বিষয়বস্তুৰ তালিকা
ড্ৰাইভিং লাইচেন্স উপাৰ্জন কৰাটো বহুতৰে বাবে এক আচাৰ-ব্যৱহাৰ, কিন্তু ই এক কঠিন কাম হ’ব পাৰে।
আটাইতকৈ প্ৰস্তুত ড্ৰাইভাৰসকলেও পৰীক্ষাৰ সময়ত নাৰ্ভাছ বা স্থানীয় পথৰ সৈতে অচিনাকিতাৰ বাবে ভুল কৰিব পাৰে আৰু আইন। কিন্তু, কি কৰিব নালাগে জানিলে উৰি থকা ৰঙৰ সৈতে পাছ কৰাটো নিশ্চিত কৰাত সহায়ক হ'ব পাৰে।
গতিকে, যদি আপুনি বা আপোনাৰ চিনাকি কোনোবাই ল'বলৈ ওলাইছে test, ইয়াত কেইটামান ভুলৰ পৰা হাত সাৰিবলৈ দিয়া হৈছে। যদিও আপুনি ইতিমধ্যে ড্ৰাইভিং লাইচেন্সৰ গৌৰৱান্বিত মালিক, এই টিপছবোৰ হৈছে কেনেকৈ এজন ভাল ড্ৰাইভাৰ হ’ব পাৰি আৰু পথত সুৰক্ষিত থাকিব পাৰি তাৰ সোঁৱৰণী।
1. গুৰুত্বপূৰ্ণ কাগজ-পত্ৰ পাহৰি যোৱা বা অসুৰক্ষিত বাহন অনা
এয়া সহজ: যদি আপুনি আপোনাৰ কাগজ-পত্ৰ পাহৰি যায়, তেন্তে আপুনি পৰীক্ষা দিব নোৱাৰিব। ইয়াৰ কোনো উপায় নাই।
গতিকে, যদি আপোনাৰ ড্ৰাইভিং পৰীক্ষা আহি আছে, তেন্তে এই নথিপত্ৰসমূহ আনিবলৈ মনত ৰাখিব আৰু আপোনাৰ ৰাজ্যৰ ডিএমভি চাইট পৰীক্ষা কৰি চাব যে আপুনি আন কোনো তথ্যৰ প্ৰয়োজন হ'ব নেকি:
- পৰিচয়ৰ প্ৰমাণ
- বাসস্থানৰ প্ৰমাণ
- আইনী মৰ্যাদাৰ প্ৰমাণ
- চকা পিছফালে থকা পাঠ্যক্ৰম বা অন্যান্য প্ৰযোজ্য পাঠ্যক্ৰম সম্পূৰ্ণ কৰাৰ প্ৰমাণপত্ৰ (বেছিভাগেই যদি আপুনি তলত থাকে ১৮)
- ড্ৰাইভিং লাইচেন্সৰ আবেদন
- বাহনৰ পঞ্জীয়ন
- বাহনৰ বীমা
ইয়াৰ উপৰিও আপুনি এনে এখন বাহন লৈ আহিব লাগিব যিখন চলাবলৈ নিৰাপদ। ইয়াৰ ভিতৰত আছে:
- বৰ্তমানৰ পঞ্জীয়ন থকা ২ খন নম্বৰ প্লেট
- আগফাল আৰু পিছফালৰ টাৰ্ণ চিগনেল আৰু ব্ৰেক লাইট
- Aৱৰ্কিং হৰ্ণ
- টায়াৰ আৰু ব্ৰেক যিবোৰ ভাল অৱস্থাত আছে
- এটা স্পষ্ট উইণ্ডশ্বিল্ড
- বাওঁ আৰু সোঁ পিছফালৰ ভিউ মিৰ'ৰ
- ৱৰ্কিং ছেফটি বেল্ট <৯>কাৰ্য্যকৰী জৰুৰীকালীন/পাৰ্কিং ব্ৰেক
2. অনুচিত বাহন নিয়ন্ত্ৰণ
এটা জনপ্ৰিয় ভুল হ'ল মাত্ৰ এটা হাতেৰে ষ্টিয়াৰিং নিয়ন্ত্ৰণ কৰা।
তাৰ পৰিৱৰ্তে, আপুনি:
- দুয়োখন হাত... চকা (যথাসম্ভৱ)
- হেণ্ড-অভাৰ-হেণ্ড টাৰ্ণ কৰক
- চকাটো ঘূৰণৰ পৰা মুক্তি নিয়ন্ত্ৰণ কৰক
- টাৰ্ণ চিগনেল সক্ৰিয় কৰা
- আগন্তুক যাতায়তৰ বাবে ৰিয়াৰভিউ আৰু চাইড মিৰ'ৰ পৰীক্ষা কৰা
- মিৰ'ৰ ব্লাইণ্ড স্পট পৰীক্ষা কৰিবলৈ আপোনাৰ কান্ধৰ ওপৰেৰে চাই
- গতি কমাই বা কাৰো সন্মুখত কাটি নোযোৱাকৈ লেন সলনি কৰা
- চিগনেল বন্ধ কৰা
ইয়াৰ উপৰিও কি?
নিশ্চিত হওক যে নিশ্চিত হওক যে ছেক্সনত, কঠিন ৰেখাৰ মাজেৰে লেন সলনি নকৰিব, বা ঘূৰিলে।
৬. টেইলগেটিং
টেইলগেটিঙে এজন চালকক তেওঁলোকৰ পৰীক্ষাত ব্যৰ্থ কৰিব পাৰে।
কিয়?
টেইলগেটিঙত আপোনাৰ সন্মুখত থকা গাড়ীখনক নিবিড়ভাৱে অনুসৰণ কৰাটো জড়িত হৈ থাকে, যিটো হঠাতে ব্ৰেক বা ঠেলি দিলে বিপদ হ'ব পাৰে।
সেইবাবেই আন এখন বাহনৰ পিছফালে নিৰাপদ দূৰত্ব (কেইখনমান গাড়ীৰ দৈৰ্ঘ্য) থকাটো ভাল। ইয়াৰ ফলত চালকসকলে জৰুৰীকালীন অৱস্থাত প্ৰতিক্ৰিয়া প্ৰকাশ কৰিবলৈ যথেষ্ট সময় পাব পাৰে।
7. Driving Too Fast
এটা সাধাৰণ ভুল ধাৰণা হ’ল ড্ৰাইভিং পৰীক্ষাটো এটা সময় নিৰ্ধাৰিত পৰীক্ষা বুলি ভবা।
ইয়াৰ ফলত চালকসকলে নিয়মীয়াকৈ কাম কৰেখৰখেদাকৈ কামবোৰ কৰক।
আৰু বেয়া কি?
See_also: ট্ৰেন্সমিছন তৰল বনাম তেল: ৩টা মূল পাৰ্থক্যআপুনি গতি সীমাৰ পৰিৱৰ্তন মিছ কৰিব পাৰে আৰু শেষত গতিবেগ বা ষ্টপ চাইনৰ মাজেৰে ৰোলিং কৰিব পাৰে।
তদুপৰি, পৰীক্ষকে গতি সীমাৰ বিষয়েও প্ৰশ্ন কৰিব পাৰে (বিশেষকৈ স্কুল, কৰ্ম বা বিশেষ অঞ্চলৰ সৈতে জড়িত)।
8. অতি লেহেমীয়াকৈ গাড়ী চলোৱা
চালকসকলেও বিফল হ'ব পাৰে যদিহে তেওঁলোকে তেওঁলোকৰ পৰীক্ষাত অতি লাহে লাহে গাড়ী চলায়।
ইয়াতকৈও অধিক, গতি সীমাৰ বহু তলত গাড়ী চলোৱাটো অসুৰক্ষিত আৰু অবৈধ যিহেতু ই যাতায়তৰ স্বাভাৱিক প্ৰবাহত বাধা দিব পাৰে। আনকি ইয়াৰ ফলত তীব্ৰবেগী ফ্ৰীৱেত সংঘৰ্ষ হ'ব পাৰে।
See_also: প্ৰয়োজনীয় গাড়ী টিউন-আপ পৰীক্ষা তালিকা: আপোনাৰ বাহনখন মসৃণভাৱে চলি ৰাখকগতিকে, গতি সীমাৰ ওপৰত ভিত্তি কৰি উপযুক্ত গতি বজাই ৰখাটো ভাল।
কিন্তু, গতি সীমাৰ বহু তলত গাড়ী চলোৱাটো এই সময়ত গ্ৰহণযোগ্য নিৰ্দিষ্ট পৰিস্থিতি, যেনে গধুৰ যান-বাহন, দুৰ্ঘটনা, বৰষুণ, বা কুঁৱলী।
9. অসম্পূৰ্ণ ষ্টপ কৰা
“ষ্টপ” চিন এটাত ৰৈ থকাটো কি কঠিন?
এইটো সঠিকভাৱে কৰিবলৈ, এজন ড্ৰাইভাৰে:
- সম্পূৰ্ণ বন্ধ কৰিব লাগিব
- লাইনৰ আগতে ৰৈ, কিন্তু ইয়াৰ যিমান পাৰি ওচৰত
- আপোনাৰ আগতে অহা পথচাৰী বা বাহন পাৰ হ’বলৈ ঠাই দিয়ক
- আগলৈ যাওক
ছেক্সনত “অল-ৱে ষ্টপ” চিনবোৰৰ বিষয়ে কি ক’ব পাৰি?
ওপৰৰ দৰেই এজন চালকেও সম্পূৰ্ণ ৰৈ যাব লাগিব। যদি আপুনি অহাৰ আগতে আন গাড়ীবোৰে ৰৈ আছে তেন্তে প্ৰথমে যাবলৈ দিয়ক। যদি আপুনি আন এখন বাহনৰ সৈতে একে সময়তে উপস্থিত হয়, তেন্তে আপোনাৰ সোঁফালে থকাখন যায়প্ৰথমে।
এবাৰ আপোনাৰ পাল আহিলে আপুনি যাব পাৰে। মাত্ৰ মনত ৰাখিব যদি আপুনি ছেক্সনত ঘূৰি আছে তেন্তে সংকেত দিব।
10. পথচাৰীৰ বাবে পৰীক্ষা নকৰা
বহু নতুন চালকে কেৱল পথ আৰু অন্যান্য বাহনৰ প্ৰতিহে গুৰুত্ব দিয়ে।
গুৰুত্বপূৰ্ণ হ'লেও, কেৱল পথ আৰু অন্যান্য গাড়ীৰ প্ৰতি মনোযোগ দিলেই আপোনাৰ... আপোনাৰ চালকৰ পৰীক্ষাত ব্যৰ্থ হওক।
পদপথৰ পথৰ অধিকাৰ আছে। গতিকে, আপুনি ৰাস্তাৰ প্ৰান্তবোৰো স্কেন কৰিব লাগিব আৰু যেতিয়া সিহঁতে পাৰ হ'ব বিচাৰে তেতিয়া বাট দিব লাগিব।
11. বিক্ষিপ্তভাৱে গাড়ী চলোৱা
সাধাৰণতে, গাড়ী চলোৱাৰ সময়ত আপোনাৰ বাহনৰ নেভিগেচন ব্যৱহাৰ কৰা, ৰেডিঅ' শুনা, বা কলৰ উত্তৰ দিয়া (হেণ্ডছ-ফ্ৰী) স্বাভাৱিক।
কিন্তু, এজন পৰীক্ষকে বিফল হ'ব পাৰে a ড্ৰাইভাৰ পৰীক্ষাৰ সময়ত যদি তেওঁলোকে ইয়াৰে কোনো এটা ব্যৱহাৰ কৰে তেন্তে বিচলিত হোৱাৰ বাবে প্ৰাৰ্থী।
গতিকে, মনত ৰাখিব যে আপোনাৰ হাত দুখন সদায় মুক্ত কৰি ৰাখিব লাগে আৰু আপোনাৰ মনটো ৰাস্তাত কেন্দ্ৰীভূত কৰি ৰাখিব লাগে।