Envolver

As zapatas de freo son un compoñente importante do sistema de freo de tambor do teu vehículo. Crean fricción contra os tambores de freo, o que é necesario para o máximo rendemento dos freos de tambor.

O mantemento regular dos compoñentes dos freos e a reparación oportuna dos freos poden axudar a prolongar a vida útil da zapata de freo. Pero se notas algún dos síntomas que aparecen neste artigo, debes contactar inmediatamente cun mecánico.

E se puideses conseguir unha substitución rápida e sinxela das zapatas de freo xusto na súa calzada?

AutoService é unha solución móbil de reparación e mantemento de vehículos que che ofrece:

• Reserva en liña sinxela e cómoda
• Prezos competitivos e iniciales
• Todas as reparacións e mantemento realízanse con equipos e pezas de recambio de alta calidade
• Unha duración de 12 meses

  Experimenta sons de chirrido ou ao frear? Isto pode deberse a unha zapata de freo desgastada.

  As zapatas de freo son un elemento de fricción do sistema de freo de tambor do automóbil adoita atoparse en coches e camións.

  Pero E,

  Neste artigo trataremos , que pasa se conduces coas zapatas de freo gastadas , e tamén responderemos .

  Imos a el.

  6 Síntomas de desgaste Freo Zapatos

  Estes son algúns síntomas de zapatas de freo desgastadas que poden advertir ao condutor dun problema potencial:

  1. Sons de chirridos

  Se escoitas chirridos estraños ao presionar ou soltar o pedal do freo, pode ser un síntoma de zapatas de freo desgastadas.

  Unha zapata de freo excesivamente desgastada pode producir un raspado. son. Podes usar un limpiador de freos para evitar a acumulación de po dos freos, que pode estar causando un son chirrido.

  Pero nos casos peores, cando todo o material de fricción (forro de freo) da súa zapata de freo se desgasta, a placa de apoio metálica tende a fregar o forro interior do tambor de freo (tamén feito de metal). Este é un sinal de danos excesivos no teu sistema de freos e pode converterse nunha reparación de automóbiles cara.

  2. Potencia de parada reducida

  A redución da resposta dos freos é outro sinal de que as zapatas de freo e outros compoñentes dos freos están desgastados e danados.

  Os danos causados ​​polos freos sobrequentados poden afectar a capacidade das zapatas de freo para crear fricción e reducir o seu vehículo.poder de parada.

  3. Freos de estacionamento soltos

  Un freo de estacionamento solto indica problemas nas zapatas dos freos e que os freos traseiros do teu vehículo se están deteriorando.

  Se o teu vehículo ten freos de tambor traseiros e a zapata de freo está desgastada ou sucia. difícil soportar o peso do vehículo sen esvarar.

  Debido á baixa fricción, o freo de estacionamento pode sentirse solto e o teu coche pode seguir rodando mesmo despois de aplicar o freo de emerxencia. É probable que necesites forza adicional para accionar o freo de estacionamento, que normalmente funciona na roda traseira.

  4. Vibracións do pedal do freo

  As fortes vibracións do pedal do freo poden indicar que as zapatas do freo se están deteriorando.

  Cando as zapatas do freo se desgastan, o freo de tambor no seu conxunto comeza a vibrar cada vez que o pedal do freo está presionado. Esta vibración trasládase ao pedal do freo, que pode sentirse polo pé do condutor.

  Nota : Tamén se poden producir vibracións nun sistema de freo de disco se as pastillas de freo ou o rotor do freo están danados. .

  5. Freos esponxosos

  Os freos de tambor traseiros teñen un autoaxuste que mantén a distancia entre as zapatas de freo e o tambor de freo para mantela o mínimo posible. No caso dos freos de tambor traseiros desgastados, esta distancia pode aumentar, dándolle unha sensación solta e esponxosa sempre que aplique os freos.

  Os freos esponxosos tamén poden resultar de pastillas de freo desgastadas nos freos de disco. En calquera caso, tidebe visitar un mecánico inmediatamente.

  6. Luz de aviso de freo iluminada

  A maioría dos coches actuais están equipados cunha luz de aviso do sistema de freos. Pódese atopar no cadro de mandos do teu coche e continúa en caso de falla dos freos ou cando hai algún problema con outros compoñentes do freo.

  No caso de que as túas zapatas de freo (ou pastillas dos freos de disco) estean desgastadas ou comezan a fallar, a luz de advertencia do freo iluminarase.

  Nesta situación, deberías visitar a un mecánico e facerlle substituír as zapatas de freo.

  Conducir con zapatas de freo gastadas? Imos ver como pode afectar o teu vehículo.

  Que pasa se conduzo con Zapatas de freo desgastadas ?

  A zapata de freo é unha parte vital do sistema de freo de tambor do teu vehículo. Isto é o que ocorre cando conduces cunha zapata de freo desgastada:

  1. Redución do tempo de resposta do freo : Cando os freos se desgastan, podes comezar a ter dificultades para reducir a velocidade e parar o vehículo. As pastillas de freo e as zapatas de freo desgastadas poden provocar distancias de parada máis altas, esvaramento dos freos, etc.

  2. Desgaste máis rápido dos pneumáticos debido ao freado excesivo : Cando se dane a zapata do freo, terás que bater os freos con frecuencia. Debido ás frecuentes freadas fortes, os pneumáticos poden desgastarse máis rápido ou desequilibrarse. Para evitar isto, podes facer rotacións regulares dos pneumáticos e seguir outros consellos para o coidado dos pneumáticos.

  Ver tamén: Programa de mantemento de Audi Q5 (2008-2017).

  Un freo desgastado.unha zapata pode danar o teu sistema de freo, o que provoca reparacións inevitables dos freos traseiros.

  Pero cando é o momento axeitado para substituír unha zapata de freo? Descubrimolo.

  Cando debo conseguir unha substitución da zapata de freo ?

  Debido ao sesgo dos freos, as zapatas dos freos traseiros adoitan durar aproximadamente o dobre que as pastillas de freo nun vehículo que usa ambos tipos de freos.

  O ideal é que consiga as súas zapatas de freo cámbianse cada 25.000 a 65.000 millas , aínda que isto pode variar segundo o tipo de vehículo e os seus hábitos de condución.

  A substitución das zapatas de freo tamén pode ser un bo momento para que un mecánico comprobe a saúde. do cilindro da túa roda (cilindro de freo), niveis adecuados de líquido de freos e detecta calquera fuga de líquido de freos.

  Se o teu vehículo carece de niveis adecuados de líquido de freos, pode afectar á presión hidráulica do teu sistema de freos. Polo tanto, debería facerse unha recarga de líquido de freos inmediatamente. E se o teu mecánico observa algún signo de dano, pode realizar unha reparación do freo xunto coa substitución das zapatas do freo.

  Consello rápido: Revisa as zapatas dos freos sempre que as rodas traseiras estean desactivadas.

  Agora que xa sabes todo sobre as zapatas de freo desgastadas e o seu impacto no teu sistema de freos, vexamos algunhas preguntas frecuentes para entender mellor as zapatas de freo.

  4 preguntas frecuentes sobre as zapatas de freo

  Aquí están as respostas a algunhas preguntas máis frecuentes sobre as zapatas de freo:

  1. Canto faiCusto de substitución de zapatas de freo?

  De media, as reposicións de zapatas de freo custan entre 225 e 300 $. O custo das pezas de substitución é de entre 120 e 150 dólares, mentres que os custos laborais poden ascender entre 75 e 180 dólares.

  Os prezos poden variar dependendo do tipo de vehículo e da localización do servizo.

  2 . Cal é a diferenza entre unha zapata de freo e unha pastilla de freo?

  As pastillas de freo son materiais de fricción que se usan nos freos de disco . Os compoñentes dos freos de disco inclúen rotores e pinzas de freo, e as pinzas presionan as pastillas de freo contra os lados do rotor do freo.

  No caso de freos de tambor, as zapatas de freo presionan contra o interior do tambor de freo. Outros compoñentes do tambor de freo inclúen unha placa de apoio, un cilindro de roda, resortes de retorno, soportes de zapatas de freo, etc.

  Aínda que as pastillas de freo funcionan de forma similar ás zapatas de freo (transformando a enerxía cinética en calor), as pastillas de freo tenden a degradarse máis rápido. Non obstante, os freos de disco teñen unha maior potencia de frenado, polo que úsanse na maioría dos vehículos modernos, en comparación cos vehículos máis antigos que teñen un sistema de freos de tambor en todas as rodas.

  É bastante común que os vehículos teñan un sistema de freo híbrido, é dicir, un disco de freo na roda dianteira e un freo de tambor na traseira, mentres que probablemente vexa freos de disco traseiros nos modelos de gama alta.

  3. Por que se bloquean os meus freos?

  Se os freos de tambor se bloquean, pode deberse a resortes desgastados.

  No caso de resortes desgastados,a parte superior e inferior da zapata do freo entran en contacto co tambor do freo e, cando isto ocorre, os freos poden bloquearse. O ideal é que só o centro da zapata de freo faga contacto co tambor de freo.

  Os problemas nos compoñentes dos freos de tambor, como unha zapata traseira desgastada ou un cilindro de freo defectuoso, tamén poden facer que os freos traseiros se bloqueen.

  Mentres se usa un freo de disco, problemas como unha pastilla de freo defectuosa, unha pinza corroída ou un rotor de freo defectuoso poden facer que os freos se bloqueen.

  4. Como podo facer que as miñas zapatas de freo duren máis?

  Segue estes consellos para o coidado do coche para reducir o desgaste das zapatas de freo e que duren máis:

  • Prema o Freo suavemente : cando aplicas os freos rapidamente, as zapatas de freo traballan máis para deter o vehículo, provocando o desgaste do forro do freo. Para o máximo rendemento do freo de tambor, debes diminuír a velocidade suave e con cautela.
  • Manteña o peso do vehículo : se o teu coche leva un peso extra, os teus freos deben compensar a carga cinética extra. Non importa se tes pneumáticos normais ou SUV, o exceso de carga fará que as pastillas de freo ou a zapata traseira se desgasten máis rápido.
  • Usa o motor Freado : se conduces un coche manual, podes utilizar o freo motor quitando o pé do acelerador para reducir a velocidade. Isto axuda a prolongar a vida útil do material de fricción ou do forro do freo