ການຫຸ້ມຫໍ່

ເກີບເບຣກເປັນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນຂອງລະບົບເບກ drum ຂອງຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ. ພວກມັນສ້າງແຮງຂັດກັບກອງເບກ, ເຊິ່ງຈຳເປັນຕໍ່ປະສິດທິພາບສູງສຸດຂອງເບຣກ.

ການບຳລຸງຮັກສາອົງປະກອບເບຣກຢ່າງເປັນປົກກະຕິ ແລະ ການສ້ອມແປງເບຣກໃຫ້ທັນເວລາ ສາມາດຊ່ວຍຍືດອາຍຸຂອງເກີບເບຣກໄດ້. ແຕ່ຖ້າທ່ານສັງເກດເຫັນອາການໃດໆທີ່ລະບຸໄວ້ໃນບົດຄວາມນີ້, ທ່ານຄວນຕິດຕໍ່ກັບຊ່າງກົນຈັກທັນທີ.

ເປັນແນວໃດຖ້າທ່ານສາມາດເອົາເກີບເບກໄດ້ໄວແລະງ່າຍດາຍ ການປ່ຽນເກີບເບກ <2 ຢູ່ທາງຍ່າງຂອງທ່ານບໍ?

ບໍລິການອັດຕະໂນມັດແມ່ນການແກ້ໄຂການສ້ອມແປງ ແລະບຳລຸງຮັກສາລົດມືຖືທີ່ສະເໜີໃຫ້ທ່ານ:

• ການຈອງອອນລາຍທີ່ງ່າຍ ແລະສະດວກ
• ລາຄາທີ່ແຂ່ງຂັນ, ລ່ວງໜ້າ
• ການສ້ອມແປງ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາທັງໝົດແມ່ນປະຕິບັດດ້ວຍອຸປະກອນຄຸນນະພາບສູງ ແລະ ຊິ້ນສ່ວນປ່ຽນແທນ
• A 12 ເດືອນ.

  ມີສຽງດັງດັງ ຫຼື ໃນຂະນະທີ່ເບຣກບໍ? ອັນນີ້ອາດເປັນຍ້ອນເກີບເບຣກສວມໃສ່.

  ເກີບເບຣກເປັນອົງປະກອບຂອງແຮງສຽດສີໃນລະບົບເບຣກຂອງລົດຍົນ. ພົບເຫັນທົ່ວໄປໃນລົດແລະລົດບັນທຸກ.

  ແຕ່ ແລະ,

  ໃນບົດຄວາມນີ້, ພວກເຮົາຈະກວມເອົາ , ຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນຖ້າທ່ານຂັບລົດດ້ວຍເກີບເບກສວມໃສ່, ແລະຍັງຕອບ .

  ມາເບິ່ງກັນເລີຍ.

  6 ອາການຂອງການສວມໃສ່ ເບຣກ ເກີບ

  ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນ ອາການເກີບເບຣກສວມໃສ່ເລັກນ້ອຍທີ່ສາມາດເຕືອນຜູ້ຂັບຂີ່ຂອງບັນຫາທີ່ອາດຈະເກີດຂຶ້ນ:

  1. ສຽງແກວ່ງດັງ

  ຫາກເຈົ້າໄດ້ຍິນສຽງດັງທີ່ແປກໆ ເມື່ອທ່ານກົດ ຫຼື ປ່ອຍເບຣກ, ມັນອາດຈະເປັນອາການຂອງເກີບເບຣກທີ່ສວມໃສ່.

  ເກີບເບຣກທີ່ສວມເກີນໄປອາດເຮັດໃຫ້ເກີດຮອຍຂູດໄດ້. ສຽງ. ທ່ານສາມາດນໍາໃຊ້ເຄື່ອງເຮັດຄວາມສະອາດເບຣກເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການສ້າງຂີ້ຝຸ່ນເບກ, ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດສຽງດັງ.

  ແຕ່ໃນກໍລະນີຮ້າຍແຮງໄປກວ່ານັ້ນ, ເມື່ອວັດສະດຸທີ່ຂັດກັນທັງໝົດ (ແຜ່ນເບຣກ) ໃນເກີບເບຣກຂອງເຈົ້າສວມລົງ, ແຜ່ນຮອງໂລຫະມີທ່າອຽງຈະຖູໃສ່ຝາດ້ານໃນຂອງກອງເບຣກ (ເຮັດດ້ວຍໂລຫະ). ນີ້ແມ່ນສັນຍານຂອງຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ລະບົບເບຣກຂອງທ່ານຫຼາຍເກີນໄປ ແລະສາມາດກາຍເປັນການສ້ອມແປງລົດໃຫຍ່ທີ່ມີລາຄາແພງໄດ້.

  2. ພະລັງງານຢຸດຫຼຸດລົງ

  ການຕອບສະໜອງຂອງເບຣກທີ່ຫຼຸດລົງແມ່ນອີກສັນຍານໜຶ່ງຂອງເກີບເບຣກທີ່ສວມໃສ່ ແລະເສຍຫາຍ ແລະອົງປະກອບເບກອື່ນໆ.

  ຄວາມ​ເສຍ​ຫາຍ​ທີ່​ເກີດ​ຈາກ​ເບຣກ​ທີ່​ຮ້ອນ​ເກີນ​ໄປ​ອາດ​ສົ່ງ​ຜົນ​ກະ​ທົບ​ຕໍ່​ຄວາມ​ສາ​ມາດ​ຂອງ​ເກີບ​ເບກ​ໃນ​ການ​ສ້າງ​ຄວາມ​ເສຍ​ຫາຍ​ແລະ​ການ​ຫຼຸດ​ຜ່ອນ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ຂອງ​ທ່ານການຢຸດພະລັງງານ.

  3. ເບຣກບ່ອນຈອດລົດວ່າງ

  ເບຣກບ່ອນຈອດລົດວ່າງສະແດງເຖິງບັນຫາເກີບເບຣກ ແລະເບຣກດ້ານຫຼັງຂອງລົດເຈົ້າກຳລັງຊຸດໂຊມ.

  ຖ້າລົດຂອງເຈົ້າມີເບຣກຫຼັງ ແລະເກີບເບຣກຂອງເຈົ້າສວມໃສ່ ຫຼືເປື້ອນ, ມັນຈະເປັນ ຍາກທີ່ຈະຮອງຮັບນ້ຳໜັກຂອງລົດໄດ້ໂດຍບໍ່ເລື່ອນ.

  ເນື່ອງຈາກມີແຮງບິດຕ່ຳ, ເບຣກບ່ອນຈອດລົດຂອງເຈົ້າອາດຮູ້ສຶກວ່າງ, ແລະລົດຂອງເຈົ້າສາມາດສືບຕໍ່ມ້ວນໄດ້ເຖິງແມ່ນວ່າຈະໃຊ້ເບຣກສຸກເສີນແລ້ວກໍຕາມ. ເຈົ້າອາດຈະຕ້ອງການແຮງເພີ່ມເຕີມເພື່ອບັງຄັບເບຣກບ່ອນຈອດລົດ, ເຊິ່ງປົກກະຕິຈະເຮັດວຽກຢູ່ໃນລໍ້ຫລັງ.

  4. ການສັ່ນສະເທືອນຂອງເບຣກເບຣກ

  ການສັ່ນສະເທືອນຢ່າງແຮງຢູ່ໃນຕີນເບຣກຂອງເຈົ້າອາດຈະຊີ້ບອກວ່າເກີບເບຣກຂອງເຈົ້າຊຸດໂຊມລົງ.

  ເມື່ອເກີບເບຣກໝົດແຮງ, ເບຣກທັງໝົດຈະເລີ່ມສັ່ນທຸກຄັ້ງທີ່ເບຣກ. ຖືກກົດດັນ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ການສັ່ນສະເທືອນນີ້ຈະເດີນທາງໄປຫາຕີນເບຣກ, ເຊິ່ງສາມາດຮູ້ສຶກໄດ້ໂດຍຕີນຂອງຜູ້ຂັບຂີ່.

  ໝາຍເຫດ : ການສັ່ນສະເທືອນອາດເກີດຂຶ້ນໃນລະບົບດິສເບຣກຫາກແຜ່ນເບຣກ ຫຼືແຜ່ນເບຣກຂອງທ່ານເສຍຫາຍ. .

  5. Spongy Brakes

  ເບຣກດ້ານຫຼັງມີຕົວປັບຕົວຕົນເອງທີ່ຮັກສາໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງເກີບເບຣກ ແລະກອງເບຣກເພື່ອຮັກສາໃຫ້ໜ້ອຍທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້. ໃນກໍລະນີຂອງເບກ drum ຫລັງທີ່ສວມໃສ່, ໄລຍະຫ່າງນີ້ອາດຈະເພີ່ມຂຶ້ນ, ໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກວ່າງ, spongy ທຸກຄັ້ງທີ່ທ່ານນໍາໃຊ້ເບກຂອງທ່ານ.

  ເບຣກແບບສະປ໋ອງສາມາດເປັນຜົນມາຈາກແຜ່ນເບຣກທີ່ສວມໃສ່ໃນແຜ່ນເບຣກ. ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ທ່ານຄວນໄປພົບຊ່າງກົນຈັກທັນທີ.

  6. ໄຟເຕືອນໄພເບຣກທີ່ສະຫວ່າງ

  ລົດສະໄໝໃໝ່ສ່ວນໃຫຍ່ມີໄຟເຕືອນລະບົບເບຣກ. ມັນສາມາດພົບໄດ້ໃນ dashboard ຂອງລົດຂອງທ່ານແລະຕໍ່ໄປໃນກໍລະນີເບກຂັດຫຼືໃນເວລາທີ່ມີບັນຫາກັບອົງປະກອບເບກອື່ນໆ.

  ໃນກໍລະນີທີ່ເກີບເບກຂອງທ່ານ (ຫຼືແຜ່ນເບກຂອງແຜ່ນດິດເບກ) ຫມົດຫຼື. ກໍາລັງເລີ່ມລົ້ມເຫລວ, ໄຟເຕືອນໄພຫ້າມລໍ້ຈະສະຫວ່າງ.

  ໃນສະຖານະການນີ້, ທ່ານຄວນໄປຢ້ຽມຢາມຊ່າງກົນຈັກແລະປ່ຽນເກີບເບກຂອງທ່ານ.

  ການຂັບຂີ່ດ້ວຍເກີບເບຣກທີ່ສວມໃສ່ບໍ? ມາເບິ່ງວ່າມັນຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ລົດຂອງເຈົ້າໄດ້ແນວໃດ.

  ຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນຖ້າຂ້ອຍຂັບລົດກັບ ເກີບເບກສວມ ?

  ເກີບເບຣກເປັນສ່ວນສຳຄັນຂອງລະບົບເບຣກ drum ຂອງລົດທ່ານ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ຈະເກີດຂຶ້ນເມື່ອທ່ານຂັບຂີ່ດ້ວຍເກີບເບຣກສວມໃສ່:

  1. ຫຼຸດ ເບຣກ ເວລາຕອບສະໜອງ: ເມື່ອເບຣກຂອງທ່ານສວມລົງ, ທ່ານອາດຈະເລີ່ມປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການລົດຊ້າ ແລະຢຸດລົດຂອງທ່ານ. ຜ້າເບຣກ ແລະ ເກີບເບຣກທີ່ສວມໃສ່ສາມາດສົ່ງຜົນໃຫ້ມີໄລຍະການຢຸດທີ່ສູງຂຶ້ນ, ເບຣກເລື່ອນ, ແລະອື່ນໆ.

  2. ການສວມຂອງຢາງໄວຂຶ້ນເນື່ອງຈາກ ເບຣກ : ເມື່ອເກີບເບຣກຂອງທ່ານເສຍຫາຍ, ທ່ານຈະຕ້ອງເບຣກຂອງທ່ານເລື້ອຍໆ. ເນື່ອງຈາກການເບຣກຢ່າງໜັກເລື້ອຍໆ, ຢາງລົດຂອງທ່ານສາມາດສວມໄວຂຶ້ນ ຫຼື ບໍ່ສົມດຸນ. ເພື່ອປ້ອງກັນສິ່ງດັ່ງກ່າວ, ທ່ານສາມາດໝຸນຢາງລົດເປັນປົກກະຕິ ແລະປະຕິບັດຕາມຄຳແນະນຳການດູແລຢາງລົດອື່ນໆ.

  ເບຣກທີ່ສວມໃສ່.ເກີບສາມາດທໍາລາຍລະບົບເບກຂອງທ່ານ, ເຊິ່ງນໍາໄປສູ່ການສ້ອມແປງເບກດ້ານຫຼັງທີ່ຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້.

  ແຕ່ເວລາໃດທີ່ເໝາະສົມໃນການປ່ຽນເກີບເບຣກ? ມາເບິ່ງກັນເລີຍ.

  ເມື່ອໃດທີ່ຂ້ອຍຄວນໄດ້ຮັບ ການປ່ຽນເກີບເບກ ?

  ເນື່ອງຈາກຄວາມລຳອຽງຂອງເບຣກ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວເກີບເບຣກຫຼັງຈະໃຊ້ໄດ້ປະມານສອງເທົ່າຂອງແຜ່ນເບຣກໃນລົດທີ່ໃຊ້ເບຣກທັງສອງປະເພດ.

  ຕາມຄວາມເໝາະສົມ, ທ່ານຄວນ ໄດ້ຮັບ ເກີບເບຣກຂອງເຈົ້າປ່ຽນທຸກໆ 25,000 ຫາ 65,000 ໄມລ໌ , ເຖິງແມ່ນວ່າອັນນີ້ອາດຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມປະເພດຂອງພາຫະນະ ແລະນິໄສການຂັບຂີ່ຂອງເຈົ້າ.

  ການປ່ຽນເກີບເບຣກອາດເປັນຊ່ວງເວລາທີ່ດີສຳລັບຊ່າງກວດສຸຂະພາບ. ຂອງກະບອກລໍ້ຂອງທ່ານ (ກະບອກເບຣກ), ລະດັບນໍ້າມັນເບຣກທີ່ພຽງພໍ, ແລະສັງເກດເຫັນນໍ້າມັນເບຣກຮົ່ວ.

  ຖ້າລົດຂອງທ່ານຂາດລະດັບນໍ້າມັນເບຣກທີ່ພຽງພໍ, ມັນສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບເບຣກຂອງທ່ານ. ດັ່ງນັ້ນ, ທ່ານຄວນໄດ້ຮັບນໍ້າມັນເບກຕື່ມທັນທີ. ແລະຖ້ານາຍຊ່າງຂອງທ່ານສັງເກດເຫັນສັນຍານຄວາມເສຍຫາຍ, ເຂົາເຈົ້າສາມາດສ້ອມແປງເບກພ້ອມກັບການປ່ຽນເກີບເບຣກໄດ້.

  ຄໍາແນະນໍາດ່ວນ: ໃຫ້ກວດເບິ່ງເກີບເບຣກຂອງທ່ານທຸກຄັ້ງທີ່ລໍ້ຫລັງຂອງທ່ານປິດ.

  ເບິ່ງ_ນຳ: ຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນກັບລົດເມື່ອສາຍແອວ Serpentine ແຕກ?

  ຕອນນີ້ເຈົ້າຮູ້ທຸກຢ່າງກ່ຽວກັບເກີບເບຣກທີ່ສວມໃສ່ ແລະ ຜົນກະທົບຂອງມັນຕໍ່ລະບົບເບຣກຂອງເຈົ້າ, ເຮົາມາເບິ່ງຄຳຖາມທີ່ຖາມເລື້ອຍໆເພື່ອເຂົ້າໃຈເກີບເບຣກໃຫ້ດີຂຶ້ນ.

  4 ຄຳຖາມທີ່ມັກຖາມເລື້ອຍໆກ່ຽວກັບເກີບເບຣກ

  ນີ້ແມ່ນຄຳຕອບຂອງບາງຄຳຖາມທີ່ມັກຖາມເລື້ອຍໆກ່ຽວກັບເກີບເບຣກ:

  1. ຫຼາຍປານໃດຄ່າປ່ຽນເກີບເບຣກບໍ?

  ໂດຍສະເລ່ຍແລ້ວ, ການປ່ຽນເກີບເບຣກມີລາຄາຢູ່ລະຫວ່າງ $225 ຫາ $300. ຄ່າ​ໃຊ້​ຈ່າຍ​ຂອງ​ຊິ້ນ​ສ່ວນ​ການ​ທົດ​ແທນ​ແມ່ນ​ຢູ່​ປະ​ມານ $120 ຫາ $150, ໃນ​ຂະ​ນະ​ທີ່​ຄ່າ​ແຮງ​ງານ​ສາ​ມາດ​ມີ​ຢູ່​ໃນ​ລະ​ຫວ່າງ $75 ຫາ $180.

  ລາ​ຄາ​ສາ​ມາດ​ແຕກ​ຕ່າງ​ກັນ​ຂຶ້ນ​ກັບ​ປະ​ເພດ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ແລະ​ສະ​ຖານ​ທີ່​ບໍ​ລິ​ການ.

  2 . ເກີບເບຣກ ແລະ ແຜ່ນເບຣກມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນແນວໃດ?

  ແຜ່ນເບຣກແມ່ນວັດສະດຸທີ່ຂັດກັນທີ່ໃຊ້ໃນ ແຜ່ນເບຣກ . ອົງປະກອບຂອງແຜ່ນເບກປະກອບມີ rotor ເບກ ແລະ calipers — ແລະ calipers ກົດ pads ຫ້າມລໍ້ກັບດ້ານຂ້າງຂອງ rotor ຫ້າມລໍ້.

  ເບິ່ງ_ນຳ: ນ້ຳມັນເຄື່ອງ 101: ທຸກຢ່າງທີ່ເຈົ້າຕ້ອງຮູ້

  ໃນກໍລະນີຂອງ drum brakes, ເກີບເບຣກຈະກົດໃສ່ດ້ານໃນຂອງ drum brake. ສ່ວນປະກອບຂອງກອງເບຣກອື່ນໆລວມມີແຜ່ນຮອງ, ກະບອກລໍ້, ສະປິງກັບຄືນ, ເບກເກີບ, ແລະອື່ນໆ.

  ເຖິງແມ່ນວ່າແຜ່ນເບກຈະເຮັດວຽກຄ້າຍຄືກັນກັບເກີບເບຣກ (ການປ່ຽນພະລັງງານ kinetic ໃຫ້ເປັນຄວາມຮ້ອນ), ແຜ່ນເບຣກມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຊຸດໂຊມໄວຂຶ້ນ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ເບຣກດິສມີກຳລັງການຢຸດທີ່ສູງກວ່າ, ສະນັ້ນ ພວກມັນຈຶ່ງຖືກໃຊ້ໃນພາຫະນະທີ່ທັນສະໄໝສ່ວນໃຫຍ່, ເມື່ອປຽບທຽບກັບລົດເກົ່າທີ່ມີລະບົບເບກ drum ໃນທຸກລໍ້.

  ມັນເປັນເລື່ອງທຳມະດາທີ່ຍານພາຫະນະມີລະບົບເບຣກແບບປະສົມ, ເຊັ່ນ: ແຜ່ນເບຣກຢູ່ລໍ້ໜ້າ ແລະ drum brake ຢູ່ລໍ້ຫລັງ, ໃນຂະນະທີ່ເຈົ້າອາດຈະເຫັນແຜ່ນເບຣກຫລັງໃນລຸ້ນທີ່ສູງ.

  3. ເປັນຫຍັງເບຣກຂອງຂ້ອຍຈຶ່ງລັອກຂຶ້ນ?

  ຖ້າເບຣກແຣມຂອງເຈົ້າລັອກຂຶ້ນ, ມັນອາດເປັນຍ້ອນສະປິງສົ້ນ.

  ໃນກໍລະນີຂອງການສວມໃສ່,ດ້ານເທິງແລະລຸ່ມຂອງເກີບເບຣກເຮັດໃຫ້ການຕິດຕໍ່ກັບ drum ຫ້າມລໍ້, ແລະໃນເວລາທີ່ນີ້ເກີດຂຶ້ນ, ເບກຂອງທ່ານອາດຈະລັອກຂຶ້ນ. ໂດຍວິທີທາງການ, ພຽງແຕ່ຈຸດກາງຂອງເກີບເບຣກຄວນຕິດຕໍ່ກັບ drum ເບກ.

  ບັນຫາໃນອົງປະກອບຂອງ drum ເບກຂອງທ່ານ, ເຊັ່ນເກີບຫລັງສວມໃສ່ຫຼືກະບອກຫ້າມລໍ້ຫ້າມລໍ້, ຍັງສາມາດເຮັດໃຫ້ເບກຫລັງຂອງທ່ານລັອກຂຶ້ນ.

  ​ໃນ​ຂະນະ​ທີ່​ຢູ່​ໃນ​ແຜ່ນ​ເບຣກ, ບັນຫາ​ຕ່າງໆ​ເຊັ່ນ​ແຜ່ນ​ເບຣກ​ຜິດ​ປົກ​ກະ​ຕິ, ຄາ​ລິບ​ເປື່ອຍ​ແຕກ, ຫຼື​ແຜ່ນ​ເບຣກ​ບໍ່​ດີ​ສາມາດ​ເຮັດ​ໃຫ້​ເບຣກ​ລັອກ​ໄດ້.

  4. ຂ້ອຍຈະເຮັດແນວໃດເຮັດໃຫ້ເກີບເບຣກຂອງຂ້ອຍຢູ່ໄດ້ດົນຂຶ້ນ?

  ເຮັດຕາມຄຳແນະນຳໃນການດູແລລົດເຫຼົ່ານີ້ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ຂອງເກີບເບຣກຂອງເຈົ້າ ແລະເຮັດໃຫ້ເກີບເບຣກຢູ່ໄດ້ດົນຂຶ້ນ:

  • ກົດ ເບຣກຄ່ອຍໆ : ເມື່ອທ່ານໃຊ້ເບຣກໄວ, ເກີບເບຣກຂອງທ່ານເຮັດວຽກໜັກຂຶ້ນເພື່ອຢຸດລົດ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່ຂອງເບຣກ. ສໍາລັບປະສິດທິພາບສູງສຸດຂອງ drum brake, ທ່ານຄວນຊ້າລົງຄ່ອຍໆແລະລະມັດລະວັງ.
  • ຮັກສານ້ຳໜັກລົດ : ຖ້າລົດຂອງເຈົ້າມີນ້ຳໜັກເພີ່ມ, ເບຣກຂອງເຈົ້າຕ້ອງຊົດໃຊ້ການຮັບນ້ຳໜັກເພີ່ມເຕີມ. ບໍ່ສຳຄັນວ່າເຈົ້າມີຢາງລົດປົກກະຕິ ຫຼື SUV, ການໂຫຼດເກີນຈະເຮັດໃຫ້ຜ້າເບກ ຫຼື ເກີບຫຼັງສວມໃສ່ໄວຂຶ້ນ.
  • ໃຊ້ເຄື່ອງຈັກ ເບຣກ : ຖ້າທ່ານຂັບລົດຄູ່ມື, ທ່ານສາມາດໃຊ້ເບຣກເຄື່ອງຈັກໂດຍການເອົາຕີນອອກຈາກຄັນເລັ່ງເພື່ອຫຼຸດຄວາມໄວ. ນີ້ຊ່ວຍຍືດອາຍຸຂອງວັດສະດຸ friction ຫຼືເສັ້ນໃນເບກຂອງທ່ານ