ສາລະບານ
ສົງໄສວ່າເປັນຫຍັງລົດ ຂອງທ່ານຈຶ່ງຮູ້ສຶກຊ້າໃນເວລາເລັ່ງ ?
ອາດເປັນຍ້ອນຫົວເປັດບໍ່ດີ, ຫຼື — ໃນບັນດາຜູ້ຕ້ອງສົງໄສທີ່ອາດເປັນຈໍານວນຫນຶ່ງຢູ່ເບື້ອງຫລັງການເລັ່ງຊ້າ.
ແຕ່ຢ່າກັງວົນ. ພວກເຮົາໄດ້ເຮັດວຽກງານນັກສືບສໍາລັບທ່ານ.
ໃນບົດຄວາມນີ້, ພວກເຮົາຈະກວມເອົາ , ບວກກັບສອງສາມອັນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ (ຊຶ່ງຖືເປັນສະຖານທີ່ພິເສດໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບການເຮັດໃຫ້ sluggishness.) ພວກເຮົາຍັງຈະຕອບບາງຄໍາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເພື່ອຊ່ວຍຂະຫຍາຍທັດສະນະຂອງທ່ານກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້. ຫົວຂໍ້.
15 ສາເຫດທີ່ ລົດຮູ້ສຶກຊ້າເມື່ອເລັ່ງ
ເມື່ອທ່ານກົດປຸ່ມແກັສ, ມັນຈະເປີດ, ປ່ອຍອາກາດເຂົ້າໄປໃນບ່ອນຈອດລົດ. intake manifold ແລະ ເພີ່ມການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ . ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າອັດຕາການເຜົາໃຫມ້ສູງຂຶ້ນ ແລະພະລັງງານຫຼາຍຂື້ນສໍາລັບຍານພາຫະນະ. ແຕ່ບາງຄັ້ງຊິ້ນສ່ວນທີ່ຜິດປົກກະຕິ, ນໍ້າຮົ່ວ ແລະບັນຫາອື່ນໆສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການເລັ່ງຊ້າ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການກະຕຸກຂອງລົດໄດ້.
ສິ່ງທີ່ອາດຈະຜິດພາດ:
1. ການກັ່ນຕອງອາກາດອຸດຕັນ
ຖ້າເຄື່ອງກອງອາກາດຂອງລົດເຈົ້າອຸດຕັນ, ເຄື່ອງຈັກໄດ້ຮັບປະລິມານອາກາດບໍ່ພຽງພໍ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟມີສ່ວນປະສົມຂອງອາກາດທີ່ອຸດົມສົມບູນ. ອັນນີ້ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຂັດຂ້ອງ ແລະ ສູນເສຍພະລັງງານ (ອ່ານ: ຄວາມເລັ່ງຫຼຸດລົງ).
ໜ້າສົນໃຈ, ການກັ່ນຕອງອາກາດທີ່ອຸດຕັນ ຫຼື ເປື້ອນແມ່ນສາເຫດທົ່ວໄປຂອງການເລັ່ງຊ້າທີ່ບໍ່ສົ່ງຜົນໃຫ້ໄຟກວດເຊັກເຄື່ອງຈັກ.
2. ບັນຫາລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ
ບັນຫາລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເຊັ່ນ: ການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນທີ່ອຸດຕັນ ຫຼືຫົວສີດນໍ້າມັນ, ສາມາດນໍາໄປສູ່ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມດັນນໍ້າມັນ ແລະການເລັ່ງບໍ່ດີ.ຕົວຢ່າງ:
- A ປ້ຳນໍ້າມັນທີ່ຜິດພາດ ສາມາດພາໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຂັດຂ້ອງ, ການຢຸດ ແລະປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼຸດລົງ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວບັນຫາປໍ້ານໍ້າມັນແມ່ນມາພ້ອມກັບບັນຫາໃນການເລີ່ມຕົ້ນ ແລະສຽງດັງ.
- ຕົວກອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟປ້ອງກັນສິ່ງປົນເປື້ອນ ແລະສິ່ງເສດເຫຼືອໃນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟບໍ່ໃຫ້ເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້. A ເຄື່ອງກອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟອຸດຕັນ ສົ່ງຜົນໃຫ້ການໄຫຼຂອງນໍ້າມັນເຂົ້າເຄື່ອງຈັກຫຼຸດລົງ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ມີການສູນເສຍພະລັງງານ.
- A ສາຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟອາດຈະຖືກແປ ເນື່ອງຈາກການສ້ອມແປງອື່ນໆ ແລະຂັດຂວາງການໄຫຼຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄປຫາເຄື່ອງຈັກ. ການຂັດຂ້ອງຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແລະການສູນເສຍພະລັງງານ.
- ຫົວສີດນໍ້າມັນຄວບຄຸມວ່ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈະເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ຫຼາຍປານໃດ. ຫົວສີດນໍ້າມັນທີ່ອຸດຕັນ ຫຼືເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ ສາມາດສົ່ງນໍ້າມັນໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຫຼາຍ ຫຼືໜ້ອຍເກີນໄປ.
- ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ຄົງຄ້າງ ຫຼືນໍ້າມັນທີ່ມີອັດຕາສ່ວນຂອງນໍ້າສູງ. ຫຼືເອທານອນ ອາດຈະເຮັດໃຫ້ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼຸດລົງ.
3. Gasket Manifold Manifold ທີ່ເສຍຫາຍ
ກະເປົ໋າຂອງທໍ່ລະບາຍອາກາດທີ່ສວມໃສ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ມີສ່ວນປະສົມຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເຄື່ອງຈັກຂັດຂ້ອງ, ແລະໄຟ Check Engine ເຮັດໃຫ້ເກີດໄຟໄໝ້.
4. ການຮົ່ວໄຫຼຂອງທໍ່ສູນຍາກາດ
ທໍ່ສູນຍາກາດທີ່ແຕກຫັກ ຫຼືຖືກຕັດອອກ ອາດຈະເຮັດໃຫ້ອາກາດສ່ວນເກີນເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກ, ລົບກວນອັດຕາສ່ວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງອາກາດທີ່ຕ້ອງການ. ນີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຜິດພາດຂອງເຄື່ອງຈັກແລະການເລັ່ງຊ້າ.
ເບຣກຂອງທ່ານອາດຈະຮູ້ສຶກແຂງຂຶ້ນ ເນື່ອງຈາກຂໍ້ບົກຜ່ອງນີ້ອາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການກະຕຸ້ນເບຣກຂອງທ່ານ.
5. ການບີບອັດຕໍ່າ
ກະເປົ໋າຫົວກະບອກທີ່ເສຍຫາຍສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການບີບອັດຕໍ່າ, ເຮັດໃຫ້ການເຜົາໃຫມ້ ແລະ ການສົ່ງພະລັງງານບໍ່ມີປະສິດທິພາບ.
6. ບັນຫາ Turbocharger
ບັນຫາ Turbocharger ສາມາດເກີດຂຶ້ນໄດ້ເນື່ອງຈາກປ່ຽງ solenoid valves ຊັກເສຍ, ທໍ່ກະຕຸ້ນວ່າງ, ຫຼືຊ່ອງໃສ່ compressor ເສຍຫາຍ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດບັນຫາການເລັ່ງ.
7. Faulty Sensors
ລົດສະໄໝໃໝ່ໃຊ້ເຊັນເຊີຕ່າງໆ ເຊັ່ນ: ເຊັນເຊີອົກຊີ, ເຊັນເຊີ MAF, ເຊັນເຊີກວດຈັບຕຳແໜ່ງ throttle, ແລະອື່ນໆ, ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າລະບົບຕ່າງໆເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງຄ່ອງແຄ້ວ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ສິ່ງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເລັ່ງລົດຂອງທ່ານ. ຕົວຢ່າງ:
- A ການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດທີ່ຜິດພາດ ເຊັນເຊີ (ເຊັນເຊີ MAF) ອາດຈະສົ່ງຂໍ້ມູນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງໄປຫາເຄື່ອງ. ECU, ສົ່ງຜົນໃຫ້ Check Engine Light ແລະປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼຸດລົງ.
- A ເຊັນເຊີ Manifold Absolute Pressure (MAP) ທີ່ຜິດພາດ ສາມາດລົບກວນອັດຕາສ່ວນສ່ວນປະສົມຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງອາກາດ, ອາດເຮັດໃຫ້ເກີດ ການຂັດຂ້ອງ ແລະ ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼຸດລົງ.
- A ເຊັນເຊີອົກຊີເຈນທີ່ຜິດພາດ ຍັງສາມາດສົ່ງຜົນໃຫ້ອັດຕາສ່ວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງອາກາດໜ້ອຍກວ່າທີ່ເໝາະສົມ.
- A ເຊັນເຊີກວດຈັບຕຳແໜ່ງເຄື່ອງເລັ່ງ (TPS) ສາມາດເອົາຄາບອນ ແລະ ຂີ້ຝຸ່ນໃສ່ເທິງມັນ ແລະ ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ, ເຊິ່ງອາດສົ່ງຜົນໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຂັດຂ້ອງ ແລະ ພະລັງງານຕໍ່າ.
- <11 ເຊັນເຊີ Camshaft ຜິດພາດ ແລະ ຕຳແໜ່ງ Crankshaft ອາດຈະສົ່ງຜົນໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຂັດຂ້ອງ ແລະ ເກີດບັນຫາບັນຫາການເລັ່ງຄວາມໄວ.
- ຄວາມຜິດ ເຊັນເຊີກອດ ອາດຈະສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດຄວາມລ່າຊ້າ ຫຼື ບໍ່ມີການລາຍງານການເຄາະ ECU, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ພະລັງງານ. ການສູນເສຍ.
- A ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນເຄື່ອງຈັກທີ່ຜິດພາດ (ECT) ສາມາດສົ່ງຜົນໃຫ້ນໍ້າມັນເກີນ ຫຼື ຂາດການສະໜອງໃຫ້ກັບເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດ misfiring ແລະ slugishness.
8. ເຄື່ອງປ່ຽນໄຟຟ້າທີ່ຜິດປົກກະຕິ
ເຄື່ອງປ່ຽນທີ່ເສຍຫາຍອາດຈະບໍ່ໃຫ້ພະລັງງານພຽງພໍກັບປໍ້ານໍ້າມັນ, ເຊິ່ງອາດເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຂັດຂ້ອງ ແລະການເລັ່ງຊ້າ.
9. ບັນຫາລະບົບໄຟໄໝ້
ຄວາມເລັ່ງຊ້າອາດເປັນຍ້ອນບັນຫາລະບົບໄຟໄໝ້ທີ່ກ່ຽວພັນກັບຫົວຫົວໄຟ ຫຼື ທໍ່ຈຸດໄຟ, ເຊັ່ນ:
- ຫົວທຽນເລີ່ມການເຜົາໄໝ້ຂອງສ່ວນປະສົມຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງອາກາດ. ດັ່ງນັ້ນ, ປ້ຳຫົວໄຟບໍ່ດີ ອາດຈະສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດການຕິດໄຟທີ່ບໍ່ເໝາະສົມ ແລະ ເຄື່ອງຈັກຂັດຂ້ອງ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມໜຽວໄດ້.
- ບັນຫາທໍ່ຫົວໄຟ ສາມາດສົ່ງຜົນໃຫ້ຫົວທຽນບໍ່ໄດ້ຮັບແຮງດັນພຽງພໍ. ເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນການເຜົາໃຫມ້.
10. ມີບັນຫາສາຍແອວ Timing Belt
ສາຍພານຈັບເວລາທີ່ເລື່ອນ ຫຼື ຜິດປົກກະຕິ ອາດຈະເຮັດໃຫ້ວາວຂອງເຄື່ອງຈັກເປີດ ຫຼື ປິດໃນເວລາທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ອັນນີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຂັດຂ້ອງ ແລະ ຄວາມເລັ່ງຕໍ່າ.
ເບິ່ງ_ນຳ: ກົນຈັກກອງເຮືອແມ່ນຫຍັງ? (+4 ເຫດຜົນທີ່ທ່ານຕ້ອງການຫນຶ່ງ)11. ບັນຫາຂອງຕົວເຄື່ອງສູບລົມ
ປ່ຽງ throttle ສາມາດໄດ້ຮັບເງິນຝາກຂອງຄາບອນແລະສິ່ງເສດເຫຼືອ, ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການຕອບສະຫນອງຂອງເຄື່ອງຈັກຕໍ່ກັບການປ້ອນຂໍ້ມູນຂອງ pedal ເລັ່ງແລະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຊ້າລົງ.
12. ບັນຫາຕົວເລັ່ງ
ເກີດຄວາມຜິດພາດລະບົບເຄື່ອງເລັ່ງຈະສົ່ງຜົນໃຫ້ອັດຕາສ່ວນອາກາດຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟບໍ່ເໝາະສົມໃນກະບອກສູບ, ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຂັດຂ້ອງ.
13. ບັນຫາຂອງຄutch
Clutch ທີ່ສວມໃສ່ບໍ່ສາມາດຕິດຕໍ່ກັບລະບົບສາຍສົ່ງໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ອາດຈະເຮັດໃຫ້ການຕອບສະໜອງຕໍ່ຄວາມເລັ່ງຫຼຸດລົງ.
14. ບັນຫາລະບົບສາຍສົ່ງ
ບັນຫາລະບົບສາຍສົ່ງອາດເຮັດໃຫ້ເກີດການປ່ຽນເກຍທີ່ເປັນກາງໂດຍບໍ່ໄດ້ຕັ້ງໃຈ, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ລົດເລັ່ງ. ນ້ຳມັນເຄື່ອງສົ່ງນໍ້າຮົ່ວ ຫຼືລົດກະພິບເມື່ອປ່ຽນເກຍເປັນຕົວຊີ້ບອກທີ່ດີຂອງບັນຫາລະບົບສາຍສົ່ງ.
15. ບັນຫາລະບົບໄອເສຍ
ບັນຫາລະບົບໄອເສຍ ເຊັ່ນ: ເຄື່ອງແປງຄາຕາລີຕິກທີ່ຜິດພາດ, ສາມາດເຮັດໃຫ້ລົດຂອງທ່ານຊ້າໄດ້.
ນີ້ແມ່ນວິທີ:
- A ຕົວກະຕຸ້ນການອຸດຕັນ ຕົວແປງສັນຍານ ອາດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຮອບວຽນເຄື່ອງຈັກ, ເຮັດໃຫ້ການເຜົາໃຫມ້ບໍ່ມີປະສິດທິພາບ ແລະການຕອບສະໜອງຊ້າຕໍ່ການເລັ່ງ.
- ການສ້າງຄາບອນ ຢູ່ປ່ຽງການໄຫຼວຽນຂອງໄອເສຍທີ່ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ມັນປິດ. ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ອາດຈະເຮັດໃຫ້ການສະຫນອງທາດອາຍພິດທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃຫ້ກັບເຄື່ອງຈັກ. ອັນນີ້ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການຂັດຂ້ອງຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະການເລັ່ງບໍ່ດີ.
- ເປັນ ວາວລົບ EVAP ຄ້າງເປີດ ສາມາດສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດການຮົ່ວໄຫຼຂອງສູນຍາກາດທີ່ເຮັດໃຫ້ອາກາດສ່ວນເກີນເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກ. ອັນນີ້ອາດເຮັດໃຫ້ເກີດການປົນເປື້ອນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະເຄື່ອງຈັກຂັດຂ້ອງ.
ລົດຂອງເຈົ້າຮູ້ສຶກຊ້າພຽງແຕ່ເປີດເຄື່ອງປັບອາກາດບໍ?
ລົດຮູ້ສຶກຊ້າເມື່ອເລັ່ງ ເມື່ອເປີດເຄື່ອງປັບອາກາດ (3ສາເຫດ)
ທ່ານເຄີຍຕ້ອງການ ເວລາຜ່ານຄິວລົດຍາວບໍ່? ຊ້າເລັກນ້ອຍເມື່ອເລັ່ງກັບເຄື່ອງປັບອາກາດແລ່ນ ປົກກະຕິ ໃນກໍລະນີຂອງເຄື່ອງຈັກ 4 ສູບ , ເນື່ອງຈາກວ່າເຄື່ອງອັດຂອງ AC ດຶງພະລັງງານ.
ຈະເຮັດແນວໃດຖ້າພະລັງງານເບິ່ງຄືວ່າ ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ຫຼຸດລົງ? ມັນອາດເປັນຍ້ອນເຫດຜົນຕໍ່ໄປນີ້:
- A ເຄື່ອງອັດ AC ຂັດຂ້ອງ ອາດຈະລະບາຍພະລັງງານອອກຈາກເຄື່ອງຈັກ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເລັ່ງ. ບັນຫາ.
- A condenser ອຸດຕັນ ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນ ແລະເພີ່ມຄວາມກົດດັນຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ, ບັງຄັບໃຫ້ເຄື່ອງອັດລົມດຶງພະລັງງານຈາກເຄື່ອງຈັກຫຼາຍຂຶ້ນ.
- ອຸນຫະພູມສູງ ເຮັດໃຫ້ ມັນຍາກຂຶ້ນສໍາລັບລະບົບ AC ເພື່ອຮັກສາອຸນຫະພູມທີ່ຕ້ອງການ, ຫຼຸດຜ່ອນພະລັງງານທີ່ມີສໍາລັບການເລັ່ງ. ກ່ຽວກັບ ການເລັ່ງຊ້າ
ນີ້ແມ່ນຄຳຕອບຂອງຄຳຖາມທີ່ທ່ານອາດມີ ຖ້າລົດຂອງທ່ານຮູ້ສຶກຊ້າໃນເວລາເລັ່ງ.
1. ຜົນສະທ້ອນຂອງລົດເກັງມີຫຍັງແດ່?
ລົດທີ່ບໍ່ຕອບສະໜອງການໃສ່ເຄື່ອງເລັ່ງຄວາມໄວສາມາດລົງຈອດເຈົ້າໃນ ສະຖານະການອັນຕະລາຍ ຢູ່ເທິງທາງຫຼວງທີ່ຫຍຸ້ງ, ປີນຂຶ້ນຄ້ອຍ, ແລະເມືອງທີ່ຮຸນແຮງ. ສະພາບຈະລາຈອນ.
ປັດໃຈທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງການເລັ່ງຊ້າກໍ່ສາມາດເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ເຄື່ອງຈັກຖ້າປະໄວ້ໂດຍບໍ່ໄດ້ເອົາໃຈໃສ່.
2. ວິທີການແກ້ໄຂລົດທີ່ຮູ້ສຶກຊ້າໃນເວລາເລັ່ງ?
ທ່ານສາມາດປິດແອຂອງລົດໄດ້ປັບສະພາບເວລາຂີ່ລົດເກີນ ຫຼື ຂຶ້ນຖະໜົນທີ່ສູງຊັນ ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ພະລັງງານ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ນີ້ແມ່ນ ຊົ່ວຄາວ ແກ້ໄຂ , ແລະລົດຂອງທ່ານອາດຈະຮູ້ສຶກຊ້າເຖິງແມ່ນວ່າຈະປິດ AC.
ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງ, ອົງປະກອບທີ່ຜິດພາດຕ່າງໆສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການເລັ່ງໄດ້. ບັນຫາ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະມີຊ່າງຊ່າງມືອາຊີບແກ້ໄຂບັນຫາ.
ເບິ່ງ_ນຳ: ຊ່າງຄິດຄ່າຈ້າງເທົ່າໃດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ? (7 ປັດໃຈ ແລະ 4 ຄຳຖາມທີ່ຖືກຖາມເລື້ອຍໆ)3. ຄວາມຜິດພາດຂອງເຄື່ອງຈັກເຮັດໃຫ້ການເລັ່ງຊ້າບໍ?
ການຂັດຂ້ອງຂອງເຄື່ອງຈັກເກີດຂຶ້ນຍ້ອນການເຜົາໃຫມ້ບໍ່ສົມບູນຢູ່ໃນກະບອກສູບເຄື່ອງຈັກອັນໜຶ່ງ ຫຼືຫຼາຍອັນ, ຫຼຸດກະແສໄຟທີ່ສົ່ງມາ ແລະເຮັດໃຫ້ເກີດການເລັ່ງຊ້າ.
ຫຼາຍເຫດຜົນສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດນີ້, ເຊັ່ນ: ເປັນເຄື່ອງກອງອາກາດທີ່ອຸດຕັນ ຫຼືນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ປໍ້ານໍ້າມັນທີ່ອ່ອນແອ, ຫຼືຫົວຫົວທີ່ຜິດປົກກະຕິ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ໃນກໍລະນີຂອງລົດທີ່ທັນສະໄຫມ, ເຄື່ອງຈັກຜິດພາດສາມາດເກີດຈາກບັນຫາຂອງເຊັນເຊີເຊັ່ນເຊັນເຊີອົກຊີເຈນທີ່ບໍ່ດີຫຼືເຊັນເຊີການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດຜິດປົກກະຕິ.
ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ເຄື່ອງຈັກຜິດພາດໃນລະຫວ່າງການເລັ່ງອາດຈະເກີດຂື້ນຖ້າລົດຂອງທ່ານ. ມີການໂຫຼດໃນເວລາເລັ່ງ, ມັກຈະເຮັດໃຫ້ລົດກະຕຸກເຊັ່ນກັນ.
4. ໂໝດ Limp ແມ່ນຫຍັງ?
ໂໝດ Limp ເປັນຄຸນສົມບັດຄວາມປອດໄພໃນລົດທັນສະໄໝທີ່ຈຳກັດຄວາມໄວເມື່ອ ECU ກວດພົບບັນຫາເຄື່ອງຈັກ ຫຼືລະບົບສາຍສົ່ງ. ມັນກະຕຸ້ນໄຟ Check Engine ແລະໂດຍທົ່ວໄປຈະຈໍາກັດຄວາມໄວຢູ່ທີ່ 30-50 mph ແລະ RPM ຂອງເຄື່ອງຈັກຢູ່ທີ່ 3000.
ຄວາມຄິດສຸດທ້າຍ
ລົດທີ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກຊ້າໆໃນເວລາເລັ່ງ. ສາມາດເອົາຄວາມສຸກຂອງການຂັບລົດອອກໄປ ແລະເປັນ ອັນຕະລາຍດ້ານຄວາມປອດໄພ . ຍ້ອນວ່າບັນຫາສາມາດເກີດຈາກຫຼາຍໆເຫດຜົນ, ມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະຊອກຫາຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອຈາກມືອາຊີບເພື່ອແກ້ໄຂມັນ.
ຕິດຕໍ່ກັບ ບໍລິການອັດຕະໂນມັດ ເພື່ອເຮັດໃຫ້ການເລັ່ງຊ້າຂອງລົດ ແລະບັນຫາອື່ນໆແກ້ໄຂໄດ້ທັນທີຈາກທາງຂັບລົດຂອງທ່ານໂດຍມືຖືຜູ້ຊ່ຽວຊານຂອງພວກເຮົາ. ກົນຈັກ.