Sergio Martinez
24-06-2023
ບັນຫາແບັດເຕີຣີທີ່ບໍ່ຄາດຄິດແມ່ນເປັນເລື່ອງແປກທີ່ບໍ່ມີໃຜຫວັງ.
ການເຂົ້າໃຈວ່າເປັນຫຍັງແບັດລົດຂອງທ່ານຈຶ່ງຕາຍໄປເລື້ອຍໆ ແລະເປັນສິ່ງສຳຄັນຕໍ່ການສືບຕໍ່ຮັກສາບັນຫາແບັດເຕີຣີ. ເຈົ້າຢາກສັງເກດເຫັນພວກມັນກ່ອນທີ່ເຂົາເຈົ້າຈະຈັບຕົວເຈົ້າອອກຈາກຍາມ ຫຼືນໍາໄປສູ່ການສ້ອມແປງເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະການໂທຫາການຊ່ວຍເຫຼືອຕາມຖະຫນົນ.
ບົດຄວາມນີ້ຈະທໍາລາຍ , , ຂັ້ນຕອນສໍາລັບ
ມາເລີ່ມກັນເລີຍ.
ຫາກທ່ານມີເຄື່ອງປ່ຽນໄຟ ຫຼື diodes alternator ບໍ່ດີ, ລະບົບສາກໄຟຂອງລົດທ່ານຈະບໍ່ເຮັດວຽກ. ດັ່ງນັ້ນ, ລົດຂອງທ່ານຈະໃຊ້ການສາກແບັດເຕີຣີຫຼາຍກວ່າທີ່ລະບົບສາກໄຟສາມາດເຕີມເຕັມໄດ້, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ແບດເຕີລີ່ລົດຂອງທ່ານໝົດ.
ສາຍແອວແບັດເຕີລີ່ທີ່ບໍ່ດີກໍ່ອາດເປັນຢູ່ບ່ອນນີ້. ຖ້າເຄື່ອງສັບປ່ຽນເຮັດວຽກໄດ້ດີ, ແຕ່ສາຍແອວບໍ່ໝູນໄວພໍ, ເຄື່ອງສະຫຼັບຈະບໍ່ສາກ.
ໝາຍເຫດ : ບັນຫາເຄື່ອງສະຫຼັບແມ່ນພົບເລື້ອຍໃນລົດກ່ອນເປັນເຈົ້າຂອງ.
ທ່ານມັກຈະລືມປິດ ໄຟໜ້າ ບໍ? ບໍ່ແປກທີ່ໝໍ້ໄຟລົດຂອງເຈົ້າຈະຕາຍຕໍ່ໄປ!
ໄຟໜ້າດຶງພະລັງງານແບັດເຕີຣີຫຼາຍ (ເຊິ່ງສາມາດຈັດການໄດ້ເມື່ອລະບົບສາກໄຟສືບຕໍ່ເພີ່ມການສາກແບັດເຕີຣີ).
ອົງປະກອບຈໍານວນຫລາຍຢູ່ໃນຂອງທ່ານລົດດຶງພະລັງງານຫມໍ້ໄຟໂດຍທີ່ທ່ານບໍ່ສັງເກດເຫັນ.
ຈາກໄຟ dashboard ຫາ sensors ປະຕູລົດ, ຖ້າມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງປະໄວ້ຂ້າມຄືນຫຼືບໍ່ໄດ້ປິດອັດຕະໂນມັດ, ມັນສາມາດເຮັດໃຫ້ຫມໍ້ໄຟຫມົດໄປຢ່າງຮ້າຍແຮງ.
ໝໍ້ໄຟລົດເກົ່າມັກຈະເກີດການເກີດການຊູນກັນ, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ພວກມັນດູດຊຶມ ຫຼືກະຈາຍກະແສໄຟຟ້າໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
ແຜ່ນແບດເຕີລີ່ຊູນຟູດຈະບໍ່ປະຕິບັດການສາກໄຟຟ້າໄດ້ດີ, ແລະທ່ານຈະຖືກປະໄວ້ກັບຫມໍ້ໄຟທີ່ອ່ອນເພຍ. ອັນນີ້ມັກຈະເປັນສາເຫດທີ່ໝໍ້ໄຟລົດເກົ່າຈະບໍ່ສາກເມື່ອມັນໝົດອາຍຸການໃຊ້ງານ.
ໝາຍເຫດ : ແບັດເຕີຣີເກົ່າແມ່ນເປັນເລື່ອງທຳມະດາໃນລົດກ່ອນເປັນເຈົ້າຂອງ. ມັນເປັນຄວາມຄິດທີ່ດີສະເໝີທີ່ຈະໄດ້ແບດເຕີຣີໃໝ່ເມື່ອທ່ານຊື້.
ສາຍແບັດເຕີລີບໍ່ດີທີ່ເກີດການກັດກ່ອນຈະທົນຕໍ່ການສາກໄຟໄດ້.
ໃນຂະນະດຽວກັນ, ເມື່ອມີການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງສາຍໄຟກັບແບັດເຕີລີ່ບໍ່ດີ (ເສົາຫມໍ້ໄຟ), ວົງຈອນລະຫວ່າງຫມໍ້ໄຟແລະອົງປະກອບໄຟຟ້າຂອງທ່ານຈະ "ເປີດ" ແລະຕັດການເຊື່ອມຕໍ່.
ການເຊື່ອມຕໍ່ຫມໍ້ໄຟທີ່ບໍ່ດີກໍ່ສາມາດເກີດຂຶ້ນໄດ້ຖ້າຫາກວ່າທ່ານບໍ່ດົນມານີ້ຫຼືປ່ຽນຫມໍ້ໄຟລົດຂອງທ່ານ.
ເບິ່ງ_ນຳ: ກົນຈັກມືຖືທຽບກັບຮ້ານສ້ອມແປງພື້ນເມືອງມໍເຕີເລີ່ມຕົ້ນໃຊ້ການກະຕຸ້ນຂອງພະລັງງານຈາກແບດເຕີລີ່ຂອງທ່ານເພື່ອບີບອັດເຄື່ອງຈັກ. ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຂັບລົດສໍາລັບ alternator ເພື່ອ recharge ຫມໍ້ໄຟ drained ໄດ້.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າຫາກວ່າທ່ານພຽງແຕ່ຂັບລົດສັ້ນ, ຫມໍ້ໄຟຂອງລົດຂອງທ່ານຈະບໍ່ເຕັມທີ່ຈະສາກໄຟແລະຫມົດໃນໄວໆນີ້ຫຼັງຈາກ. ພະຍາຍາມຂັບລົດຢ່າງໜ້ອຍ 15 ນາທີ, ແລະຈຳກັດການເດີນທາງສັ້ນໆຂອງທ່ານເພື່ອຮັກສາແບັດເຕີຣີທີ່ສາກໄວ້.
ການດັດແປງໄຟຟ້າໃໝ່ (ເຊັ່ນ: ລະບົບເຄື່ອງສຽງ) ສາມາດດຶງພະລັງງານຈາກແບັດເຕີຣີຂອງລົດເຈົ້າໄດ້ຫຼາຍກວ່າທີ່ມັນສາມາດສະໜອງໃຫ້ໄດ້. ເມື່ອຄວາມຕ້ອງການພະລັງງານສູງກວ່າການສະຫນອງ, ຫມໍ້ໄຟທີ່ອ່ອນແອຈະຫມົດໄປ.
ການສາກແບັດຂອງເຈົ້າໃໝ່ແມ່ນເປັນການແກ້ໄຂຊົ່ວຄາວ — ແບັດເຕີຣີທີ່ສາກເຕັມຈະບໍ່ຢູ່ໄດ້ດົນຖ້າຄວາມຕ້ອງການພະລັງງານຍັງສູງຢູ່. ສະນັ້ນໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຫມໍ້ໄຟຂອງທ່ານຖືກຈັດອັນດັບສໍາລັບການດັດແປງຂອງທ່ານ.
ອຸນຫະພູມທີ່ຮຸນແຮງ (ອາກາດຮ້ອນ ຫຼື ໜາວ) ສາມາດປ່ຽນແປງປະຕິກິລິຍາເຄມີໃນແບັດເຕີຣີລົດໄດ້, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມສາມາດໃນການສາກໄຟຂອງມັນ.
ແບັດເຕີລີລຸ້ນໃໝ່ບາງອັນທີ່ມີຄວາມເຢັນ. ການວັດແທກ amp cranking ຫຼາຍກວ່າ 750 amps ຖືກສ້າງຂຶ້ນເພື່ອຮັບມືກັບສະພາບອາກາດທີ່ຮຸນແຮງແລະມີຊີວິດຫມໍ້ໄຟທີ່ຍາວນານ. ໃນຂະນະທີ່ແບດເຕີລີ່ເຫຼົ່ານີ້ມີປະສິດທິພາບ, ທ່ານອາດຍັງຄົງມີແບດເຕີຣີທີ່ບໍ່ດີຢູ່.
ເຄັດລັບ : ມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະຊື້ແບດເຕີຣີທີ່ມີການຮັບປະກັນ.
ຕອນນີ້ທ່ານຮູ້ແລ້ວ. ເປັນຫຍັງແບດເຕີຣີ້ລົດຈິ່ງຕາຍໄປເລື້ອຍໆ, ມາເບິ່ງອາການທົ່ວໄປບາງອັນ.
ຖ້າແຫຼ່ງທີ່ມາຂອງບັນຫາແບັດເຕີຣີຂອງທ່ານ. ແມ່ນແບດເຕີຣີເອງ, ເຈົ້າອາດຈະສັງເກດເຫັນບາງອາການຕໍ່ໄປນີ້:
ທ່ານຈະຮູ້ສຶກວ່າເຄື່ອງຈັກດີ້ນລົນໃນການຫັນປ່ຽນເປັນເຄື່ອງສັ່ນ ຫຼືແຮງສັ່ນສະເທືອນຢູ່ພາຍໃນລົດ. ເຈົ້າອາດຈະໄດ້ຍິນສຽງດັງ ຫຼືສຽງຄລິກຈາກມໍເຕີລິເລີ່ມຂອງລົດ.
ໄຟໜ້າດຶງພະລັງງານຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກແບັດເຕີຣີ. ໄຟໜ້າມືດເປັນສັນຍານຂອງພະລັງງານບໍ່ພຽງພໍຈາກແບັດເຕີຣີລົດຂອງທ່ານເພື່ອໄປມາ.
ເຊັ່ນ: ໄຟໜ້າ, ອົງປະກອບໄຟຟ້າອື່ນໆອາດເຮັດວຽກບໍ່ຖືກຕ້ອງ (ເຊັ່ນ: ໄຟໜ້າປັດ, ດອກໄຟໂດມ, ວິທະຍຸທີ່ຕັ້ງໄວ້ລ່ວງໜ້າ ຫຼືໄຟພາຍໃນ). ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສັນຍານທີ່ບອກໄດ້ວ່າຫມໍ້ໄຟລົດຂອງທ່ານກໍາລັງດີ້ນລົນກັບຄວາມຕ້ອງການພະລັງງານຂອງລະບົບໄຟຟ້າໃນລົດຂອງລົດຂອງທ່ານ.
ບັນຫາໄຟຟ້າສາມາດເປັນງ່າຍດາຍພຽງແຕ່ການເຊື່ອມຕໍ່ຫມໍ້ໄຟບໍ່ດີຫຼືໄຟ dome ທີ່ບໍ່ໄດ້ປິດ - ລະບາຍນ້ໍາ. ແບັດເຕີຣີຂອງທ່ານຄ້າງຄືນ.
ໄຟເຄື່ອງຈັກກວດເຊັກທີ່ເຮັດໃຫ້ມີແສງສາມາດຊີ້ບອກເຖິງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງແບັດເຕີຣີ. ໄຟກວດເຊັກເຄື່ອງຈັກຄວນ ບໍ່ເຄີຍ ຖືກລະເລີຍ.
ແບັດເຕີລີ່ບວມໝາຍຄວາມວ່າມີສານເຄມີທີ່ສ້າງຂຶ້ນຂອງແບັດເຕີລີຖືກທຳລາຍ. ອັນນີ້ເສຍສະລະຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດ ແລະ ປ່ອຍສາກໄຟ ແລະ ຕອນນີ້ບໍ່ສະຖຽນ.
ເມື່ອເປັນແນວນັ້ນ, ແບັດເຕີຣີຈະເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວ ແລະເຈົ້າຕ້ອງປ່ຽນແບັດທີ່ບໍ່ດີແທນ.
ແບັດເຕີລີລົດໃໝ່ບາງອັນມີເຄື່ອງໝາຍ “ເທິງ ແລະ ລຸ່ມ” ຢູ່ດ້ານຂ້າງຂອງກໍລະນີທີ່ຊີ້ບອກເຖິງຄວາມສາມາດໃນການສາກໄຟ. ຖ້າເຄື່ອງໝາຍຕໍ່າ, ແບັດເຕີຣີຈະສາກໜ້ອຍ.
ແບັດເຕີລີລົດບໍ່ສຳເລັດອາດເຮັດໃຫ້ເກີດການເກີດປະກາຍເປັນໄລຍະໆ, ເຮັດໃຫ້ເກີດນໍ້າມັນການກໍ່ສ້າງຢູ່ໃນກະບອກສູບເຄື່ອງຈັກ. ເມື່ອຕິດໄຟ, ເຊື້ອໄຟນີ້ຈະຂັບໄລ່ແຮງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຮັດໃຫ້ເກີດໄຟໄໝ້ຄືນ.
ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າ ໄຟຕົກສາມາດຊີ້ບອກເຖິງບັນຫາເຄື່ອງຈັກອື່ນໆ. ການວິນິດໄສທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນຈໍາເປັນເພື່ອປະຕິເສດການສ້ອມແປງເຄື່ອງຈັກໃດໆ.
ທີ່ເວົ້າມາວ່າ, ອາການຂອງລົດທີ່ກຳລັງຕາຍອາດເຮັດໃຫ້ເຂົ້າໃຈຜິດໄດ້, ສະນັ້ນ ເຮົາມາບອກເຖິງພື້ນຖານການວິນິດໄສຂອງແບັດໃນລົດ.
ການວິນິດໄສບັນຫາຫມໍ້ໄຟຫຼືລະບົບການສາກໄຟຜິດພາດເປັນຂະບວນການທີ່ງ່າຍດາຍແຕ່ສາມາດເປັນອັນຕະລາຍຖ້າຫາກວ່າບໍ່ໄດ້ປະຕິບັດຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ຖ້າທ່ານບໍ່ມີປະສົບການກັບໝໍ້ໄຟລົດ ຫຼືການສ້ອມແປງລົດຍົນ, ມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະໃຫ້ຊ່າງມີຄຸນວຸດທິໃນການກວດກາ.
ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວແມ່ນສິ່ງທີ່ຊ່າງກົນຈະເຮັດ:
ໃຊ້ມັນຕິມິເຕີເພື່ອວັດແທກແຮງດັນຂອງຫມໍ້ໄຟລົດ. ຖ້າບໍ່ມີແຮງດັນຫຼຸດລົງ, ອາດຈະມີບັນຫາກັບສາຍແບັດ.
ຖ້າເຄື່ອງມັລຕິມິເຕີໄດ້ຮັບການອ່ານທີ່ອ່ອນເພຍ, ອົງປະກອບໄຟຟ້າກຳລັງລະບາຍແບັດເຕີຣີ. ຖອດຟິວແຕ່ລະອັນອອກເທື່ອລະອັນໃນຂະນະທີ່ກຳລັງເບິ່ງການອ່ານມັລຕິມິເຕີ.
ຖ້າມີແຮງດັນຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຢູ່ມັຕິມິເຕີ ເມື່ອຟິວຖືກຖອດອອກ, ອົງປະກອບໄຟຟ້າທີ່ກ່ຽວຂ້ອງແມ່ນສາເຫດຂອງແບັດເຕີຣີທີ່ຕາຍແລ້ວ. ເລື້ອຍໆບັນຫາສາມາດເປັນຟິວໄຟພາຍໃນແບບງ່າຍໆທີ່ຜິດພາດ!
ເບິ່ງ_ນຳ: Catalytic Converter ເຮັດຫຍັງ? (+5 ຄຳຖາມທີ່ຖືກຖາມເລື້ອຍໆ)ຖ້າໝໍ້ໄຟ ແລະ ຟິວສ໌ເຮັດວຽກໄດ້ດີ, ໝໍ້ສະຫຼັບທີ່ຜິດພາດແມ່ນອາດຈະເປັນຜູ້ກະທຳຜິດ.
ໃຊ້ multimeter ເພື່ອທົດສອບການສາກໄຟຂອງ alternator — ຖ້າບໍ່ມີການເກັບຄ່າ, ທ່ານມີ alternator ທີ່ບໍ່ດີ.
ສໍາລັບການອ້າງອິງ, ນີ້ແມ່ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍບາງຢ່າງ. ການຄາດຄະເນການສ້ອມແປງ:
ດ້ວຍພື້ນຖານການວິນິດໄສວ່າຫມໍ້ໄຟລົດທີ່ຕາຍແລ້ວພາຍໃຕ້ສາຍແອວຂອງທ່ານ, ໃຫ້ເຮົາຕອບຄໍາຖາມກ່ຽວກັບຫມໍ້ໄຟລົດທົ່ວໄປ.
ນີ້ແມ່ນຄຳຕອບຂອງບາງຄຳຖາມທົ່ວໄປກ່ຽວກັບແບັດເຕີຣີລົດ:
ຫຼີກເວັ້ນຄວາມຜິດພາດຂອງມະນຸດເຊັ່ນ: ການປະໄຟໜ້າຄ້າງຄືນ ຫຼື ບໍ່ປິດອົງປະກອບໄຟຟ້າທັງໝົດຫຼັງຈາກໃຊ້ເພື່ອປ້ອງກັນການລະບາຍແບັດເຕີຣີ.
ເຄັດລັບ : ໃຊ້ເຄື່ອງສາກແບບ trickle ຖ້າທ່ານວາງແຜນທີ່ຈະປະໃຫ້ແບດເຕີຣີຖືກຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ເປັນເວລາດົນນານ. ເຄື່ອງສາກແບບ trickle ຈະສາກແບັດເຕີຣີໃນອັດຕາດຽວກັນທີ່ມັນສູນເສຍພະລັງງານຕາມທໍາມະຊາດ. ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າແບັດເຕີຣີຂອງທ່ານຈະຢູ່ໄດ້ຫຼາຍເດືອນເມື່ອບໍ່ໄດ້ໃສ່ເຄື່ອງ.
ບໍ່ແມ່ນແທ້ໆ!
ການພະຍາຍາມສ້ອມແປງໝໍ້ໄຟລົດທີ່ຕາຍແລ້ວ ຫຼື ໝໍ້ໄຟທີ່ເສຍຫາຍຢູ່ເຮືອນສາມາດເຮັດໃຫ້ເຈົ້າມີສານເຄມີອັນຕະລາຍໄດ້ — ນໍາໄປສູ່ການບາດແຜແລະການບາດເຈັບທີ່ຮຸນແຮງ.ມັນເປັນສິ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຈະໄດ້ແບດເຕີລີ່ໃຫມ່ຖ້າທ່ານສັງເກດເຫັນ .
ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການກັດກ່ອນຂອງແບດເຕີຣີແມ່ນຂໍ້ຍົກເວັ້ນສໍາລັບການສ້ອມແປງເຮືອນ. ການກັດກ່ອນສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ດ້ວຍການຂັດແສງສະຫວ່າງດ້ວຍແປງເຫຼັກ. ຈື່ໄວ້ວ່າໃຫ້ຖອດແບັດເຕີຣີອອກກ່ອນ, ເມື່ອຮັບມືກັບການກັດເຊາະ.
ເຄັດລັບ: ຖ້າແບດເຕີຣີບໍ່ເສຍຫາຍ, ແຕ່ຕາຍແລ້ວ, ໃຫ້ລອງໃຊ້ເຄື່ອງສາກແບດເຕີຣີເພື່ອຟື້ນຟູມັນ.
ແມ່ນແລ້ວ, ການໂດດເລີ່ມລົດຄັນອື່ນຈະດຶງພະລັງງານຈາກແບັດເຕີຣີຂອງທ່ານໄປ.
ປົກກະຕິທໍ່ລະບາຍໄຟຟ້ານີ້ຈະຖືກສາກຜ່ານເຄື່ອງສະຫຼັບໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ແບັດເຕີຣີອາດຈະຕ້ອງໃຊ້ການສາກເພີ່ມເຕີມເພື່ອຟື້ນຟູຢ່າງເຕັມທີ່.
ບໍ່ມີສາຍ jumper ບໍ? ບໍ່ມີບັນຫາ! ຮຽນຮູ້ທີ່ຈະກະຕຸ້ນຫມໍ້ໄຟທີ່ຕາຍແລ້ວໂດຍບໍ່ມີສາຍ jumper.
ຄວາມແຕກຕ່າງຢູ່ໃນຄວາມຕ້ອງການຂອງລົດ. ແບດເຕີຣີ້ພຣີມຽມມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຖືເອົາການສາກໄຟຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະມີອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງແບດເຕີຣີທີ່ດົນກວ່າ. ໃນຂະນະທີ່ແບດເຕີຣີລະດັບພຣີມຽມແມ່ນທົ່ວໄປໃນລົດຮຸ່ນໃຫມ່, ແບດເຕີຣີອາຊິດນໍາແບບດັ້ງເດີມຍັງຖືກນໍາໃຊ້ຢູ່ໃນລົດສ່ວນໃຫຍ່ໃນຖະຫນົນໃນມື້ນີ້.
ມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະຮູ້ຄວາມຕ້ອງການພະລັງງານຂອງລົດກ່ອນຊື້ຫມໍ້ໄຟລົດໃຫມ່.
ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ ໝໍ້ໄຟລົດໃໝ່ຈະມີລາຄາຢູ່ລະຫວ່າງ$79 – $450 ຂຶ້ນກັບປະເພດຍານພາຫະນະ, ປະເພດຫມໍ້ໄຟ, ແລະສະຖານທີ່ຊື້. ແບດເຕີຣີອາຊິດຂີ້ກົ່ວມາດຕະຖານຈະມີລາຄາລະຫວ່າງ $125 – $135, ແລະແບດເຕີຣີ້ AGM ລະດັບພຣີມຽມກວ່າຈະມີລາຄາປະມານ $200.
ລົດໃໝ່ໆມັກຈະຕ້ອງການແບັດເຕີຣີທີ່ແພງກວ່າ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຫມໍ້ໄຟໃຫມ່ເຫຼົ່ານີ້ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຢູ່ໄດ້ດົນກວ່າຫຼາຍ.
ແບັດເຕີຣີທີ່ຕາຍແລ້ວແມ່ນເປັນວິທີທີ່ແນ່ນອນທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ມື້ຂອງທ່ານຢູ່ໄດ້, ໂດຍສະເພາະເມື່ອບັນຫາລົດປະກົດຂຶ້ນຈາກບ່ອນໃດບ່ອນໜຶ່ງ. ຖ້າແບດເຕີຣີ້ລົດຂອງເຈົ້າຍັງຕາຍຢູ່ ແລະ ຕ້ອງການອຸປະກອນ. ການປ່ຽນແບດເຕີລີ່, ຕິດຕໍ່ ບໍລິການອັດຕະໂນມັດ ! ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄຸນວຸດທິຂອງ ບໍລິການອັດຕະໂນມັດສາມາດ ເຮັດການສ້ອມແປງ ຫຼືປ່ຽນອັດຕະໂນມັດໃນເສັ້ນທາງຂັບຂີ່ຂອງທ່ານ. ການສ້ອມແປງຂອງພວກເຮົາມາພ້ອມກັບ ການຮັບປະກັນ 12 ເດືອນ, 12,000 ໄມລ໌ , ແລະທ່ານສາມາດ ຈອງການນັດໝາຍທາງອອນລາຍໄດ້ງ່າຍໆ, 7 ມື້ຕໍ່ອາທິດ .
ສຳລັບການຄາດຄະເນທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງ ຄ່າບໍລິການ ຫຼື ປ່ຽນແບັດລົດຂອງທ່ານເທົ່າໃດ, ພຽງແຕ່ຕື່ມແບບຟອມອອນໄລນ໌ນີ້.
Sergio Martinez ເປັນຜູ້ທີ່ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນໃນລົດທີ່ມີປະສົບການຫຼາຍກວ່າສິບປີໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ. ລາວໄດ້ເຮັດວຽກກັບບາງຊື່ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນອຸດສາຫະກໍາ, ລວມທັງ Ford ແລະ General Motors, ແລະໄດ້ໃຊ້ເວລາຫຼາຍຊົ່ວໂມງເພື່ອແກ້ໄຂແລະດັດແປງລົດຂອງຕົນເອງ. Sergio ແມ່ນຫົວເກຍທີ່ປະກາດຕົນເອງ, ຜູ້ທີ່ຮັກທຸກສິ່ງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລົດ, ຈາກລົດກ້າມເນື້ອຄລາສສິກຈົນເຖິງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຫລ້າສຸດ. ລາວໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນ blog ຂອງລາວເປັນວິທີທີ່ຈະແບ່ງປັນຄວາມຮູ້ແລະປະສົບການຂອງລາວກັບຜູ້ທີ່ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນທີ່ມີຈິດໃຈຄ້າຍຄືກັນແລະສ້າງຊຸມຊົນອອນໄລນ໌ທີ່ອຸທິດຕົນເພື່ອທຸກສິ່ງຂອງລົດຍົນ. ໃນເວລາທີ່ລາວບໍ່ໄດ້ຂຽນກ່ຽວກັບລົດ, Sergio ສາມາດພົບໄດ້ຢູ່ທີ່ຕິດຕາມຫຼືຢູ່ໃນບ່ອນຈອດລົດຂອງລາວທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ໃນໂຄງການຫລ້າສຸດຂອງລາວ.