Bremsvökvageymirinn þinn geymir bremsuvökvann þinn, kemur í veg fyrir að hann mengist og gerir bremsuvökvamagnið kleift að lækka náttúrulega þegar bremsuklossarnir þínir slitna.

Og ólíkt kraftmiklum bremsukerfishlutum eins og bremsuklossum, bremsuklossum og bremsuklossa, þá bilar bremsuvökvageymirinn sjaldan .

Hins vegar, það þýðir ekki að ekkert geti farið úrskeiðis við það.

Svo, hvenær þarf að skipta um bremsuvökvageymi?

Og hvernig er skiptingin framkvæmd?

Í þessari grein munum við fjalla um allt sem þú þarft að vita um skipti á bremsuvökvageymum, frá til og .

Þessi grein inniheldur

Við skulum byrja að svara þessum spurningum.

Hvers vegna þyrfti að skipta um bremsuvökvageymir?

bremsvökvageymirinn (aka bremsuhausinn geymir ) er venjulega smíðaður úr fjölliða plasti. Með tímanum mun plastgeymirinn skemmast, verða stökkur og sprungur myndast.

Þessar sprungur geta leitt til leka á bremsuvökva.

Það er mikilvægt að hafa í huga að bremsuvökvi er rakadrægur, sem þýðir að hann gleypir vatn. Sprungur munu hleypa raka inn í lónið og menga vökva bremsuvökvann. Mengaður vökvavökvi mun aftur á móti hafa lækkað suðumark sem dregur úr hemlunargetu ökutækja.

Hins vegar eru sprungur í geyminum ekki þær einuhlutur sem getur farið úrskeiðis.

Stundum þarf að skipta um bremsuvökvageymi hettunnar ef loftræstingin eða þindið skemmist. Þegar þetta gerist lokar tappan ekki raka, sem getur einnig haft áhrif á afköst bremsunnar.

Nú þegar þú veist af hverju þú gætir þurft að skipta um það gætirðu verið forvitinn um hvernig það er gert:

Hvernig kemur vélvirki í stað bremsuvökvageymisins?

Að skipta út bremsuvökvageyminum er tiltölulega flókið verkefni sem þú ættir að láta vélvirkjanum þínum eftir.

Svona virkar ferlið:

A. Fjarlæging gamla bremsuvökvageymisins

Svona munu þeir fyrst fjarlægja gamla bremsuvökvageyminn:

1. Aðgangur að vélarrýminu

Vélvirki þinn mun fyrst þurfa aðgang að vélarrýminu.

Til að fá aðgang opna þeir húddið á bílnum og festa það.

2. Finndu aðalbremsuhólkinn

Þeir munu finna aðalbremsuhólkinn, venjulega aftast í vélarrými bílsins, á hemlafetilhliðinni.

Það verða einhver slöngur festur á aðalbremsuhólkinn, venjulega tvö eða fjögur slöngur, til að vera nákvæm. Hver og einn er bremsulínuslanga sem flytur bremsuvökva að bremsuklossum á bílhjólunum.

3. Tæmdu bremsuvökvageyminn

Næst mun vélvirki þinn skrúfa af geymilokinu og tæma bremsuvökvann í frárennslisílát. Einfalt verkfærieins og kalkúnabaster eða tómarúmsprauta mun vinna til að draga út gamla vökvann.

Þeir munu einnig aftengja vökvastigsskynjarann.

4. Festu aðalbremsuhólkinn og fjarlægðu rúllupinna

Þeir munu síðan festa aðalhólkinn með skrúfu til að koma í veg fyrir að hann hreyfist á meðan gamla geyminn er tekinn af. Síðan munu þeir fjarlægja rúllupinnana sem halda bremsuvökvageyminum við aðalhólkinn.

5. Losaðu bremsuvökvageyminn frá aðalhólknum

Vélvirki þinn mun síðan stinga hnýtingarverkfærinu (eins og flatskrúfjárn) á milli gamla geymisins og aðalhólksins til að losa það. Þegar bremsuvökvageymirinn er laus, munu þeir fjarlægja gúmmíhylkið sem virkar sem innsigli á milli bremsuhylksins og aðalhólksins.

Hvernig gera þeir það settu nýju vökvageymi í bílinn þinn?

B. Uppsetning nýrra bremsuvökvageymirs

Svona gengur að setja upp nýtt bremsuvökvageymir:

1. Settu nýjar hylki í aðalbremsuhólkinn

Vélvirki þinn mun smyrja nýju hylkin með ferskum bremsuvökva og setja þær í höfuðhólkinn. Þetta er venjulega gert með höndunum (í stað þess að nota verkfæri) til að lágmarka mögulegar skemmdir á hylkinum sem gætu leitt til leka á bremsuvökva.

2. Settu upp nýtt bremsuvökvageymir

Þeir munu síðan setja nýja vökvageyminn í sætitútturnar og ýttu niður til að tengja geyminn við aðalbremsuhólkinn.

3. Settu rúllupinnana aftur upp

Vélvirki þinn mun setja aftur rúllupinnana sem festa bremsuvökvageyminn við aðalhólkinn.

4. Fylltu lónið með ferskum bremsuvökva

Að lokum munu þeir fylla nýja bremsuhylkið af ferskum bremsuvökva upp í rétt vökvastig. Bremsuvökvi byrjar að brotna hratt niður, þannig að þeir þurfa að nota ferskan vökva úr nýju íláti.

Nú þegar við höfum farið yfir grunnatriði hvers vegna þú þarft að skipta um og hvernig það er gert, skulum við fara yfir nokkrar algengar spurningar :

4 Algengar spurningar um að skipta um bremsuvökvageymir

Hér eru nokkur svör við spurningum um að skipta um geymi sem þú gætir haft:

1. Get ég sjálfur skipt út bremsuvökvageyminum?

Þó að það sé hægt að skipta um þessa tegund bremsukerfis er alltaf betra að .

Hér er ástæðan:

Í fyrsta lagi getur skipt um bremsuvökvageymi falið í sér einhverja snertingu við bremsuvökva . Líklegt er að einhver bremsuvökvi leki niður þegar geymirinn er aðskilinn frá aðalbremsuhólknum. Bremsuvökvi er ætandi og eitraður , svo þú verður að vera mjög varkár þegar þú meðhöndlar hann.

Í öðru lagi gætu bremsurnar þurft að blæða til að útrýma honum. hugsanlegar loftbólur eftir að skipt hefur verið um geymi og áfyllingu. Þar af leiðandi þarftu líklega blæðingarbúnað við höndina ogvita hvernig á að nota það.

Og í þriðja lagi getur röng skipting á geymi leitt til mikils bremsuvökvaleka, skemmdrar hylki eða jafnvel brotinnar geirvörtu ef ekki er farið varlega með hana.

Það þarf að huga að miklu fyrir það sem kann að virðast einfalt verkefni, svo og sparaðu þér fyrirhöfnina.

2. Þarf ég að skipta um aðalhólkinn ásamt vökvageyminum?

Oftast, nei .

Bremsugeymirinn situr á hylki (eða tveimur, fer eftir gerð aðalstrokka) sem er fest efst á aðalbremsuhólknum og er hægt að aðskilja .

Þar af leiðandi er bremsuvökvageymirinn án þess að þurfi nýjan aðalhólk — nema það sé ein af þessum hönnunum sem mótar báðar einingarnar saman.

3. Hvað er auðveld leið til að skipta um bremsuvökvageyminn?

Að skipta um bremsuvökvageymi er ekki bara spurning um að skjóta plastgeyminum af bremsuvökvahylkinu og setja á nýjan.

Að fylla það með réttri bremsuvökvagerð eða jafnvel framkvæma algjöra bremsuvökvaskipti eru aðeins nokkrar af þeim athugunum sem þarf að gera.

Til að tryggja að öll litlu smáatriðin séu tekin upp, besti kosturinn er að fá góðan vélvirkja til að takast á við lagfæringar á bremsukerfi.

Þau ættu helst að:

• Vera ASE-vottað
• Notaðu aðeins hágæða varahluti og verkfæri
• Bjóða upp áþjónustuábyrgð

Og sem betur fer passar AutoService vel.

AutoService er þægileg viðgerðar- og viðhaldslausn fyrir farsíma og hér er ástæðan fyrir því að þú vilt fá þá til að sjá um viðgerðir þínar:

• Það er hægt að skipta út og lagfæra beint á innkeyrslunni þinni
• Bókun á netinu er þægileg og auðveld
• Samkeppnishæf og fyrirfram verðlagning
• Fagmenn, ASE-vottaðir tæknimenn sjá um skoðun og viðgerðir á ökutækjum
• Viðgerðir eru gerðar með hágæða búnaði, verkfærum og bremsuhlutum
• AutoService veitir 12 mánaða, 12.000- míluábyrgð fyrir allar viðgerðir

Nú, hvað á þetta allt að kosta?

4. Hvað kostar að skipta um bremsuvökvageymi?

Að meðaltali geturðu búist við að eyða á bilinu 209-236 USD fyrir að skipta um bremsuvökvageymi. Launakostnaður er venjulega á bilinu $100-$126, en varahlutir kosta um $109-$111.

Þessar tölur taka ekki tillit til skatta og gjalda.

Þeir taka heldur ekki þátt í gerð og gerð ökutækis þíns eða staðsetningu þinni.

Til að fá nákvæmt mat á því hvað það mun kosta að skipta um bremsuvökvageymi skaltu fylla út þetta eyðublað.

Lokahugsanir

Þó að það sé kannski ekki mjög algeng bremsukerfisviðgerð, þá er það að skipta um bremsuvökvageymi eitthvað sem ætti að vera í höndum fagaðila.

En ekki hafa áhyggjur.

Hvort sem það er að skipta um aðalhylkisgeymi, skipta um hylki eða festa kúplingu, þá geturðu alltaf haft samband við AutoService, og ASE-vottað vélvirki þeirra mun koma við, tilbúinn að redda hlutunum!