Subaru WRX ທຽບກັບ Subaru WRX STI: ລົດໃດທີ່ເໝາະສົມສຳລັບຂ້ອຍ?

Sergio Martinez 06-02-2024
Sergio Martinez

Subaru ສະເໜີສອງລຸ້ນຂອງລົດເກັງທີ່ມີແຮງບັນດານໃຈອັນໂດ່ງດັງຂອງຕົນ, ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍລໍ້ທັງໝົດ. ການຕັດສິນຂອງ Subaru WRX ທຽບກັບ Subaru WRX STI ແມ່ນຍາກ. ລົດແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບຫນ້າດິນ, ແຕ່ແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນອຸປະກອນແລະປະສິດທິພາບ. Subaru ພັດທະນາ WRX ສໍາລັບຕະຫຼາດຍີ່ປຸ່ນໃນຕົ້ນຊຸມປີ 1990 ໃນເວລາທີ່ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຕ້ອງການຍານພາຫະນະການຜະລິດສໍາລັບການແຂ່ງຂັນ rally. Subaru ເລີ່ມຜະລິດ WRX ໃນປີ 1992 ແລະ STI ທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງໃນປີ 1994. ຊື່ WRX ຫຍໍ້ມາຈາກ World Rally eXperimental ແລະ STI ສໍາລັບ Subaru Tecnica International. WRX ມາຮອດອາເມລິກາເຫນືອສໍາລັບປີ 2002. ລົດແມ່ນອີງໃສ່ເວທີ Impreza ແຕ່ມີພະລັງງານຫຼາຍແລະການຈັດການທີ່ດີກວ່າ. ຮຸ່ນ STI ທີ່ກ້າວຫນ້າຂອງ WRX ປະຕິບັດຕາມໃນປີ 2004. ໃນມື້ນີ້, ທັງສອງແບບແມ່ນຍານພາຫະນະ halo ໃນສາຍຂອງ Subaru. ອັນໃດດີກວ່າ? ອ່ານຕໍ່ໄປເພື່ອຊອກຮູ້.

ກ່ຽວກັບ Subaru WRX

Subaru WRX ປີ 2019 ເປັນລົດສະປອດ 4 ປະຕູ, ຂະໜາດກະທັດຮັດ, ມີບ່ອນນັ່ງສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານຫ້າຄົນ. WRX ມາພ້ອມກັບເຄື່ອງຈັກ 4 ສູບ turbocharged 2.0 ລິດໂດຍກົງ ແລະ turbocharged ທີ່ 268 ແຮງມ້າແລະ 258 pound-feet ຂອງແຮງບິດ. ກ່ອງເກຍ WRX ມາດຕະຖານແມ່ນຄູ່ມືຫົກຄວາມໄວ. ສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດແບບ Lineartronic ຂອງ Subaru ແມ່ນມີຢູ່ໃນບາງເຄື່ອງ. ມາດຕະຖານ WRX ກັບຄືນເຖິງ 21 mpg ໃນການຂັບລົດໃນຕົວເມືອງແລະ 27 mpg ໃນທາງດ່ວນ. ເສດຖະກິດນໍ້າມັນຫຼຸດລົງເປັນ 18 mpg ນະຄອນແລະ 24 mpg ທາງດ່ວນທີ່ມີLineartronic. ທຸກລຸ້ນ WRX ລວມມີລະບົບຂັບລໍ້ທັງໝົດທີ່ສົມມາດມາຕຖານເຕັມເວລາຂອງ Subaru. WRX ປະກອບມີ vectoring torque ທີ່ຫ້າວຫັນ, ເຊິ່ງໃຊ້ການເບກເລັກນ້ອຍກັບລໍ້ຫນ້າພາຍໃນໃນມຸມ. ນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ການຊີ້ນໍາທີ່ຕອບສະຫນອງ WRX ຫຼາຍຂຶ້ນ. Subaru WRX ແມ່ນມີຢູ່ໃນສາມລະດັບ trim. WRX ພື້ນຖານປະກອບມີອຸປະກອນການປະຕິບັດທັງຫມົດແລະພາຍໃນບ່ອນນັ່ງຜ້າພື້ນຖານ. ການຕັດພຣີມຽມ ແລະ ຈໍາກັດ ຍົກລະດັບເປັນຫນັງສັງເຄາະ ຫຼືໜັງແທ້. ການຕັດທີ່ສູງຂຶ້ນຍັງປະກອບດ້ວຍຄຸນສົມບັດເຊັ່ນ: ລະບົບຂໍ້ມູນຂ່າວສານທີ່ດີກວ່າ ແລະໄຟໜ້າອັດຕະໂນມັດ. WRX ໄດ້ພິສູດຕົວມັນເອງຢູ່ໃນເສັ້ນທາງແຂ່ງແລະເສັ້ນທາງຊຸມນຸມເປັນເວລາເກືອບສອງທົດສະວັດແລະໄດ້ຮັບການຍົກຍ້ອງສໍາລັບມູນຄ່າທີ່ຍັງເຫຼືອຂອງມັນໂດຍທັງ ALG ແລະ Edmunds. Subaru WRX 2019 ແມ່ນປະກອບຢູ່ໃນ Gunma, ປະເທດຍີ່ປຸ່ນ.

ເບິ່ງ_ນຳ: ນ້ຳມັນ 0W-20 ທຽບກັບ 5W-20 (5 ຄວາມແຕກຕ່າງຫຼັກ + 4 ຄຳຖາມທີ່ຖືກຖາມເລື້ອຍໆ)

ກ່ຽວກັບ Subaru WRX STI:

Subaru WRX STI ປີ 2019 ຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນຕົວເຄື່ອງດຽວກັນກັບ WRX ພື້ນຖານແຕ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ. ພາກສ່ວນກົນຈັກ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນຂະນະທີ່ການເຮັດວຽກຂອງຮ່າງກາຍແລະຄວາມສາມາດໃນການນັ່ງແມ່ນຄືກັນ, STI ສະຫນອງການປະຕິບັດທີ່ສູງກວ່າ WRX. ເຄື່ອງຈັກໃນ STI ແມ່ນ 2.5 ລິດໂດຍກົງ injected ແລະ turbocharged ສີ່ປ່ອງທີ່ຜະລິດ 310 horsepower ແລະ 290 pound-feet ຂອງແຮງບິດ. STI ໃຊ້ລະບົບເກຍຄູ່ມື 6 ຄວາມໄວທີ່ມີອັດຕາສ່ວນໃກ້ຊິດກັບທຸກລໍ້. STI ປະກອບມີຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ຈໍາກັດຢູ່ດ້ານຫນ້າແລະດ້ານຫລັງຂອງຍານພາຫະນະເພື່ອຮັບປະກັນວ່າລໍ້ທັງສອງດ້ານໄດ້ຮັບພະລັງງານ. STI ຍັງມີລັກສະນະເປັນຄວາມແຕກຕ່າງສູນກາງຄວບຄຸມຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ແຈກຢາຍແຮງບິດຂອງເຄື່ອງຈັກລະຫວ່າງລໍ້ດ້ານຫນ້າແລະຫລັງ. STI ໄດ້ຍົກລະດັບການພວງມາໄລທີ່ມີອັດຕາສ່ວນໄວ ແລະລະບົບ suspension ປະສິດທິພາບກິລາ. ເບຣກ STI ແມ່ນທາງໜ້າຫົກລູກສູບ ແລະ ທໍ່ລູກສູບສອງລູກສູບຂ້າງຫຼັງ rotors ເຈາະຂະໜາດໃຫຍ່. ສອງລະດັບ trim ສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບ WRX STI: base STI ແລະການຕັດຈໍາກັດ. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ WRX, ຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນຢູ່ໃນການຕັດພາຍໃນແລະເຕັກໂນໂລຢີ. 2019 Subaru WRX STI ຄອງແຊ້ມແຫ່ງຊາດສະຫະລັດຂອງສະມາຄົມ Rally ສະຫະລັດ, ແລະຖືກປະຊຸມຢູ່ Gunma, ປະເທດຍີ່ປຸ່ນ.

Subaru WRX ທຽບກັບ Subaru WRX STI: ອັນໃດມີຄຸນນະພາບພາຍໃນ, ພື້ນທີ່ ແລະ ຄວາມສະດວກສະບາຍທີ່ດີກວ່າ?

ເນື່ອງຈາກວ່າພວກມັນຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນເວທີດຽວກັນ, ທັງ Subaru WRX ແລະ Subaru WRX STI ມີ ພື້ນທີ່ພາຍໃນດຽວກັນແລະການຕັ້ງຄ່າ. ຮູບແບບ WRX ແລະ STI ທັງຫມົດສະເຫນີພື້ນທີ່ລໍາຕົ້ນ 12.0 ລູກບາດຟຸດ, ເຊິ່ງແມ່ນປະມານສະເລ່ຍສໍາລັບລົດເກັງທີ່ຫນາແຫນ້ນ. STI ສະຫນອງການຍົກລະດັບພາຍໃນຈໍານວນຫນ້ອຍກວ່າ WRX, ເຊັ່ນ: ບ່ອນນັ່ງກິລາ Recaro. ບາງຄົນພົບວ່າບ່ອນນັ່ງກິລາ Recaro ບໍ່ມີຄວາມສະດວກສະບາຍ, ດັ່ງນັ້ນໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າພະຍາຍາມທັງສອງກ່ອນທີ່ຈະຕັດສິນໃຈຊື້. ທຸກລຸ້ນ WRX ແລະ STI ຍົກເວັ້ນ WRX ພື້ນຖານມາພ້ອມກັບບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າທີ່ມີຄວາມຮ້ອນ. ຮູບແບບ STI ໃຊ້ວັດສະດຸ Ultrasuede ສັງເຄາະ, ໃນຂະນະທີ່ WRX ສາມາດໃສ່ກັບຜ້າ, Ultrasuede, ຫຼືຫນັງ. STI ຍັງມີການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດສອງເຂດ. ແຕ່, ໂດຍລວມ, ຄວາມແຕກຕ່າງພາຍໃນລະຫວ່າງສອງລົດແມ່ນໜ້ອຍທີ່ສຸດ.

ເບິ່ງ_ນຳ: ວິທີການເອົາລົດຂອງເຈົ້າໄປຫາຊ່າງຖ້າມັນບໍ່ເລີ່ມ (+8 ສາເຫດ)

Subaru WRX ທຽບກັບ Subaru WRX STI: ມີອຸປະກອນຄວາມປອດໄພ ແລະການຈັດອັນດັບອັນໃດດີກວ່າ?

ລົດ Subaru WRX ແລະ WRX STI ທັງໝົດເຮັດໄດ້ດີໃນການທົດສອບອຸປະຕິເຫດ. ເນື່ອງຈາກວ່າພວກເຂົາແບ່ງປັນເວທີດຽວກັນ, ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພແມ່ນຄ້າຍຄືກັນລະຫວ່າງສອງ. ທັງສອງແບບປະກອບມີຊຸດເຕັມຮູບແບບຂອງຄວາມປອດໄພມາດຕະຖານ. ຂໍ້ຍົກເວັ້ນນີ້ແມ່ນ WRX Premium ແລະ Trims ຈໍາກັດ. ທີ່ນີ້, ຊຸດສາຍສົ່ງ Lineartronic ແລະຄວາມປອດໄພ EyeSight ແມ່ນມີຢູ່. ຄຸນສົມບັດຂັ້ນສູງຕໍ່ໄປນີ້ລວມມີ:

  • ການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອແບບປັບຕົວໄດ້
  • ເບຣກກ່ອນການຕຳກັນ
  • ການເຕືອນການລ້ຽວອອກນອກເສັ້ນທາງ
  • ການເຕືອນໄພສະວີດ

ລະບົບເບຣກສູງອັດຕະໂນມັດ ແລະເບຣກແບບປີ້ນກັບເຄື່ອງມີໃຫ້ພ້ອມດ້ວຍການຕັດຂອບ WRX Limited. ການຕິດຕາມຈຸດຕາບອດ ແລະການແຈ້ງເຕືອນການສັນຈອນທາງຫຼັງແມ່ນເປັນທາງເລືອກທີ່ມີ WRX Limited ແລະມາດຕະຖານໃນ STI Limited. ຄຸນສົມບັດຂັ້ນສູງຂອງ EyeSight ບໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື STI. Subaru WRX ປີ 2019 ໄດ້ຮັບການອອກແບບດ້ານຄວາມປອດໄພສູງສຸດ + ຈາກສະຖາບັນປະກັນໄພເພື່ອຄວາມປອດໄພທາງຫຼວງ (IIHS). ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຄະແນນນີ້, WRX ຕ້ອງໄດ້ຮັບການສັ່ງດ້ວຍສາຍສົ່ງ Lineartronic ແລະຊຸດ EyeSight. ຖ້າຄຸນສົມບັດດ້ານຄວາມປອດໄພຂັ້ນສູງເປັນພຽງການພິຈາລະນາເທົ່ານັ້ນ, WRX Premium and Limited trims ກັບ Lineartronic CVT ຈະເປັນແບບທີ່ເລືອກ.

Subaru WRX vs. Subaru WRX STI: ເທັກໂນໂລຍີທີ່ດີກວ່າແມ່ນຫຍັງ?

ພື້ນຖານ Subaru WRX trim ປະກອບມີເຕັກໂນໂລຊີ touchscreen 6.5 ນິ້ວການໂຕ້ຕອບ. ໜ່ວຍນີ້ຮອງຮັບທັງ Android Auto ແລະ Apple CarPlay, ນຳທາງ ແລະສະຕຣີມເພງມາໃສ່ລົດ. ລະບົບຍັງປະກອບມີວິທະຍຸ AM/FM/HD/Satellite, ເຄື່ອງຫຼິ້ນ CD, ແລະການເຂົ້າເຖິງ USB. WRX Premium and Limited trims ແລະພື້ນຖານ STI ຍົກລະດັບເປັນ touchscreen 7.0 ນິ້ວທີ່ມີຄວາມສາມາດດຽວກັນ. ອິນເຕີເຟດ 7.0 ນິ້ວທີ່ມີການນໍາທາງ GPS ເທິງເຮືອແມ່ນເປັນທາງເລືອກໃນ WRX Limited ແລະມາດຕະຖານກ່ຽວກັບການຕັດ STI Limited. ລະບົບສຽງ Harman Kardon 9 ລຳ ພ້ອມເຄື່ອງຂະຫຍາຍສຽງ 440 ວັດແມ່ນເປັນທາງເລືອກໃນ WRX Limited ແລະມາດຕະຖານໃນ STI Limited. ອິນເຕີເຟດ StarLink ຂອງ Subaru ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນງ່າຍຕໍ່ການໃຊ້, ແລະລະບົບທັງຫມົດເຮັດວຽກໄດ້ດີ. ຖ້າເທກໂນໂລຍີ dashboard ເປັນປັດໃຈໃນການຕັດສິນໃຈສໍາລັບທ່ານ, ຫຼັງຈາກນັ້ນໄປຫາຈຸດສູງສຸດຂອງບັນຊີລາຍຊື່ trim ແລະຊື້ Limited.

Subaru WRX ທຽບກັບ Subaru WRX STI: ອັນໃດດີກວ່າທີ່ຈະຂັບລົດ?

ປະສົບການຂັບລົດແມ່ນຄວາມແຕກຕ່າງອັນໃຫຍ່ຫຼວງລະຫວ່າງ Subaru WRX ແລະ WRX STI. ເວົ້າງ່າຍໆ, STI ມີຫຼາຍສິ່ງຫຼາຍຢ່າງ. ມັນໄປໄດ້ໄວຂຶ້ນ, ມຸມໄດ້ດີຂຶ້ນ, ແລະເບຣກຍາກຂຶ້ນ. STI ຍັງປະກອບມີຄວາມແຕກຕ່າງຂອງສູນຄວບຄຸມຜູ້ຂັບຂີ່. ການຊີ້ນໍາແມ່ນໄວກວ່າ, ແລະການສົ່ງຜ່ານອັດຕາສ່ວນໃກ້ຊິດສະຫນອງການເລັ່ງທີ່ດີກວ່າ. ແຕ່ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະປິດ WRX, ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າລົດທີ່ໄວກວ່າມັກຈະມີຄວາມສະດວກສະບາຍຫນ້ອຍລົງໃນໄລຍະຍາວ. ນີ້ແມ່ນຄວາມຈິງໂດຍສະເພາະຖ້າທ່ານໄດ້ຮັບບ່ອນນັ່ງ Recaro ໃນ STI. ບ່ອນນັ່ງ Recaro ມີ padding ຫນ້ອຍ, ສະຫນັບສະຫນູນຫຼາຍ, ແລະສາມາດບໍ່ສະດວກສະບາຍຕໍ່ໄປອີກແລ້ວຂັບ. ນອກຈາກນັ້ນ, WRX ຍັງມີການລະງັບທີ່ສອດຄ່ອງຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະຈະລຽບກວ່າໃນເສັ້ນທາງທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ. ການເລືອກປະສົບການຂັບລົດທີ່ດີທີ່ສຸດລະຫວ່າງ WRX ແລະ WRX STI ຈະເປັນເລື່ອງຂອງລົດຊາດສ່ວນຕົວ. ສໍາລັບການຂັບລົດປະຈໍາວັນ, ພວກເຮົາມັກ WRX. ສໍາລັບການຕິດຕາມການນໍາໃຊ້, STI ເປັນທາງເລືອກທີ່ດີກວ່າ.

Subaru WRX ທຽບກັບ Subaru WRX STI: ລົດໃດລາຄາດີກວ່າ?

ປະສິດທິພາບເພີ່ມເຕີມໃນ 2019 Subaru WRX STI ແມ່ນບໍ່ບໍ່ເສຍຄ່າ. . ໃນຄວາມເປັນຈິງ, STI ເລີ່ມຕົ້ນປະມານ $ 10,000 ຫຼາຍກ່ວາ WRX. WRX ພື້ນຖານມີລາຄາຂາຍຍ່ອຍເລີ່ມຕົ້ນທີ່ 27,195 ໂດລາ, ເຊິ່ງຢູ່ໃນຂອບເຂດລາຄາລົດເສດຖະກິດ. ສໍາລັບການປະຕິບັດແລະຄຸນສົມບັດທີ່ທ່ານໄດ້ຮັບ, WRX ແມ່ນການລໍ້ລວງຫຼາຍ. ການຍ້າຍໄປຢູ່ທີ່ WRX Premium ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ $29,495, ແລະ WRX Limited ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ $31,795. ການເລືອກ Lineartronic CVT ເພີ່ມ $1,900 ແຕ່ປະກອບມີລະບົບ EyeSight. ມີການກະໂດດຂອງລາຄາໃຫຍ່ໄປຫາ WRX STI, ເຊິ່ງເລີ່ມຕົ້ນທີ່ $ 36,595. STI Limited ຂາຍປີກເທິງສຸດໃນລາຄາ $41,395, ເຊິ່ງຂຶ້ນກັບອານາເຂດຂອງລົດຟຸ່ມເຟືອຍທີ່ 300 horsepower ແມ່ນປົກກະຕິ. ທັງ WRX ແລະ STI ແມ່ນໄດ້ຮັບການຮັບປະກັນດຽວກັນ, ສາມປີຫຼື 36,000 ໄມ. Subaru ປົກປ້ອງເຄື່ອງຈັກຂອງຕົນເປັນເວລາຫ້າປີຫຼື 60,000 ໄມລ໌. ຜູ້ຜະລິດຍັງກວມເອົາລາຍການສວມໃສ່ເຊັ່ນ: ແຜ່ນເຊັດ ແລະແຜ່ນເບກເປັນເວລາສາມປີ ຫຼື 36,000 ໄມລ໌.

Subaru WRX ທຽບກັບ Subaru WRX STI: ຂ້ອຍຄວນຊື້ລົດໃດ?

ຖ້າທ່ານຕ້ອງເຮັດ ການຕັດສິນໃຈກ່ຽວກັບ Subaru WRX ແລະ Subaru WRX STI, ມັນຈະລົງມາ.ລາຄາແລະການປະຕິບັດ. STI ແມ່ນຢ່າງຊັດເຈນມີການປະຕິບັດທີ່ດີກວ່າ, ແຕ່ມັນສາມາດມີລາຄາຖືກກວ່າ $ 14,000 ຫຼາຍກ່ວາ WRX. ພື້ນຖານ WRX ເປັນລົດປະສິດທິພາບທີ່ດີເລີດໃນລາຄາທີ່ດີ. ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຄວາມສະດວກສະບາຍແລະຄວາມສະດວກສະບາຍເພີ່ມເຕີມເລັກນ້ອຍ, ການອັບເກຣດເປັນ Premium ຫຼືແມ້ກະທັ້ງການຕັດແບບຈໍາກັດຈະບໍ່ທໍາລາຍກະເປົາເງິນຂອງທ່ານ. ຖ້າພວກເຮົາໃຊ້ເງິນຂອງຕົນເອງ, ພວກເຮົາຈະເລືອກ WRX ສໍາລັບການນໍາໃຊ້ປະຈໍາວັນ.

Sergio Martinez

Sergio Martinez ເປັນຜູ້ທີ່ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນໃນລົດທີ່ມີປະສົບການຫຼາຍກວ່າສິບປີໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ. ລາວໄດ້ເຮັດວຽກກັບບາງຊື່ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນອຸດສາຫະກໍາ, ລວມທັງ Ford ແລະ General Motors, ແລະໄດ້ໃຊ້ເວລາຫຼາຍຊົ່ວໂມງເພື່ອແກ້ໄຂແລະດັດແປງລົດຂອງຕົນເອງ. Sergio ແມ່ນຫົວເກຍທີ່ປະກາດຕົນເອງ, ຜູ້ທີ່ຮັກທຸກສິ່ງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລົດ, ຈາກລົດກ້າມເນື້ອຄລາສສິກຈົນເຖິງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຫລ້າສຸດ. ລາວໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນ blog ຂອງລາວເປັນວິທີທີ່ຈະແບ່ງປັນຄວາມຮູ້ແລະປະສົບການຂອງລາວກັບຜູ້ທີ່ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນທີ່ມີຈິດໃຈຄ້າຍຄືກັນແລະສ້າງຊຸມຊົນອອນໄລນ໌ທີ່ອຸທິດຕົນເພື່ອທຸກສິ່ງຂອງລົດຍົນ. ໃນເວລາທີ່ລາວບໍ່ໄດ້ຂຽນກ່ຽວກັບລົດ, Sergio ສາມາດພົບໄດ້ຢູ່ທີ່ຕິດຕາມຫຼືຢູ່ໃນບ່ອນຈອດລົດຂອງລາວທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ໃນໂຄງການຫລ້າສຸດຂອງລາວ.