Wrapping Up

Sapatu rem mangrupakeun komponén penting tina sistem rem kendang kendaraan anjeun. Éta nyiptakeun gesekan ngalawan kendang marake, anu dipikabutuh pikeun pagelaran marake kendang maksimal.

Pangropéa rutin komponén marake sareng perbaikan rem anu pas dina waktosna tiasa ngabantosan manjangkeun umur sapatu marake. Tapi upami anjeun perhatikeun salah sahiji gejala anu didaptarkeun dina tulisan ieu, anjeun kedah langsung ngahubungi montir.

Kumaha upami anjeun tiasa gancang sareng gampang panggantian sapatu rem Leres di jalan tol anjeun?

AutoService mangrupikeun solusi perbaikan sareng perawatan mobil sélulér anu nawiskeun anjeun:

• Pesanan online anu gampang sareng merenah
• Kalapa, harga upfront
• Sadaya perbaikan sarta pangropéa dieksekusi kalawan parabot kualitas luhur sarta suku cadang ngagantian
• A 12-bulan

  Ngalaman sora squealing atawa bari ngerem? Ieu bisa jadi alatan sapatu rem dipaké.

  Sapatu rem mangrupakeun unsur gesekan dina sistem rem kendang otomotif. ilaharna kapanggih dina mobil jeung treuk.

  Tapi Jeung,

  Dina artikel ieu, urang bakal nutupan , naon anu bakal kajadian lamun nyetir maké sapatu rem dipaké, , sarta ogé ngajawab. .

  Hayu atuh.

  6 Gejala Dipake Rem Sapatu

  Ieu sababaraha gejala sapatu marake anu tiasa ngingetkeun supir ngeunaan poténsi masalah:

  1. Sora Squealing

  Upami anjeun ngadangu sora squealing anu ganjil nalika anjeun mencét atanapi ngaleupaskeun pedal rem, éta tiasa janten gejala tina sapatu rem béak.

  Sapatu marake anu kaleuleuwihan tiasa nyababkeun kerok. sora. Anjeun tiasa nganggo panyaring marake pikeun nyegah akumulasi lebu rem, anu tiasa nyababkeun sora ngagerem.

  Tapi dina kasus anu langkung parah, nalika sadaya bahan gesekan (lapisan marake) dina sapatu rem anjeun atos, pelat panyangga logam condong ngagosok kana lapisan jero kendang marake (ogé didamel tina logam). Ieu mangrupikeun tanda karusakan kaleuleuwihan dina sistem ngerem anjeun sareng tiasa janten perbaikan mobil anu mahal.

  Tempo_ogé: 8 Alesanna Mobil Otomatis Anjeun Moal Ngalih ti Taman

  2. Ngurangan Kakuatan Stopping

  Ngurangan réspon marake mangrupikeun tanda sanés tina sapatu marake anu rusak sareng rusak sareng komponén rem sanés.

  Karusakan anu disababkeun ku rem anu panas teuing tiasa mangaruhan kamampuan sapatu rem pikeun nyiptakeun gesekan sareng ngirangan kandaraan anjeun.kakuatan eureun.

  3. Rem Parkir Leupas

  Rem parkir anu leupas nunjukkeun masalah sapatu marake sareng rem pungkur kendaraan anjeun rusak.

  Upami kendaraan anjeun gaduh rem kendang pungkur sareng sapatu rem anjeun atos atanapi kotor, éta bakal janten hese nahan beurat kandaraan tanpa slipping.

  Kusabab gesekan lemah, rem parkir anjeun bisa karasa leupas, sarta mobil anjeun bisa terus muter sanajan rem darurat diterapkeun. Anjeun kamungkinan bakal merlukeun kakuatan tambahan pikeun make rem parkir, nu biasana beroperasi dina kabayang pungkur.

  4. Geter Pedal Rem

  Geter anu kuat dina pedal rem anjeun tiasa nunjukkeun yén sapatu rem anjeun rusak.

  Sawaktos sapatu rem lungse, rem kendang sacara gembleng mimiti ngageter unggal pedal rem. dipencet. Geter ieu teras ngarambat ka pedal rem, anu tiasa dirasakeun ku suku supir.

  Catetan : Geter ogé tiasa lumangsung dina sistem rem cakram upami bantalan rem atanapi rotor rem anjeun ruksak. .

  5. Rem Spons

  Rem kendang pungkur gaduh adjuster mandiri anu ngajaga jarak antara sapatu rem sareng kendang rem supados tetep saminimal mungkin. Dina kasus rem drum pungkur dipaké, jarak ieu bisa nambahan, mere Anjeun leupas, rasa spongy iraha wae Anjeun nerapkeun rem Anjeun.

  Rem sepon ogé bisa hasil tina rem cakram anu dipaké. Dina boh bisi, anjeunkudu geura nganjang ka montir.

  6. Lampu Warning Brake Bercahaya

  Kaseueuran mobil jaman ayeuna dilengkepan ku lampu peringatan sistem marake. Éta tiasa dipendakan dina dasbor mobil anjeun sareng teras-terasan upami marake gagal atanapi upami aya masalah sareng komponén rem sanés.

  Upami sapatu rem anjeun (atanapi bantalan marake rem cakram) parantos lungse atanapi nu mimiti gagal, lampu warning marake bakal nyaangan.

  Dina kaayaan ieu, anjeun kedah nganjang ka montir sareng ngagentos sapatu rem anjeun.

  Tempo_ogé: Sabaraha lami batré mobil? (Sareng Kumaha Maksimalkeun Hirupna)

  Nyetir nganggo sapatu rem anu tos bosen? Hayu urang tingali kumaha dampakna kana kendaraan anjeun.

  Naon anu Kajadian Lamun Kuring Nyupiran Sapatu rem dipaké ?

  Sapatu marake mangrupa bagian penting tina sistem rem kendang kandaraan anjeun. Ieu kajadian nalika anjeun nyetir nganggo sapatu marake anu tos tos teunggeulan:

  1. Ngurangan rem waktos réspon: Nalika rem anjeun turun, anjeun tiasa mimiti nyanghareupan kasusah dina ngalambatkeun sareng ngeureunkeun kendaraan anjeun. Bantalan marake sareng sapatu rem tiasa nyababkeun jarak eureun anu langkung luhur, rem lesot, jsb.

  2. Ban leuwih gancang maké alatan kaleuleuwihan ngerem : Lamun sapatu rem anjeun ruksak, anjeun bakal kudu slam rem anjeun sering. Kusabab sering ngerem teuas, ban Anjeun bisa aus gancang atawa jadi teu saimbang. Pikeun nyegah hal ieu, anjeun tiasa nyandak rotasi ban biasa sareng turutan tip perawatan ban anu sanés.

  Rem anu awét.Sapatu tiasa ngaruksak sistem rem anjeun, ngarah kana perbaikan rem pungkur anu teu bisa dihindari.

  Tapi iraha waktos anu pas kanggo ngagantian sapatu rem? Hayu urang terangkeun.

  Iraha Abdi Kedah Meunang Ngagantian Sapatu Rem ?

  Kusabab bias rem, sapatu rem pungkur biasana tahan kira-kira dua kali leuwih lila ti bantalan rem dina kandaraan anu ngagunakeun kadua jenis rem.

  Idealna, anjeun kudu sapatu marake anjeun robah unggal 25.000 nepi ka 65.000 mil , sanajan ieu bisa rupa-rupa gumantung kana jenis kandaraan jeung kabiasaan nyetir anjeun.

  Ngagantian sapatu rem ogé bisa jadi waktu nu sae pikeun montir mariksa kaséhatan. tina silinder kabayang anjeun (silinder rem), tingkat cairan marake anu nyukupan, sareng témbong aya bocorna cairan marake.

  Upami kendaraan anjeun kakurangan tingkat cairan marake anu nyukupan, éta tiasa mangaruhan tekanan hidrolik sistem rem anjeun. Janten anjeun kedah langsung nyandak top-up minyak marake. Sareng upami montir anjeun ningali tanda-tanda karusakan, aranjeunna tiasa ngalaksanakeun perbaikan rem sareng ngagantian sapatu rem.

  Tip Gancang: Pariksa sapatu rem anjeun iraha waé roda pungkur anjeun pareum.

  Ayeuna anjeun terang sadayana ngeunaan sapatu rem anu dipaké sareng pangaruhna kana sistem ngerem anjeun, hayu urang tingali sababaraha FAQ supados langkung ngartos sapatu rem.

  4 FAQ Ngeunaan Sapatu Rem

  Ieu waleran kana sababaraha patarosan anu sering ditaroskeun ngeunaan sapatu marake:

  1. SabarahaBiaya Ngagantian Sapatu marake?

  Sacara rata-rata, harga ngagantian sapatu marake antara $225 dugi ka $300. Biaya suku cadangna sakitar $120 dugi ka $150, sedengkeun biaya tenaga kerja tiasa ageung antara $75 dugi ka $180.

  Harga tiasa bénten-béda gumantung kana jinis kendaraan sareng lokasi jasa anjeun.

  2 . Naon Bedana Sapatu Rem jeung Pad Rem?

  Bantalan rem mangrupa bahan gesekan anu digunakeun dina rem cakram . Komponén rem cakram kalebet rotor sareng kaliper rem - sareng kaliper pencét bantalan rem kana sisi rotor marake.

  Dina kasus rem kendang, sapatu rem pencét kana jero kendang rem. Komponén kendang rem séjén nyaéta piring tonggong, silinder kabayang, cinyusu mulang, wadah sapatu marake, jsb.

  Sanaos bantalan rem dianggo sami sareng sapatu rem (ngahurungkeun énergi kinétik janten panas), bantalan marake langkung gancang. Sanajan kitu, rem cakram boga kakuatan eureun luhur, ku kituna dipaké dina paling kandaraan modern, dibandingkeun jeung kandaraan heubeul nu boga sistem rem kendang dina sakabéh roda.

  Kandaraan geus ilahar boga sistem ngerem hibrid, nyaeta, rem cakram dina kabayang hareup jeung rem kendang dina kabayang pungkur, sedengkeun Anjeun kamungkinan bakal ningali rem cakram pungkur dina model high-end.

  3. Kunaon Rem Abdi Dikonci?

  Upami rem kendang anjeun ngonci, éta tiasa disababkeun ku cinyusu.

  Dina kasus cinyusu anu dipaké,luhureun jeung handap sapatu marake kontak jeung drum marake, sarta lamun ieu kajadian, rem Anjeun bisa ngonci up. Ideally, ngan puseur sapatu marake kudu nyieun kontak jeung drum marake.

  Masalah dina komponén rem kendang anjeun, kawas sapatu tukang dipaké atawa silinder marake lepat, ogé bisa ngabalukarkeun rem pungkur anjeun ka konci up.

  Waktu dina rem cakram, masalah kawas kampas rem lepat, kaliper korosi, atawa rotor marake goréng bisa ngabalukarkeun rem ngonci.

  4. Kumaha carana abdi tiasa ngadamel sapatu rem abdi langkung lami?

  Tuturkeun tip perawatan mobil ieu pikeun ngirangan awét tina sapatu rem anjeun sareng ngajantenkeunana langkung lami:

  • Pencét nu marake Gently : Lamun anjeun nerapkeun rem gancang, sapatu marake anjeun gawéna harder eureun kandaraan, ngabalukarkeun maké jeung cimata tina lapisan marake. Pikeun kinerja marake drum maksimum, Anjeun kudu ngalambatkeun turun gently tur cautiously.
  • Ngajaga Beurat Kandaraan : Upami mobil anjeun mawa beurat tambahan, rem anjeun kedah ngimbangan beban kinétik tambahan. Henteu masalah upami anjeun gaduh ban biasa atanapi SUV, kaleuwihan beban bakal nyababkeun bantalan rem atanapi sapatu tukang langkung gancang.
  • Pake Mesin Ngerem : Upami anjeun nyetir mobil manual, anjeun tiasa nganggo mesin ngerem ku cara nyandak suku anjeun tina akselerator pikeun ngirangan laju. Ieu ngabantosan manjangkeun umur bahan gesekan atanapi lapisan dina rem anjeun