eru mikilvægur hluti af kveikjukerfi bílsins þíns. Þó að kertavírar þurfi ekki eins mikið viðhald og aðrir bílahlutir, getur það sparað þér mikinn tíma og peninga að skipta um þá áður en þeir bila.

En ? Og ?

Í þessari grein munum við svara þessum spurningum og fleirum, þar á meðal og .

Hvað gera Kengivírar ?

Þegar þú snýrð lyklinum lýkur hann hringrás sem sendir afl frá rafhlöðunni yfir í kveikjuspólapakkann. Kveikjuspólinn býr til segulsvið sem myndast í kveikjuspóluvírnum sem breytir lágspennu frá rafhlöðunni í mun hærri spennu sem send er til dreifingaraðilans.

Þegar dreifisnúningurinn snýst, færist rafstraumurinn frá kveikjuspólunni frá snúningnum til rafskautanna innan dreifiloksins í réttri röð.

Það er hlutverk kveikjuvíranna , eða kveikjuvírsins , að bera það háspenna rafmagn til kerta .

Háspennan í kertunum myndar síðan neista sem kveikir í loft-eldsneytisblöndunni í brunahólfi vélarinnar.

Kengivírar finnast venjulega í eldri ökutækjum sem nota kveikjukerfi sem byggjast á dreifingaraðilum. Nútímalegri farartæki nota Coil On Plug (COP) kveikjukerfi sem þurfa ekki kertavíra.

Flestir eldri bílar nota kolefniskjarnavírinn semupprunalegum búnaði þeirra. Hins vegar eru líka til spíralkjarna vír fyrir hágæða notkun.

Næst skulum við skoða nokkur merki um slæman kertavír.

Sign of Failing spark plug Wires

Kengivírar gegna mikilvægu hlutverki í kveikju bílsins þíns og skila háspennuafli til kertin. Fyrirsjáanlega skapar þessi tegund af háspennuálagi mikinn hita. Með tímanum geta kveikjulögnin orðið brothætt, sprungið eða slitnað með öllu.

Gallaðir kertavírar munu hafa áhrif á bruna ökutækis þíns. Sem slíkt er algengasta merki um slæmt kerti vír minnkað afköst vélar , hröðun og eldsneytisnýting.

Að auki gætirðu tekið eftir vandamálum í brunahólfinu , sem leiðir til miskynna og vélarstopp . Þú gætir líka séð lýsinguna á athugunarvélarljósinu á mælaborðinu .

Athugið að þessi einkenni geta verið mjög svipuð og slæmt kerti, svo það gæti verið þess virði að setja nýjan kerti eða tvö í einu. Ef þessi einkenni lýsa núverandi ástandi þínu skaltu skoða kertakapla.

Við skoðun, ef þú sérð eitthvað af eftirfarandi, þarf tafarlaust að skipta um kertakapla:

• Titringsskemmdir — Stöðugur titringur hreyfilsins getur losað neistann innstungustengi við kerti.Með nægum titringi hreyfilsins þarf meiri spennu til að kveikja á kerti, sem skemmir kveikjuspóluna og kertavírinn.

• Hitaskemmdir — Vélarhiti getur slitið niður einangrun, hitahlíf og stígvél með tímanum. Skemmd kertastígvél getur haft áhrif á afköst kerti, á meðan skemmd einangrun getur breytt gang straumsins.

• Slitskemmdir — Kveikjuvírar komast oft í snertingu við aðra vélarhluta. Þessi núningur getur skemmt einangrunina og leitt til þess að spenna hoppar í jörðu í stað þess að ná í kerti.

Næst skulum við skoða nokkrar algengar spurningar og svör.

5 Kengivír Algengar spurningar

Hér eru nokkrar algengar spurningar um kertavír og svör við þeim:

1. Ætti ég að aka með lélegan kertavír?

Þar sem kveikjukerfi ökutækisins þíns er hluti af kveikjukerfi ökutækis þíns getur það gert bílnum þínum erfitt eða jafnvel ómögulegt að keyra þegar kertavírarnir byrja að virka.

Að auki getur akstur með bilaðan kertavír valdið því að umfram óbrennt eldsneyti flæðir inn í hvarfakútinn, sem getur einnig skaðað þann hluta.

Ef þig grunar að þú sért með gallaða kertavíra, þú ættir að forðast akstur og hringja í vélvirkja til að setja upp skiptivír í innkeyrsluna þína.

2. Hversu oft þarf ég að skipta um kertavíra?

Gæðikveikjuvírasett getur endað þér á milli 60.000 og 70.000 mílur. Hins vegar er alltaf þess virði að skipta um þessa hluti áður en þeir bila og hugsanlega skemma aðra íhluti.

3. Hvað gerist ef ég skipti ekki um kveikjuvír?

Kengivírar eru í raun ekki gerðir úr vír – þeir eru gerðir úr viðkvæmum koltrefjum. Hins vegar eru koltrefjar ekki mjög leiðandi, þróa litla viðnám.

Þessi litla viðnám þjónar þeim tilgangi að draga úr truflunum, aðallega útvarpstruflunum frá hljómtæki. Aðrir íhlutir eins og hleðslukerfið eða rúðuþurrkur geta einnig valdið truflunum.

Þessar trefjar brotna niður og aðskiljast með tímanum, sem veldur of mikilli rafviðnám, sem rýrir neistann og leiðir til lélegrar afköstum vélarinnar, bruna, kveikja, og hræðilegur bensínfjöldi.

Ef ekki er hakað við getur skemmd kveikjuvír valdið spennaleka í nálæga vélarhluta, ljósboga, alvarlegum afköstum og jafnvel bilun í öðrum kveikjuíhlutum, sem krefst nýrra kveikjubúnaðar.

4. Hvað kostar að skipta um kveikjuvír?

Meðalkostnaður við að skipta um kveikjuvírasett er $190 og $229.

Hlutar geta kostað allt frá $123 til $145. Athugaðu að spíralkjarnavír munu kosta meira en skipti um kolefniskjarnavír. Það eru mörg vörumerki til að velja úr, allt eftir kostnaðarhámarki þínu:

• NGK vírsett
• TaylorSnúra
• ACDelco
• Hei
• OEM
• Motorcraft
• RFI
• MSD
• DENSO
• Edelbrock

Launakostnaður mun líklega vera á milli $67 og $85.

5. Má ég skipta um kertavíra sjálfur?

Ef þú tekur eftir skemmdum á kertavírunum þínum er best að láta setja upp vír til skiptis eins fljótt og auðið er.

Að skipta um kveikjusnúrur sjálfur er ekki of flókið, að því tilskildu að þú hafir einhver verkfæri eins og kertavíraskilju, rétt efni eins og sílikon dielektrísk feiti, smá þekkingu og um klukkutíma til vara.

Það er mikilvægt að hafa í huga að það er flóknara að skipta um kertavírasett en grunnviðhald ökutækja. Vélvirkinn verður að skipta um vírana einn í einu og kveikjakaplar verða að passa nákvæmlega við upprunalega búnaðinn til að tryggja rétta skotreglu.

Ef þú ert nýr í þessu gæti besti kosturinn verið að láta fagmannlega vélvirkja sjá um það.

Í þessu tilfelli, hvers vegna ekki að treysta á AutoService?

AutoService er bílaviðgerðar- og viðhaldslausn sem státar af samkeppnishæfu fyrirframverði og 12 mánaða, 12.000 mílna ábyrgð . Ef það er ekki nóg, munu ASE-hæfðir tæknimenn okkar koma að heimreiðinni þinni til að setja upp nýju vörurnar.

Lokahugsanir

Þó að það þurfi ekki eins mikið viðhald og aðrir hlutar myndast kertavíraróaðskiljanlegur hluti af kveikjukerfi bílsins þíns. Þegar þessir kveikjukaplar slitna óhjákvæmilega geta þeir lent í spennaleka og skemmt nálæga hluta. Ef þú hefur einhverja vélrænni þekkingu gætirðu skipt þeim út sjálfur. Hins vegar, ef þú ert ekki viss, þá er best að láta fagfólk okkar hjá AutoService sjá um lagfæringuna.