ສາລະບານ
- ວົງຈອນປ່ຽງບ່ຽງຕິດຂັດ
- ບໍ່ດີ
- ສັ້ນ ຫຼືເປີດ
- ຜິດປົກກະຕິ
- ຮົ່ວໄຫຼໃນໄອດີ manifold
- ປ່ຽງຄວບຄຸມອາກາດບໍ່ເຮັດວຽກ
- PCM ຫຼື ECM ຂັດຂ້ອງ
- ລັອກຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຫັກ
- ການອຸດຕັນໃນທໍ່ລະບາຍອາກາດຂອງຮ່າງກາຍ throttle ເນື່ອງຈາກຄາບອນສ້າງ- up
- ການເຊື່ອມຕໍ່ວ່າງຢູ່ດ້ານຂ້າງຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟ
ແລະ
ໃນບົດຄວາມນີ້, ພວກເຮົາຈະຕອບຄໍາຖາມຂ້າງເທິງນີ້ ແລະເວົ້າທັງໝົດທີ່ເຈົ້າຕ້ອງການຮູ້ກ່ຽວກັບ DTC P0354. ພວກເຮົາຈະຂ້າມມັນ , , ແລະ . ແລ້ວພວກເຮົາຈະກ່າວເຖິງ .
ເປັນໂບນັດ, ພວກເຮົາຍັງຈະຕອບ .
ລະຫັດ P0354 ແມ່ນຫຍັງ?
ລະຫັດ P0354 ຖືກກໍານົດເປັນ “ລະບົບສາຍໄຟ Ignition Coil D ເບື້ອງຕົ້ນ ຫຼື ວົງຈອນຮອງເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ”.
ມັນເປັນລະຫັດບັນຫາການວິນິໄສທົ່ວໄປ (DTC), ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າລະຫັດນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງບັນຫາດຽວກັນຢູ່ໃນທຸກຍານພາຫະນະໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງການຜະລິດແລະຮູບແບບ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ແລະລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດຈະຂຶ້ນກັບການຜະລິດ ແລະຮຸ່ນຂອງຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ.
ແຕ່ລະຫັດຄວາມຜິດນີ້ເວົ້າຫຍັງກ່ຽວກັບລົດຂອງເຈົ້າ?
ລະຫັດ P0354 ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?
ລະຫັດ P0354 ຊີ້ບອກວ່າທ່ານມີກັບວົງຈອນຕົ້ນຕໍ ຫຼືຮອງຢູ່ໃນທໍ່ຈຸດໄຟ 'D' — ວົງວຽນທີ່ໃຊ້ໃນກະບອກສູບເລກ 4 (cyl #4) ຂອງເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານ.
ໃນນີ້, ຕົວເລກສຸດທ້າຍຂອງລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດນີ້ ('4') ຫມາຍເຖິງຕົວເລກກະບອກສູບທີ່ບັນຫາເກີດຂຶ້ນ.
ໂດຍເຫດຜົນນັ້ນ. , ບັນຫາຂອງທໍ່ສົ່ງໄຟຢູ່ໃນກະບອກສູບເລກ 1 ຈະເຮັດໃຫ້ລະຫັດຄວາມຜິດພາດ P0351. ເຊັ່ນດຽວກັນ, ບັນຫາກ່ຽວກັບທໍ່ສົ່ງໄຟ C ຢູ່ໃນກະບອກສູບເລກ 3 (cyl #3) ສາມາດເຮັດໃຫ້ DTC P0353.
ຕອນນີ້ທ່ານຮູ້ວ່າລະຫັດ P0354 ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ, ໃຫ້ພວກເຮົາພິຈາລະນາສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້ຂອງລະຫັດບັນຫາການວິນິດໄສນີ້:
ແມ່ນຫຍັງທີ່ເປັນສາເຫດຂອງລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດ P0354?
ຫຼາຍປັດໃຈສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດລະຫັດຜິດ P0354,converter.
ເບິ່ງ_ນຳ: 9 Tricks ຫມໍ້ໄຟລົດຕາຍທີ່ຄວນຮູ້ (+3 ວິທີການທໍາມະດາ) - ທ່ານອາດປະສົບບັນຫາການຂັບຂີ່ທີ່ສາມາດທໍາລາຍຄວາມປອດໄພທາງຖະໜົນຂອງທ່ານໄດ້.
- ເອົາຍານພາຫະນະຂອງທ່ານໄປທົດລອງຂັບ — ຖ້າເກີດໄຟໄໝ້ເຄື່ອງຈັກ, ມັນສະແດງເຖິງບັນຫາກັບວົງຈອນຂອງທໍ່ສາຍໄຟ.
- ເຮັດການທົດສອບຄວາມຕ້ານທານໃນຊຸດ coil ແລະເບິ່ງວ່າມີບັນຫາສາຍໄຟຫຼືບໍ່.
- ກວດເບິ່ງວ່າສາຍໄຟຊຸດ coil ຫຼືບໍ່. harness ມີການສະຫນອງດິນທີ່ເຫມາະສົມ, ເຮັດວຽກໄດ້.
- ກວດເບິ່ງສະພາບຂອງຫົວທຽນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບປ່ຽງຈຸດໄຟຂອງທ່ານ.
- ເບິ່ງຢູ່ໃນທໍ່ລະບາຍອາກາດແລະຊອກຫາອາການໃດໆຂອງການຮົ່ວໄຫລຂອງສູນຍາກາດ. .
- ໃຊ້ໄຟ noid ເພື່ອກວດເບິ່ງວ່າວົງຈອນຄວບຄຸມ ECM ຫຼື PCM ເຮັດວຽກຕາມທີ່ຄາດໄວ້ຫຼືບໍ່.
- ກວດເບິ່ງສັນຍານ Hertz ໃນວົງຈອນ coil ເພື່ອຢືນຢັນວ່າ ECM ຫຼື PCM ກໍາລັງສົ່ງຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ສັນຍານ.
- ກວດເບິ່ງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ ECM ຫຼື PCM ແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ປ່ຽງສາຍໄຟສໍາລັບການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ວ່າງ.
- ກວດສອບວ່າບໍ່ມີຕົວຊີ້ບອກຂອງການແຕກຫັກ, ການກັດກ່ອນ, ຫຼືການລະລາຍຂອງສາຍໄຟທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຊຸດສາຍໄຟ ແລະ ການຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານໂມດູນຫຼືໂມດູນຄວບຄຸມ powertrain.
- ປ່ຽນປ່ຽງປ່ຽງທີ່ຜິດປົກກະຕິ (ຫຼືວົງຈອນໄດເວີຂອງມັນ)
- ປ່ຽນຊຸດປ່ຽງປ່ຽງທີ່ບໍ່ດີ
- ຟື້ນຟູ ຫຼືປ່ຽນແທນ PCM (ຫຼື ECM) ທີ່ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ
- ປ່ຽນຫົວຫົວທີ່ເສຍຫາຍ
- ສ້ອມແປງສູນຍາກາດຮົ່ວຢູ່ໃນທໍ່ລະບາຍອາກາດ
- ສ້ອມແປງ ຫຼືປ່ຽນສາຍສາຍໄຟລະຫວ່າງຊຸດປ່ຽງກັບປ່ຽງ. ECM ຫຼື PCM
- ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກ ASE
- ໃຊ້ແຕ່ຊິ້ນສ່ວນການທົດແທນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງເທົ່ານັ້ນ
- ສະເໜີການຮັບປະກັນການບໍລິການໃຫ້ທ່ານ
ໂດຍຫຼັກແລ້ວ, ຖ້າລົດຂອງທ່ານຖິ້ມລະຫັດບັນຫາ P0354, .
ຕໍ່ໄປ, ພວກເຮົາ ' ຈະອະທິບາຍວິທີການທີ່ນັກກົນຈັກມືອາຊີບວິນິດໄສລະຫັດຄວາມຜິດ P0354:
ເບິ່ງ_ນຳ: ການປັບສະພາບຫມໍ້ໄຟລົດ (ຄູ່ມືຂັ້ນຕອນໂດຍຂັ້ນຕອນ)ລະຫັດຄວາມຜິດ P0354 ຖືກວິນິດໄສແນວໃດ?
ເຖິງແມ່ນວ່າລະຫັດ P0354 ເປັນ DTC ທົ່ວໄປ, ການວິນິດໄສແລະ ຂະບວນການແກ້ໄຂບັນຫາຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຮູບແບບ, ການຜະລິດ ແລະປີຂອງຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ.
ເພື່ອວິນິໄສວ່າແມ່ນຫຍັງທີ່ເປັນສາເຫດຂອງລະຫັດ P0354, ຊ່າງກົນຈັກຈະ:
ຕອນນີ້ທ່ານໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີວິທີການວິນິດໄສລະຫັດ P0354, ພວກເຮົາຈະບອກທ່ານວ່າລະຫັດຄວາມຜິດພາດນີ້ຖືກແກ້ໄຂແນວໃດໂດຍປົກກະຕິ.
ລະຫັດ P0354 ຖືກແກ້ໄຂແນວໃດ?
ເນື່ອງຈາກປັດໃຈຈໍານວນຫນຶ່ງສາມາດກະຕຸ້ນລະຫັດ P0354, ການແກ້ໄຂຈະຂຶ້ນກັບສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ລະຫັດໃນຄັ້ງທໍາອິດ.
ເພື່ອແກ້ໄຂ ລະຫັດບັນຫາການວິນິດໄສ P0354, ກົນຈັກອາດຈະ:
ນັ້ນເປັນການແກ້ໄຂທີ່ເປັນໄປໄດ້ຫຼາຍ — ສົງໄສວ່າມີວິທີທີ່ສາມາດຊື້ໄດ້ ແລະເຊື່ອຖືໄດ້ເພື່ອແກ້ໄຂລະຫັດ P0354 ບໍ?
The ການແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດກັບລະຫັດ P0354
ການວິນິດໄສ ແລະ ແກ້ໄຂຂໍ້ຜິດພາດຂອງລະຫັດ P0354 ຢ່າງຖືກຕ້ອງຕ້ອງໃຊ້ຊ່າງທີ່ຊຳນານ ແລະ ມີປະສົບການ. ວ່າພວກມັນ:
ແຕ່ ເຈົ້າຊອກຫາຊ່າງກົນທີ່ມີປະສົບການທີ່ກົງກັບເງື່ອນໄຂເຫຼົ່ານີ້ຢູ່ໃສ? ຄໍາຕອບແມ່ນ AutoService — ເປັນ ບໍລິການສ້ອມແປງລົດຍົນແບບມືຖື ທີ່ສະດວກ ແລະເຊື່ອຖືໄດ້ ທີ່ສາມາດເຂົ້າມາຫາທາງລົດຂອງທ່ານເພື່ອແກ້ໄຂໄດ້.ບັນຫາລົດ!
ທ່ານເສຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເທົ່າໃດ?
ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, AutoService ຈະຄິດຄ່າບໍລິການລະຫວ່າງ $95 ຫາ $150 ເພື່ອວິນິດໄສລະຫັດຄວາມຜິດພາດ OBD, ຂຶ້ນກັບສະຖານທີ່ຂອງທ່ານ. ແລະເມື່ອທ່ານຕັດສິນໃຈສືບຕໍ່ກັບ AutoService ເພື່ອແກ້ໄຂລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດ, ພວກເຮົາຈະເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍນີ້ໃຫ້ກັບຄ່າສ້ອມແປງຂອງທ່ານ.
ຄ່າສ້ອມແປງສາມາດແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມພາກສ່ວນທີ່ກຳລັງດຳເນີນການ ແລະສົ່ງລະຫັດ P0354.
ເພື່ອໃຫ້ທ່ານມີຄວາມຄິດບາງຢ່າງ, ຖ້າມັນເປັນທໍ່ຈຸດໄຟຂອງທ່ານທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດລະຫັດ P0354 ແລະທ່ານຕ້ອງການປ່ຽນແທນ, ທ່ານສາມາດຄາດຫວັງວ່າຈະຈ່າຍປະມານ $ 240-270 ໂດລາສໍາລັບການສ້ອມແປງ.
ສໍາລັບການຄາດຄະເນທີ່ຖືກຕ້ອງກວ່າ. , ພຽງແຕ່ຕື່ມແບບຟອມອອນໄລນ໌ນີ້. ຕໍ່ໄປ, ພວກເຮົາຈະຕອບຄໍາຖາມທີ່ມັກຖາມເລື້ອຍໆກ່ຽວກັບລະຫັດ misfire P0354:
5 ລະຫັດ P0354 FAQs
ນີ້ແມ່ນຄໍາຕອບກັບ ຫ້າ ຄຳຖາມທີ່ມັກຖາມເລື້ອຍໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລະຫັດ P0354:
1. ລະຫັດ P0354 ຖືກກະຕຸ້ນແນວໃດ?
ເຄື່ອງຈັກທີ່ທັນສະໄໝສ່ວນໃຫຍ່ໃຊ້ລະບົບສາຍໄຟຂອງປລັກສຽບ (COP).
ຢູ່ນີ້, ແຕ່ລະກະບອກມີທໍ່ຈຸດໄຟແຕ່ລະອັນຢູ່ເທິງຫົວຫົວ, ຄວບຄຸມໂດຍ ECM ຫຼື PCM.
ECM ຫຼື PCM ຕິດຕາມວົງຈອນໄດເວີ COP (aka coil driver circuit). ແລະເມື່ອມີບັນຫາກັບວົງຈອນຂັບ coil, ECM ຫຼື PCM ບັນທຶກລະຫັດຄວາມຜິດພາດຂອງວົງຈອນ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ໃນບາງພາຫະນະ, PCM ອາດຈະປິດຫົວສີດນ້ຳມັນຂອງລົດທ່ານນຳ.
ECM ຫຼື PCM ຮູ້ໄດ້ແນວໃດວ່າມີຂໍ້ບົກພ່ອງຢູ່ໃນປ່ຽງ.ວົງຈອນຂອງໄດເວີບໍ? ທຸກປ່ຽງປ່ຽງໃນລົດຂອງທ່ານມີປ່ຽງປ່ຽງປະຖົມ (ໃກ້ກັບສະວິດໄຟ) ແລະປ່ຽງປ່ຽງຮອງ (ໃກ້ໆຫົວຫົວ).
ເມື່ອປ່ຽງປ່ຽງປ່ຽງປະຖົມຖືກກະຕຸ້ນໂດຍການເກີດ. ECM ຫຼື PCM, ມັນສ້າງ spark ແຮງດັນສູງຢູ່ໃນສາຍໄຟຮອງຂອງ coil ( winding). ເນື່ອງຈາກ ECM ຫຼື PCM ກະຕຸ້ນການກ້ຽວວຽນຫຼັກ, ມັນສາມາດກວດສອບແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ຜະລິດຢູ່ໃນສາຍໄຟຫຼັກໄດ້.
ຖ້າເຫດຜົນບາງຢ່າງ, ECM ຫຼື PCM ບໍ່ກວດພົບແຮງດັນໄຟຟ້າໃນສາຍໄຟຫຼັກ. ຂອງສາຍໄຟ D, ມັນບັນທຶກລະຫັດຄວາມຜິດພາດ P0354.
2. ທໍ່ຈຸດໄຟແມ່ນອັນໃດ?
ປ່ຽງຈຸດໄຟແມ່ນເປັນປ່ຽງ induction ທີ່ປ່ຽນແຮງດັນຕໍ່າ (ສອງສາມ volts) ຢູ່ສາຍ winding ຕົ້ນຕໍເປັນແຮງດັນສູງ (ຫຼາຍພັນ volts) ໃນສາຍ winding ຮອງ. ແຮງດັນສູງນີ້ຖືກສົ່ງໄປຫາຫົວຫົວທີ່ໃຊ້ໃນກະບອກສູບເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານ.
3. A Coil Pack ແມ່ນຫຍັງ?
ຊຸດ coil ແມ່ນຊຸດຂອງທໍ່ໄຟທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍລະບົບອີເລັກໂທຣນິກທີ່ຄວບຄຸມໂດຍ ECM ຫຼື PCM ໃນລົດຂອງທ່ານ. ອົງປະກອບນີ້ສ້າງພະລັງງານໄຟຟ້າ ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນປ່ອຍມັນອອກຜ່ານສາຍຫົວທຽນໃນລະບົບການຕິດໄຟຂອງລົດທ່ານ.
4. ປລັກຫົວດອກໄຟແມ່ນຫຍັງ?
ຫົວທຽນແມ່ນອຸປະກອນຂະໜາດນ້ອຍທີ່ຜະລິດປະກາຍໄຟຟ້າໂດຍໃຊ້ແຮງດັນສູງທີ່ເກີດຈາກສາຍໄຟສຳຮອງ (ວົງຈອນຮອງ) ຂອງສາຍໄຟ. ດອກໄຟທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍຫົວຫົວໄຟຈະເຮັດໃຫ້ເກີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟປະສົມຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການເຜົາໃຫມ້.
ມັນແມ່ນພະລັງງານນີ້ທີ່ໃຫ້ພະລັງແກ່ລົດຂອງທ່ານ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ຫົວທຽນຍັງອາດເຮັດໜ້າທີ່ເປັນຕົວແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນໂດຍການຖ່າຍທອດຄວາມຮ້ອນທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນເຄື່ອງຈັກໄປສູ່ລະບົບຄວາມເຢັນຂອງລົດ.
5. ECM ແລະ PCM ແມ່ນຫຍັງ?
ECM ແມ່ນຮູບແບບສັ້ນຂອງ 'ໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ'. ແລະ PCM ແມ່ນຮູບແບບສັ້ນຂອງ 'ໂມດູນຄວບຄຸມ powertrain'.
ເຖິງແມ່ນວ່າຫຼາຍຄົນໃຊ້ຄໍາສັບທາງວິຊາການເຫຼົ່ານີ້ແລກປ່ຽນກັນໃນເວລາທີ່ຫມາຍເຖິງຄອມພິວເຕີຂອງຍານພາຫະນະ, ມີຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ສໍາຄັນລະຫວ່າງສອງ.
ECM ພຽງແຕ່ຄວບຄຸມລັກສະນະສະເພາະຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເຊັ່ນ: ເວລາການລະເບີດຂອງມັນ, ຕໍາແໜ່ງການກະຕຸ້ນ, ແລະອື່ນໆອີກ.
ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, PCM ປົກກະຕິແລ້ວຈະເບິ່ງແຍງ ແລະຄວບຄຸມການທໍາງານຂອງຍານພາຫະນະທັງໝົດ, ລວມທັງລະບົບສາຍສົ່ງ. ຕົວຢ່າງ, PCM ຄວບຄຸມເວລາເຄື່ອງຈັກ, ການສົ່ງເກຍ, ການເຮັດວຽກຂອງຫົວສີດນໍ້າມັນ, ແລະອື່ນໆ.
Closing Thoughts
ລະຫັດ P0354 ໃນເຄື່ອງມືສະແກນ OBD-II ສະແດງເຖິງ ບັນຫາກັບຂະບວນການໄຟໄຫມ້ຢູ່ໃນກະບອກເບີ 4 (cyl #4) ຂອງເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານ. ມັນສາມາດສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດບັນຫາການຂັດຂ້ອງຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະບັນຫາການຂັບຂີ່, ເຊິ່ງອາດເຮັດໃຫ້ຄວາມປອດໄພທາງຖະໜົນຂອງທ່ານເສຍຫາຍໄດ້.
ຖ້າທ່ານກຳລັງຊອກຫາວິທີແກ້ໄຂທີ່ໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ບໍ່ຫຍຸ້ງຍາກໃນເລື່ອງນີ້, ພຽງແຕ່ຕິດຕໍ່ຫາ AutoService. ກົນຈັກທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນຈາກ ASE ຂອງພວກເຮົາຈະມາຮອດບ່ອນທີ່ທ່ານຢູ່ເພື່ອການສ້ອມແປງ, ບໍລິການ, ແລະການບຳລຸງຮັກສາລົດທັງໝົດ.