ປ່ຽນເປັນໂຄງການທີ່ສັບສົນໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວ . ມີຫຼາຍສິ່ງຫຼາຍຢ່າງທີ່ອາດຜິດພາດກັບວຽກເບກຂອງເຈົ້າ, ເຊິ່ງອາດຈະຕ້ອງການເຄື່ອງມື ຫຼື ຊິ້ນສ່ວນເພີ່ມເຕີມທີ່ທ່ານບໍ່ມີຢູ່ໃນມື.
ລົດສະໄໝໃໝ່ນັບມື້ນັບສັບສົນຂຶ້ນ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ຖ້າຍານພາຫະນະຂອງທ່ານຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເບກບ່ອນຈອດລົດເອເລັກໂຕຣນິກ, ເຄື່ອງມືສະແກນລະດັບ OEM ມັກຈະຕ້ອງການເພື່ອດຶງ calipers ຖ້າທ່ານກໍາລັງໃຫ້ບໍລິການ.ເບກຫລັງ. ແລະໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວນັ້ນບໍ່ແມ່ນບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຜູ້ເລີ່ມຕົ້ນຫຼືຊ່າງ DIY ຈະມີຢູ່ໃນກ່ອງເຄື່ອງມືຂອງພວກເຂົາ. ນອກຈາກນີ້, ລົດທີ່ຕິດຕັ້ງດ້ວຍເບຣກສຸກເສີນອັດຕະໂນມັດ ໂດຍປົກກະຕິຈະຕ້ອງມີການກະກຽມເພີ່ມເຕີມກ່ອນທີ່ທ່ານຈະສາມາດປ່ຽນຜ້າເບກໄດ້.
ລົດທັງໝົດແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າໄດ້ປຶກສາຂໍ້ມູນການບໍລິການຂອງໂຮງງານສໍາລັບລົດຂອງທ່ານກ່ອນທີ່ຈະພະຍາຍາມປ່ຽນຜ້າເບກຂອງທ່ານ. ຖ້າເຈົ້າບໍ່ເຮັດ, ເຈົ້າອາດເຮັດໃຫ້ເຈົ້າເຈັບທັງລົດຂອງເຈົ້າເອງ ແລະເຈົ້າເອງໄດ້.
DIY – ເຈົ້າສາມາດກວດເບິ່ງບັນຫາອື່ນໆໄດ້
The ຂ່າວດີແມ່ນ: ຖ້າທ່ານ ເຮັດ ຮູ້ສິ່ງທີ່ທ່ານກໍາລັງຊອກຫາ, ທ່ານມີໂອກາດດີທີ່ຈະກວດສອບເບກອື່ນໆ, ການລະງັບ , ແລະ ອົງປະກອບການຊີ້ນໍາ ໃນຂະນະທີ່ທ່ານ. ກໍາລັງປ່ຽນຜ້າເບກທີ່ສວມໃສ່ຂອງເຈົ້າ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ທ່ານສາມາດກວດເບິ່ງ ຄາລິບເບກ , ນໍ້າມັນເບກ , ແລະ ລູກປືນລໍ້ , ແລະຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບວິທີເຮັດວຽກ ລະບົບເບກ . .
ຢ່າ DIY – ຖ້າເຈົ້າເຮັດຜິດ, ເຈົ້າສ່ຽງຄວາມປອດໄພຂອງເຈົ້າເອງ
ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ພະຍາຍາມເຮັດໃຫ້ເຈົ້າຢ້ານ – ແຕ່ ຖ້າຫາກທ່ານຂັດຂວາງວຽກງານຫ້າມລໍ້ຂອງທ່ານ, ທ່ານສາມາດປະນີປະນອມຄວາມປອດໄພຂອງຕົນເອງ . ຄິດກ່ຽວກັບມັນ: ເບກຂອງທ່ານແມ່ນສໍາຄັນຕໍ່ການເຮັດໃຫ້ລໍ້ຂອງທ່ານຢຸດ. ຖ້າທ່ານເຮັດຜິດພາດໃນລະຫວ່າງການເຮັດວຽກເບກຂອງທ່ານ, ມັນສາມາດສົ່ງຜົນສະທ້ອນທີ່ຮ້າຍແຮງຕໍ່ລົດຂອງທ່ານແລະຄວາມປອດໄພຂອງທ່ານເອງ.
ຖ້າທ່ານບໍ່ຮູ້ວ່າທ່ານກໍາລັງຊອກຫາຫຍັງ, ທ່ານອາດຈະສ້າງຄວາມເສຍຫາຍຫຼາຍ. ຄວາມຜິດພາດອັນຕະລາຍ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ໄດ້ຕົວຍຶດທີ່ຍຶດ ຄາລິບເບຣກ ແລະຕົວຍຶດເບຣກຄາລິບເປີ້ (ຖ້າລົດຂອງເຈົ້າມີອຸປະກອນ) ຈະຕ້ອງຖືກແຮງບິດເພື່ອວັດແທກທີ່ຖືກຕ້ອງ 100% ຂອງເວລາ .
ນອກຈາກນີ້, ຫຼັງຈາກວຽກສໍາເລັດ, ແລະລໍ້ແມ່ນກັບຄືນໄປບ່ອນຢູ່ໃນລົດ, ຢ່າລືມສູບເບກຂອງທ່ານຫຼາຍໆຄັ້ງກ່ອນທີ່ຈະຂັບລົດຍານພາຫະນະ. ທໍາອິດ, ສູບຫ້າມລໍ້ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກປິດແລະຫຼັງຈາກນັ້ນກັບເຄື່ອງຈັກແລ່ນ. ສູບເບຣກ pedal ຈົນກ່ວາມັນຮູ້ສຶກຫນັກແຫນ້ນ. ຖ້າທ່ານບໍ່ປະຕິບັດຂັ້ນຕອນນີ້, ທ່ານຈະມີຄວາມສາມາດຫ້າມລໍ້ຫນ້ອຍລົງໃນເວລາທີ່ທ່ານໄປຂັບລົດຂອງທ່ານ. ແລະນັ້ນສາມາດເຮັດໃຫ້ເປັນມື້ທີ່ບໍ່ດີໄດ້.
DIY – ບໍ່ແມ່ນວຽກທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ (ໃນລົດບາງຄັນ)
ຖ້າທ່ານປ່ຽນຜ້າເບກໜ້າ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ວຽກເຮັດງານທໍາແມ່ນພິຈາລະນາກົງໄປກົງມາ, ການສ້ອມແປງໃນລະດັບ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າທ່ານຈະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຊື້ເຄື່ອງມືບາງຢ່າງເພື່ອໃຫ້ວຽກງານສໍາເລັດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ທ່ານຍັງຕ້ອງການສະຖານທີ່ທີ່ທ່ານສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງປອດໄພ, ໂດຍບໍ່ມີການລົບກວນ. ຖ້າຫາກວ່າທ່ານບໍ່ມີພື້ນຖານເຫຼົ່ານີ້, ມັນອາດຈະເປັນການຕົກເປັນມູນຄ່າທີ່ຈະໄດ້ຮັບການຈ່າຍຄ່າທີ່ຈະໄດ້ຮັບການປ່ຽນແປງຜ້າຫ້າມລໍ້ຂອງທ່ານ .
ບໍ່ DIY – ສາມາດໃຊ້ເວລາຫຼາຍ
ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ, ການປ່ຽນຜ້າເບກຊຸດຈະໃຊ້ເວລາປະມານ 30 ນາທີຫາໜຶ່ງຊົ່ວໂມງ. ຖ້າທ່ານມີມືອາຊີບເຮັດສໍາເລັດ, ຄາດວ່າຈະຈ່າຍຄ່າແຮງງານປະມານຫນຶ່ງຊົ່ວໂມງ. ມັນຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ, ໃນຖານະທີ່ເປັນນັກສມັກເລ່ນ, ມັນອາດໃຊ້ເວລາເຖິງ 3 ຫຼື 4 ຊົ່ວໂມງ (ອາດຈະດົນກວ່ານີ້) ເພື່ອປ່ຽນເບກຂອງທ່ານ.pads. ແຕ່ເຮີ້ຍ, ທຸກຄົນຕ້ອງເລີ່ມຢູ່ບ່ອນໃດບ່ອນໜຶ່ງ, ບໍ່ແມ່ນບໍ?
DIY – ແຖບເບກທີ່ກວ້າງກວ່າທີ່ຈະເລືອກຈາກ
ຄົນສ່ວນໃຫຍ່ໃຊ້ຄວາມພະຍາຍາມຫຼາຍໃນການສ້າງລົດຂອງເຂົາເຈົ້າ. ໄປໄວຂຶ້ນແຕ່ພວກເຂົາລືມກ່ຽວກັບການຢຸດຄວາມສາມາດ. ແຜ່ນເບກທີ່ແຕກຕ່າງກັນສະເຫນີລັກສະນະທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ແລະຖ້າຫາກວ່າທ່ານກໍາລັງປ່ຽນແຜ່ນຮອງຂອງທ່ານເອງ, ທ່ານສາມາດເລືອກຈາກວັດສະດຸ friction ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ ເພື່ອຊອກຫາຫນຶ່ງທີ່ກົງກັບຮູບແບບການຂັບລົດຂອງທ່ານ.
ຕົວຢ່າງ, ຖ້າຫາກວ່າທ່ານມີຍານພາຫະນະປະສິດທິພາບສູງ, ທ່ານອາດຈະມັກຄວາມສາມາດຢຸດເພີ່ມເຕີມຂອງແຜ່ນເບກເຄິ່ງໂລຫະ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຖ້າທ່ານຂັບລົດສ່ວນໃຫຍ່ໄປແລະຈາກບ່ອນເຮັດວຽກໃນການຈະລາຈອນທີ່ຮຸນແຮງ, ແຜ່ນເບກເຊລາມິກຈະຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ແລະຝຸ່ນເບກ. ສຸດທ້າຍ, ຖ້າເຈົ້າບໍ່ຂັບຂີ່ລົດຂອງເຈົ້າຫຼາຍ, ເຈົ້າອາດຈະໜີໄປດ້ວຍຜ້າເບກແບບອິນຊີທີ່ບໍ່ແພງ ແລະ ປະຢັດເງິນໄດ້.
ການປ່ຽນຜ້າເບກ: DIY ຫຼືບໍ່?
ຈຸດພື້ນຖານຄື: ມັນບໍ່ເປັນເລື່ອງທີ່ສະຫລາດທີ່ຈະພະຍາຍາມປ່ຽນແຜ່ນເບກດ້ວຍຕົວຂອງທ່ານເອງ ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າທ່ານມີປະສົບການ. ຖ້າເບຣກຂອງເຈົ້າມີຮອຍຂີດຂ່ວນ ຫຼືຂັດ, ມັນປອດໄພກວ່າທີ່ຈະຕິດຕໍ່ຫາຜູ້ຊ່ຽວຊານ. ເພື່ອຈັດການປ່ຽນແຜ່ນເບກຂອງທ່ານ.