スパークプラグワイヤーは、他のパーツほどメンテナンスが必要ではありませんが、故障する前に交換することで、時間とコストを大幅に削減することができます。

しかし ? そして ?

今回は、このような疑問にお答えします。また、.

何をするのか スパークプラグワイヤー するのですか？

キーを回すと、バッテリーからイグニッションコイルパックに電力を送る回路が完成します。 イグニッションコイルは、イグニッションコイル線に磁場を作り、バッテリーからの低い電圧をディストリビューターに送るより高い電圧に変換します。

ディストリビューターローターが回転すると、イグニッションコイルからの電流がローターからディストリビューターキャップ内の電極に正しい順序で移動します。

の仕事なのです。 スパークプラグワイヤー または、その イグニッションワイヤー を運ぶためです。 高電圧 に電気を流す。 スパークプラグ .

そして、スパークプラグの高電圧が火花を散らし、エンジンの燃焼室内で空気と燃料の混合気を着火させます。

スパークプラグワイヤーは、一般的にディストリビューターベースの点火システムを使用する古い車両に見られる。 より近代的な車両は、スパークプラグワイヤーを必要としないプラグ（COP）点火システムでコイルを使用しています。

旧車には純正でカーボン芯線が使われていることが多いのですが、高性能用としてスパイラル芯線もあります。

次に、スパークプラグワイヤーの不良を示す兆候について説明します。

スパークプラグワイヤーの故障の兆候について

スパークプラグワイヤーは、スパークプラグに高電圧を供給する、車の点火に不可欠な役割を担っています。 このような高電圧の負荷は、当然ながら多くの熱を生み出します。 時間と共に、点火配線は脆くなり、亀裂や完全な破損を引き起こすことがあります。

スパークプラグワイヤーの不具合は、車の燃焼に影響を及ぼします。 そのため、最も一般的なサインは 不良スパークプラグ ワイヤーが減少する エンジン性能 加速性、燃費などです。

さらに、次のことに気づくかもしれません。 の中の問題です。 燃焼室 ということになる。 失火 とエンジンストール .を見ることができます。 ダッシュボードのイルミネーション チェック・エンジン・ライト .

なお、これらの症状はスパークプラグの不良とよく似ていることがあるので、同時に新しいスパークプラグを1、2本取り付ける価値があるかもしれません。 これらの症状が現在の状況に当てはまる場合、スパークプラグケーブルを点検してください。

点検の結果、以下の項目に該当する場合は、スパークプラグケーブルを直ちに交換する必要があります：

• 振動によるダメージ - エンジンの振動が続くと、スパークプラグのブーツコネクターが緩み、スパークプラグに火が入るまでに多くの電圧が必要となり、イグニッションコイルやスパークプラグワイヤーにダメージを与える。

• 熱によるダメージ - スパークプラグブーツの損傷はスパークプラグの性能に影響し、絶縁体の損傷は電流の流れを変化させる可能性があるため、エンジンの熱で絶縁体や遮熱板、ブーツが経年劣化します。

• 磨耗によるダメージ - スパークプラグワイヤーは、他のエンジン部品と接触することが多く、その摩擦によって絶縁体が損傷し、スパークプラグに到達せず、電圧がアースに飛ぶことがあります。

次に、スパークプラグワイヤーに関するよくある質問と回答を紹介します。

5 スパークプラグワイヤー よくあるご質問

ここでは、スパークプラグワイヤーに関するよくある質問とその回答をご紹介します：

1.スパークプラグワイヤーの不具合で走行するべきか？

車の点火システムの一部であるスパークプラグワイヤーの調子が悪くなると、車の運転が困難になったり、不可能になったりすることがあります。

また、スパークプラグワイヤーに不具合がある状態で走行すると、余分な未燃焼燃料が触媒コンバーターに流れ込み、触媒コンバーターも損傷する可能性があります。

スパークプラグワイヤーの不具合が疑われる場合は、運転を避け、整備士を呼んで車道で交換用ワイヤーを取り付けてもらう必要があります。

2.スパークプラグワイヤーはどのくらいの頻度で交換する必要がありますか？

イグニッションワイヤーセットは、6万～7万キロの使用が可能ですが、故障して他の部品にダメージを与える前に交換する価値があります。

3.スパークプラグワイヤーを交換しないとどうなるのか？

スパークプラグワイヤーは、ワイヤーではなく、繊細なカーボンファイバーでできています。 しかし、カーボンファイバーは導電性が低く、抵抗値が低いのです。

この低抵抗は、主にステレオからの電波干渉を低減する目的で使用されます。 充電システムやワイパーなどの他のコンポーネントも干渉を引き起こす可能性があります。

この繊維が経年劣化で分解・分離し、電気抵抗が大きくなりすぎて火花が劣化し、エンジン性能の低下、燃焼不良、ミスファイア、燃費の悪化につながる。

イグニッションワイヤーの損傷を放置すると、近隣のエンジン部品への電圧リーク、アーク放電、深刻な性能問題、さらには他のイグニッション部品の故障を引き起こし、新しいイグニッションキットが必要になることがあります。

4.スパークプラグワイヤーの交換はいくらかかるか？

イグニッションワイヤーセットの交換費用は、平均190ドル、229ドルです。

部品代は123ドルから145ドルです。 スパイラルコアワイヤーはカーボンコアワイヤー交換より高くつくので注意してください。 予算に応じて、多くのブランドから選ぶことができます：

• NGKワイヤーセット
• テイラーケーブル
• エーシーデルコ
• へい
• OEM
• モータークラフト
• ラジオアイソトープ
• さいだいゆうこうすうじ
• デンソー
• エーデルブロック

人件費は67ドルから85ドル程度になりそうです。

5.スパークプラグワイヤーは自分で交換できるのか？

スパークプラグワイヤーの損傷に気づいたら、できるだけ早く交換用ワイヤーを取り付けることをお勧めします。

イグニッションケーブルの交換は、スパークプラグワイヤーセパレーターなどの工具、シリコン誘電体グリースなどの材料、ノウハウ、そして1時間程度の余裕があれば、それほど複雑ではありません。

スパークプラグワイヤーセットの交換は、基本的な車のメンテナンスよりも複雑であることに注意する必要があります。 メカニックは、ワイヤーを1本ずつ交換する必要があり ザ スパークプラグケーブル を正確に一致させる必要があります。 純正品 を使用して、適切な発射順序を確保します。

初めての方は、プロのメカニックにお任せするのが一番かもしれませんね。

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最終的な感想

スパークプラグワイヤーは、他の部品ほどメンテナンスが必要ではありませんが、車の点火システムの重要な一部です。 この点火ケーブルが摩耗すると、電圧リークが発生し、近くの部品を損傷することがあります。 機械的な知識があれば、自分で交換できますが、不安な場合は、オートサービスのプロにチューニングを任せることをお勧めします。をアップしました。