Ajastusrihm või -kett hoiab teie sõiduki tõhusalt käitatuna. Kuid sõltuvalt sellest, milline neist teil on, võib selle rikke tõenäosus ja vajalik hooldus muutuda.

Kuidas siis öelda, kas teil on hammasrihm või kett?

Selles artiklis uurime . Me katame ka , et , ja muid aspekte seoses hammasrihma või keti asendamisega.

Alustame!

Ajastusrihm vs. ajastusahel : 3 peamist erinevust

Ajastusrihm (nukkvöö) ja ajastusahel täidavad sama funktsiooni. Nad hoiavad mootori ajastust ja ühendavad väntvõlli (mis juhib kolvi) ja nukkvõlli (mis juhib sisselaske- ja väljalaskeklappide ajastust), kuid nad ei ole täiesti samad.

Siin on kolm peamist erinevust hammasrihma ja keti vahel:

1. Millest nad on tehtud

Üks peamisi erinevusi ajastusrihma ja keti vahel on selle materjal. Nagu ka serpentiinrihm (ja mõned veorihma tüübid), on ajastusrihm valmistatud tugevdatud kummist. Ajastusahel on aga valmistatud metallist.

Need materjalid võimaldavad ka erinevusi nende käigu osas. Näiteks on kerge kummist rihm vaiksem kui raske metallist kett. Viimased täiustused on siiski vähendanud hammasratta müra kummist veorihma müra lähedale.

Teisest küljest on kummist ajastusrihm tundlikum kulumisele. Lisaks teeb kulunud kett kummalist müra, mis viitab probleemidele, samas kui kummist ajastusrihm võib ilma hoiatuseta rebeneda.

2. Kus nad asuvad

Ajastusrihm asub tavaliselt väljaspool mootorit, samas kui ajastusahel asub mootori sees, kus seda õlitatakse mootoriõliga.

Samuti saate mootorit kontrollides teada, kas teil on ajastusahel või rihm. Kui mootoril on ees tihendamata plastkate, siis on teil ajastusrihm, kuna kummirihm jookseb kuivalt.

Teise võimalusena on teil ajastusahel, kui mootoriplokil on kinnine metallkate (et vältida mootoriõli lekkimist).

Märkus: Ärge ajage ajamirihma segi ajamirihmaga (nagu näiteks serpentiinirihm). Ajamirihm edastab jõudu väntvõlli pealt mootori lisaseadmetele, nagu kliimaseade ja vahelduvvool.

3. Kui kaua nad kestavad

Sarnaselt serpentiinirihmaga võib ka kummist ajastusrihm aja jooksul pragusid tekitada. Seega võite vajada rihma vahetamist vahemikus 55 000 miili (umbes 90 000 km) kuni 90 000 miili (umbes 150 000 km).) Lisaks võivad õli- ja jahutusvedeliku lekked kiirendada selle kulumist. kulunud rihma suhtes tuleb olla ettevaatlik. Kui rihm puruneb interferentses mootoris, võib see põhjustada parandamatuid mootorikahjustusi. See mootorikahjustus on agavältida või vähendada mittesekkuvatel mootoritel.Teisest küljest võivad metallist ajastusahelad kesta sama kaua kui sõiduk. Suure läbisõiduga autodel võib siiski olla vaja ajastusahelat vahetada vahemikus 200 000 miili (umbes 320 000 km) kuni 300 000 miili (umbes 480 000 km).

Nüüd, kui te teate, kuidas need kaks ajastuselemendi komponenti töötavad, vaatleme märke, mis näitavad, millal teil võib olla vaja vahetada.

Mis on t ta Märgid o f a Bad Ajastusrihm o r Ajastusahel?

Sageli ei ole mehaaniliste ajastusdetailide halva seisundi kohta palju ilmseid märke. Siiski võite märgata mõnda neist sümptomitest:

• Kummalised hääled: Rikkis ajastusahel võib sõiduki tühikäigul tekitada kolisevat müra, samas kui kulunud rihm võib tekitada tiksuvat heli, kui lülitate sõiduki välja. Samuti võite kuulda müra, kui teil on vigane keti või rihma pinguti.

• Metallilaastud: Ajastusahela kulumine võib põhjustada metallilaastude sattumist mootoriõlisse, kui kett hakkab lagunema.

• Mootori tõrge : Kulunud ajastusrihm või -kett mõjutab sisepõlemismootorit (sealhulgas väntvõlli, nukkvõlli, kolvi, sisselaskeklapi ja väljalaskeklapi), mis võib põhjustada mootori tõrget või rasket käivitumist.

• Auto ei käivitu: Rihma või keti purunemise korral mootor kas ei käivitu või jääb järsult seisma. Alternatiivselt, kui teil on rikutud ajastusmehhanismid või vigane pinguti, ei pruugi ka nukkvöö või ajastusahel käia.

• Madal õlirõhk : Ajastusahel või -rihm aitab kontrollida mootori klappide ajastust (avanemist ja sulgumist). Ilma korralikult ajastatud mootoriklapideta ei suuda mootor käivitamisel piisavat õlirõhku tekitada.

Järgnevalt uurime, kui palju maksab sõiduki rikutud rihma või keti väljavahetamine.

Mis on t ta kulud Ajastusrihm vs. ajastusahel Asendus ?

Ajastusrihma või -keti väljavahetamine on kulukas, kuna remont hõlmab mitme teise mootoriosa eemaldamist.

Seega, sõltuvalt teie mehaaniku töömahust, võib ajastusahela või -rihma vahetus maksma minna järgmiselt:

• Ajastusrihma vahetus: umbes 900 dollarit
• Ajastusahela vahetus: umbes 1600 dollarit või rohkem.

Kuid pidage meeles, et tõenäoliselt vajate rihma vahetamist sagedamini kui keti vahetamist. Siiski on nii keti kui ka rihma vahetamise kulud odavamad kui autoremondikulud, mis teile tekiksid, kui teie hammasahel või hammasrihm katkeb.

Seda seetõttu, et hammasrihma või rihma või keti purunemine häireteta mootoris võib põhjustada mitmeid muid kulukaid remonditöid. Seega on kasulik lasta mootori ajastusosasid kontrollida, kui te lasete mootori mis tahes hooldustöid teha, ja lasta need võimalikult kiiresti välja vahetada.

Märkus: Teie hammasrihm või -ketas peaks olema sõidu ajal parimas seisukorras. See on oluline, et tagada teie ohutus liikluses.

Aga mis siis, kui soovite minna üle ajastuselt vöö et ajastusahel ?

Kas ma saan asendada a Ajastus Vöö Koos a Ajastus kett ?

Jah, see on võimalik äärmiselt harvadel juhtudel. Kuid tavaliselt on mehaanilise ajastusrihma asendamine ajastusahelaga või vastupidi võimatu ülesanne.

Autotootja konstrueerib tavaliselt auto mootori nii, et see toetaks konkreetseid mehaanilisi mootori ajastusosi. Seega ei saa te nende asukoha ja katete tõttu nende kahe vahel vahetada. kui teil on aga õnne, siis leiate oma sõiduki mootorile spetsiifilise ajastusahela ümberehituskomplekti. Kui see õnnestub, siis saate asendada ajastusrihma ajastusahelaga.

Samuti võite mõelda, kas oleks võimalik ise teha hammasrihma või -keti vahetus, et kulusid kokku hoida.

Kas ma saan asendada t ta Ajastusrihm või ajastusahela ise?

Jah, kulunud või katkise hammasrihma või -keti saab asendada, kui teil on teadmised ja tööriistad auto mootori lahtivõtmiseks.See võib hõlmata lisaks katkisele hammasrihmale või -kettale ka pinguti, tühikäiguratta, veepumba ja muu eemaldamist. See on töömahukas protsess.

Võimalik, et teil on isegi võimalik osta ajastusrihma või ajastusahela komplekt, et teha asendamine. Hea ajastusahela komplekt sisaldab kõiki asendushammasrattaid ja pingutusmehhanisme.

Kuid ilma õigete oskusteabeta võite sattuda valesti ajastatud mootorisse, mis võib ohustada teie ohutust.

Seega on kõige parem jätta katkine hammasrihm või -kett vahetamine sertifitseeritud mehaaniku hooleks. Neil on töö edukaks lõpetamiseks vajalikud tööriistad ja teadmised.

Ja kuigi professionaalne vahetus maksab rohkem, võib see aidata teil pikemas perspektiivis raha säästa. Seda seetõttu, et ebaõige remont võib viia mootori purunemiseni ja sõidukite mootori remont maksab rohkem kui lihtsalt rihma või keti vahetus.

Lõplikud mõtted

Nii hammasrihm kui ka kett on teie auto sisepõlemismootori olulised komponendid. Seega tuleb neid hästi hooldada. Vastasel juhul võivad need põhjustada katastroofilisi kahjustusi.

Ja kuigi neil kõigil on omad plussid ja miinused, peate kasutama kõige paremini seda, mis teil on - välja arvatud juhul, kui ostate uusi sõidukeid.

Õnneks, kui teie mureks on mehaaniline ajamihooldus, võite toetuda AutoService'ile - kättesaadavale mobiilsele autoremondilahendusele.

AutoService'iga saate:

• Online broneeringud remondiks
• Ekspert-tehnikud
• Kvaliteetsed varuosad
• Remonti teostatakse kaasaegsete seadmetega.
• 12 000 miili

Võtke meiega ühendust ja olge rahulik, teades, et teie auto on heades kätes.