ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਇੱਕ ਅਹਿਮ ਹਿੱਸਾ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਹੋਰ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਵਾਂਗ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਅਸਫਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਤੁਹਾਡਾ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਪੈਸਾ ਬਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਪਰ ? ਅਤੇ ?

ਇਸ ਲੇਖ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਪ੍ਰਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਦੇ ਜਵਾਬ ਦੇਵਾਂਗੇ, ਸਮੇਤ ਅਤੇ .

ਕੀ ਕਰੋ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਤਾਰਾਂ ਕਰੋ?

ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ ਮੋੜਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪਾਵਰ ਭੇਜਦਾ ਹੈ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਪੈਕ ਤੱਕ। ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਤਾਰ ਵਿੱਚ ਬਣਨ ਲਈ ਇੱਕ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਵਿਤਰਕ ਨੂੰ ਭੇਜੀ ਗਈ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵੋਲਟੇਜ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਜਿਵੇਂ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ ਰੋਟਰ ਸਪਿਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਤੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਕਰੰਟ ਸਹੀ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਵਿਤਰਕ ਕੈਪ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰੋਟਰ ਤੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਸ ਵੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਤਾਰਾਂ , ਜਾਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਤਾਰ ਦਾ ਕੰਮ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਹਾਈ ਵੋਲਟੇਜ ਬਿਜਲੀ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਨੂੰ।

ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਫਿਰ ਇੱਕ ਚੰਗਿਆੜੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਹਵਾ-ਈਂਧਨ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਭੜਕਾਉਂਦੀ ਹੈ।

ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਤਾਰਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ ਅਧਾਰਤ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਪੁਰਾਣੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਵਧੇਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਵਾਹਨ ਕੋਇਲ ਆਨ ਪਲੱਗ (ਸੀਓਪੀ) ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਕਾਰਬਨ ਕੋਰ ਤਾਰ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਰਤਦੀਆਂ ਹਨਉਹਨਾਂ ਦੇ ਅਸਲ ਉਪਕਰਣ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੀਆਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਸਪਾਈਰਲ ਕੋਰ ਤਾਰ ਵੀ ਹਨ।

ਅੱਗੇ, ਆਉ ਖਰਾਬ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਤਾਰ ਦੇ ਕੁਝ ਸੰਕੇਤਕ ਸੰਕੇਤਾਂ ਨੂੰ ਵੇਖੀਏ।

ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਅਸਫਲ ਹੋਣ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ

ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਤਾਰਾਂ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਨਿੱਖੜਵਾਂ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ ਨੂੰ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਅਨੁਮਾਨਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਲੋਡ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਵਾਇਰਿੰਗ ਭੁਰਭੁਰਾ, ਦਰਾੜ, ਜਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਟੁੱਟ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਨੁਕਸਦਾਰ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਤਾਰਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਬਲਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਨਗੀਆਂ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਖਰਾਬ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਤਾਰ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਚਿੰਨ੍ਹ ਘਟਿਆ ਹੈ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ , ਪ੍ਰਵੇਗ, ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਤੁਸੀਂ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ।>, ਜਿਸ ਨਾਲ ਗਲਤ ਫਾਇਰ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਰੁਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ । ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਚੈੱਕ ਇੰਜਨ ਲਾਈਟ ਵੀ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਨੋਟ ਕਰੋ ਕਿ ਇਹ ਲੱਛਣ ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਇਹ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਲਗਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਲੱਛਣ ਤੁਹਾਡੀ ਮੌਜੂਦਾ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਕੇਬਲਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।

ਜਾਂਚ ਕਰਨ 'ਤੇ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹੇਠ ਲਿਖਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ:

• ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੁਕਸਾਨ — ਲਗਾਤਾਰ ਇੰਜਣ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਸਪਾਰਕ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ 'ਤੇ ਪਲੱਗ ਬੂਟ ਕਨੈਕਟਰ।ਕਾਫ਼ੀ ਇੰਜਣ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਅੱਗ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਅਤੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਤਾਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦਾ ਹੈ।

• ਗਰਮੀ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ — ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਰਮੀ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ, ਹੀਟ ​​ਸ਼ੀਲਡ, ਅਤੇ ਬੂਟਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਬੂਟ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਖਰਾਬ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਮੌਜੂਦਾ ਦੇ ਕੋਰਸ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ।

• ਘਸਾਉਣ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ — ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਤਾਰਾਂ ਅਕਸਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਦੂਜੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਰਗੜ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਵੋਲਟੇਜ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਜੰਪ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਅੱਗੇ, ਆਉ ਕੁਝ ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਵਾਇਰ ਸਵਾਲਾਂ ਅਤੇ ਜਵਾਬਾਂ ਨੂੰ ਵੇਖੀਏ।

5 ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਵਾਇਰ FAQ

ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਆਮ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਵਾਇਰ ਸਵਾਲ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਜਵਾਬ ਹਨ: <1

1। ਕੀ ਮੈਨੂੰ ਖਰਾਬ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਤਾਰ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ?

ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਤਾਰਾਂ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਜਾਂ ਅਸੰਭਵ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਨੁਕਸਦਾਰ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਤਾਰ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਨਾਲ ਕੈਟੈਲੀਟਿਕ ਕਨਵਰਟਰ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਜਲਣ ਵਾਲਾ ਬਾਲਣ ਵਹਿ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਸ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਵੀ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸ਼ੱਕ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਨੁਕਸਦਾਰ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਤਾਰਾਂ ਹਨ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਡਰਾਈਵਵੇਅ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਦਲੀ ਤਾਰ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਮਕੈਨਿਕ ਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

2. ਮੈਨੂੰ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਕਿੰਨੀ ਵਾਰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?

ਇੱਕ ਗੁਣਵੱਤਾਇਗਨੀਸ਼ਨ ਤਾਰ ਸੈੱਟ ਤੁਹਾਨੂੰ 60,000 ਅਤੇ 70,000 ਮੀਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰਹਿ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹਨਾਂ ਭਾਗਾਂ ਦੇ ਅਸਫਲ ਹੋਣ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਯੋਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

3. ਜੇਕਰ ਮੈਂ ਆਪਣੀਆਂ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦਾ ਤਾਂ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?

ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਤਾਰਾਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਤਾਰ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਬਣੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ — ਇਹ ਨਾਜ਼ੁਕ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰਾਂ ਤੋਂ ਬਣੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਬਹੁਤ ਸੰਚਾਲਕ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਘੱਟ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਘੱਟ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਟੀਰੀਓ ਤੋਂ ਰੇਡੀਓ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ। ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਜਾਂ ਵਿੰਡਸਕਰੀਨ ਵਾਈਪਰ ਵਰਗੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸੇ ਵੀ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਇਹ ਫਾਈਬਰ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵੱਖ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਚੰਗਿਆੜੀ ਘਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਖਰਾਬ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ, ਬਲਨ, ਗਲਤ ਅੱਗ, ਅਤੇ ਭਿਆਨਕ ਗੈਸ ਮਾਈਲੇਜ।

ਜੇਕਰ ਅਣ-ਚੈਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਖਰਾਬ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਤਾਰ ਨੇੜੇ ਦੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਲੀਕ, ਆਰਸਿੰਗ, ਗੰਭੀਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਨਵੀਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕਿੱਟਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

4. ਇੱਕ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਵਾਇਰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ?

ਤੁਹਾਡੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਵਾਇਰ ਸੈੱਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਔਸਤ ਲਾਗਤ $190 ਅਤੇ $229 ਹੈ।

ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਕੀਮਤ $123 ਤੋਂ $145 ਤੱਕ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਨੋਟ ਕਰੋ ਕਿ ਸਪਿਰਲ ਕੋਰ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਾਰਬਨ ਕੋਰ ਤਾਰ ਬਦਲਣ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਹੋਵੇਗੀ। ਤੁਹਾਡੇ ਬਜਟ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਚੁਣਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਹਨ:

• NGK ਵਾਇਰ ਸੈੱਟ
• ਟੇਲਰਕੇਬਲ
• ACDelco
• Hei
• OEM
• Motorcraft
• RFI
• MSD
• DENSO
• ਐਡਲਬਰੌਕ

ਲੇਬਰ ਦੀ ਲਾਗਤ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ $67 ਅਤੇ $85 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੋਵੇਗੀ।

5। ਕੀ ਮੈਂ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਖੁਦ ਬਦਲ ਸਕਦਾ/ਸਕਦੀ ਹਾਂ?

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਕੋਈ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਇੱਕ ਬਦਲੀ ਤਾਰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ।

ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬਦਲਣਾ ਬਹੁਤ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਬਸ਼ਰਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਵਾਇਰ ਵਿਭਾਜਕ ਵਰਗੇ ਕੁਝ ਟੂਲ, ਸਿਲੀਕੋਨ ਡਾਈਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਗਰੀਸ ਵਰਗੀ ਸਹੀ ਸਮੱਗਰੀ, ਕੁਝ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ, ਅਤੇ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਘੰਟਾ ਬਚਿਆ ਹੋਵੇ।

ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਵਾਇਰ ਸੈੱਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਵਾਹਨ ਦੇ ਮੁਢਲੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ। ਮਕੈਨਿਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਮੂਲ ਉਪਕਰਣ <ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ 6> ਸਹੀ ਫਾਇਰਿੰਗ ਆਰਡਰ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ.

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਲਈ ਨਵੇਂ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸ਼ਰਤ ਇਹ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਮਕੈਨਿਕ ਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਦਿਓ।

ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਕਿਉਂ ਨਾ ਆਟੋ ਸਰਵਿਸ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰੋ?

AutoService ਇੱਕ ਆਟੋ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਹੱਲ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਾਲੀ, ਅਗਾਊਂ ਕੀਮਤ ਅਤੇ 12-ਮਹੀਨੇ, 12,000-ਮੀਲ ਦੀ ਵਾਰੰਟੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਡੇ ASE-ਯੋਗ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਨਵੇਂ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਹਾਡੇ ਡਰਾਈਵਵੇਅ 'ਤੇ ਆਉਣਗੇ ।

ਅੰਤਿਮ ਵਿਚਾਰ

ਹਾਲਾਂਕਿ ਦੂਜੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਤਾਰਾਂ ਬਣ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਇੱਕ ਅਨਿੱਖੜਵਾਂ ਅੰਗ। ਜਦੋਂ ਇਹ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੇਬਲ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹ ਵੋਲਟੇਜ ਲੀਕ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਨੇੜਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਕੁਝ ਮਕੈਨੀਕਲ ਗਿਆਨ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਯਕੀਨੀ ਨਹੀਂ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ ਕਿ ਆਟੋ ਸਰਵਿਸ 'ਤੇ ਸਾਡੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਨੂੰ ਟਿਊਨ ਅਪ ਕਰਨ ਦਿਓ।