Meraq dikin ka çima otomobêla we dema lezê dike sist dibe ?

Dibe ku ji ber , fîşekek xirab, an - di nav çend gumanbarên potansiyel ên li pişt leza sivik de.

Lê xem neke. Me karê detektîf ji we re kiriye.

Di vê gotarê de, em ê çend tiştên din ên têkildarî (ya ku cîhek taybetî digire dema ku dibe sedema sistbûnê.) veşêrin. mijar.

15 Sedemên ku Otomobîl dema Lezê dike sist dibe

Dema ku hûn pedala gazê dixin, ew vedike, û bêtir hewayê dide hundir. qalibê birinê û zêdekirina dabînkirina sotemeniyê . Ev tê wateya rêjeyeke bilind a şewatê û hêzek zêdetir ji bo wesayîtê. Lê carna parçeyên nebaş, rijandina tîrêjê û pirsgirêkên din dikarin bibin sedema leza sistbûnê, hetta bibe sedema hejandina otomobîlê.

Li vir dibe ku xelet bibe:

1. Parzûna hewayê xitimî

Heke parzûna hewayê ya gerîdeya we xitimî be, motor qebarek hewayê kêm distîne, û di encamê de têkeliyek sotemeniya hewayê ya dewlemend çêdibe. Ev dibe sedema neteqiya motorê û windabûna hêzê (bixwîne: lezbûn kêm bûye).

Tiştê balkêş, parzûna hewayê ya xitimî an pîs sedemek hevpar a lezbûna hêdî ye ku di encamê de Ronahiya motora kontrolê dernakeve.

2. Pirsgirêkên Pergala sotemeniyê

Pirsgirêkên pergala sotemeniyê, mîna parzûna sotemeniyê ya xitimî an jî înjektora sotemeniyê, dikare bibe sedema kêmbûna zexta sotemeniyê ûlezbûnek nebaş.Mînakî:

• Pompeya sotemeniyê ya xelet dikare bibe sedem ku motorê bişewitîne, raweste û performansa motorê kêm bike. Pirsgirêkên pompeya sotemeniyê bi gelemperî bi kêşeyên dest pêkirinê û dengek nalînê re tê.

• Parzûna sotemeniyê nahêle ku gemar û bermayiyên di sotemeniyê de nekevin odeya şewatê. Parzûna sotemeniyê ya xitimî dibe sedema kêmbûna herikîna sotemeniyê di nav motorê de, û di encamê de windakirina hêzê dibe.

• Dibe ku xeta sotemeniyê bişewite ji ber tamîrên din û herikîna sotemeniyê ber bi motorê ve asteng dike.

• A rêkûpêkkirina zexta sotemeniyê ya xelet dibe sedema peydakirina sotemeniyê ne têr û di encamê de tevliheviyek sotemeniya hewayê ya bêhêz çêdibe, neteqiya motorê, û windabûna hêzê.

• Injektorên sotemeniyê kontrol dikin ka çiqas sotemenî diçe odeya şewatê. injektora sotemeniyê ya xitimî an jî nebaş kar dike dikare sotemeniyê zêde an jî hindik bigihîne motorê.

• Mazoteka kevin an sotemeniya bi rêjeya avê ya zêde an jî etanol dibe ku hêza motorê kêm bike.

3. Gasketa Manifolda Vegirtinê ya Zirardar

Gazketa Manifoldê ya xiravkirî dikare bibe sedema tevliheviya sotemeniya hewayê ya bêhêz, neteqiya motorê, û ronahiya motora kontrolê ya vekêşandî.

4. Çûyîna valahiya valahiya

Hêzek valahiya şikestî an qutbûyî dibe ku hewaya zêde bihêle motorê, rêjeya sotemeniya hewayê ya pêwîst têk bibe. Ev dikare bibe sedem ku motorek neşewite û leza hêdî bibe.

Dibe ku pedala frena we jî hişktir bibe ji ber ku ev xeletî dikare bandorê li bihêzkirina frena we bike.

5. Kompresyona Kêm

Gazeta serê silindirê ya xerabûyî dikare bibe sedema tansiyona kêm, ku bibe sedema şewitandina bêkêmasî û radestkirina hêzê.

6. Pirsgirêkên Turbochargerê

Pirsgirêkên Turbochargerê dikarin ji ber xeletiya valavên solenoidê yên çolê, çîpên bihêzkirinê yên şilbûyî, an pêlên kompresorê yên xerabûyî derkevin holê, ku di encamê de pirsgirêkek lezkirinê çêdibe.

7. Sensorên Xerab

Otomobîlên nûjen senzorên cihêreng bikar tînin, wekî senzora oksîjenê, senzora MAF, senzora pozîsyona trolê, hwd., da ku bicîh bikin ku pergalên cihêreng bi aramî dixebitin. Lêbelê, yên xelet dikarin bandorê li leza gerîdeya we bikin. Mînak:

• A herikîna hewaya girseyî ya xelet sensor (sensor MAF) dibe ku daneyên nerast bişîne ECU, di encamê de ronahiya motora kontrolê çêdibe û performansa motorê kêm dibe.

• A sensorek xeletî ya Zexta Teqlaqê ya Manifold (MAP) dikare rêjeya tevliheviya sotemeniya hewayê xera bike, dibe sedema xeletî û hêza motorê kêm dibe.

• A sensorek oksîjenê ya xelet jî dikare bibe sedema rêjeya sotemeniya hewayê ya kêmtir ji optimum.

• A sensora pozîsyona trotê (TPS) dikare depoyên karbonê û gewriyê li ser xwe bigire û xelet bixebite, ku dibe sedema têkçûna motorê û hêza kêm.

<11 Sensorên> Xerabiya Camshaft û Positiona Mijara Crank dibe ku bibe sedema têkçûna motorê û anPirsgirêka lezkirinê.

• Xerab sensorên lêdanê dibe ku bibe sedema derengî an jî bê ragihandina lêxistina ECU, ku dibe sedema zirara motorê û hêzê. windabûn.

• sensorek germahiya sarkerê ya motorê ya xelet (ECT) dibe ku bibe sedema zêde an kêmbûna sotemeniyê ji motorê re, ku bibe sedema xeletî û sistbûn.

8. Alternatora xerabûyî

Alternatora xerabûyî dibe ku hêza têra xwe nede pompeya sotemeniyê, ku dibe sedema têkçûna motorê û lezbûna hêdî.

9. Pirsgirêkên Sîstema Agirgirtinê

Lêzkirina sist dibe ku ji ber pirsgirêkên pergala şewatê yên ku bi fîşa çirûskê ve girêdayî ne an jî kulma agirpêketinê ve girêdayî be, wek:

• Pîrûsk dest bi şewitandina tevliheviya sotemeniya hewayê dike. Ji ber vê yekê, pişkek xirab dibe ku bibe sedema şewatek nerast û nelirêtiya motorê, ku bibe sedema sistbûnê.
• Pirsgirêkên çirûskê dikarin bibin sedem ku fîşa bi têra xwe voltaja negire. ji bo destpêkirina şewitandinê.

10. Pirsgirêkên Kembera Demjimêrê

Kembera wextê ya ku lê ketî an jî nebaş lêhatî dibe ku bibe sedem ku valvesên motorê di demek xelet de vebin an jî werin girtin. Ev dikare bibe sedema şaşbûna motorê û leza kêm.

11. Pirsgirêkên Laşê Germê

Valvaya trotê dikare depoyên karbonê û gewriyê bigire, bandorê li bersiva motorê ya li ser têketina pedala bilez bike û bibe sedema sistbûnê.

12. Pirsgirêkên Accelerator

XerabiyekPergala lezkerê dê di silindiran de rêjeyek hewaya sotemeniyê ya ne-optimal encam bide, û bibe sedema têkçûna motorê.

13. Pirsgirêkên Klutchê

Kûçikek xiravkirî nikare bi rêkûpêk pergala veguheztinê bixebite, dibe ku bibe sedema kêmbûna bersivê li lezbûnê.

14. Pirsgirêkên Veguhastinê

Pirsgirêka veguheztinê dibe ku bibe sedema guheztinek bê mebest ber bi gemara bêalî, rê li ber leza gerîdeyê digire. Herikîna şilava veguheztinê an hejandina gerîdeyê dema ku gemaran diguhezîne nîşaneyên baş ên pirsgirêka veguheztinê ne.

15. Pirsgirêkên Pergala Exhaustê

Pirsgirêkên Pergala Exhaustê, wek mînak veguherînerek katalîtîk a xelet, dikare gerîdeya we sist bike.

Li vir çawa ye:

• A katalîtîkek xitimî veguherîner dibe ku bandorê li çerxa motorê bike, di encamê de şewatek bêkêmasî û bersivek sist li lezkirinê çêdibe.

• Avbûna karbonê li ser valveka vegerandina derzê rê li ber girtina wê digire. bi rêkûpêk, dibe ku bibe sedema zêdebûna dabînkirina gazên eksozê li motorê. Ev dibe sedem ku motorê neşewite û lezgehek kêm çêbibe.

• Valveke paqijkirina EVAP-ê ya ku vekirî maye dikare bibe sedema valahiya valahiya ku hewaya zêde berdide motorê. Ev dikare bibe sedema tevliheviya hewayê ya sotemeniyê ya kêm û motorê bişewite.

Tenê dema ku klîma vekirî ye otomobîla we sist dibe?

Otomobîl Gava Lezê Dike Xwe Tew Dike Bi Klîma li ser (3Sedem)

Gelo dema ku ji rêzek dirêj a otomobîlan derbas dibin, ji we re qet hewce bûye ku ? Dema ku bi klîma dimeşe leza xwe dimeşîne, sistbûna hindik normal e. di rewşa motora 4-sîlindir de , ji ber ku kompresora AC-ê hêzê dikişîne.

Heke hêz bi giranî xuya bike çi dibe bi giranî kêm bûye? Dibe ku ji ber van sedemên jêrîn be:

• kompresoreke AC ya xelet dibe ku hêzek baş ji motorê derxe, û bibe sedema lezbûnê. pirs.
• Kondensatorek xitimî dikare belavbûna germê kêm bike û zexta sarincê zêde bike, ku kompresor neçar dike ku bêtir hêzê ji motorê bigire.
• Germahiya bilind dike ji bo pergala AC dijwartir e ku germahiya xwestî biparêze, û hêza ku ji bo lezkirinê heye kêm dike.

Piştre, em li çend Pirsên Pirsiyan binêrin.

4 Pirs Derbarê Lêzkirina Sluggish

Li vir bersivên pirsên ku hûn dikarin hebin hene, ger ger otomobîla we gava lezê dike sist bibe.

1. Encamên Otomobîlek Bêdengî çi ne?

Otomobîlek ku bi lez bersivê nade ketina pedalê lezê dikare we bikeve nav rewşeke xeternak li ser otobanên qelebalix, hilkişînên jorîn û bajarên giran. seyrûsefer.

Faktorên li pişt lezbûna sist jî dikarin zirarê bidin motorê heke bê şopandin bimîne.

2. Meriv çawa Otomobîleke ku Gava Lez dike Tesad Bike?

Hûn dikarin hewaya gerîdeyê vemirîninklîma dema ku di ser rêyên asê re derbas dibin an jî dikevin jor da ku hin hêz bistînin. Lêbelê, ev yek demkî çareseriyek e , û dibe ku gerîdeya we vemirî be jî gerîdeya we sist bibe.

Wek ku li jor hate nîqaş kirin, pêkhateyên cûrbecûr yên xelet dikarin bibin sedema lezbûnê. pirs. Ji ber vê yekê girîng e ku meriv mekanîkek pispor pirsgirêkê çareser bike.

3. Ma neteqandina motorê dibe sedema Lezbûnek sist?

Pêvajoya şaş a motorê ji ber şewitandina netemam di yek an çend silindirên motorê de çêdibe, hêza ku tê peyda kirin kêm dike û dibe sedema leza sistbûnê.

Gelek sedem dikarin bibin sedema vê yekê, wek wek parzûna hewayê an sotemeniyê ya xitimî, pompek sotemeniyê ya qels, an fîşekên xerabûyî. Wekî din, di warê otomobîlên nûjen de, şewatek motorê dikare ji pirsgirêkên senzorê derkeve, wek senzorek oksîjenê ya xirab an senzorek herikîna hewayê ya girseyî ya xelet.

Lêbelê, di dema lezkirinê de dibe ku şewatek motorê jî çêbibe ger wesayîta we dema lezê dikişîne di bin bar de ye, pirî caran dibe sedema hejandina gerîdeyê jî.

4. Moda Limp Çi ye?

Moda Limp di otomobîlên nûjen de taybetmendiyek ewlehiyê ye ku dema ECU pirsgirêkek motor an veguheztinê destnîşan dike lezê sînordar dike. Ew ronahiya motora kontrolê vedike û bi gelemperî leza 30-50 mph û RPM ya motorê digihîje 3000 sînordar dike.

Ramanên Dawî

Otomobîleke ku dema lezê dike xwe sist dibe. dikare ji kêfa ajotinê dûr bixe û bibe xetereya ewlehiyê . Ji ber ku pirsgirêk dikare bibe sedemaji ber sedemên cûrbecûr, çêtir e ku meriv li arîkariya pispor bigere da ku wê rast bike.

Têkilî bi AutoService re têkilî daynin da ku leza sistbûna gerîdeya xwe û pirsgirêkên din rast ji rêwîtiya xwe ji hêla mobîlya pisporê me ve çareser bikin. mekanîka.