Taula de continguts
Embolcall
Les sabates de fre són un component important del sistema de fre de tambor del vostre vehicle. Creen fricció contra els tambors de fre, que és necessària per obtenir el màxim rendiment del fre de tambor.
El manteniment regular dels components del fre i la reparació oportuna dels frens poden ajudar a allargar la vida útil de la sabata de fre. Però si observeu algun dels símptomes que s'enumeren en aquest article, hauríeu de posar-vos en contacte amb un mecànic immediatament.
I si poguéssiu obtenir un reemplaçament de les sabates de fre <2 de manera ràpida i senzilla> just al vostre camí d'accés?
AutoService és una solució mòbil de reparació i manteniment de cotxes que us ofereix:
- Reserva en línia fàcil i còmoda
- Preus anticipats i competitius
- Totes les reparacions i el manteniment s'executen amb equips i peces de recanvi d'alta qualitat
- Una durada de 12 mesos
Experimenta sons xiscles o mentre frenes? Això podria ser a causa d'una sabata de fre gastada.
Les sabates de fre són un element de fricció del sistema de fre de tambor de l'automòbil es troba habitualment en cotxes i camions.
Però I,
En aquest article, parlarem de què passa si condueixes amb sabates de fre gastades i també respondrem .
Anem-hi.
6 Símptomes de desgast Fren Sabates
Aquestes són alguns símptomes de sabates de fre gastades que poden advertir el conductor d'un problema potencial:
1. Sons xiscles
Si escolteu uns xiscles estranys quan premeu o deixeu anar el pedal de fre, pot ser un símptoma de sabates de fre gastades.
Una sabata de fre excessivament desgastada pot produir un raspat. so. Podeu utilitzar un netejador de frens per evitar l'acumulació de pols dels frens, que pot estar causant un so grinyolant.
Vegeu també: 8 raons per les quals el vostre cotxe fa olor a ous podrits (+ consells per a l'eliminació)Però en pitjors casos, quan tot el material de fricció (revestiment de fre) de la sabata de fre es desgasta, la placa de suport metàl·lica tendeix a fregar el revestiment interior del tambor de fre (també de metall). Això és un signe d'un dany excessiu al vostre sistema de frenada i pot convertir-se en una reparació d'automòbils costosa.
2. Reducció de la potència d'aturada
La reducció de la resposta dels frens és un altre signe de sabates de fre i altres components de fre gastats i danyats.
Els danys causats pels frens sobreescalfats poden afectar la capacitat de les sabates de frens per crear fricció i reduir la velocitat del vehicle.poder de parada.
3. Frens d'estacionament solts
Un fre d'estacionament solt indica problemes amb les sabates de fre i que els frens posteriors del vostre vehicle s'estan degradant.
Si el vostre vehicle té frens de tambor posteriors i la sabata de fre està gastada o bruta, esdevindrà difícil suportar el pes del vehicle sense relliscar.
A causa de la baixa fricció, el fre d'estacionament pot sentir-se solt i el cotxe pot continuar rodant fins i tot després d'aplicar el fre d'emergència. És probable que necessiteu força addicional per activar el fre d'estacionament, que normalment funciona a la roda del darrere.
4. Vibracions del pedal del fre
Les fortes vibracions al pedal del fre poden suggerir que les sabates de fre s'estan deteriorant.
Quan es desgasten les sabates de fre, el fre de tambor en conjunt comença a vibrar cada vegada que el pedal de fre es desgasta. està pressionat. Aquesta vibració viatja fins al pedal de fre, que es pot sentir pel peu del conductor.
Nota : També es poden produir vibracions en un sistema de fre de disc si les pastilles de fre o el rotor de fre estan danyats. .
5. Spongy Brakes
Els frens de tambor del darrere tenen un autoajustador que manté la distància entre les sabates de fre i el tambor de fre per mantenir-la al mínim possible. En el cas dels frens de tambor posteriors gastats, aquesta distància pot augmentar, donant-vos una sensació fluixa i esponjosa cada vegada que apliqueu els frens.
Els frens esponjosos també poden ser el resultat de les pastilles de fre gastades dels frens de disc. En qualsevol cas, tuhauria de visitar immediatament un mecànic.
6. Llum d'advertència de fre il·luminat
La majoria dels cotxes actuals estan equipats amb un llum d'advertència del sistema de fre. Es pot trobar al quadre de comandament del cotxe i s'encén en cas de fallada dels frens o quan hi ha un problema amb altres components del fre.
En cas que les sabates de fre (o pastilles de frens de disc) s'hagin desgastat o comencen a fallar, el llum d'advertència de fre s'il·luminarà.
En aquesta situació, hauríeu de visitar un mecànic i canviar les sabates de fre.
Condueix amb sabates de fre gastades? Vem a veure com pot afectar el teu vehicle.
Què passa si condueixo amb Sabates de fre gastades ?
La sabata de fre és una part vital del sistema de fre de tambor del vostre vehicle. Això és el que passa quan conduïu amb les sabates de fre gastades:
1. Temps de resposta del fre reduït: quan els frens es desgasten, és possible que comenci a tenir dificultats per frenar i aturar el vehicle. Les pastilles de fre i les sabates de fre gastades poden provocar distàncies d'aturada més grans, relliscades dels frens, etc.
2. Desgast dels pneumàtics més ràpid a causa d'una frenada excessiva : Quan la sabata de fre es fa malbé, haureu de picar els frens amb freqüència. A causa de frenades freqüents amb força, els pneumàtics es poden desgastar més ràpidament o desequilibrar-se. Per evitar-ho, podeu fer rotacions regulars dels pneumàtics i seguir altres consells per a la cura dels pneumàtics.
Un fre gastat.la sabata pot danyar el vostre sistema de fre, cosa que condueix a reparacions inevitables del fre del darrere.
Però quan és el moment adequat per canviar-vos les sabates de fre? Anem a descobrir-ho.
Quan hauria d'obtenir un recanvi de sabates de fre ?
A causa de la polarització dels frens, les sabates de frens posteriors solen durar aproximadament el doble que les pastilles de fre en un vehicle que utilitza els dos tipus de frens.
L'ideal és que aconseguiu. les sabates de fre es canvien cada 25.000 a 65.000 milles , tot i que això pot variar segons el tipus de vehicle i els seus hàbits de conducció.
Vegeu també: Avís de col·lisió frontal: prova JeepEl canvi de les sabates de fre també pot ser un bon moment perquè un mecànic comprovis la salut. del cilindre de la vostra roda (cilindre de fre), nivells adequats de líquid de fre i detectar qualsevol fuita de líquid de fre.
Si el vostre vehicle no té nivells adequats de líquid de fre, pot afectar la pressió hidràulica del vostre sistema de fre. Per tant, hauríeu de fer una recàrrega de líquid de fre immediatament. I si el vostre mecànic observa qualsevol indici de dany, pot fer una reparació del fre juntament amb la substitució de les sabates del fre.
Consell ràpid: Reviseu les sabates de fre sempre que les rodes posteriors estiguin apagades.
Ara que ja ho sabeu tot sobre les sabates de fre gastades i el seu impacte en el vostre sistema de frenada, donem una ullada a algunes preguntes freqüents per entendre millor les sabates de fre.
4 PMF sobre les sabates de fre
A continuació es mostren les respostes a algunes de les preguntes més freqüents sobre les sabates de fre:
1. Quant faCost de substitució de les sabates de fre?
De mitjana, els canvis de sabates de fre costen entre 225 i 300 dòlars. El cost de les peces de recanvi és d'uns 120 $ a 150 $, mentre que els costos de mà d'obra poden ser d'entre 75 $ i 180 $.
Els preus poden variar segons el tipus de vehicle i la ubicació del servei.
2 . Quina diferència hi ha entre una sabata de fre i una pastilla de fre?
Les pastilles de fre són materials de fricció que s'utilitzen en fres de disc . Els components del fre de disc inclouen rotors i pinces de fre, i les pinces premen les pastilles de fre contra els costats del rotor del fre.
En el cas dels fres de tambor, les sabates de fre premeu l'interior del tambor de fre. Altres components del tambor de fre inclouen una placa de suport, un cilindre de rodes, molles de retorn, suports de sabates de fre, etc.
Tot i que les pastilles de fre funcionen de manera similar a les sabates de fre (convertint l'energia cinètica en calor), les pastilles de fre tendeixen a degradar-se més ràpidament. Tanmateix, els frens de disc tenen una potència de frenada més gran, de manera que s'utilitzen en la majoria de vehicles moderns, en comparació amb els vehicles més antics que tenen un sistema de fre de tambor a totes les rodes.
És força habitual que els vehicles tinguin un sistema de frenada híbrid, és a dir, un disc de fre a la roda davantera i un fre de tambor a la roda posterior, mentre que és probable que vegis frens de disc posteriors als models de gamma alta.
3. Per què es bloquegen els meus frens?
Si els vostres frens de tambor es bloquegen, pot ser que es degui a molles gastades.
En el cas de molles gastades,la part superior i inferior de la sabata de fre entren en contacte amb el tambor de fre i, quan això succeeix, els frens poden bloquejar-se. L'ideal és que només el centre de la sabata de fre estigui en contacte amb el tambor de fre.
Els problemes dels components del fre de tambor, com ara una sabata posterior desgastada o un cilindre de fre defectuós, també poden fer que els frens posteriors es bloquegin.
En un fre de disc, problemes com una pastilla de fre defectuosa, una pinça corroïda o un rotor de fre defectuós poden fer que els frens es bloquegin.
4. Com puc fer que les meves sabates de fre durin més?
Seguiu aquests consells per a la cura del cotxe per reduir el desgast de les sabates de fre i fer-les durar més temps:
- Premeu el fre suaument : quan apliqueu els frens ràpidament, les sabates de fre treballen més per aturar el vehicle, provocant el desgast del folre del fre. Per obtenir el màxim rendiment del fre de tambor, hauríeu de reduir la velocitat amb suavitat i precaució.
- Manteniu el pes del vehicle : si el vostre cotxe té un pes addicional, els frens han de compensar la càrrega cinètica addicional. No importa si teniu pneumàtics normals o SUV, l'excés de càrrega farà que les pastilles de fre o la sabata posterior es desgastin més ràpidament.
- Utilitzeu el motor Frenatge : si conduïu un cotxe manual, podeu utilitzar el fre del motor retirant el peu de l'accelerador per reduir la velocitat. Això ajuda a allargar la vida útil del material de fricció o del revestiment del fre