ສາຍປລັກສຽບໄຟ (ສັນຍານຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວ + 5 ຄໍາຖາມທີ່ຖາມເລື້ອຍໆ)

Sergio Martinez 15-04-2024
Sergio Martinez

ສາ​ລະ​ບານ

ເປັນສ່ວນສຳຄັນຂອງລະບົບໄຟໄໝ້ລົດຂອງທ່ານ. ເຖິງວ່າສາຍຫົວຫົວບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງມີການບຳລຸງຮັກສາຫຼາຍເທົ່າກັບຊິ້ນສ່ວນລົດອື່ນໆ, ແຕ່ການປ່ຽນພວກມັນກ່ອນທີ່ພວກມັນຈະລົ້ມເຫລວສາມາດປະຫຍັດເວລາ ແລະເງິນໄດ້ຫຼາຍ.

ແຕ່ ? ແລະ ?

ໃນບົດຄວາມນີ້, ພວກເຮົາຈະຕອບຄໍາຖາມເຫຼົ່ານີ້ ແລະອື່ນໆອີກ, ລວມທັງ ແລະ .

ສາຍຫົວດອກໄຟ ເຮັດຫຍັງ? ຈາກ​ແບັດ​ເຕີ​ຣີ​ໄປ​ຫາ​ຊຸດ​ປ່ຽງ​ຕິດ​ໄຟ. ທໍ່ຈຸດໄຟຈະສ້າງສະຫນາມແມ່ເຫຼັກເພື່ອປະກອບຢູ່ໃນສາຍ coil ignition ທີ່ປ່ຽນແຮງດັນຕ່ໍາຈາກຫມໍ້ໄຟໄປເປັນແຮງດັນທີ່ສູງກວ່າຫຼາຍທີ່ສົ່ງໄປຫາຜູ້ຈໍາຫນ່າຍ.

ເມື່ອ rotor ຂອງຕົວແຈກຢາຍໝູນວຽນ, ກະແສໄຟຟ້າຈາກທໍ່ຈຸດໄຟຈະເຄື່ອນຈາກ rotor ໄປຫາ electrodes ພາຍໃນຝາຂອງຕົວແຈກຢາຍຕາມລໍາດັບທີ່ຖືກຕ້ອງ.

ມັນເປັນວຽກຂອງ ສາຍຫົວຫົວ , ຫຼື ສາຍໄຟ , ເພື່ອປະຕິບັດສິ່ງນັ້ນ. ແຮງດັນສູງ ໄຟຟ້າໄປຫາ ຫົວຫົວ .

ແຮງດັນສູງໃນປລັກສຽບໄຟຈະເກີດປະກາຍໄຟທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການເຜົາໄໝ້ຂອງສ່ວນປະສົມຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ຂອງເຄື່ອງຈັກ.

ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວສາຍຫົວຫົວແມ່ນພົບເຫັນຢູ່ໃນລົດຮຸ່ນເກົ່າທີ່ໃຊ້ລະບົບການຕິດໄຟຕາມຕົວແທນຈໍາໜ່າຍ. ຍານພາຫະນະທີ່ທັນສະໄໝຫຼາຍຂຶ້ນໃຊ້ລະບົບຈຸດໄຟ Coil On Plug (COP) ທີ່ບໍ່ຕ້ອງການສາຍຫົວຫົວ.

ລົດເກົ່າສ່ວນໃຫຍ່ໃຊ້ສາຍຫຼັກຄາບອນເປັນອຸປະກອນຕົ້ນສະບັບຂອງເຂົາເຈົ້າ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຍັງມີສາຍແກນກ້ຽວວຽນສຳລັບການນຳໃຊ້ທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ.

ຕໍ່ໄປ, ໃຫ້ເຮົາເບິ່ງອາການຂອງສາຍຫົວທຽນທີ່ບໍ່ດີ.

ອາການຂອງສາຍປລັກສຽບໄຟບໍ່ສຳເລັດ

ສາຍຫົວທຽນມີບົດບາດສຳຄັນໃນການຕິດໄຟຂອງລົດທ່ານ, ສົ່ງກະແສໄຟຟ້າແຮງດັນສູງໄປຫາຫົວຫົວໄຟ. ຄາດຄະເນ, ປະເພດຂອງການໂຫຼດແຮງດັນສູງນີ້ສ້າງຄວາມຮ້ອນຫຼາຍ. ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ສາຍໄຟສາຍໄຟສາມາດແຕກ, ແຕກ, ຫຼືແຕກທັງຫມົດ.

ສາຍຫົວຫົວໄຟຜິດພາດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຜົາໃຫມ້ລົດຂອງທ່ານ. ດັ່ງນັ້ນ, ສັນຍານທົ່ວໄປທີ່ສຸດຂອງ ປລັກຫົວໄຟບໍ່ດີ ສາຍແມ່ນຫຼຸດລົງ ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ , ການເລັ່ງ ແລະປະສິດທິພາບນໍ້າມັນ>, ນໍາໄປສູ່ການ misfires ແລະເຄື່ອງຈັກຢຸດ . ເຈົ້າອາດຈະເຫັນ ການສ່ອງແສງຂອງ ໄຟກວດເຄື່ອງຈັກ ຂອງ dashboard ຂອງທ່ານ.

ເບິ່ງ_ນຳ: ວິ​ທີ​ການ​ປົດ​ລັອກ​ຕົວ​ປ່ຽນ​ຄາ​ຕາ​ລີ​ຕິກ (ບວກ​ຄ່າ​ໃຊ້​ຈ່າຍ​, ສາ​ເຫດ​ແລະ​ການ​ປ້ອງ​ກັນ​)

ກະລຸນາຮັບຊາບວ່າອາການເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຄ້າຍຄືກັນກັບຫົວທຽນທີ່ບໍ່ດີ, ສະນັ້ນມັນອາດຈະຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະຕິດຕັ້ງຫົວຫົວໃໝ່ ຫຼືສອງຫົວໃນເວລາດຽວກັນ. ຖ້າອາການເຫຼົ່ານີ້ອະທິບາຍເຖິງສະຖານະການປັດຈຸບັນຂອງເຈົ້າ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງສາຍຫົວທຽນ.

ເມື່ອກວດສອບແລ້ວ, ຖ້າເຈົ້າເຫັນອັນໃດອັນໜຶ່ງຕໍ່ໄປນີ້, ສາຍຫົວຫົວຂອງທ່ານຕ້ອງການປ່ຽນໃໝ່ໂດຍທັນທີ:

  • ຄວາມເສຍຫາຍຈາກການສັ່ນສະເທືອນ — ການສັ່ນສະເທືອນຂອງເຄື່ອງຈັກຄົງທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ດອກໄຟອອກໄດ້. ສຽບໃສ່ຫົວສຽບໃສ່ຫົວໄຟ.ດ້ວຍການສັ່ນສະເທືອນຂອງເຄື່ອງຈັກພຽງພໍ, ແຮງດັນຫຼາຍແມ່ນຕ້ອງການໄຟສາຍໄຟ, ທໍາລາຍສາຍໄຟແລະສາຍຫົວທຽນ.
  • ຄວາມເສຍຫາຍຈາກຄວາມຮ້ອນ — ຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກສາມາດສວມໃສ່ insulation, ແຜ່ນປ້ອງກັນຄວາມຮ້ອນ, ແລະເກີບໃສ່ກັບເວລາ. ເກີບຫົວຫົວທີ່ເສຍຫາຍສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງຫົວທຽນ, ໃນຂະນະທີ່ insulation ທີ່ເສຍຫາຍສາມາດປ່ຽນແປງເສັ້ນທາງຂອງປະຈຸບັນ.
  • ຄວາມ​ເສຍ​ຫາຍ​ຈາກ​ການ​ຂັດ​ — ສາຍ​ຫົວ​ຫົວ​ມາ​ຕິດ​ກັບ​ສ່ວນ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ອື່ນໆ​ເລື້ອຍໆ. friction ນີ້​ສາ​ມາດ​ທໍາ​ລາຍ insulation ແລະ​ສົ່ງ​ຜົນ​ໃຫ້​ແຮງ​ດັນ​ກະ​ໂດດ​ກັບ​ພື້ນ​ດິນ​ແທນ​ທີ່​ຈະ​ໄປ​ເຖິງ​ຫົວ​ທຽນ​.

ຕໍ່ໄປ, ໃຫ້ເບິ່ງຄຳຖາມ ແລະ ຄຳຕອບຂອງສາຍຫົວຫົວທີ່ມັກຖາມເລື້ອຍໆ.

5 ສາຍຫົວດອກໄຟ ຄຳຖາມທີ່ມັກຖາມເລື້ອຍໆ

ນີ້ແມ່ນຄຳຖາມກ່ຽວກັບສາຍຫົວຫົວທີ່ພົບເລື້ອຍຈຳນວນໜຶ່ງ ແລະຄຳຕອບຂອງພວກມັນ:

1. ຂ້ອຍຄວນຂັບລົດດ້ວຍສາຍດອກໄຟບໍ່?

ນອກຈາກນັ້ນ, ການຂັບລົດດ້ວຍສາຍຫົວຫົວທີ່ເກີດຄວາມຜິດພາດສາມາດເຮັດໃຫ້ນໍ້າມັນທີ່ບໍ່ໄດ້ເຜົາໄໝ້ຫຼາຍເກີນໄປໄຫຼເຂົ້າໄປໃນຕົວແປງຄາຕາລິຕິກ, ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ສ່ວນນັ້ນເສຍຫາຍໄດ້ເຊັ່ນກັນ.

ຖ້າທ່ານສົງໃສວ່າທ່ານມີສາຍໄຟຫົວໄຟຜິດພາດ, ທ່ານ​ຄວນ​ຫຼີກ​ເວັ້ນ​ການ​ຂັບ​ລົດ​ແລະ​ໂທ​ຫາ​ກົນ​ໄກ​ການ​ຕິດ​ຕັ້ງ​ສາຍ​ການ​ທົດ​ແທນ​ໃນ​ທາງ​ຂັບ​ລົດ​ຂອງ​ທ່ານ​.

2. ຂ້ອຍຈໍາເປັນຕ້ອງປ່ຽນສາຍໄຟປລັກສຽບໄຟເລື້ອຍໆເທົ່າໃດ?

ຄຸນນະພາບຊຸດສາຍໄຟສາມາດຢູ່ໄດ້ລະຫວ່າງ 60,000 ຫາ 70,000 ໄມ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ມັນຄຸ້ມຄ່າສະເໝີທີ່ຈະປ່ຽນພາກສ່ວນເຫຼົ່ານີ້ກ່ອນທີ່ມັນຈະລົ້ມເຫລວ ແລະອາດເຮັດໃຫ້ອົງປະກອບອື່ນໆເສຍຫາຍໄດ້.

3. ຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນຖ້າຂ້ອຍບໍ່ປ່ຽນສາຍຫົວຫົວຂອງຂ້ອຍ? ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເສັ້ນໄຍກາກບອນແມ່ນບໍ່ມີຕົວນໍາຫຼາຍ, ພັດທະນາຄວາມຕ້ານທານຕໍ່າ.

ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ານີ້ຮັບໃຊ້ຈຸດປະສົງຂອງການຫຼຸດຜ່ອນການລົບກວນ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນການລົບກວນຄວາມຖີ່ວິທະຍຸຈາກສະເຕີລິໂອ. ອົງປະກອບອື່ນໆເຊັ່ນ: ລະບົບສາກໄຟ ຫຼື wipers windscreen ຍັງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການລົບກວນໄດ້.

ເສັ້ນໃຍເຫຼົ່ານີ້ແຕກຫັກແລະແຍກອອກຕາມເວລາ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມຕ້ານທານໄຟຟ້າຫຼາຍເກີນໄປ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ spark ອ່ອນລົງແລະນໍາໄປສູ່ການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ດີ, ການເຜົາໃຫມ້, ໄຟຜິດພາດ, ແລະໄລຍະທາງອາຍແກັສຂີ້ຮ້າຍ.

ຖ້າປະໄວ້ໂດຍບໍ່ໄດ້ກວດກາ, ສາຍໄຟທີ່ເສຍຫາຍສາມາດເຮັດໃຫ້ແຮງດັນຮົ່ວໄຫຼໄປຫາພາກສ່ວນເຄື່ອງຈັກໃກ້ຄຽງ, ເສັ້ນໂຄ້ງ, ບັນຫາການປະຕິບັດທີ່ຮຸນແຮງ, ແລະແມ້ກະທັ້ງການຂັດຂ້ອງໃນອົງປະກອບການຕິດໄຟອື່ນໆ, ຈໍາເປັນຕ້ອງມີຊຸດເຄື່ອງໄຟໃຫມ່.

4. ການປ່ຽນສາຍໄຟຫົວຫົວມີລາຄາເທົ່າໃດ?

ຄ່າສະເລ່ຍຂອງການປ່ຽນສາຍໄຟສາຍໄຟຂອງທ່ານແມ່ນ $190 ແລະ $229.

ສ່ວນຕ່າງໆສາມາດມີລາຄາຈາກ $123 ຫາ $145. ໃຫ້ສັງເກດວ່າສາຍແກນກ້ຽວວຽນຈະມີລາຄາຖືກກວ່າການປ່ຽນສາຍແກນຄາບອນ. ມີຫຼາຍຍີ່ຫໍ້ໃຫ້ເລືອກ, ຂຶ້ນກັບງົບປະມານຂອງທ່ານ:

  • ຊຸດສາຍ NGK
  • Taylorສາຍ
  • ACDelco
  • Hei
  • OEM
  • Motorcraft
  • RFI
  • MSD
  • DENSO
  • Edelbrock

ຄ່າແຮງງານອາດຈະຢູ່ລະຫວ່າງ $67 ຫາ $85.

5. ຂ້ອຍສາມາດປ່ຽນສາຍໄຟຫົວຫົວດ້ວຍຕົນເອງໄດ້ບໍ່?

ການປ່ຽນສາຍໄຟດ້ວຍຕົວຂອງທ່ານເອງບໍ່ສັບສົນເກີນໄປ, ໃຫ້ທ່ານມີເຄື່ອງມືບາງຢ່າງເຊັ່ນ: ຫົວແຍກສາຍໄຟຫົວຫົວ, ວັດສະດຸທີ່ເໝາະສົມເຊັ່ນ: ນໍ້າມັນຊິລິໂຄນ dielectric, ຄວາມຮູ້ບາງຢ່າງ, ແລະເວລາຫວ່າງປະມານໜຶ່ງຊົ່ວໂມງ.

ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະສັງເກດວ່າການປ່ຽນຊຸດສາຍຫົວໄຟແມ່ນສັບສົນຫຼາຍກ່ວາການບໍາລຸງຮັກສາຍານພາຫະນະພື້ນຖານ. ຊ່າງຕ້ອງປ່ຽນສາຍໄຟເທື່ອລະອັນ, ແລະ ສາຍຫົວຫົວ ຕ້ອງກົງກັບ ອຸປະກອນເດີມ ຢ່າງແນ່ນອນ. 6​> ເພື່ອ​ຮັບ​ປະ​ກັນ​ຄໍາ​ສັ່ງ​ການ​ຍິງ​ທີ່​ເຫມາະ​ສົມ​.

ຖ້າທ່ານເປັນຄົນໃໝ່ໃນເລື່ອງນີ້, ການເດີມພັນທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງທ່ານອາດຈະເປັນການໃຫ້ຊ່າງກົນຈັກມືອາຊີບຈັດການມັນ.

ໃນ​ກໍ​ລະ​ນີ​ນີ້, ເປັນ​ຫຍັງ​ຈຶ່ງ​ບໍ່​ອີງ​ໃສ່ AutoService?

AutoService ແມ່ນການແກ້ໄຂການສ້ອມແປງ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາລົດຍົນທີ່ມີ ລາຄາທີ່ແຂ່ງຂັນ, ລ່ວງໜ້າ ແລະ ຮັບປະກັນ 12 ເດືອນ, 12,000 ໄມລ໌ . ຖ້ານັ້ນບໍ່ພຽງພໍ, ນັກວິຊາການທີ່ມີຄຸນວຸດທິ ASE ຂອງພວກເຮົາຈະ ມາທີ່ທາງຍ່າງຂອງທ່ານ ເພື່ອຕິດຕັ້ງຜະລິດຕະພັນໃໝ່.

ຂໍ້ຄິດສຸດທ້າຍ

ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງມີການບຳລຸງຮັກສາຫຼາຍເທົ່າກັບພາກສ່ວນອື່ນໆ, ແຕ່ສາຍຫົວໄຟກໍ່ເປັນສາຍໄຟພາກສ່ວນສຳຄັນຂອງລະບົບໄຟໄໝ້ລົດຂອງທ່ານ. ເມື່ອສາຍໄຟສາຍໄຟເຫຼົ່ານີ້ຂາດບໍ່ໄດ້, ພວກມັນສາມາດປະສົບກັບແຮງດັນໄຟຟ້າຮົ່ວໄຫຼ ແລະທໍາລາຍພາກສ່ວນທີ່ຢູ່ໃກ້ຄຽງ. ຖ້າທ່ານມີຄວາມຮູ້ດ້ານກົນຈັກບາງຢ່າງ, ທ່ານສາມາດທົດແທນພວກມັນດ້ວຍຕົວເອງ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຖ້າທ່ານບໍ່ແນ່ໃຈ, ມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະໃຫ້ຜູ້ຊ່ຽວຊານຂອງພວກເຮົາຢູ່ທີ່ AutoService ຈັດການການປັບແຕ່ງ.

ເບິ່ງ_ນຳ: ເບກສຸກເສີນບໍ່ເຮັດວຽກບໍ? ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນ (+ ການວິນິດໄສ, ອາການ & FAQs)

Sergio Martinez

Sergio Martinez ເປັນຜູ້ທີ່ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນໃນລົດທີ່ມີປະສົບການຫຼາຍກວ່າສິບປີໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ. ລາວໄດ້ເຮັດວຽກກັບບາງຊື່ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນອຸດສາຫະກໍາ, ລວມທັງ Ford ແລະ General Motors, ແລະໄດ້ໃຊ້ເວລາຫຼາຍຊົ່ວໂມງເພື່ອແກ້ໄຂແລະດັດແປງລົດຂອງຕົນເອງ. Sergio ແມ່ນຫົວເກຍທີ່ປະກາດຕົນເອງ, ຜູ້ທີ່ຮັກທຸກສິ່ງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລົດ, ຈາກລົດກ້າມເນື້ອຄລາສສິກຈົນເຖິງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຫລ້າສຸດ. ລາວໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນ blog ຂອງລາວເປັນວິທີທີ່ຈະແບ່ງປັນຄວາມຮູ້ແລະປະສົບການຂອງລາວກັບຜູ້ທີ່ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນທີ່ມີຈິດໃຈຄ້າຍຄືກັນແລະສ້າງຊຸມຊົນອອນໄລນ໌ທີ່ອຸທິດຕົນເພື່ອທຸກສິ່ງຂອງລົດຍົນ. ໃນເວລາທີ່ລາວບໍ່ໄດ້ຂຽນກ່ຽວກັບລົດ, Sergio ສາມາດພົບໄດ້ຢູ່ທີ່ຕິດຕາມຫຼືຢູ່ໃນບ່ອນຈອດລົດຂອງລາວທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ໃນໂຄງການຫລ້າສຸດຂອງລາວ.